Нульові робочі провідники в електроустановках позначаються буквою. Колірне та літерне маркування шин та проводів

Для швидкого читання схем та легкого визначення різних елементів електроустановок були регламентовані колірні та літерні позначення шин та проводів. Вони чітко прописані в ПУЕ глави 1.1.29 та 1.1.30 та у ГОСТі Р 50462-2009.

Слід дотримуватись цих правил. Це дозволить будь-якому електрику швидко розібратися у вашому розподільному щиті. Ще погодьтеся, що ви не раз задавалися питанням, а яким кольором зробити "фазу", а яким "нуль". Нижче ви знайдете відповіді на ваші запитання.

Колірне маркування шин та проводів

Колірне маркування виконується за допомогою фарбування ізоляції струмопровідних жил у різні кольори. Це робиться на заводі. Також можлива колірна ідентифікація на кінцях дроту у місці його підключення. Допустимо, у вас є одножильний провід одного кольору. Можна їм підключити всі три фази та помітити різні фази відповідної різнокольоровою ізолентою. Як це зроблено на фото нижче.

ГОСТом Р 50462-2009 заборонено окреме використання зеленого та жовтого кольорів окремо під час маркування провідників. Вони обов'язково мають бути у комбінації жовто-зеленого кольору.

Комбінацією жовто-зеленого кольору позначається захисний провідник.

Синім кольором маркується нейтральний та середній провідники.

Поєднані нульові захисні та нульові робочі провідники позначають жовто-зеленим кольором по всій довжині та синьою міткою на кінцях у місці підключення або навпаки синім кольором по всій довжині та з жовто-зеленими мітками на кінцях.

Перевага фазним провідникам віддається таким кольорам: чорний, коричневий і сірий. Хоча часто трапляються кабелі з іншим маркуванням жил. При змінному струмі фазні провідники виділяють наступними кольорами: червоний, фіолетовий, рожевий, помаранчевий, білий, бірюзовий. Дивіться ПВЕ п.2.1.31.

При трифазному струмі шини позначаються так:

• фаза А – жовтим кольором;
• фаза – зеленим кольором;
• фаза З – червоним кольором.

У ланцюгах постійного струмузгідно з ГОСТом Р 50462-2009 дроти маркуються таким чином:

• позитивний провідник «+» – коричневим кольором;
• негативний провідник "-" - сірим кольором.

Відповідно до ПУЕ глави 1.1.30 шини при постійному струмі позначаються так:

• позитивна шина «+» – червоним кольором;
• негативна шина "-" - синім кольором;
• нульова робоча М шина – блакитним кольором.

Чесно сказати, працюючи з обладнанням зв'язку, більшість якого живиться постійним струмом, я жодного разу не зустрічав дроти коричневого та сірого кольорів. Я працював на кількох десятках або навіть сотень вузлів зв'язку і там всі «плюсові» дроти були червоні, а «мінусові» сині або чорні.

Літерне маркування шин та проводів

У електросхемах, паспортах, та й на самому обладнанні часто провідники та контакти для підключення мають буквене маркування. Нижче наводжу розшифровку цих літерних позначень при змінному струмі.

• L – фазний провідник у однофазній мережі;
• L1, L2, L3 – фазні провідники у трифазній мережі;
• N - нейтральний (нульовий) провідник;
• M – середній провідник;
• PE – захисний провідник;
• PEN - суміщений нульовий захисний та нульовий робочий провідники.

Розшифровка літерних позначень при постійному струмі:

• "L+" - позитивний (плюсовий) провідник;
• "L-" - негативний (мінусовий) провідник.

Цієї інформації думаю вам буде достатньо, щоб ви змогли визначити, куди в люстрі на клемнику підключається «фаза», «нуль» і «земля», а також визначити потрібні дротина схемі.

Не забуваймо посміхатися:

Вступний іспит у ВНЗ. Екзаменатор:
- Поясніть, будь ласка, чому крутиться електродвигун?
– А тому що електрика.
- Що ж це за така відповідь? Чому ж тоді допустимо електрична праска не крутиться?
- А тому, що не круглий.
- Ну добре, а електроплитка? Кругла? Чому вона не крутиться?
- А тому що шорстка, тертя в ніжках.
- Гаразд... А лампочка! Електрична! Кругла! Гладка! Без ніжок! Чому лампочка не крутиться?
- А лампочка якраз і крутиться.
- ???!!!
- А от коли ви її у патроні міняєте, що ви робите? Адже ви її крутите!
- Нда-а... справді... кручу хм... Так! але ж це я її кручу, а не вона сама...
- Ну, знаєте, саме собою взагалі ніщо не крутиться! Он електромотору теж, мабуть, електрика потрібна!

Електричні шини необхідні для з'єднання окремих елементів електроустановок в єдине ціле.

Визначення

Шини дозволяють поєднати всі елементи електроустановки в одне ціле. По суті це провідники, опір яких знаходиться на низькому рівні.

При сукупності кількох шин в одній точці говорять про шинопроводи. Як правило, вони встановлюються на ізоляторах, які одночасно служать як опори. Ховається він у спеціальний короб (канал). Завдяки цьому він захищається від факторів довкілля. Шинопровід завжди повинен бути стійким до динамічних і теплових навантажень, що виникають, ударним струму електромережі.

Шини електричні виконуються у кількох виконаннях. Для їхнього розподілу на види передбачено кілька класифікацій.

За способом виконання виділяють гнучкі та жорсткі шини. Їх по-іншому називають плоскими та трубчастими. Гнучкі шини не перекручуються. Вони не повинні мати високий рівень тяжіння. Причому ступінь тяжіння всіх проводів має бути однаковим. Під впливом температури довжина шини може бути змінена. Тому жорсткі моделі оснащуються гнучкими перемичками, які мають компенсувати ці зміни. Крім того, вони оснащуються віброгасниками.

Крім того, електричні шини можуть бути ізольованими і неізольованими. Вже з назви зрозуміло, що у першому випадку шина має шар ізоляції, а у другому – ні.

Класифікація шин за формою перерізу

За формою поперечного перерізу електричні шини поділяються на такі види:

• Трубчасті.

• Прямокутні.

• Коробчасті.

• Двосмугові.

• Трисмугові.

Плоскі шини з прямокутним перетином добре відводять тепло. Їх використання доцільно в мережі з великою силою струму (від 2 тисяч до 4,1 тисяч ампер). У разі вони з'єднуються у групи по кілька штук. При цьому утворюється дво- або трисмугова шина.

Збірні шини мають ряд недоліків:

• Важко проводити монтажні роботи.

• Індуктивний струм, що розподіляється нерівномірно.

• Низька здатність витримувати механічні дії.

• Знижено здатність до охолодження.

• Низька стійкість до коротких замикань.

У мережі з напругою 10-35 кіловольт можуть бути використані коробчасті або пласкі вироби. Найбільш ефективною вважається трубчаста. Вона має низку переваг. Вона міцна, добре відводить тепло. Електричне поленавколо неї розподіляється поступово. Завдяки цьому не виникає коронування.

Види матеріалу для виготовлення шин

Залежно від матеріалу, з якого виготовляється шина, виділяють наступні електричні шини:

• Мідні.

• Алюмінієві.

• Сталеві.

• Сталеалюмінієві.

Останній варіант є сердечник, виконаний з оцинкованих сталевих проводів, навколо якого повиті дроти з алюмінію.

Алюмінієві шини мають наступні переваги:

• Стійкі до корозії.

• Мають високий показник електропровідності.

• Невелика вага.

• Вартість їх нижча за інші види.

Для їх виробництва використовуються пластичні мінімальною кількістюдомішок. Можуть бути використані низьколеговані сплави алюмінію, магнію та кремнію. Додаткові елементи дозволяють збільшити міцність, пластичність, еластичність.

Мідні шини можуть містити у своєму складі до 99,9% міді. Такі вироби мають маркування М1. Широко використовуються марки ШМТ та ШМТВ, які виготовляються з безкисневої марки. Вони відрізняються ступенем м'якості. Перші дві літери маркування ШММ та ШМТ позначають «Шина мідна». Літера «М», що йде далі, характеризує м'які вироби, «Т» - тверді.

Маркування при змінному трифазному струмі

Визначити елементи електроустановок допоможуть «підказки», які виражаються у колірному та літерному позначенні шин та проводів. Вони вибираються невипадково. Їх регламентують стандарти.

Існує два способи колірного позначення шин. Перший має на увазі, що маркування електричних шин наноситься на етапі виготовлення. Виробник використовує ізоляцію різних кольорів. Другий підійде у випадках, коли виріб має один колір. У таких ситуаціях використовують кольорову ізоленту, за допомогою якої відзначають різні фази.

У випадку з трифазним струмом маркування виглядатиме так:

• Фаза "А" забарвлюється у жовтий колір.

• Фаза "В" фарбується зеленим кольором.

• Фаза "С" фарбується червоним кольором.

Позначення провідників

Заземлюючий провідник маркується РЄ. Він завжди позначається жовто-зеленим кольором. Кольори йдуть поздовжніми лініями. Причому використання цих двох кольорів окремо заборонено ДСТУ. Для нейтрального та середнього провідника (робочого) з маркуванням N використовується синій колір.

При з'єднанні нульових захисних та робочих провідників поєднують усі три кольори. Маркування у разі виглядає як PEN. Провідник виконується синього кольору, а на його кінці та в місцях з'єднання виконується смуга жовто-зеленого кольору. В даний час можна виконувати і протилежне забарвлення: жовто-зелений провідник з синьою смугою на кінці.

Літерне маркування

Провід та шини електричні при змінному струмі розшифровуються таким чином:

• L – провідник однофазної мережі.

• L з цифрами 1, 2 або 3 - провідник у трифазній мережі.

• N – нульовий провідник (або нейтральний).

• М – середній провідник.

• РЕ – заземлюючий провідник (захисний).

• PEN - суміщені нульові провідники(захисний та робітник).

При постійному струмі позначення матимуть такий вигляд:

• L+ – провідник плюсовий (або позитивний).

• L - провідник мінусової (або негативний).

Всі ці маркування та позначення мають обов'язковий характер. Вони регулюються ухваленими регламентами.

Запам'ятати це відразу складно. Але досвідчений електрик знає це все. Таке маркування дозволить визначити, де та що підключено. А звичайній людині цього буде достатньо, щоб зрозуміти, наприклад, яка потрібна шина для електричних автоматів. Вона може знадобитися під час ремонту електричного проведенняв будинку. До неї згодом легко підключити додаткові джерела.

У розділі 1.1 ПУЕ 7-го вид., що діє з 1 січня 2003 р., встановлені такі вимоги до ідентифікації провідників (виділено нам):
«1.1.29. Для колірного та цифрового позначенняокремих ізольованих або неізольованих провідників повинні бути використані кольори та цифри відповідно до ГОСТ Р 50462 «Ідентифікація провідників за кольорами або цифровими позначеннями».
Провідники захисного заземлення у всіх електроустановках, а також нульові захисні провідникив електроустановки напругою до 1 кВз глухозаземленою нейтраллю, у т. ч. шини, повинні мати літерне позначенняРЕ і колірне позначення поздовжніми або поперечними смугами, що чергуються, однакової ширини (для шин від 15 до 100 мм) жовтого і зеленого кольорів.
Нульові робітники(нейтральні) провідникипозначаються літерою N та блакитним кольором. Поєднані нульові захисні та нульові робочі провідникиповинні мати літерне позначення PEN та колірне позначення: блакитний колірпо всій довжині та жовто-зелені смуги на кінцях.
1.1.30. Літерно-цифрові та колірні позначення однойменних шин у кожній електроустановці мають бути однаковими.
Шини мають бути позначені:
1) при змінному трифазному струмі: шини фази А – жовтим, фази В – зеленим, фази С – червоним кольором,
2) при змінному однофазному струмі шина В, приєднана до кінця обмотки джерела живлення, – червоним кольором, шина А, що приєднана до початку обмотки джерела живлення, – жовтим кольором.
Шини однофазного струмуякщо вони є відгалуженням від шин трифазної системи, позначаються як відповідні шини трифазного струму;
3) при постійному струмі: позитивна шина (+) – червоним кольором, негативна (-) - синімі нульова робоча М – блакитним кольором. …».

Процитовані вимоги містять численні помилки. По-перше, грубою помилкою слід вважати вимогу п. 1.1.30, що наказує застосовувати жовтий колір та зелений колір для ідентифікації двох фазних шин. ГОСТ Р 50462–92, який діяв з 1 січня 1994 р. до 31 грудня 2010 р., забороняв застосування окремо жовтого кольору та зеленого кольору, якщо можлива плутанина із жовто-зеленим кольором. ГОСТ Р 50462–2009, що замінив його, який діє до 30 вересня 2016 р., заборонив застосовувати для ідентифікації провідників окремо жовтий колір та зелений колір. Аналогічна заборона містить новий ГОСТ 33542 (див.).
Використання для ідентифікації фазних шин жовтого та зеленого кольорів створює в низьковольтних електроустановках умови, за яких можна переплутати захисні шини з жовто-зеленим маркуванням та фазні шини з жовтим або зеленим забарвленням. При цьому зростає ймовірність помилкового підключення до фазних шин захисних провідниківелектропроводок і, як наслідок – поява напруги на відкритих провідних частинах електрообладнання класу I, дотик яких стає смертельно небезпечним для людини.
По-друге, шини, що являють собою один з варіантів виконання провідників, зазвичай застосовують у низьковольтних розподільних пристроях, які виробляють та сертифікують відповідно до вимог національних стандартів, які встановили, що колірна ідентифікація провідників повинна відповідати вимогам ГОСТ Р 50462–92 або ГОСТ Р 50462–2009.
По-третє, одночасне використання синього і блакитного кольорів для ідентифікації полюсної та середньої шин неминуче призведе до небезпечної плутанини, оскільки полюсна шина може перебувати під напругою 110, 220, 440 і більше, а середня шина знаходиться під напругою, практично рівною. Більш того, ГОСТ Р 50462-92 розглядав синій і блакитний кольори як один колір.
По-четверте, у процитованих вимогах використано поняття « однофазний струм » та « трифазний струм », що є грубою помилкою. Однофазними та трифазними можуть бути електричні системи, електричні сіті, електричні установки, електричні ланцюги та електричне обладнання. Електричний струмзгідно з ГОСТ Р 52002-2003 «Електротехніка. Терміни та визначення основних понять» може бути змінним, постійним, пульсуючим та синусоїдальним.
По-п'яте, у розглянутих вимогах, сформульованих для електричних ланцюгів постійного струму, згадано нульова робоча шина. Однак нейтральні провідники і, в тому числі, шини застосовують у електричних ланцюгах змінного струму. У електричних ланцюгах постійного струму використовують середні провідники. Тому вказана шина має бути названа середньою шиною.
По-шосте, фазні провідники у вимогах позначені літерами. А, В, С». Однак у стандартах МЕК та розроблених на їх основі національних стандартах фазні провідники позначають інакше – « L1, L2, L3».
По-сьоме, аналізовані вимоги сформульовані для електроустановок напругою до 1 кВ, а стандарти МЕК та відповідні їм національні стандарти встановлюють вимоги до низьковольтним електроустановкам, що функціонує при напрузі до 1000 В змінного струму і до 1500 В постійного струму включно.
По-восьме, у вимогах застосована застаріла термінологія, яка не відповідає термінології ГОСТ 30331.1 (див. ).
Поява помилок у вимогах до колірної та буквено-цифрової ідентифікації провідників пояснюються такими причинами. Вимоги п. 1.1.29 ПУЕ 7-го вид. були сформульовані на основі вимог ГОСТ Р 50462-92, а вимоги п. 1.1.30 ПУЕ 7-го вид. було переписано з п. 1.1.29 ПУЕ 6-го вид. зразка 1985 р. Таким чином, загальноприйняті принципи колірної ідентифікації провідників, встановлені Міжнародною електротехнічною комісією та які містяться у вимогах ГОСТ Р 50462–92, ГОСТ Р 50462–2009 та інших національних стандартів, розроблених на основі стандартів МЕК, досі не отримали свого відображення в вимоги ПУЕ. Хоча 23 років, що минули з моменту введення в дію ГОСТ Р 50462-92 і змінив його ГОСТ Р 50462-2009, було більш ніж достатньо для коригування всієї національної нормативної документаціїі, тим паче, правильного формулювання аналізованих вимог у розділі 1.1 ПУЕ 7-го вид.

Висновок.Вимоги, викладені п. 1.1.29 та 1.1.30 ПУЕ 7-го вид., необхідно замінити наступним:
Кольорову та буквено-цифрову ідентифікацію провідників в електроустановках слід виконувати згідно з вимогами ГОСТ 33542–2015 .