Контроль та облік палива, скорочення витрат на ГЗМ. Контроль рівня та витрати палива. Сучасні рішення Хто на буровій повинен займатися ГСМ

У будь-якому транспортному підприємстві, яке пов'язане з перевезенням вантажів, будівельної компанії з використанням спеціальної будівельної техніки, службами ЖКГ та підприємств з прибирання та обслуговування доріг – одним із важливих аспектів економічної ефективності бізнесу є контроль використання палива та інших ПММ. Успіх проекту або вирішення завдань на кожному етапі даного проекту складається з багатьох факторів, але однією з головних складових це витрати на пальне. Наскільки правильно сформовані та контролюються дані витрати, настільки буде ефективним є показник бізнесу в цілому.

У будь-якому бізнесі, так чи інакше пов'язаному з транспортною галуззю - перевезення вантажів, автотракторна або будівельна техніка, витрати на пальне та витрати на ПММ всього парку машин є дуже істотною частиною витрат для будь-якого підприємства. При цьому не секрет - ціна на паливо досить висока, і несумлінні співробітники та водії можуть займатися відвертим крадіжкою та розкраданням палива. Для цього існують різні способиобману:

• приписки пробігу;
• лівим чекам із АЗС;
• накрутки пробігу на одометрах;
• отримання готівки на АЗС, замість заправленого палива;
• застарілі методи розрахунку середнього нормативу витрати палива;
• інші хитрощі;

Компанія "АТЛ Телематика" пропонує різні типи обладнання для вирішення контролю та обліку палива на автотранспортному підприємстві. Фахівцями компанії розроблено
спеціальні модулі та звіти у програмі моніторингу транспорту "Світлофор", які ефективно дозволяють відстежувати заправки в реальному часі, так і контролювати витрати за будь-який період часу, як за однією обраною одиницею транспорту, так і групами об'єктів. Звіти дозволяють не тільки показувати заправки та зливи палива, але також розраховують середню витрату на 100 кілометрів шляху за будь-який вибраний інтервал. Звіт розраховує середню витрату палива - літрів за годину, для автомобілів чи будівельної техніки чи краних установок, що працюють без проходження відстані. Звіти розраховують середні показники роботи при експлуатації автомобіля в змішаних циклах роботи, а також розраховують відхилення середньої витрати та загальної витрати від нормативних даних, прийнятих для цього транспорту на підприємстві або згідно з паспортними даними виробника.

Записані дані захищені від зовнішніх впливів, навмисного викривлення (виправлення), магнітних та електричних полів, вібрації. Тривалість зберігання даних не обмежена. У штатному режимі фальсифікація даних неможлива.
Це дозволяє створити єдиний комплекс моніторингу транспортного засобу на підприємстві в реальному часі, робити аналіз та звіти за будь-який інтервал часу, що дозволить оптимізувати витрати на паливо та покращити контроль над роботою транспорту.

Придбавши рішення - "Контроль палива" в компанії "АТЛ Телематика" можна отримувати звіти та відстежувати наступні параметри:

• повний контроль за всіма заправками палива;
• контроль палива у всіх баках та ємностях, обладнаних датчиками рівня палива;
• контроль та точний облік витрати пального;
• дані про час роботи двигуна;
• швидкістю пересування та місце та час перевищення дозволеної швидкості автотранспорту;
• точний облік залишку палива у всіх баках та ємностях зберігання;
• контроль палива та попередження розкрадань палива на всіх етапах роботи з транспортом та технікою;
• у разі розкрадання палива - точні кількісні дані та координати, де це сталося та у скільки;
• налаштування автоматичного оповіщення про події заправка або розкрадання;
• точні звіти щодо руху палива, за періоди часу, в обладнаних датчиками палива ємностях та баках ТЗ;
• доступ до точних даних щодо заправок, витрати та залишку палива за всю історію моніторингу та контролю техніки та транспорту;

За нормами витрати авто, залежно від пробігу, з урахуванням коефіцієнтів, що підвищують і знижують, в залежності від міської або по трасі йїзди і т.п. виробляється розрахунок з урахуванням водійських звітів. У кого перевитрата велика - з тим детальний розбір польоту.

Якщо ліньки в мережі полазити, то книжечки такі продаються, типу "облік гсм на підприємстві"

cooland, ось якраз камінь спотикання в основному і лежить в області підвищуючих коефіцієнтів.
Допустимо, каже мені водій що простояв дві години у пробці. Як це перевірити? Ось і виходить що багато пального йде ось на такі "коефіцієнти".

Не чули про паливні картки? Кілька місяців тому ми стали співпрацювати з компанією Петрол Плюс Регіон: перевели паливні витрати нашого підприємства на систему паливних карток. Дуже зручно виявилося у плані звітності: приходить у електронному вигляді. Плюс економія з ПДВ. Крадіжка практично виключена - у звітності відображено, скільки палива заправив той чи інший водій. А там елементарно обчислюється: скільки заправив водій та скільки кілометрів проїхав. Якщо дані дуже відрізняються, значить щось нечисте.
Загалом рекомендую як дієвий інструмент контролю.
Плюс ще порадувала одна фішка: можливість відстрочення платежів на карті Магістраль. Причому не вимагають застави, як це іноді трапляється.

Так, ми також ними користувалися. Там у звітах одразу на "підозрілі" операції звертають увагу. Типу дві заправки протягом години.

Плюси – не збереш "зайвих" чеків, все лише по карті.
Мінуси – не на всіх трасах є заправки, що їх приймають, але їх реально багато.

Спробуйте. Наступний крок (якщо не допомагає) – є спецдатчики, що записують усі поповнення та витрата (і слив, якщо був) бензину. Дані зберігаються в окремій пам'яті, можна вважати диспетчером. У принципі, для 99% випадків шахрайства вистачає. Але дорого коштують.

spiridonov, дякую! Спочатку спробую з паливними картками варіант – переговорю сьогодні із господарем підприємства. Запустимо систему, а потім протягом місяця подивлюся за витратами.
Відпишу до спільноти про кінцевий результат.
Про пристрої різного плану теж думав - але щоб обладнати парк такими штуками знадобиться під 10.000. американські рублі. Дорогувато, навряд чи бос піде на такий варіант без вагомих підстав.

Контроль витрати палива для підприємства у тому чи іншому вигляді присутній завжди. Але ефективність його може бути різною. Тим більше, що без використання спеціальних засобів зафіксувати розкрадання майже нереально.

Виходом може стати використання системи контролю витрати палива на підприємстві, що включає як організаційні, і технічні рішення. Встановлення фіксуючого обладнання на автомобілі, налаштування програмного забезпечення та правильна організація обліку пального дозволяють звести до мінімуму ризик розкрадань. В результаті витрати на роботу транспортного департаменту помітно знижуються.

Способи розкрадання ПММ

Для підприємств, які активно використовують власний автотранспорт, проблема зловживань із паливно-мастильними матеріалами стоїть дуже гостро. Іноді через крадіжки палива витрати на транспорт зростають майже вдвічі.

Є різні варіанти махінацій:

1. Найпростіший – злив пального. Бензин або дизельне паливо зливаються із бака заправленого автомобіля. Після цього злиті ПММ або продаються, або заливаються в бак своєї машини.
2. Махінації із чеками. Іноді заправку не здійснюють на підприємстві, а видають водієві гроші на придбання палива чи масла. Для отримання компенсації у бухгалтерії достатньо пред'явити фальшиві чеки, куплені у сторонніх осіб.
3. Завищення величини пробігу. Зробити це відносно нескладно, якщо на машині не встановлено тахограф або прилад для супутникової навігації. Після проведення махінації із одометром надлишок палива зливається. Також на «пройдений» кілометраж можна купити паливні чеки, отримавши компенсацію за них.
4. Нарешті, за відсутності налагодженого контролю можна використовувати службовий автомобіль не за призначенням. Сюди відносяться як поїздки в особистих цілях, так і невраховані комерційні рейси, оплата яких присвоюється. Витрата пального та зменшення ресурсу автомобіля при цьому лягають на бюджет компанії.

В результаті організація зазнає не лише прямих фінансових втрат через збільшення витрат на купівлю ПММ. Причиною збитків є простий автомобілів, підвищений їх знос, а також збої в бізнес-процесах.

Як контролюється витрата палива?

Вище ми описали методи махінації, які можна реалізовані за відсутності налагодженої системи контролю. Насправді організацій, які мають облік витрати ПММ не ведеться тим чи іншим способом, немає.

Для боротьби з розкраданнями застосовуються різні методики, реалізація яких має низку особливостей.

Використання паливних карток

Талони на бензин, що застосовувалися раніше, мали істотний недолік: вони легко підроблялися. Тому контроль витрати пального для підприємства з допомогою не міг бути досить ефективним.

На зміну талонам прийшли паливні картки:

• Поряд з універсальними картами є карти для різних видівПММ (для різних марок бензину та ДП). Використання таких спеціалізованих карток ускладнює розкрадання – правда, ненабагато.
• На картку нараховується не сума, а обсяг пального. Це ускладнює махінації, оскільки на рейс виділяється фіксована кількість палива (відповідно до встановлених норм).
• Головним плюсом для боротьби зі зловживаннями буде можливість швидкого отримання інформації щодо списання обсягів пального з паливної картки. Завдяки цьому керівник підприємства або транспортного департаменту можуть ефективно припиняти крадіжки.

Використання паливної картки також підвищує безпеку водія. Замість готівки (іноді – досить великої суми) у нього в руках буде пластикова картка, захищена пін-кодом. Тому для зловмисників він не матиме значного інтересу.

Контроль за GPS

Другий варіант боротьби із розкраданнями пального – супутникова фіксація переміщення транспорту. Таку систему зазвичай впроваджують ті підприємства, яким потрібно одночасно контролювати кілька транспортних засобів, що виконують рейси різними маршрутами.

Для контролю руху на кожний автомобіль, автобус чи одиницю спецтехніки встановлюється GPS-термінал, здатний працювати із системою супутникової навігації. Усі термінали підключаються до загальної системи моніторингу. Це дозволяє:

• Будь-якої миті визначати місцезнаходження кожного автомобіля.
• Відстежувати переміщення по маршруту, фіксуючи затримки та відхилення.
• Підвищити рівень безпеки руху (GPS-термінали можуть контролювати швидкість їзди).
• Виключити відступи від графіка, простої, поїздки в особистих цілях та ін.

Для боротьби з крадіжками пального GPS-моніторинг є дуже ефективним. Всі поїздки транспорту відстежуються, тому завищити рівень витрати і продати неврахований надлишок бензину буде майже нереально.

Системи, що фіксують витрати пального

Найбільш дієве рішення - використання системи контролю витрат палива (СКРТ). Для цього всі автомобілі, що виконують комерційні рейси, оснащуються встановленими у баках датчиками. Датчики фіксують рівень пального в баку та передають дані в ГЛОНАСС/GPS-термінал, встановлений у кабіні автомобіля.

Зверніть увагу! Корпус терміналу зазвичай пломбується для захисту від втручання у його роботу.

Зібрана інформація (дані супутникової навігації + відомості з датчика рівня палива) мобільної мережінадходить на сервер. Використовуючи спеціальне програмне забезпечення, керівник департаменту може відслідковувати рух транспорту та співвідносити його з витрачанням ПММ.

При впровадженні СКРТ для підприємства зловживання стають практично неможливими з низки причин:

• Будь-які відхилення від маршруту та графіка (простої) фіксуються навігаційною системою.
• Відстеження здійснюється в режимі реального часу, тому при тривалій зупинці або серйозному відхиленні від затвердженої траси керівник може відразу зв'язатися з водієм для отримання пояснень.
• Рівень палива визначається не опосередковано (за величиною пробігу), а у баку. Будь-яка різка зміна показань датчика менший бік стає прямим доказом зливу ПММ.

Як враховується витрата пального?

Ще один важливий аспект боротьби зі зловживаннями – єдина та досить прозора система обліку витрати пального. Облік ПММ повинен ретельно контролюватись і вестись за затвердженими стандартами та правилами. У цьому випадку різке збільшення витрати (воно може свідчити про розкрадання або нецільове використання транспорту) буде простіше зафіксувати.

Бухгалтерський облік ведеться відповідно до чинних нормативними актами(Положення «Про бухгалтерський облік та звітність» та ін.). Згідно з цими нормативами, як первинні документи для підтвердження витрати пального можуть використовуватися дорожні листи та товарно-транспортні накладні.

У дорожніх листах і ТТН вказуються пробіг (в км) і величина вантажу, що перевозиться. Також документи можуть містити інформацію про кількість заправок, обсяг залитого палива тощо.

Витрата ПММ враховується або у складі матеріальних витрат, або у складі інших витрат. Перший варіант застосовується при використанні автомобілів у виробничих цілях, другий – за управлінської та організаційної діяльності. Для будь-яких витрат необхідно документальне підтвердження та економічне обґрунтування.

Переваги систем контролю витрати ПММ для компанії

Ефективні облік та контроль витрати ПММ на підприємстві цілком можливі. Для цього необхідно внести зміни до організації роботи транспортного департаменту та запровадити сучасні технічні засоби контролю.

Витрати використання СКРТ окупаються з допомогою:

• зниження обсягу розкрадань (до 90%);
• оптимізації витрати пального та зниження витрат на його закупівлю (на 25-30%);
• оптимізації руху транспорту (виключення простоїв, порушень графіка та маршруту);
• зменшення зносу автомобілів (виключаються нецільові поїздки);
• зменшення кількості аварій.

Ефект забезпечується ще й непрямим способом. Дисципліна сумлінних співробітників, які працюють із системою віддаленого контролю, значно підвищується. А співробітники, схильні до розкрадання, досить швидко залишають компанію, що зводить до мінімуму потенційна шкодавід своєї діяльності.

Впровадити систему контролю витрат палива на підприємстві, зробивши її ефективною – непросто. Обійтися адміністративними заходами не вдасться: фіксація споживання ПММ неможлива без використання сучасних технічних засобів. Тільки професійний вибір обладнання з налаштуванням програмного забезпечення забезпечить вашій компанії дійсно помітний економічний ефект.

Налагоджений контроль витрати палива на підприємстві – це одна з обов'язкових умов ефективної роботитранспортного департаменту Витрати на закупівлю ПММ становлять левову частку видаткової частини бюджету таких структурних підрозділів, і тому їх варто мінімізувати – насамперед за рахунок виключення зловживань.

Організація системи контролю за витратами палива на підприємстві (СКРТ) повинна включати цілий комплекс заходів. Але ключовим аспектом все одно буде встановлення спеціального обладнання, здатного фіксувати фактичні витрати пального в автоматичному режимі, за мінімального впливу персоналу на цей процес.

Способи розкрадання ПММ та інших махінацій з паливом

Щоб ефективно контролювати витрати палива комерційним транспортом, необхідно мати хоча б поверхневе уявлення про те, як може здійснюватися його розкрадання. Існує досить багато способів:

1. Злив бензину чи дизельного палива.Цей спосіб – найпростіший. Він передбачає фактичну крадіжку пального із паливних баків. Злите паливо або використовується в особистих цілях, або продається.
2. Використання чеків про заправку.Якщо заправка здійснюється не для підприємства, а самим водієм з наступним звітом до бухгалтерії, то несумлінний співробітник може придбати чеки у третіх осіб. Після пред'явлення чеків водій отримує фінансову компенсацію.
3. Махінація з одометром.Якщо автомобіль не обладнаний сучасними навігаційними системами та бортовими самописцями, то шляхом простих маніпуляцій величина добового пробігу може завищуватися. Після цього водій використовує один із двох способів, описаних вище: або купує чеки, або зливає та продає «надлишок» бензину.

З іншого боку, до зловживань належить і нецільове використання службового чи комерційного транспорту. За відсутності належного контролю, водій може виконувати рейси без звіту, присвоюючи оплату за них. У цьому випадку збільшується витрата ресурсу автомобіля та витрата ПММ (бензину/дизельного палива, олії тощо).

Як бачите, способів обману підприємства є чимало. При цьому організація зазнає втрат не лише через перевитрату пального, а й через те, що транспорт або простоює, або експлуатується нецільовим способом.

Системи контролю витрат палива на підприємстві

Щоб уникнути описаних вище зловживань, контроль витрати ПММ на підприємстві повинен мати системний характер. Впровадження комплексу контрольних процедур – як організаційних, так і технічних – дозволить знизити витрати на закупівлю пального, а також на профілактичне обслуговування та ремонт самої техніки.

Для контролю витрати палива можуть застосовуватися різні методики:

Паливні карти

Раніше для децентралізації закупівлі пального використовувалися паливні талони. Але вони мали істотний мінус: їх можна було легко підробити. Таким чином, створювався ґрунт для зловживань, описаних вище.

Альтернативним талонам на сьогоднішній день служать паливні карти. Вони мають низку особливостей:

• Облік на карті ведеться над грошових одиницях, а літрах. Тобто. на рейс виділяється певний обсяг пального, конвертувати який у фінанси буде у рази складніше, ніж при використанні талонів.
• Існують як універсальні карти, і карти, розраховані певний вид палива. Це також ускладнює махінації.
• Нарешті, отримати інформацію про списання обсягів палива з картки можна у будь-який час – ця інформація доступна онлайн. Це також полегшує контроль та ускладнює розкрадання.

Крім того, карти дуже зручні у використанні: вони захищені пін-кодом, а при втраті або крадіжці їх можна заблокувати.

Загалом же перехід на картки для палива підвищує рівень безпеки: водієві не доводиться возити при собі великі сумигрошей.

Контроль витрати пального та моніторинг транспорту ГЛОНАСС/GPS

Втім, незважаючи на всю ефективність, система паливних карток все ще залишає можливості для махінацій. Саме тому впроваджувати її варто паралельно із системою GPS/ ГЛОНАСС моніторингу транспорту.

Такий підхід передбачає обладнання всього автопарку, що виконує комерційні рейси, GPS-трекерами з підключенням до загальної системи моніторингу. Це дозволяє:

• У режимі реального часу слідкуйте за переміщенням кожної одиниці транспорту.
• Контролювати дотримання маршрутів, підвищуючи дисципліну водія і завчасно припиняючи зловживання.
• Виключити використання службового автотранспорту в особистих цілях.
• Підвищити рівень безпеки руху.

Ефективність роботи цієї системи є досить високою. Контроль витрати пального та моніторинг транспорту дозволяють відстежувати всі переміщення максимально точно. Тому керівник підприємства або транспортного департаменту може будь-якої миті дізнатися, де знаходиться той чи інший автомобіль - а значить, завищити витрату пального буде гранично складно.

Системи контролю рівня палива

І все ж таки найбільш ефективним заходом щодо запобігання розкраданню паливно-мастильних матеріалів, приписок та зловживань буде застосування спеціальних систем, що включають:

• програмне забезпечення;
• систему передачі;
• датчики палива, що відстежують рівень пального у баку.

Працюють такі системи за таким алгоритмом:

• У бак для пального встановлюється датчик, який фіксує фактичний рівень палива та реєструє зміну цього рівня.
• Датчик приєднується до основного GPS трекера системи (термінала моніторингу транспорту), розташованого в кабіні автомобіля. Цей блок пломбується, що виключає втручання у його роботу.
• Система моніторингу передає інформацію про рівень пального на сервер – і власник може слідкувати за витратою ПММ та періодичністю заправок у віддаленому режимі.

Під час роботи модуля використовуються ресурси систем глобального позиціонування ГЛОНАС/GPS, що дозволяє контролювати переміщення автомобіля та співвідносити дані з інформацією, що надходить від ємнісних датчиків у паливних баках.

Плюси систем контролю витрати пального

Впровадження комплексних систем контролю витрати палива на підприємстві забезпечує цілу низку переваг:

• Ефективну боротьбу зі зловживаннями (це підвищує як фінансову ефективність організації, а й дисципліну загалом).
• Контролює закупівлі та витрати ПММ, що забезпечує скорочення витрат.
• Оптимізацію використання автотранспорту за рахунок мінімізації простоїв та нецільових рейсів.
• Отримання об'єктивної інформації щодо використання автопарку.
• Зниження рівня аварійності та травматизму (воно також забезпечується за рахунок дисциплінуючого ефекту та відсіву співробітників, схильних до зловживань).

Всі ці переваги роблять інвестиції в закупівлю контрольного обладнання та впровадження системи контролю витрати пального та ПММ дуже вигідними!

Облік витрати ПММ за документами

Крім ефективної системи моніторингу витрати ПММ задля досягнення максимального ефекту необхідно використання єдиних правил і стандартів обліку. Як правило, основою для бухгалтерської частини обліку є положення «Про бухгалтерський облік та звітність».

Документами, що підтверджують витрати пального для здійснення комерційної діяльності підприємства, є:

• дорожні листи;
• товарно-транспортні накладні, що додаються до них.

У первинних документах обов'язково має бути така інформація:

• величина пробігу;
• маса вантажу, що перевозиться;
• відомості про заправки.

З цих даних розраховується нормований витрата ПММ для конкретного транспортного засобу.

Витрати на пальне можуть враховуватися двома способами:

• Для виробничих цілей – у складі матеріальних витрат;
• Для управлінських та організаційних цілей – у складі інших витрат, пов'язаних з основною діяльністю.

У будь-якому разі необхідне економічне обґрунтування та документальне підтвердження цих витрат. Використання паливних карток спрощує облік витрати ПММ та формування звітності – але в будь-якому випадку необхідно контролювати оборот документів, що отримуються від процесингового центру.

Налагодити ефективно працюючий контроль витрати палива на підприємстві непросто: він повинен включати комплекс організаційних і технічних рішень. Але і тимчасові, і фінансові витрати на впровадження системи відстеження витрати пального швидко окупаються, насамперед – за рахунок мінімізації рівня розкрадань та зниження витрат на закупівлю ПММ.

Фахівці нашої компанії підберуть оптимальний варіант відстеження та управління витратою палива на Вашому підприємстві.У списку наших послуг є готові рішення, так і розробка індивідуальних систем контролю.

А К Т

з перевірки правильності списання паливно-мастильних матеріалів

у МБУ «Адміністративно-господарський комплекс» за 1 квартал

2015 року.

22.06.2015р. м. Полисаєве

Відповідно до наказу Міністерства економічного розвиткуРФ від 01.01.2001 року № 30 «Про затвердження Порядку проведення планових перевірок», на підставі постанови Адміністрації Полисаївського міського округу від 01.01.2001 року № 000 2 «Про затвердження Положення про внутрішній фінансовий муніципальний контроль», відповідно до плану- главою Полисаївського муніципального округу від 01.01.2001 року, з постановою «Про проведення перевірки», проведено планову перевірку державного бюджетного установи « Адміністративно-господарський комплекс» щодо дотримання вимог законодавства РФ та інших нормативно-правових актів РФ.

Мета перевірки - попередження та виявлення порушень законодавства Російської Федерації у сфері придбання, обліку та списання пально-мастильних матеріалів та інших нормативних актів.

Перевірку проведено головним спеціалістом з внутрішнього фінансового муніципального контролю Холіною Ларисою Миколаївною.

Предмет перевірки - дотримання вимог законодавства у сфері придбання, обліку та списання пально - мастильних матеріалів та інших нормативних актів.

Суб'єкт перевірки – муніципальне бюджетна установаустанови «Адміністративно-господарський комплекс» (юридична адреса: 652560, Кемеровська область,),), повідомлено про початок проведення планової перевірки повідомленням від 01.01.2001 року № 11, - місцевий бюджет.

Муніципальна бюджетна установа «Адміністративно-господарський комплекс» (скорочена назва – МБУ «АХК») здійснює свою діяльність з 11.12.2009 року відповідно до Статуту, затвердженого засновником. Полісаєве.

Основною метою діяльності МБУ «АХК» м. Полисаєве є матеріально-технічне та господарське забезпечення діяльності адміністрації міста та Полисаївської міської Ради народних депутатів. Здійснює такі види діяльності:

Транспортне забезпечення діяльності адміністрації та Ради народних депутатів Полисаївського міського округу,

Забезпечення господарсько-технічного обслуговування утримання будівлі адміністрації Полисаївського міського округу,

Забезпечення необхідних організаційно-технічних умов трудової діяльності адміністрації та Ради народних депутатів Полисаївського міського округу.

Посадовими особами, відповідальними за фінансово-господарську діяльність установи в періоді, що перевіряється, є: директор, головний бухгалтер .

Перевіркою встановлено:

1 . Станом на 01.01.2015 р рухомий склад МБУ «АХК», що постійно діє, становить 11 одиниць транспорту, у тому числі:

2. Toyota LC-100

3. Toyota Corolla

4. Лада пріора

7. Лада 2114 с674 АТ

8. Лада 2114 с064 АХ

9. Лада 2114 м672 АТ

10. Лада 2114 м364 АТ

У 1 кварталі 2010 року на постачання нафтопродуктів для МБУ «АХК» м. Полисаєво з -Корпоротивні продажі» укладено державний договор.315916 у сумі 390645 рублів і державний договір -445619 з ОЙЛ» у сумі 407. Усього прийнято бюджетні зобов'язання в 1 кварталі на суму 281016,80 рублів.

Заправка автомобілів паливом проводиться на автозаправних станціях -Корпоротивні продажі» та «Перекресток ОЙЛ» за лімітно-забірними відомостями із зазначенням відпущеної кількості по кожному водію. З усіма водіями укладено договори про повну індивідуальну матеріальну відповідальність. Придбання ПММ здійснювалося шляхом безготівкового перерахування (за пластиковими картками). Щомісяця паливні компанії надають установі інформаційний звіт, який містить дані про відпущений за карткою бензин.

У періоді, що перевіряється, оплата за паливно-мастильні матеріали проводилася безготівковим шляхом на підставі рахунків-фактур за надані послуги, в т.ч.

Сч/ф - 2817,08 л у сумі 88316,52 рублів;

Сч/ф - 3268,85 л у сумі 101738,63 рублів;

Сч/ф - 3134,90 л у сумі 97089,88 рублів.

Всього в 1 кварталі 2015 року отримано 9220,8 л ПММ на суму 287145,03 рублів, оплачено за постачання ПММ у повному обсязі, кредиторська заборгованість відсутня.

2 . Головою Полисаївського міського округу погоджено ліміти на споживання паливно-мастильних матеріалів на 2015 рік. З метою мінімізації видатків бюджету та контролю за раціональним споживанням МБУ «АХК» у 1 кварталі 2015 року затверджено ліміт споживання ПММ у кількості 12430 літрів. Фактична витрата ПММ за 1 квартал 2015 року становила 9220,32 л., тобто не перевищила ліміт споживання.

Бюджетний облік руху ПММ ведеться на рахунку 01050 «Пально-мастильні матеріали», на даному рахунку враховуються всі види палива, згідно з інструкцією з бюджетному обліку, Затвердженої наказом МФ РФ від 01.01.2001 р № 000н, із застосуванням програмного продукту «1 С-бухгалтерія».

3 . У МБУ «АХК» норми витрати палив та мастильних матеріалів на автотранспорт затверджено наказом директора відповідно до розпорядження Мінтрансу від 01.01.2001 № АМ-23-1 «Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті». Списання паливно-мастильних матеріалів на витрати організації проводиться у разі фактичному витраті, але з вище затверджених норм витрати ПММ. Списання олій проводиться у разі затвердженим нормам на 100 л витрати палива. Порушень у списанні ПММ не встановлено.

Пройдений кілометраж відповідає кілометражу, зазначеному в актах на списання ПММ. Дані дорожніх листів про пробіг, рух пального та залишки ПММ відповідають даним бухгалтерського обліку. Для достовірності даних про пробіг автомобілів бухгалтером проводиться зняття показань спідометра. Списання ПММ проводиться відповідно до заповнених дорожніх листів. Дорожній лист виписується в одному примірнику, термін дії один день. Контроль правильності оформлення дорожніх листів здійснює механік Пронін наказом Міністерства Транспорту від 01.01.2001 р. № 000 дорожній лист повинен містити п'ять обов'язкових реквізитів. Порушуючи це у дорожніх листах №№ 000 від 27.02.15,0310 від 26.02.15,0300 від 25.02.15,0149 від 02.02.15,0156 від 03.02.15,0166 від 04.0.2. 0304 від 26.02.15,0264 від 19.02.15,0254 від 18.02.15,0244 від 17.02.15,0134 від30.01.15,0107 від 27.01.15 відсутня час повернення в. У дорожніх листах 0314 від 27.02.15, 0274 від 20.02.15, 0264 від 19.02.15.0254 від 18.02.15,0244 від 17.02.15, 0235 від 16.1.2,1.2.1.2. від 27.02.15,0252 від 17.02.15,0131 від 30.01.15, 0122 від 29.02.15 - відсутній висновок після рейсового медичного огляду. В дорожньому листівід 13.01 15 відсутній номер путівки, а також час виїзду та повернення до гаража. По колійних листах 0204 від 10.02.15, 0239 від 16.02.15, 0249 від 17.02 15, 0259 від 18.01.15,0289 від 24.02.15, 0319 від 27.02.

Виходячи з позиції Мінфіну Росії, викладеної в Листі -03-04/1/129, а також позиції Росстату Росії, викладеної в Листі, відсутність у дорожньому листі інформації про конкретне місце проходження службового автомобіля, що є обов'язковою, не допускається. Відсутність такої інформації не дозволяє судити про факт використання автомобіля працівниками організації у службових цілях. Отже, дорожній лист, який містить у складі своїх реквізитів інформацію про місце проходження автомобіля, не підтверджує здійснені платником податків витрати на придбання паливно-мастильних матеріалів. Доцільніше в дорожньому листі відображати інформацію про конкретне місце проходження автомобіля, тобто не тільки місто, а й організацію. Дана інформаціядозволяє судити про використання автомобіля співробітниками організації у службових цілях.

Висновки та пропозиції

1. Проводити облік ПММ у бухгалтерії відповідно до інструкції 25н.

2. Заповнення дорожніх листів здійснювати відповідно до наказу Міністерства Транспорту РФ від 01.01.2001 р. № 000, Федеральним закономвід 01.01.2001 р. № 000 ФЗ «Про бухгалтерський облік».

3. При розрахунку витрати бензину грунтуватися розпорядження Міністерства Транспорту РФ від 01.01.2001 р. № АМ-23-р.

4. У дорожньому листі відображати інформацію про конкретне місце проходження автомобіля, тобто не тільки місто, а й організацію, згідно з роз'ясненнями Федеральної служби державної статистики від 01.01.2001 р. № ИУ-09-22\257 та Міністерства фінансів РФ від 01.01. 2001 року №03-03-04\1\129.

Головний спеціаліст з внутрішнього

фінансовому муніципальному контролю

Полисаївського міського округу

Копію акту отримав «____»________2015 р._______ ________