Vízszivattyú 220 voltos indító tekercs. Egyfázisú villanymotorok tekercselési rajzai

Utasítás

Fontos a motor forgatása. Mintha az újban hat visnovkiv lett volna jumperekkel, megfordítva, a bűzt egy bizonyos sorrendben telepítették. Dvigunként hat tekercs van, és nincs párna, a tekercsek két kötegbe vannak hajtva, ráadásul az egyik kötegben hajtsa be a tekercscsöveket, a másikban pedig a tekercseket.

Ha a motornak háromnál több tekercselése van, rendezze el a motort: ​​vegye le a fedelet a blokk oldaláról, és keressen három vezetéket a tekercsekben. Ezután vegyünk ki magunk közül három nyílvesszőt, forrasszuk rájuk a látható nyílvesszőket, és egyesítsük egy kötegbe. Évre hat darts kapcsolódik a tricutnik rendszeréhez.

Növelje a kondenzátor orientációs kapacitását. Melyik értékhez írja be a következő képletet: Cmkf = P / 10, bármely Cmkf esetén - egy kondenzátor kapacitása mikrofaradban, R - névleges feszültség (wattban). Ami még fontosabb: üzemi feszültség a kondenzátor magas lehet.

Növelje a tiszteletet: hogyan lehet növelni a feszültséget kondenzátorok az utolsó csatlakozási módnál a kapacitás felét "költsd be", ugyanakkor a feszültség kétszeresére nő. Az ilyen kondenzátorok számából kiválasztható a kívánt kapacitású akkumulátor.

A kondenzátorok bekötésénél ügyeljen sajátosságukra: az, hogy a kondenzátorok bekapcsolása után három órán keresztül a büdös bűz a csapokon feszültséget takarít meg. Visszatekintve erre, a kondenzátorok életveszélyessé válnak, sőt túl nagy a veszélye annak, hogy elektromos sugár megsérül.

A kezdő opir Rn az utolsó útvonal. A motor indítási pillanatának növelése érdekében azonnal csatlakoztassa az indítókondenzátort a működő kondenzátorhoz (a vins párhuzamosan csatlakozik a működő kondenzátorhoz). Növelje az indítókondenzátor kapacitását a következő képlet szerint: Sp \u003d (v_d 2,5-3) Cp, yakіy Cp esetén - a működő kondenzátor kapacitása.

A kondenzátorok aktívan részt vesznek az autóiparban csúcstechnológiás elektromos energiával. A bűz az autó sok csomójában és mechanizmusában benne van, kezdve az erőmű vezérlőegységétől az audiorendszer lándzsáiig.

Utasítás

Kondenzátor nélkül az életblokk stabil működése lehetetlen. Vіn obov'yazkovo bűnös buti zárványok kapcsolási rajz ráadásul anya pevnu єmnіst. A Qia részlete valójában a feszültségesések eloltására szolgál elektromos vezetékek Hogyan lehet legyőzni a lengéscsillapítót, kisimítva az út egyenetlenségeit Akivel rezsi áramot halmoz fel és segít a szükségesben. A Tse megvédi az elemeket a kiégéstől és a kopástól. Melyik kondenzátort ajánljuk az Ön autójához, kérjük, előtte ellenőrizze a dokumentációt. A Yakshcho dokumentumokat felhasználják, visszaküldik egy speciális autószervizbe.

Válassza ki a megfelelőt, az Ön számára megfelelőt, a kondenzátor fontos feladat. Ez a piac dinamikusan fejlődik, új modellek megjelenésére késztetve a kiskereskedőket és a komissiózókat. A virobnikok száma ártatlanul nő. Tim nem mensch, mindenki

Helló, kedves olvasók és a "Notatki villanyszerelő" webhely vendégei.

Gyakran kérdezik tőlem, hogy egyfázisú motoroknál hogyan lehet egy működő tekercset indító tekercshez hasonlóan feltekerni, ha van napi jelölés a tekercseken.

Shchoraznak jelentkeznie kell, hogy elmagyarázza, milyen. A mai napon az egész cikkről írtam.

Fenéknek egy KD-25-U4 egyfázisú villanymotort veszek, 220 (V), 1350 (rpm):

• KD - kondenzátor motor
• 25 - feszültség 25 (W)
• U4 - klímaváltozás

jóga tengely régi megjelenés.

Jak bachit, jelölés (színes és digitális) a drota vіdsutnє-n. A dvigun sörén énekelhetsz, mintha a droti bűnös anyját jelölnéd:

• robocha (С1-С2) - piros színű darts
• starter (B1-B2) - kék színű darts

Előre megmutatom, hogyan kell megtervezni az egyfázisú motor indítótekercseit, majd kiválasztok egy áramkört a bekapcsoláshoz. Az Ale a tse-ről ilyen cikk lesz. Tim előtt, hogyan kezdje el olvasni ezeket a cikkeket, azt javaslom, hogy olvassa el:.

Otzhe, csináljuk.

1. Kereszthuzal

Vizuálisan rácsodálkozik a karmesterekre. A munkatekercshez egy pár vezeték látható, amelyek nagyobb vágásokkal rendelkeznek. I navpak. Nézze meg őket, akinek kisebb a vágása, az az indítóig láthatja őket.

Ezután vesszük a multiméter szondáit, és robimo lefagyasztjuk a támaszt két vezeték között.

Ha nincs jelzés a kijelzőn, akkor egy másik vezetéket kell venni és újra le kell fagyasztani. Most a támogatás értéke 300 Ohm lesz.

Tse ismerte az egyik tekercs tekercsét. Most csatlakoztatjuk a multiméter szondáit egy pár vezetékhez, és megváltoztatjuk a tekercset egy másikra. Viihlo 129 (Om).

Robimo visnovok: az első tekercs az indító, a másik a robot.

Annak érdekében, hogy ne tévedjen el a vezetékeknél abban az órában, amikor a motor be van kapcsolva, címkéket („cambric”) készítünk a jelöléshez. Hang, mint a címkék, I vicorous vagy PVC szigetelő cső, vagy szilikon cső (Silikon gumi) a szükséges kisebb átmérőjű. 3 (mm) átmérőjű szilikon csövet tettem a készletembe.

Az új GOST-ok esetében az egyfázisú motor tekercseit a következőképpen jelölik:

• (U1-U2) - robocha
• (Z1-Z2) - kilövők

A csikknek vett KD-25-U4 dvigun a régi módon digitális jelöléssel rendelkezik:

• (С1-С2) - működő
• (B1-B2) - hordozórakéták

Annak érdekében, hogy ne legyenek ellentmondások a vezetékek jelölésében, amelyeket a séma a motorcímkén ábrázolt, a jelölést a régien hagytam.

Dartson címkéket hordok. Axis scho vyyshlo.

Bizonyításképpen: Valaki megkönyörüljön, ha úgy tűnik, hogy a menetvilla átrendezésével (az életfeszültség pólusainak megváltoztatásával) a motor burkolata cserélhető. Ez nem helyes!!! A tekercselés közvetlen megváltoztatásához emlékezni kell az indító és a munkatekercsekre. Pontosan úgy!!!

Megnéztük a vipadokat, ha egy egyfázisú dvigun sorkapcsába került 4 droti. És buvaє i úgy, hogy csak 3 darts került a terminálba.

Ebben az üzemmódban az indító tekercsek nem a villanymotor sorkapcsához, hanem a test közepéhez vannak csatlakoztatva.

Hogy tetszik ez az idő?

Minden ugyanúgy működik. Zdіysnyuєmo zamіr támogatás a skin vezetékek között. A gondolatok jelentősek їх, jak 1, 2 és 3.

Axis scho bennem vyyshlo:

• (1-2) - 301 (Ohm)
• (1-3) - 431 (Ohm)
• (2-3) - 129 (Ohm)

Így néz ki a visnovok:

• (1-2) - indító tekercselés
• (2-3) - működő tekercselés
• (1-3) - soros indító és működő tekercsek (301 + 129 = 431 Ohm)

Bizonyításképpen: ilyen tekercsekkel az egyfázisú motor megfordítása is lehetséges. Ha nagyon akarod, kinyithatod a dvigun tokját, megtudhatod az indító és üzemi tekercsek helyét, feloszthatod a tekercseket és a sorkapocsba helyezhetsz 4 nyilat, mint az első cseppnél. Ale, ha van egyfázisú dvigun є kondenzátora, mint az én típusú KD-25, jóga.

P.S. Akin minden. Ha van kaja a cikk anyagához, akkor tedd be a kommentek közé. Köszönöm a tiszteletet.

Az egyfázisú villanymotorokat nagyszámú kis teljesítményű hűtőegység birtokolja, amelyek győztesek a környezetben (házi hűtőszekrények, fagyasztók, klímaberendezések, kis hőszivattyúk ...).
Az ív szélességétől függetlenül a kiegészítő tekercseléssel rendelkező egyfázisú motorokat gyakran alábecsülik a háromfázisú motorokhoz képest.
Ennek a felosztásnak a módszere az egyfázisú villanymotorok bekötésére, javítására, karbantartására vonatkozó szabályok megértése, valamint a munkájukhoz szükséges csomópontok, elemek (kondenzátorok, indítórelék) vizsgálata. Nyilván nem értjük, miért csomagolják az ilyen motorokat, de minden tulajdonságuk más, mint a hűtőkompresszorok motorjai, igyekszünk előkelőek lenni.
A) Egyfázisú motorok segédtekerccsel
Az ilyen motorokat, amelyeket a legtöbb kis kompresszorra szerelnek fel, 220 V feszültség táplál. A bűz két tekercsből áll (53.1. felosztás).

A P fő tekercs, ahogyan ________
gyakran működő tekercseléssel, vagy az angol futással (R) hasonló vágást lehet végrehajtani, amely a motor hosszú ideig tartó munkavégzése során megtelik feszültséggel, és átengedi a motoráram névleges erejét. .
A kiegészítő A tekercs, amelyet indító tekercsnek is neveznek, vagy az angol S (Start) tekercselés vékonyabbra, majd nagyobb opírra huzalozható, amely lehetővé teszi, hogy könnyen felcsavarja a fő tekercsbe.

A kiegészítő vagy indító tekercs a motor biztonságos indítását szolgálja.
Valójában, ha megpróbálja beindítani a motort, miután csak a fő tekercsre kapcsolt feszültséget (és nem adok áramot), a motor zúg, de nem fordul újra. Ha abban a pillanatban kézzel forgatom a tengelyt, a motor beindul, és abba az irányba fordul, amerre kézzel forgatták. Nyilvánvalóan egy ilyen indítási mód nem alkalmas gyakorlatra, főleg, hogy a motor hermetikus házban van.
Az indító tekercs a motor indítására szolgál, és biztosítja, hogy az indítónyomaték értéke nagyobb legyen, és csökkenjen a támasztónyomaték a motor tengelyén.
Ezenkívül az indító tekercselés sorrendjében rendszerint egy kondenzátor kerül a lándzsába, amely biztosítja a szükséges fáziszajt (kb. 90 °) a fő- és az indító tekercsben lévő sugár között. Ez a darab rozfazuvannya yakraz és lehetővé teszi a motor elindítását.

Tisztelet! Minden a vikonizálás hibájának köszönhető, nagy pontossággal és pontossággal, különösen azért, mert a motor modellje ismeretlen az Ön számára, különben a tekercselési séma napi.

A fő- és segédtekercsek Vipadkove összefonódása általában akkor végződik, amikor a motor gond nélkül leég!
Ne habozzon egyszer megismételni a vimiryuvannya kіlka-t, és dobja el a dvigun sémáját, miután megszerezte a maximális kitűzőt, de engedje meg, hogy sok kegyelmet megússza!
JEGYZET
Háromfázisú motorként egy ohmmérő ugyanazt a támasztékot mutatja a három kivezetés között. Ebben a rangban úgy tűnik, fontos az irgalmasság, megszólal az ilyen típusú motor háromfázisú motorok div. 62. szakasz).
Bármilyen okból, nézze meg az előzetes adatokat a motorházról, és gondolja át azt is, hogyan nézzen be a kapocsdobozba, mivel a burkolat eltávolítása után gyakran ott keletkeznek a szilánkok.

Motor nagyjavítás. A szerelő-pochatkіvtsya táplálkozás egyik leginkább összecsukható megoldása az, hogy döntést hozzon azokról, akik a motor újraellenőrzésének eredményeit követően kiégnek. Találjuk ki a főbb hibákat és az elektromos jelleget, ami a motoroknál a leggyakoribb (mindegy, egyfázisú vagy háromfázisú). Ezeknek a hibáknak a többsége a motor erős túlmelegedését okozza, megdöbbenve az ellapult struma transzcendentális nagyságán. A túlfeszültséget okozhatják elektromos (kioldási feszültségesés, túlfeszültség, rossz külső csatlakozások, rossz elektromos érintkezés, hibás kontaktor) vagy mechanikai (az olaj nem illesztése miatti elakadás) meghibásodások, valamint a hűtőkör anomáliái. savak jelenléte a kontúron...).

Az egyik tekercs eltörhetett. Ezen a ponton az ohmmérő, amikor vimіrі її, a támogatás jobban látható kiváló érték cserélje ki a normál támasztékot. Ellenőrizze, hogy az ohmmérő jó állapotban van-e, és jól érintkezik-e a tekercs kivezetéseivel. Ne féljen kicserélni az ohmmérőt egy szabvány segítségével.
Tegyük fel, hogy egy nagy motor tekercsének maximuma tíz ohm lehet kis motoroknál és tíz ohmos nagy motoroknál. Ha eltörik a tekercselés, akkor vagy a motort ki kell cserélni (különben megjavítom az egységet), vagy vissza kell tekerni (ehhez ha van ilyen lehetőség, akkor a visszatekercselés kézenfekvőbb, minél nagyobb a motor tömítettsége ).
Mіzh két tekercs használható rövid csipogás. Az ilyen újraellenőrzés elvégzéséhez rendbe kell tenni a hátsó dartsokat (és a háromfázisú motoron a sikeres jumpereket).
Ha tölti a napot, ne felejtse el először kidolgozni a vimiriv részletes sémáját, és növelje a maximális jelet, hogy nyugodtan és bocsánat nélkül adja ki, ismét tegye fel a napi darts és jumper helyére.

Az ohmmérő inkonzisztenciát mutathat. A vin viszont nullát (vagy akár alacsony opirt) mutat, ami a rövidzár lehetőségét jelenti két tekercs között.
Az ilyen újrahuzalozás az indikatívnál kisebb egyfázisú motornál, ahol a tekercs közelében van egy további tekercselés, mintha a két tekercs nem választható el (ha a C pont magasan van, ami a két tekercs mögött van, akkor az a motor közepe). Határozottan, parlagon a pontos helyén a jelentősége egy rövid zamіkannya, vimіri támasztékok, zdіysnenі között három bilincs (C -> A, C -> P і P -> A), adnak egy csökkentést, de még mindig nem kapcsolódó értékeket érnek el. Például előfordulhat, hogy az A és P pont közötti támasz nem egyezik meg a C -> A + C -> P támaszok összegével.
Tehát, mint a tekercselések esetében, a tekercsek közötti rövid villogással ki kell cserélni vagy vissza kell tekerni a motort.

A tekercs tömeggel zárható. Az Opir іzolyatsії ї ї új dvigun (bőr tekercsekkel és masoyval) elérheti az 1000 MQ-t. Év közben ez az opera változik és 10...100 MQ-ra eshet. Általános szabály, hogy 1 MQ-tól (1000 kQ) kezdve a motor cseréje szükséges, és ha a szigetelési támaszték 500 kQ vagy annál kisebb, akkor a motor működése nem megengedett (becslés: 1 MQ = 103 kQ = 10°>Q).
A tekercs testzárlatos
Opir pragne zero
Ennek eredményeként a szigetelés törött, vimiryuvannya támogatást a terminál tekercsek és a test a dvigun ad nulla szár (vagy akár egy alacsony opir) helyettesíti az összeférhetetlenség (div. Ábra. 53.8). Tisztelettel, egy ilyen tesztert a motor bőrkivezetésén lehet ellenőrizni egy pontos ohmmérő segítségével. A bőrtörlés előtt változtassa meg a vonalat, hogy az ohmmérő a megfelelő állomáson legyen, és hogy a ragasztó és a fém között jó érintkezést tudjon kialakítani a motorházzal (ha szükséges, kaparja le a farba a karosszérián, hogy elérje az első érintkezőt) .
ábrán látható példában. Az 53.8 Vymiryuvannya azokat jelzi, hogy a tekercselés megszakítás nélkül zárható a testhez.
Rizs. 53.8.
Előfordulhat azonban, hogy a tekercs érintkezése a tömeggel nem azonos. Valójában a tekercsek és a ház közötti szigetelés lehet alacsony, ha a motor feszültség alatt van, így a külső gép spratsovuvannya hívódik, ugyanakkor túl magas, hogy a feszültség ne hangozzon kiegészítő mérő.
Ebben az esetben megaohmmétert (vagy hasonló tartozékot) kell vikorálni, amely lehetővé teszi a győztesek elkülönítésének szabályozását. állandó feszültség vіd 500 V zamіst kіlkoh volt méretes ohmmérőhöz
A megohméter kézi induktorának becsomagolásakor, mintha a szigetelés normális lenne, a rögzítés nyilát balra kell mozgatni (1. poz.) és jelezni kell az inkonzisztenciát (oo). Nagyobb gyengeség például 10 MQ szinten (2. poz.), ami a dvigun szigetelési jellemzőinek csökkenését jelzi, pedig ez nem elég ahhoz, hogy egy zahish gép, ale, prote működéséhez vezessen. , guilty Jelentéktelen előrelépés a szigetelésben, előtte már tudjuk, még korai új pontra vinni az egységet.
Lényeges az is, hogy csak egy megohmméterrel lehet vikonatot és a köztük lévő tekercsek szigetelésének újraellenőrzését, ha lehetetlen szétválasztani (istenileg a tekercsek közötti rövidzárlat problémája egyfázisú motornál). Azt mondjuk, hogy el kell végezni egy újbóli ellenőrzést a feltételezett villanymotor more suvoro.
Ha az embernek nem elég csak a motort cserélni, akkor a meghibásodás okát (mechanikus, elektromos vagy más jellegű) is fel kell deríteni, hogy az ismétlés lehetőségét radikálisan kizárjuk. Hűtőkompresszorokban nagy mennyiségű sav jelenléte a munkatestben (amit egy egyszerű olajelemzés mutat ki), a leégett motor cseréje után további váratlan eseményeket kell bevenni. Ne kövesse a hibát, és nézze meg az elektromos berendezéseket (ha szükséges, cserélje ki a mágneskapcsolót és a kapcsolót, ellenőrizze újra a telepítést és a védőburkolatokat ...).

KIM, ZUINOVA VIMAGA SZEMÉLY TÖRTÉNELEM KVALIFІKATSIA TU SUVORY DOTRYMAN 'SZABÁLYOK: Zakliva hűtőközeg, at oddnosti promavyuchi Післа сой кологора Zizi кологора, lehetséges beszerelni egy anti-cilinder a Sv.v. dühös az áramkör Vacuumumannya szart. és a működés új szabályozása... Most, főleg, hogy az egység CFC típusú hűtőközeggel (R12, R502...) van feltöltve, meg tudjuk-e gyorsítani a kompresszor cseréjét a hűtőközeg típus változtatásához?
B) Kondenzátorok
Az egyfázisú motor segédtekerccsel történő indításához fázisvédelmet kell biztosítani kígyó struma a kiegészítő tekercsnél a főre kiterjedően. Az i fázis elérése érdekében tehát a szükséges indítónyomaték biztosítása érdekében (feltehetően a motor indítónyomatéka a pillanatnyilag nagyobb támasztéknak köszönhető) a kondenzátorokat elsősorban a segédtekercs. Most mi vagyunk a hibásak, amiért eszünkbe jut, hogy a kondenzátor kapacitását rosszul vették (túl kicsi vagy túl nagy), a fáziskésleltetés értékét elértük, előfordulhat, hogy nem lehet elindítani a motort (a motor leáll).
Az elektromosan vezérelt hűtőrendszerekben a jobb oldalon kétféle kondenzátor található:
Kis kapacitású (ritkán 30 mikrofarad feletti) működő (működő) kondenzátorok (papír), jelentős bővítéssel.
Indítókondenzátorok (elektrolit), amelyek viszont nagy kapacitással (meghaladhatják a 100 mikrofaradot) rendkívül kis tágulás érdekében. Nem a bűz a hibás, hanem állandóan nyomás alatt van, különben a kondenzátorok gyorsan túlmelegednek és rezeghetnek. Általános szabály, hogy fontos, hogy a nyomás alatti feddés órája ne haladja meg az 5 másodpercet, és az indítások maximális megengedett száma nem haladhatja meg az évi 20-at.
Az egyik oldalon tágítsa ki a kondenzátorokat, hogy a levegőben feküdjenek (minél nagyobb a kapacitás, annál nagyobb a tágulás). A kapacitás a kondenzátorházon van feltüntetve mikrofaradokban (insh, vagy uF, vagy MF, vagy MFD, a kiskereskedő tűrésével), például: 15uF ± 10% (a minimum 13,5-16,5 μF lehet) vagy 88 - 108 MFD
Ezenkívül bővítse ki a kondenzátort, hogy feküdjön az újon jelzett feszültség nagyságától függően (minél nagyobb a feszültség, annál nagyobb a kondenzátor). Korisne találja ki, hogy a kereskedő mekkora feszültséget jelölt meg maximális feszültségként, hogy félelem nélkül rákapcsolhassa a kondenzátorra. Tehát, ha a kondenzátoron 20 mikrofarad / 360 V van feltüntetve, az azt jelenti, hogy egy ilyen kondenzátor legalább 220-as feszültséggel vibrálható, ugyanakkor nem alkalmazható új 380 V-os feszültségre.

53.1. JOBB

ábrán látható 5 kondenzátor héjával próbálkozzon. 53,10 ugyanabban a léptékben, jelölje, ha dolgoznak (futnak), és ha kilövők.

Az 1. számú kondenzátor a legnagyobb méreteket tekintve az összes ábrázolás közül; Nyilvánvalóan a kondenzátor.
Az azonos méretű 3-as és 4-es kondenzátorok kis kapacitásúak lehetnek (tisztelettel, hogy a 4-es kondenzátor, vikoristannya találkozói a rugalmas élettartamú, nagyobb, alacsonyabb 3-as kondenzátorral alacsonyabbak lehetnek kapacitancia). Otzhe, qi két kondenzátor is robotok.
A 2-es kondenzátor hasonló lehet a bővítésekhez, még nagyobb kapacitású, indító kondenzátor is. Az 5-ös kondenzátor háromszor kevesebb lehet, alacsonyabb a 2-es, ale vin időpontok többért magasfeszültség: indító kondenzátor is.

Kondenzátor felülvizsgálata. Vymiryuvannya egy ohmmérő segítségével, ha a bűz ezt az eredményt adja, akkor csodával határos módon rám néztek a kondenzátor helyességére. Tim nem kevesebb, a bűz a hibás, hanem kiegészítve a kondenzátor tényleges kapacitásával (ez nem elég, mint egy vikonát egy ilyen vimir).
Most láthatjuk a kondenzátorok tipikus hibáit (lándzsa borotválkozása, rövid villogás a lemezek között, villogás a tömegen, kapacitáscsökkenés) és azok megnyilvánulási módjait. Meg kell jegyeznünk, hogy abszolút elfogadhatatlan a kondenzátorház felfújása.

A kondenzátorban borotválkozás lehet
Csak egy ohmmérő, csatlakozások a csatlakozásokhoz és a telepítésekhez a maximális tartományban, következetlenséget mutatva. Egy ilyen hiba esetén minden olyannak tűnik, mint a kondenzátor jelenlétének különbsége. Viszont ha a motor kondenzátorral van felszerelve, az azt jelenti, hogy mihez kell a bor. Később megmutathatjuk, hogy a motor vagy nem működik rendesen, vagy nem indul be, hogy gyakran szükséges hővédelem alkalmazása (hőrelé védelem, automata váltó...).
A kondenzátor közepe a lemezek között rövidre zárható
Ilyen hiba esetén az ohmmérő nullát vagy akár alacsony opirt mutat (kis tartományt használjon). Néha be tud indulni a kompresszor (állítsuk le), de ha nagyobb ingadozás van a kondenzátorban, akkor rövid zümmögést okoz a kondenzátorban, amíg a hőleállás meg nem indul.
A tányérok tömegre zárhatók
A tömegtől szigetelt kondenzátorlemezek, mint a villanymotorok tekercsei. Amint a szigetelés élesen leesik (amelynek problémája a túlhevült túlmelegedés során jelentkezik), a struma fordulata automatikusan bekapcsolja a telepítést.
Ilyen inkompatibilitás lehet, ha a kondenzátor fémhéjjal rendelkezik. Opіr, vymіryany az egyik visnovkіv és a hadtest között egyidejűleg pragne 0, ahelyett, hogy megbocsáthatatlan (át kell gondolni a sértéseket).
A kondenzátor kapacitása csökkenhet
Ebben az esetben a kapacitás mérete megfelelő, a kapacitás értékét az első napon mérik, a kapacitásnál alacsonyabb, a tokon a virobnik javult tűrőképességével jelzik.

Vimiryanban a bula kapacitása 90 és 110 mikrofarad közötti tartományban változik. Valójában a kapacitás meglehetősen alacsony, így nem lehet biztosítani a szükséges hangértékeket fázisban és az indítónyomatékban. A végén előfordulhat, hogy melyik motor már nem indul el.

Most nézzük meg, hogyan szimulálható a kondenzátor tényleges kapacitása egy ügyetlen áramkör segítségével, ami könnyen megvalósítható az összeszerelő maidan fejében.
Pro
UVAGA! A lehetséges biztonság kikapcsolása érdekében az áramkör összecsukása előtt meg kell fordítani a kondenzátort egy további ohmmérőhöz.
A jó kondenzátor elegendő ahhoz, hogy a 220 V feszültségű változtatható sugárhoz csatlakozzon, és a sugár lelassuljon (valóban ebben az esetben a kondenzátor üzemi feszültsége nem kevesebb, mint 220 V).
Szükséges a sémát védeni, vagy automatikusan védeni, vagy egy késes kapcsolóval ellátott olvadó védővel. Vimiryuvannya lehet rövid yakomoga (az indító kondenzátor nem biztonságos sokáig feszültség alatt).

220 V-os feszültségnél a kondenzátor kapacitása (μF) körülbelül 14-szer nagyobb, mint a tintahalé (amperben).

Például a kondenzátor kapacitását szeretné megváltoztatni (nyilván az indítókondenzátor, így ennek az értéknek az órája nyomás alatt még kicsi is lehet, oszt. 53.21. ábra). Az újon szilánkok vannak hozzárendelve, hogy az üzemi feszültség 240, ez beleszámítható a 220 V-os feszültségbe.

Ha igen, akkor a kapacitás a kondenzátorhoz van rendelve, hogy 60 μF ± 10% legyen (akkor 54-ről 66 μF-ra), elméletileg az erőltetett strum hibája: 60/14 = 4,3 A.
Felszerelünk egy automata gépet vagy egy olvadó védőt, biztosítunk egy ilyen ütőt, kapcsoljuk be a transzformátor bilincseket és szereljük fel a vimiryuvannya ampermérő tartományára, például 10 A-re. Adjunk feszültséget a kondenzátorra, figyelembe véve az ampermérő jelzését. és kapcsold be az életet.

FIGYELEM, BIZTONSÁGOSSÁG! Ha túllépi az indítókondenzátor kapacitását, a nyomás alatt lévő jógo perebubannya órája nem hibás az 5 másodperc túllépésében (a gyakorlat azt mutatja, hogy a vimiruvannya folyamatának kis megszervezési költségei mellett ez az óra elegendő a vikonannya vimіru számára ).
Esetünkben a tényleges kapacitás közel 4,1 x 14 = 57 mikrofarad, tehát a megfelelő kondenzátor, annak szilánkjai, a kapacitás 54 és 66 mikrofarad között keresendő.
Yakshcho strum, egyre bi, például 3 A, a tényleges kapacitás bula b 3 x 14 = 42 mikrofarad. Tsya értéket a tűrés közé kell menni, a kondenzátort is ki kellett cserélni.

B) Indító relé

Nagyobb számú dugasz esetén (bár nincs bedugva) a relék közvetlenül a kompresszorra vannak kötve további két-három (hamis modellek) fészek számára, a villanymotor tekercsek dugói a jakban találhatók, amelyek elnézést kér, ha a relé a segédtekercsekhez és a fő tekercshez van csatlakoztatva. A relé tetején általában a következő jelöléseket alkalmazzák:
R / M -> Működő (fő) -> Fő tekercselés A / S -> Indítás (Start) -> Segédtekercselés L vonal (vonal) -> Éles élettartam
Ha fejjel lefelé fordítja a relét, jól érezheti a meglazult érintkezők kopogását, például a szabad kovácsolást.
Ezért egy ilyen relé beszerelésekor gondosan figyelni kell a nyitott tér tájolását, hogy a fenevad ismeretében "Fel" (Thor) írja, hogy a relé fejjel lefelé legyen fordítva, így az alaphelyzetben nyitott érintkező lesz. végleg zárva.

Ohmmérővel történő újrahuzalozáskor a tartókar indítóreléjének érintkezői közötti támaszték (a megfelelő nyitáskor) az A/S és R/M aljzatok között, valamint az L és A/S zhivlennya érintkezők között a relé rozіknenі.
Mіzh nіzdami R/M і L opіr közel 0, vіdpovіdayuchi támogatja a relé tekercsét, mivel vastag vágású huzallal van feltekerve, és felismerhető a kiindulási folyam áthaladása miatt.
Fordított állomáson is megfordíthatja az opir relét. Ilyen időben az A/S és L fészkek között az inkonzisztencia pótlása opír, nullához közeli lehet.
A relé felszerelésekor a fordított helyzetben lévő struma tartósan zárt érintkezőkkel marad, hogy ne tudjon bekapcsolni az indító tekercset. Ennek a meghibásodásnak az eredményeként a villanymotor svéd gyújtás problémája.

Most dolgozzunk az áramkörben lévő folyam indítóreléjén, az aktuális feszültségre mutatva.
Amint feszültséget kapcsolnak az áramkörre, az áram áthalad a termikus relén, valamint a fő tekercsen és a relé tekercsén. Az A/S és L szikraérintkezők nyitva vannak, az indító tekercs feszültség alatt van, és a motor nem indul - ez az áramlás lassulásának éles növekedését jelzi.
Az indítóáram eltolása (körülbelül a névleges érték ötszöröse) olyan feszültségesést biztosít a relé tekercsén (L és R / M pontok között), amint az elegendő lesz, hogy a mag behúzódjon a tekercsbe, érintkezik az A / S és L zárva van, és az indító tekercs megjelent a feszültség alatt.

Az indító tekercsből vett Zavdyaki impulzus beindul a motor és ennek világában a fordulatok számának növekedésével az áramlás lelassul. Poruch іz tsim drop napruga a relé tekercsére (mіzh L і R/M). Ha a motor eléri a névleges fordulatszám kb. 80%-át, akkor az L és P/M pontok közötti feszültség nem lesz elegendő a tekercs közepén lévő mag számára, megnyílik az A/S és L érintkező, és bekapcsolja az indító tekercset. újra.
Egy ilyen sémához azonban a motor tengelyén az indítónyomaték még jelentéktelen, az első indítókondenzátorban kis forgácsok vannak, amelyek elegendő mennyiségű fáziszajt biztosítanak a fő és az indító tekercsben lévő sugár között (gondolom, hogy a fő a kondenzátor felismerése az indítási nyomaték növekedése). Tom adott séma kevésbé vikoristovuetsya kis motorokban jelentéktelen támogatási pillanattal a tengelyen.
Ha vannak olyan kis hűtőkompresszorok, amelyekben az obov'yazkovo vikoristovyvayutsya kapilláriscsövek bővülő rögzítése, amelyek biztosítják a satut a kondenzátorban és a satut az elpárologtatónál fogakkal, akkor ebben a vipadban a motor indítása a a lehető legkisebb 51 „Kapilláristágító toldalékok”).
Ha az indítónyomatékot növelni kell, akkor az indítótekerccsel sorba kell szerelni egy indítókondenzátort (Cd). Ezért a relék gyakran fészkekkel kerülnek ki a kórusból, mint például modelleknél, ábrázolásoknál.
Az ilyen típusú relék az 1. és 2. aljzatok közötti sönt áthidalóval vannak ellátva. Ha indítókondenzátorra van szükség, a sönt eltávolításra kerül.
Lényeges, hogy ha egy ilyen relét egy ohmmérővel hívnak meg az M és 2 opir aljzatok között, akkor az nulla közelében lesz, és a relé tekercselése erősebb lesz. Az 1-es és S opir aljzatok között egy inkonzisztencia (ha a relé normál helyzetben van) és nulla (ha a relé fejjel lefelé van fordítva).

UVAGA! Hibás relé cseréjekor az új relét a hibás indexre kell cserélni.

Az biztos, hogy több tucat különböző módosítása létezik a strum relének, a bőrnek megvannak a maga sajátosságai (a strum erőssége a némítás és az elengedés, a strum megengedhető maximális teljesítménye...). Ha a beépítendő relét érintheti a karakterisztika cserereléje, akkor az érintkezők egyike sem lesz elnémítva, vagy tartósan zárva lesznek.

Annak ellenére, hogy az érintkezők soha nem villognak, például azokon keresztül, amelyeknél az indító relé árama túl szoros (engedik, hogy villogjanak, amikor az indító áram 12 A, akkor az indító áram nem igazán mozog 8 A), a kiegészítő tekercs nem tud áram alatt van, és a motor nem indul el. Vіn gude, hogy vіdklyuєtsya termikus relé zakhistu.
Tisztelettel, ezek a jelek egy ilyen inkompatibilitást kísérnek, mint például a reléérintkezők meghibásodása.
Szélsőséges esetekben a hipotézis megfordítható például az 1 és S érintkezők rövid időre történő zárásával. Amikor a motor beindul, az a rossz relé bizonyítéka lesz.
Ha az érintkező tartósan zárva van, például az áram indítóreléjének alacsony nyomása miatt (emelkedhet, ha az áram 4 A-re csökken, és a motor névleges üzemmódban 6 A-re csökken), az indító tekercs folyamatosan feszültség alatt jelenik meg. Tisztelettel, mi történik veled, mintha a folyam természetfeletti erőssége miatt a relé érintkezőit "hegesztették volna", vagy mintha fejjel lefelé szerelnék be a relét *, amin keresztül az érintkezők véglegesen záródnak.
A kompresszor legyen hasonló a fenséges strumhoz, és a legrövidebb időn belül hőrelé kapcsolja be, hogy megvédje (legrosszabb esetben kiég). Mintha egy indítókondenzátor lenne az áramkörben, az egész órán keresztül feszültség alatt lesz és a bőrpróba indításakor erősen túlmelegszik, ami a rahunka végén összeomlik.

Az indítórelé normál működése könnyen felülírható a kondenzátorvezetékre és az indító tekercsre szerelt további transzformátorkapcsokkal. Ha a relé normálisan működik, akkor a dob beindításának pillanatában maximális lesz, és ha az érintkező kinyílik, az ampermérő mutatja a dobot.
Nareshti, a dob indítóreléjének felülvizsgálatának befejezéséhez egy hibára kell rámutatni, mivel Ön okolható a kondenzációs nyomás transzcendentális növekedéséért. Valójában, ha növeli a kondenzvíz nyomását, ha nem ad ki semmilyen zajt (például egy kondenzátor összezavarodott), akkor elkerülhetetlen a dobás növelése, amelyet a motor lassít (10. szakasz. „A kondenzációs járom nagyságának befecskendezése a kompresszor villanymotorja által összenyomott strum szilárdságára”). Ez a növekedés elegendőnek tűnhet ahhoz, hogy a relé és az érintkező zárása a szárnyhoz kerüljön, amikor a motor megfordul. Látható egy ilyen jelenség nyoma!
* Az indítórelé vízszintes síkban történő felszerelése általában ugyanazt az eredményt adja, és szintén helytelen.

Ha a motor nyomása növekszik (magasabbá válik, 600 W alá csökken), akkor a henger teljesítménye megnő, és a henger csökkenni kezd, és az indítórelé elviselhetetlenné válik azokon keresztül, amelyek növelik a relé tekercs szükséges átmérőjét. A feszültségindító relé is rendelkezik tekercssel és érintkezőkkel, de a relé belsejében a feszültségrelé tekercsének magas támasztéka lehet (vékony vezetékkel, nagy fordulatszámmal feltekerve), a többi érintkező normál esetben zárva van. Ezért a két melléképület összefonásának lehetősége már elenyésző.
a legszélesebb indítófeszültség-relé legmodernebb megjelenésű ábrázolásai, amelyek egy fekete színű dobozba vannak zárva. Ha hívja a relé kapcsait egy további ohmmérőért, megtudhatja, hogy az 1-es és 2-es kivezetés között az opir jó 0, az 1-5 és a 2-5 között pedig jó, és például 8500 Ohm-ra állítsa be (figyelem, hogy a kapcsok 4 nincsenek bekapcsolva az áramkör előtt, és csak a csatlakoztatás és a vezetékek elosztása a reléházon).

A reléérintkezők énekszóval az 1. és 2. kapocs között helyezkednek el;
Amíg van relé áramkör, nem lesz probléma a főpont kijelölésével. A másik esetben további kis juttatást kell befizetnie, hogy az 1-es és 5-ös, majd a 2-es és az 5-ös kapcsokon egy csutkát ehessen.

Elfogadható, hogy amikor feszültséget kapcsolnak az 1-5 kivezetésekre, a relé "zümmögő" üzemmódban fog működni (mint egy berregő), és egyértelműen megkülönbözteti az érintkezők állandó villódását és villogását (képzelje el az ilyen üzemmód a motor számára). Tse bude jele, hogy a clema 2 є zagalnoy і egy z kіntsіv kotushki podklyucheniya sama hozzá. Időkben
nem hiszed el magadnak, ha ételt szolgálsz fel az 5-ös és 2-es terminálon (1-es és 2-es kapcsolat
rozіmknutsya és zalishatimutsya rozіknenimi).
UVAGA! Ha feszültséget ad az 1-es és 2-es kapcsokra (az alaphelyzetben zárt érintkezők kapcsaira), akkor zárjon rövidre, ami még veszélyesebb lehet

Az ilyen újraellenőrzés megváltoztatásához módosítania kell a 220 V-os feszültséget, mivel a relé felismeri, hogy a motort 220 V-tal látja el (ajánlott az olvadó terhelés megváltoztatása a lándzsában, az áramkör védelme érdekében az esetleges megbocsátástól, amikor csatlakoztatva van). Előfordulhat azonban, hogy a reléérintkezők nem nyílnak, amikor feszültség van az 1. és 5. kapcson, és amikor feszültség van a 2. és 5. kapcson, bár a tekercs megfelelő lesz (ha csatlakoztatva van ohmmérőhöz, az 1. op. -5 és 2-5 még mindig magas). Tse maga az elv alapján bölcselhető, lefektetjük egy feszültségrelével ellátott robotáramkör alapjait (megnézzük a következő bekezdést), ami feszültségnövelő relé használatát jelenti. Az újrahuzalozás folytatásához a feszültséget 380 V-ig növelheti (a relék nem fenyegetnek semmit, a szilánkok 400 V-ig növelik a feszültséget).

Amint az áramkör táplálékot kap, az áram áthalad a termikus relén és a fő tekercsen (C-> P). Egy óra vin halad át az indító tekercsen (C-A). alaphelyzetben zárt érintkezők 2-1 és indítókondenzátor (Cd). Használja mindezt a pénz beindítására és a motorburkolat elindítására.
Ennek világában, ahogy a motor feltekercselődik, az indító tekercsnél plusz feszültség indukálódik, mivel ez hozzáadódik az életfeszültséghez.

Az indítás végén a maximális feszültség indukálódik, és az indító tekercs végén a feszültség elérheti a 400-at (220 V feszültségnél). A feszültségrelé tekercsét úgy tervezték, hogy az érintkezők pontosan abban a pillanatban nyíljanak ki, amikor a rajta lévő feszültség a motor elosztója által jelzett értékkel meghaladja az élettartam feszültségét. Ha az I-2 érintkezők kinyílnak, a relé tekercs feszültség alá kerül, és az indító tekercsbe indukálódik (a fő tekercsre tekercselt tekercs a transzformátor szekunder tekercse).
Az óra elején fontos, hogy a relé kapcsain a feszültség pontosan mutassa az indító tekercs végének feszültségét. Ezért mindig az indítókondenzátor a hibás, amiért az I és P pontok közötti áramkörbe került, nem pedig az A és 2 pontok közé.
Névtelen különböző feszültségrelék modellek alkalmazása, amelyek jellemzőiktől függően változnak (feszültség kapcsolás és érintkező nyitás...).

Ezért, ha szükséges egy hibás feszültségrelé cseréje, amelyhez az azonos modell relét kell cserélni.
Ha a csererelé nem működteti teljesen a motort - ez azt jelenti, hogy az érintkezők egyike sem záródik be indításkor, hanem véglegesen zárva lesz.
Ha indításkor a relé érintkezőit lekapcsolják, például azokon keresztül, amelyeken a relé túl alacsony feszültségű (130 V-on működik, akkor közvetlenül a feszültségellátás és az indító tekercselés után csak a szekunder tekercselés), a motor nem indítható, zúg és bekapcsol a hőrelé (53.33. ábra).

Lényeges, hogy az érintkezés megszakadása esetén ugyanazok a jelek érvényesek. Extrém esetben mindig megfordíthatja a hipotézist az 1. és 2. érintkezők rövidre zárásával. Ha a motor beindul, akkor az érintkezés napi.

Indítás a segédtermisztor után (STR)

A termisztor, vagy a termisztor (STR* - rövid távú, pozitív hőmérsékleti együtthatót jelent, így a tartó emelkedő hőmérsékleten mozog) a lándzsában van, ahogy az ábra mutatja. 53.37.
A motor roncsolásmentes rotorjával az STR hideg (lehet, hogy túl magas a hőmérséklet), és a yogo opіr még alacsony is (olcsó Ohm). Amint a motor feszültség alá kerül, a fő tekercs feszültség alá kerül. A patak egyszerre halad át az alacsony opir STR-n és az indító tekercsen, majd a motor beindul. Az indító tekercsen átfolyó, az STR-n áthaladó henger azonban felmelegszik, ami meredek hőmérséklet-emelkedést okoz, és a támaszték is. Egy-két másodperc elteltével az STR hőmérséklete meghaladja a 100 ° C-ot, mivel az opir könnyen meghaladja az 1000 Ohmot.
Az STR támasz lassú mozgatásával az indító tekercseknél néhány milliamperre süllyed a henger, ami egyenértékű a tekercsek összekapcsolásával, hogy elindítaná az indító relét. Egy gyenge ütés, amely nem köpködik az indító csévélőmalomra, továbbra is áthalad az STR-n, és megtelik annyi vízzel, hogy a hőmérsékletet a kívánt szintre emelje.
A vikoristovuetsya deaky rozrobnik elindításának ilyen módja, mint egy pillanatnyi támogatás a még kisebb indításoknál, például a kapilláristágító tartozékokkal rendelkező telepítéseknél (a fogaknál elkerülhetetlen a satu rezgése).
Ha azonban a kompresszor zúg, a féreg könnyelműségét meg kell oldani egy jóval, hogy ne csak a virіvnyuvannya tiskіv biztosítsa, hanem a fő fokozat az STR hűtése is (a rozrahunki számára ehhez, kevesebb, mint 5 khvilin szükséges).
Legyen szó a motor beindításáról egy forró STR-vel (lehet, akkor még egy nagy opir is), ne engedje, hogy az indító tekercs beindítsa a motort. Egy ilyen teszt, akkor fizetni a jelentős növekedés a strum és a spratsyuvannyam a termikus relé zakhist.
A termisztorok kerámia tárcsák vagy ollók, és az ilyen típusú hibák fő típusai hordozórakétákє їх a belső érintkezők megrepedése és megsemmisülése, leggyakrabban forró STR-nél történő indítási kísérletekkel,
elkerülhetetlenül az indító dob transzcendentális mozgását okozva.
. Gyakran felhívtuk a figyelmet a modellek azonosságának megőrzésének fontosságára a hibás elektromos elemek cseréjekor ( hőrelé zahistu, indító relék...) újon, vagy azokon, yaki cserét ajánl a kereskedő. Javasoljuk továbbá az indítókészlet (relé + kondenzátor(ok)) cseréjét a kompresszor cseréjekor.
* Néha az RTS kifejezést használják, ami ugyanazt jelenti, mint az STR (megjegyzés peo.j.

D) A leggyakrabban használt hordozórakéták sémáinak finomítása.

A különféle kiskereskedők dokumentációjában egy kilkom személytelen sémái vannak egzotikus nevekkel, amelyek azonnal érthetők. Felgyorsítva a tempónkat, többet tudunk tudásunkról és többet tudunk a működő kondenzátorok szerepéről.
A további anyag rövid megértéséhez javasoljuk, hogy az üzemi kondenzátorokat állandó feszültség mellett nyissa ki, és a kondenzátort az áramkörig az indító tekercselés sorrendjében kapcsolja be, így növelheti a bekapcsolási pillanatot. ,
1) PSC áramkör (Permanent Split Capacitor) - egy áramkör állandóan csatlakoztatott kondenzátorral, a legegyszerűbb, szilánkok az indító relében.
Feszültség alatt folyamatosan változó kondenzátor (oszt. 53.40. ábra lehet működő kondenzátor. Növekvő kapacitással skálázva az ilyen típusú kondenzátorok mérete gyakran megnövelt, kapacitása kis érték között van (ritkán nagyobb).
Ezenkívül a PSC-séma általában érvényes a kis motoroknál, amelyeknek a tengelyen jelentéktelen nyomatéka van (kis hűtőkompresszorok kapilláris tágulási csatlakozókhoz, amelyek biztosítják a fogak satuját, kis klímaberendezések ventilátormotorjai).
Amikor feszültséget kapcsol az áramkörre, folyamatosan csatlakoztassa
A denzátor (SR) lökést ad, lehetővé téve a motor beindítását. Ha a motor beindul, az indító tekercset egyidejűleg feszültséggel töltik fel egy sorba kapcsolt kondenzátorból, amely egyesíti az áramlás erejét, és lehetővé teszi a forgási pillanat növelését, amikor a motor működik.
2) STOR séma. korábban tenyésztették, más néven RTS-nek (Positive Temperature Coefficient) és egyszerű kilövőként győzedelmeskedett.
Egy állandóan csatlakoztatott kondenzátor hozzáadásával teljesen befejezhető.
Ha az áramkörre feszültséget kapcsolunk (ha a fogak legalább 5-ször háromértékűek), az STR termisztor opírja már alacsony, és a Cp kondenzátor rövidre zárva nem áramlik be az indítási folyamatba (is , a tengelyen a megtámasztás nyomatéka miatt, de jelentéktelen, ).
Az opir STR indításának végén élesen megnövekszik, de a kiegészítő tekercs a Cp kondenzátoron keresztül csatlakozik a vezetékhez, amely lehetővé teszi a fordulás pillanatának mozgatását, amikor a motor működik (pl. a kondenzációs nyomás növekedésével).
Az Oskilki kondenzátor folyamatosan változik a feszültség alatt,
Az ilyen típusú áramkörök indítókondenzátorai nem törhetők.

53.2. JOBBRA 2

Egyfázisú, 220 V feszültségű motor, 3 μF kapacitású üzemi kondenzátorral, a klímaventilátor beburkolásával. Peremikach maє 4 bilincs: "Vhіd" (B), "alacsony sebesség" (MS), "Közepes sebesség" (SS), "Nagy sebesség" (BS), amelyek lehetővé teszik a motor és a futópad keverését ilyen rangban , így kiválaszthatja a megfelelő értéket ( MS) , SS chi BS) fordulatszámot.

Megoldás

Nakidaemo, zgіdno a dvigun belső áramkörére vonatkozó engedményeinkkel, zvіryuchi z dannymi vymіryuvannya pólusok (például Mіzh G és M lehet 290 Ohm, Mіzh G és 3-200 Ohm).
Csak egy jumpert kell beépíteni az áramkörbe, emlékezve erre maximális sebesség a burkolat (BS) elérhető közelségben van, mivel a motor közvetlenül kapcsolódik a határhoz. Mindenekelőtt a minimális fordulatszám biztonságos lesz az élettartam leggyengébb nyomásán, valamint a maximális érték beállításakor a kioltandó támasz.

Az ilyen motorok, amelyek ritkán rіdko zustrechayutsya ebben az órában, azonban vikoristovuvatysya, mint egy meghajtó tömszelence kompresszorok. A motor burkolatának közvetlen megváltoztatásához elegendő megjegyezni az indító és a fő tekercselés kezdőpontját keresztben.
ábrán látható példa szerint. megmutatja, hogy a kezdő tekercs vége hogyan lett a csutka, a csutka pedig a vége.
Érdemes megjegyezni, hogy ebben az irányban az áramlás egyenes áthaladása az indító tekercsen át hosszra változott, ami lehetővé teszi, hogy mágneses térimpulzust adjon a fordulóponton az indítás pillanatában.
Nareshti, az is jelentős, hogy kétcsöves motorok „Frage tekercssel” vagy „fázisváltó gyűrűvel”, amelyeket széles körben használnak kis támasztónyomatékú (általában lapátos) ventilátorok meghajtására. A Qi dvigunok túl hosszúak, akarnak, és lehet, hogy van egy kis pillanatuk a forduláshoz, és amikor bekerülnek a sorba, akkor vannak speciális problémák, a bűzszilánkok lehet, hogy csak két nyíl (pontosan, plusz földelés).

B) Indító relé
Kialakítástól függetlenül az indítórelé feje az indító tekercs bekapcsolása, mivel a motor a névleges fordulatszám körülbelül 80%-át veszi fel. Ezt követően a motor beindítása és a tekercselés folytatása csak további munkatekercseknél fontos.
Az indítóreléknek két fő típusa van: egy sugárrelé és egy feszültségrelé. Beállítottuk az indítást az STR termisztor segítségével is.
Indítórelé strumu
Ez a típusú relé kis egyfázisú motorokban szólal meg, amelyeket kompresszorok meghajtására használnak, amelyek intenzitása nem haladja meg a 600 W-ot (házi hűtőszekrények, kis fagyasztók ...).

egyfázisú aszinkron villanymotorok teljesítmény 1 kW-ig, ritkán 2 kW-ig, széles körben forog a fejekben, ha csak egyfázisú összevonás például különféle tartozékok hajtószerkezeteihez, villamosított szerszámokhoz, tompaszerkezetekben is. Yakshcho tekercselő dviguna élőben egyfázisú strum, akkor az elektromágneses tér az újban olyan lesz, hogy nem körbeteker, mint a háromfázisú gépeknél, hanem lüktet, az energiajelzők hangosabbak lesznek, a háromfázisúaknál alacsonyabb, de. az indítónyomaték nullával egyenlő, így a motor nem indítható speciális tartozékok nélkül. Ezért az egyfázisú motorok állórészeibe két tekercs van beépítve, amelyeket gyakran tekercsfázisoknak neveznek. Az egyik a fej, chi robocha, іnsha dopomіzhna. A tekercsek az állórész hornyok mentén úgy vannak elforgatva, hogy azok tengelyei egyenként 90°-ban helyezkednek el az elektromos tekercsen (1. ábra).

1. ábra. Két egyfázisú motor tekercseinek tengelyei: a - a különböző fázisú tekercsek kiterjesztése az állórész hornyaiban; b - mentális kép a tekercselés fázisairól.

Ha a tekercsek tekercseinek fázisai nem azonosak, akkor óránként becsavarják, ekkor a motor állórészében az elektromágneses tér túlterhelődik. A motor energiamutatói javulnak, és megjelenik az indítási pillanat. Az áramok fázisainak megsemmisülésével az elektromos tekercsen 90 ° -kal és ugyanazokkal az MDS-tekercsekkel a mező kör alakú lesz, és az egyfázisú motor CCD-je lesz a legnagyobb. Ezt úgy érhetjük el, hogy a motor tekercseit azonossá alakítjuk, és az egyikhez sorban rákapcsoljuk a kondenzátort (2.a ábra). Az ilyen motorokat egyfázisú kondenzátormotoroknak nevezik.

Rizs. 2. Az egyfázisú motorok bekapcsolásának sémája: a - tartósan megnövelt kondenzátorral (kondenzátormotorok); b - működő és indító kondenzátorokkal; in - іz kezdőelem; Ср – működő kondenzátor; Sp - indító kondenzátor; PE - kezdő elem.

A kondenzátor kapacitása, a körmező eltávolításának szükségessége, a motortekercsek és a tekercselés aktív és induktív csapágyaiba fekvés. Egyfázisú kondenzátoros motoroknál a kondenzátort úgy kell kinyitni, hogy a mező a névleges feszültséghez képest kör alakú legyen. A Yogo szekvenciálisan kapcsol be a tekercselés egyik fázisával a teljes munkaórára. Ezt a kondenzátort munkásnak nevezik, és Por_vn-nek jelölik. A motor beindítása előtt a munkakondenzátor kapacitása nem elegendő a körmező kialakításához, a motor indítási nyomatéka kicsi. Az indítónyomaték növelése érdekében a munkakondenzátorral párhuzamosan egy másik indítókondenzátort (Cp) kell csatlakoztatni. Az indító és üzemi kondenzátorok összkapacitása biztosítja a körkörös mező kiküszöbölését, amely a motor indításakor körbetekerődik, és megnő az indítási pillanat. A motor felgyorsítása után az indítókondenzátor bekapcsol, és a robot feszültség alatt marad (2.b ábra). Ebben a sorrendben a motor elindul és a névleges hajtással működik körkörös mezővel, ami kiderül.

Rizs. 3. Egygolyós koncentrikus tekercselés vázlata m = 2, z = 16, 2p = 2,
átrakodás.

A legtöbb egy- és kétfázisú motor állórészei egygolyós tekercseléssel rendelkeznek, koncentrikus tekercsekkel (3. ábra). A bűz mayut abo chotiri visnovka - a csutka és a fej vége és a segédfázisok, vagy csak három. Három tekercsnél a fő és a segédfázis végei a test közepén és a tekercselési pont nevével kapcsolódnak egymáshoz.

Rizs. 4. Egygolyós koncentrikus tekercselés vázlata m = 2, z = 24, 2p = 4, q = 3, „fésült” tekercsekkel feltekerve.

Az egygolyós tekercsek elülső részének villótájának megváltoztatásához gyakran átrakodást végeznek. Annak ellenére, hogy a rések száma pólusonként és egy pár fázisánként, az átrakó tekercsek valójában nem illeszkednek a háromfázisú gépek azonos tekercsébe. Annak ellenére, hogy a q száma nincs párosítva, a csoportokban lévő nagymacskák „fésülve” szétzúzódnak, így a fordulatuk felének elülső része az egyik, a másik felében pedig a másik irányba húzódik (ábra . 4).
Az egyfázisú motoroknál drágább a kondenzátorok beépítése, nagyobb méretek és kisebb a belmagasság, így a kondenzátorok gyakrabban mennek ki a hangból, alacsonyabb motoroknál. Ezért inkább egyfázisú aszinkron motorok rozrakhovuyut a roboton csak egy - a fej kanyargós. Annak érdekében azonban, hogy lehetővé tegye az indítást, a telepítést és egy másik - egy további tekercset, amelyet gyakran indító tekercsnek neveznek. Csak a fedőmező zárásához van hozzárendelve a motor indításakor. Az ilyen egyfázisú motorokat indítófázisú (vagy indító tekercses) motoroknak nevezzük.
A fej (robot) áramának fázisai és az indító tekercsek az indító tekercs változtatható támaszát a hozzá csatlakoztatott ún. indítóelem (2.c ábra) - kondenzátor vagy ellenállás (többnyire) útján érik el. egy olcsó az ellenállás).
Az indító tekercsek általában munkatekercsként csévélődnek fel, a fordulatok számához, a tekercsek számához és a keresztrúdhoz. A büdös hangok az összes állórésznyílás 1/3-át foglalják el. A kihagyott hornyok 2/3-ánál a munkatekercselés szét van hasítva. A munka- és indítótekercsek pólusszámára vonatkozó áramkörök azonosak (5. ábra).

Rizs. 5. Egyfázisú motor egygolyós koncentrikus tekercsének vázlata z z \u003d 24, 2p \u003d 4 indítófázissal; C1-C2 - fejfázis, B1-B2 - kezdő fázis.

Az ellenállások beépítésének elkerülése érdekében, hogy azok a következő indítóáramhoz újra behelyezhetőek legyenek, egyfázisú motorok esetén az indítófázis mozgó támasza az indítófázisból tekercseli az indító tekercset. Az indító tekercs feltekercseléséhez a kisebb vágás magjából tekerje le, engedje le a munkát, vagy tekerje be a gyakran bifiláris tekercseléssel.

Rizs. 6. Bifiláris fordulatok elfogadása.

Akivel dozhina, nő a dart, її aktív opir A zbіlshuєtsya, az іnductivny opіr és az MDS túl van töltve ugyanazokkal, mint a bifiláris tekercsek nélkül. A bifiláris menetek kialakításához az indító tekercs tekercsét az egyenes tekercselésből két szakaszból feltekerjük (6. ábra). Az egyik szakaszt, amely közvetlenül a gép indításához szükséges polaritással van feltekercselve, főnek, a cikkcakk tekercselésű szakaszt pedig bifilárisnak nevezzük. A szél többi része kisebb lehet, mint a kanyarok, az alsó a fő. A gyakran tekercselhető tekercs tekercseinek diagramjain hurokkal vannak jelölve (7a. ábra). ábrán A 7b. ábra egy feltekercselési diagramot mutat egy kezdő fázissal, amely részben feltekerhető. A fejtekercselés koncentrikus tekercsekkel van feltekerve az átrakodáshoz. A kiindulási fázis tekercsénél lévő hurkok azokra mutatnak, amelyekre a tekercsek gyakran bifiláris tekercsekkel vannak feltekerve.

Rizs. 7. A tekercselés sémája tekercsekkel, ahol bifiláris menetek készülnek: a - tekercsek képe bifiláris menettel a tekercselési sémán, b - tekercselési séma z = 24, 2p = 4 értékkel.

A bifiláris tekercsekkel történő tekercselésnél ellenőrizni kell, hogy a segédfázis bőrtekercsében a menetek egy része fogazottan legyen feltekerve. Változtassuk meg az effektív vezetékek számát a horonynál, ilyen számú menetet semlegesítsünk, tekercselve a főegyenesben, így a tekercsnél a hatásos menetek számának jelentősége (effektív vezetők a horonynál) Például egy tekercs fekszik a horonynál, amelynél több mint 81 fordulat van, 22-vel vannak feltekerve, a horonynál a hatékony vezetők száma: 81-2-22 = 37.
A tekercsek számának megjelölésére a tekercselés irányában hatalmas szám a horonynál lévő vezetők számát és a horonynál a hatásos vezetők számát, meg kell dolgozni a visszatérő vezetéket úgy, hogy figyelembe vegyük a hatásos vezetékek teljes számát, és az eredményt ketté kell osztani. Ha a vezetők száma 81, a hatásosoké pedig 37, akkor a tekercsek száma lehet: (81-37) / 2 = 22.
A bifiláris tekercs úgy távolítható el, hogy a tekercs két részét ugyanabba a hornyokba helyezzük, amelyek közül az egyik a hornyokkal párhuzamos tengely körül 180°-kal elfordul. Az elforgatott rész jobb és bal oldala hónaponként változik.
Az egyfázisú motorok indító tekercselése csak rövid üzemórákra van fenntartva - egy órán át a motor indításához. Fel kell kapcsolni a vizet a levegőben, amint a motorok összeházasodnak, különben túlmelegednek, és a motorok nem hangolódnak. Ilyen motorokat például minden utóégető hűtőgép kompresszorának meghajtására, központi gépek meghajtására stb. megfelelő autók kapcsolja be a motor tekercsét, és az indítás után kapcsolja be az indító tekercset. A motor egy működő tekercseléssel működik.

Bizonyos esetekben adjon tájékoztatást arról, hogyan lehet egyfázisú motort életet adó épületekhez és létesítményekhez csatlakoztatni. Az egyfázisú aszinkron villanymotorok a legszélesebbek, szilánkjaik a legfontosabbakra vannak felszerelve. tompa szerelvényekés az a technológia (számítógépes technológia). Néha a motorokat műhelyekben, garázsokban vásárolják és szerelik be, csak azért, hogy bármilyen robotot biztonságosan végezzenek (például a látómező alatt).

Az egyfázisú aszinkron villanymotorok a legfontosabb számos egyéb tartozékra és berendezésre vannak felszerelve.

A robotokhoz egyfázisú villanymotor bekötése szükséges, de ezt az ember számára nehéz megtenni, mivel nem értenek az elektrotechnikához és az elektromos hajtásokhoz. Az összecsukás annak köszönhető, hogy a dvigunnak sok tekercselése lehet, az amatőrnek pedig nehézségei adódhatnak amiatt, amit nem tud, melyik tekercseket kell az élet dzhereléhez kötni. Ezért ez az anyag úgy néz ki, mint egy tápegység egy átlagpolgár számára, aki nem rendelkezik ugyanolyan ismeretekkel az elektromos hajtásról, és nem érti az elektrotechnikát.

A gép leírása

Az egyfázisú villanymotorokat alacsony intenzitású aszinkron egyfázisú elektromos gépeknek nevezik. Az ilyen gépek mágnesvezetője kétfázisú tekercseléssel rendelkezhet, mivel az indító (indító) és főkapcsolóhoz csatlakozik. A 2. tekercsek láthatóságának igénye sértő: a bűz a forgórész elektromos rohanásban (egyfázisú) tekercselésének köszönhető. Jelenleg egy ilyen kiterjesztés 2 kategóriába sorolható:

1. Az indító tekercsek jelenléte. Ebben a változatban az indító tekercs egy indítókondenzátoron keresztül van csatlakoztatva. Ha az indítás ki van kapcsolva, és a gép megnövelte a tekercs névleges fordulatszámát, az indító tekercs az élettartam alatt bekapcsol. Ezután a motor továbbra is bekapcsolja az üzemi tekercshez való csatlakozást (a kondenzátor az indítási órában feltöltődik, és bekapcsolja az indítást). A kondenzátor szükséges térfogatát alapesetben a gép típusa jelzi a táblázatban a szükséges paraméterekkel (normál esetben minden motor felelőssége).
2. Gépek működő kondenzátorral. Az ilyen elektromos gépekben további tekercsek vannak csatlakoztatva kondenzátorokon keresztül. A motor kialakítása a kondenzátorok méretétől függ. Ebben az esetben a kondenzátor túlterhelődik, és amikor a gép névleges üzemmódba lép.

A csatlakozás megfelelő csatlakoztatásához elektromos gépek, meg kell határozni (vagy ismerni) az indító és a munkatekercselés kialakításának módját, valamint jellemzőit.

Varto kijelölés: a qi tekercsek eltérőek a vikorista vezetőknél (їх peretina), valamint a kanyaroknál. Tehát működő tekercsekhez, vezetékekhez nagyobb vágás, és a bűznek több fordulata is lehet. Emiatt fontos tudni, hogy a különböző gépekben kisebb az üzemi tekercsek száma, és kisebb az indító/pótló tekercsek száma. Ha a motor tekercsének működését választja, nincs különösebb nehézség, különösen akkor, ha speciális multiméterekre van szükség.

A leírt varto támasztékára tegyen deyaki készleteket.

Csatlakozás alkalmazása

Itt 3 opciót nézünk meg a motorokhoz, mintha egyet tekernének fel.

1. számú lehetőség. A dvigunban 4 visnovka van. Ismered a tekercselés kezdetét (hangold a tekercsek bűzét párosával, ez könnyű).

2 lehetőség van a hímzés elrendezésére: vagy 4 egy sorban, vagy 2 egy sorban és 2 egy másik sorban. Az első tekercselésnél a tekercselés egyszerűbb: az első pár az egyik tekercs, a másik egy másik.

Egy másik ponton eltévedhet a tekercsek között. A leginkább kiszélesített lehetőség, ha az egyik függőleges sor az egyik tekercs, a másik egy másik. Ale varto nobility, hogy a multiméter egy héj nélküli támasz értékét látja, mintha különböző tekercsek tekercseit választották volna ki. És minden egyszerű volt.

A tekercseknél ópirt írnak alá: ott a kisebb opir dolgozik, a nagyobbik pedig az indító.

A bekötés a következő rangban történik: 220 darts kerül a tovst-ra, és egy kilövőt csatlakoztatnak a robothabverőhöz. Ha nem szemölcsös, akkor nem kavar a tekercselés helyességén - a gép robotja és azok a tekercselés irányában nem változnak, bármilyen szél is legyen. A tekercselés közvetlenül az indító tekercs csatlakozásainak cseréjével változik.

Egy másik lehetőség, ha a gépben 3 db keksz van. Ebben az esetben a tekercsek közötti tartók rezgésekor a multiméter különböző értékeket mutat - minimum, maximum, átlagos (valamint párban mérik). Itt van egy vad kіnets, amely minimum és átlagos értéken lesz, ez a kapcsolat egyik kintsіvje, a másik vysnovok a merezha csatlakoztatására - az, amelyik a minimális érték lehet. Visnovok, scho megszabadulni - az indító tekercs bevezetése - kondenzátorral és az életellátás egyik végével összeköthető. Ebben a hangulatban lehetetlen önállóan közvetlenül megváltoztatni a csomagolást.

Maradt példa. Є 3 vysnovki, és vimіri támogatás között vysnovki párban azt mutatta, hogy є 2 abszolút azonos értékű és még egy (körülbelül 2-szer). Az ilyen rohamokat gyakran a régiekre helyezték, és modern, modern autókra szerelték fel. Ugyanez, ha a gép tekercselése azonos, akkor teljesen mindegy, hogyan kell a tekercseket csatlakoztatni.

Hogyan lehet elakadni a gyakorlatban? A leggyakrabban kérdezett tápellátást még csatlakoztatott szerszámok (csiszoló, lyukasztó, csavarhúzó stb.) esetén is okozhatja a hajtás. Az ár néha abból adódik, hogy a műszerben gyűjtőmotorok találhatók, amelyek gyakran indítási tartozékok nélkül működnek. Vessünk egy pillantást a jelentés ezen verziójára.

Villanymotor indítása kollektorral

A Tsei viapadok a legszélesebb. A 3. számú csikkhez több megnevezésű bor kiosztásánál. Az ilyen motorok gyakran leragadnak az utángyártott melléképületeknél, még akkor is, ha csak büdösek és olcsók.

Hang az ilyen mozgások ciklusai meg vannak számozva. Ehhez a csatlakozáshoz a következő 2-es és 3-as láncszemek kapcsolódnak az egyikhez (az egyik a horgony típusa, a másik az állórész típusa), az 1-es és 2-es szám pedig az élet dzhereléhez kapcsolódik.

Ha tudja, hogy ha egy ilyen autót speciális elektronikus tartozékok nélkül csatlakoztat, akkor csak a maximális tekercsszámot fogja látni, és a sebesség beállítása lehetetlen lesz. Akivel az indulás órája alatt lesz egy remek kilövő strum és rivkov zusilla.

Ha közvetlenül kell cserélni a rugó tekercsét, akkor az állórész és az armatúra csatlakozását helyenként kell módosítani.

Gyakorlati kapcsolat

Ha motorról van szó, amit a méréshez kell csatlakoztatni, akkor tisztelettel el kell olvasni ezt a táblát, ahol a gép és a kondenzátor (vagy dekilkoh kondenzátor) névleges értéke van beállítva. Az elektromos gép modelljének nevének ismeretében ajánlott ismerni a sémát.

Az egyfázisú villanymotor csatlakozási sémája a különféle tartozékokhoz eltérő lehet, ezért ajánlatos egy adott opcióhoz egy sémát választani. Egy másik körben a problémákat lehet hibáztatni, egészen a dvigun második kijáratáig (ha megég a bor). Dali legközelebb vegyen fel egy kondenzátort (yakscho vіn viyshov z fret chi yogo nem). Pidbir zdijsnyuєtsya speciális asztalokhoz, yakі є dovіdkovіy irodalomban.

Úgy nézünk ki, mint egy fenék vegye fel az autót az évek hátralévő részében kiadás. Ott hallható a háromfázisú rohanás gyűjteményének stagnálása. Háromfázisú kimaradás esetén csak egy speciális indítóblokk csatlakoztatásával lehet elindítani, amely a gép adott modelljének kiválasztásához szükséges.

A gyűjtőgép jelenlétekor körülbelül 7 db (± 1) dart kerül a sorkapocsra a földelés javítása nélkül (a vezeték hasonló jelzéssel van jelölve, és egy sárga-zöld vezeték jön fel a újat). Egy pár visnovkіv csipog maє fordulatszámmérő, a bűz nem kapcsolódik a határhoz. І 2-vel kiválaszthatja az elektromos gép állórészét és forgórészét, valamint az alfanumerikus jelölését (például A1-a1 vagy A-a). Az első betű (nagybetű) a tekercs csutkáját jelenti, a másik - a végét. A másik tekercset a latin ábécé betűje jelöli. Az életet a forgórész tekercsének hüvelyébe és az állórész tekercsének végébe táplálják. Kinek kell egy hosszú távot aláírni tekercseléssel (mint egy csillag). Ha igen, akkor a tekercsek tekercselése egy további jumpert igényel.

Ezt követően próbaüzemet készítek, ráadásul a biztonságtechnikai szabályokat betartva.