Kullanışlı malzemelerden Yak robiti elektrik harika. Pralnoy makinesinden bisiklete motor. Dekіlka tsіkavih gerçekleri

⁰

Böyle kompakt, hafif bir ürünün popülaritesi dikkatsiz bakış Katlanabilir bir elektrikli bisiklet gibi, nehir kıyısında büyüyen ulaşım. Satın alma işlemlerinde tasarruf etmek için kendi ellerinizle böyle bir tasarım nasıl oluşturulur?

Perevagi

Znavtsі stverdzhuyut, moda ve mіtsnoї konstruktsії hazırlanması için scho esneklik trochs bitirmek için, en önemli ayrıntıları satın alın - ve ilk elektrikli tip hazır. Vіn maє masu revag:

böyle bir ulaşımda, çok fazla trafik sıkışıklığı ile mucizevi bir şekilde yer değiştirebilirsiniz;
yenisinde su hakkına ihtiyaç duymaz;
bir yatak odasına ihtiyacınız yok, sadece elektrik kontrolörü için şarj oluyor;
vіn spriyaє pіdtrimtsі spor zavdyaki kas gücü oluşturur;
kendin yap yıkımları bağımsız elektrikli bisiklet, bağımsız mağazaların ve piyasa fiyatlarının korunmasına yardımcı olur.

Ortalama birim yılda 42 kilometreye kadar hıza ulaşır ve seyir hızında yılda 26 kilometreye yakındır.

Her şeyi 35 kilograma kadar yapacağım. Nadіynu modelinin mevcut materyaller olduğunu vykonat yakіsnu için, varto skoristatisya önerileri svіdchenih mistrіv.

Robimo tekerlekli taşıma bağımsız

Neden tüm modelleri seçmelisiniz? Bunun için koçanı varto atandığı için, bu tür hedeflerin sonucunu gördüğümüz gibi, ulaşım yardımına ulaşmak istiyoruz. Elektrikli bisiklet için özel bir set bulabilirsin - kesinlikle seçimden tüm işleri isteyeceksin. Ancak daha da önemlisi, ünitenin kendisinin, üzerine bir elektrik motoru yerleştirebileceğiniz fabrikasyon bir çerçeveden yapılmış olmasıdır.

Gerekli detay ve aksesuarları perakende mağazalarında, şarap dükkanlarında ve teknik ürünlerin bulunduğu marketlerde bulabilirsiniz. Sıkışmış bir okul çocuğu için çok fazla güç elde etmek için 30 tüy için kendin yap elektrikli bisiklet.

Ana bileşenler

48 voltluk bir motor, küçük bir bisiklet, bir çeşit yoga, üç alet ve bir bağlantı elemanı için arayın. Ayrıca sabır ve suçluluk, teknik testlere hazır olma.

Dodatkovo ile tanışın:

programlama yönetiminden özel kontrolör;
yaşam sistemi için asit piller;
disk galmo (2 adet) döner tip, mekanik;
moped mızrak;
13 ve 66 diş için "Zirochka";
jumperlar;
zabіzhniki;
motor için paslanmaz çelikten sabitleme.

Deyakі, saniyeler içinde bir avantajlı bisiklete dönüşebilen veya bagaja sığabilen katlanır bir bisikleti daha iyi almak için vvazhayut'u kullanır. Razbіrny varyantı zruchny, belirli bir nedenden dolayı - tekerleğin boyutundaki değişiklikler, asansörde taşıma kolaylığı.

Değişikliğin özü, başarılı düğümlerin iki yerde kaynaklandığı bölünmüş çerçevelere dayanmaktadır. Koku, özel cıvatalar, vidalar ile sabitlenir ve her durumda üniteyi seçme ve düzenleme prosedürü 1-2 elyaftan daha az sürer.

vibir dviguna

Bağımsız bir elektrikli bisiklet, daha kolay bir m'yazovі zusillya olarak yerleşik bir yüksek teknoloji teknik ek yüküne sahiptir. Mevcut tasarımın ana unsuru motordur. Strumanın gerekli gerilimi ve kuvvetine kadar yogayı seçmek gerekir. Bununla, gerilim 400 watt civarında olabilir, o zaman redüktörün varlığı için yılda 30 kilometreye kadar hıza ulaşmak mümkün olacaktır. Seyahat mesafesi, pilin basıncına bağlı olarak 30 kilometreye ulaşabilir.

Bir model seçmeden önce, akünün voltajı ve kapasitesi ile motorun voltajı ve kapasitesi arasındaki dengeyi sağlamak önemlidir. Örneğin 500 watt'lık bir motor ve 12 volt seçerken yılda 40 amper kapasiteli bir akü gerekir. Ohm yasasına göre izin verilen rozrakhovuєtsya. Normal bir deşarj ile pil daha uzun süre dayanır. Enerjiden tasarruf etmek için, pedalların üzerinde duran m'yazovy kuvveti ile dağılmak daha iyidir - 1.2 katsayısı seviyesinde enerji tasarrufu yapabilirsiniz. Zaman değişikliği için daha fazla katlanabilir araba şarj etmek daha iyidir: tepede ve dağda, toprak yolda.

Direnç ayarı

Elektrikli bisiklet üç tekerlekli veya iki tekerleklidir, ancak gaz kollarının görünürlüğünü etkilemez. Direncin değiştirilen versiyonu, değişimin hızını ve motorun sarıcı sayısını değiştirmeye yardımcı olur. Razrahuvavshi sıkılığı yılan sesi, gerekli gerginlikten uygun bir ek alın. Kontaklar, anahtarlama için galmanın tutamaçlarına kurulur - istasyon kapalı, elektrikçiyi mızraktan geçirerek. Kontaklara yapılan saldırı, lansyug'un kekemeliğine yol açar - dvigun zupinya veya robotu hızlandırır.

Katlama için gerekli detayları bulmak için elektrikli bisikletin standart kadranını arayın. Majstra zrobiti'nin başı, böylece dvigun zupinyavsya, galma sapına basıldığında. Bunun için iki alüminyum parça alın. Biri çakılların eski püskü kısımlarına, diğeri - kırılmamış olanlara kurulur. Braketlere zvaryuvannya yolu ile bağlanan motorun mızrağının açılmasındaki ilk günün yükselişi, işlevsel bir elektrikli galmo verir.

Program geliştirme

30 tüy için kendi ellerinizle bir elektrikli bisiklet almak için, en azından mevcut fizik yasaları hakkındaki obov'yazkovo bilgisini azaltmanız gerekir.

Örneğin, Ohm yasası, opir malzemeleri veya çeşitli konuşmaların elektriksel iletkenliği. sklavşi basit diyagram Klasik için Vіdpovіdno teknik Destek, olası arızalara veya daha fazla değişiklik olasılığına neden olan tasarımdaki boşlukları tespit etmek mümkündür.

Elektrikli bisikletin şeması aşağıdaki unsurları içerir:

bisiklet gövdesi;
jerelo struma;
dvigun;
mızrağın açılışında giriş için yedek direnç;
pil.

Çeşitli şemalar, şarapları iyileştirmenize ve aynı pil ile nakliyeyi daha yüksek hızlara çıkarmanıza izin verir.

seçilebilir kontrolör

Klasik bir elektrikli otomobilin başı, özel bir düzenleyici binanın varlığıdır. Bu, tüm ünitenin çekişini manipüle eden bir kutu olan elektrikli bisiklet için bir kontrolördür. Ülkede olduğu gibi, bir bisiklet için kıyafet değişimi var, bu aksesuar bir saatlik seyahat için bir sınır belirlemenize yardımcı olacak. Çoğunlukla yılda 25 kilometre.

Böyle bir sensörün tasarımı, elektrik panolarının deposunda mevcut değildir.

Ale, jantın mıknatıslarının kaynağı olan işlemcidir. Kontrolör, gerilimi tekerleklere en uygun şekilde dağıtmanıza, ısının ve motorun görüşünü hızlandırmanıza - hızı normalleştirmenize ve dönmeden değiştirmenize olanak tanır.

Titreşimli algoritmalar, eşit ve aynı hızda çökmeye yardımcı olur.

İşletim kuralları

Günümüzde, günün ışığında, halk tarafından seçilen yeterli ulaşım maliyetlerine sahip olmak mümkündür. Dağlık yakınlaşmalar, güvensiz hileler, geçitler var. Ale, iyi ve güvenilir bir araba görmekten memnun olabilirsin, sanki başka bir benzer motoru kullanıyormuşsun gibi.

30 tüy için kendi elinizle elektrikli bisiklet yapma teknolojisini hesaba katmak önemlidir, ancak transfer için doğru olanı nasıl seçeceğinize dair tavsiyeye uymak daha az önemli değildir.

Motora takılan kabloların yeri değiştirilmiş olması nedeniyle aküyü kalıcı olarak aşırı gerilime sokmak mümkün değildir. Ayrıca bisikleti güneşe koymayın - pil aşırı ısınabilir ve kapasitesinin %80'ini kullanabilir. Özellikle güvenli olmayan sıcaklıklar, kavurucu toprakların yakınında 40-45 dereceye yakın.

30 kredi için bir el ile bir elektrikli bisiklet para cezası ödenebilir. Vіn çok sayıda rokіv, yakscho dotrimuvatsya zahodіv zhodіv ve tüm önerileri yetkin bir şekilde takip edin.

Otzhe, mi z'yasuvali, kendi kendine yeten katlanabilir bir elektrikli bisiklet gibi. Katlanmayan bir bachit gibi.

Bugün, evde kendi elleriyle elektrikli bisikleti bağımsız olarak seçenler hakkında konuşacağız. Ayrıca bir elektrikli tekerleğin yardımıyla basit bir dağ bisikletinin elektrikli bisiklete nasıl dönüştürüleceğini de biliyoruz - fotoğraf ve talimatlar

En basit bisiklet temelinde kendi ellerinizle nasıl bir seçim yapılır, elektrikli bisikletin başarılı bir şekilde ilerleyen küçük bir motoru olabilir. En düşük güçlü, ancak hepsi aynı ulaşım olduğu söylenebilir. Yavaş yavaş, vibratör tarafından tetiklenen motorun tükenmesi varlığında, 150'den 1000 W'a pompalandığından, elektrikli bir bisiklet hazırlıksız biniciler için pedal çevirmeyi biraz kolaylaştırabilir veya tüm yükü kendinize alabilir. Gerçek şu ki, bir çift yıldızda motorlu bir bisikleti kaydırma hızı çok fazla artmadı. Hangi kuralın nedeni yol trafiği, scho pod_lyayut kategoriler için tüm ulaşım masrafları

Kendi kendine yeten elektrikli bisikletler ve daha kalın motorlar yaratan, yardımları için yılda 120 km hız geliştiren ve girka'ya yardımsız çıkan akıllı insanları delice bilmek istemek. Konuşmadan önce, elektrikli bisikleti kendi ellerinizle katlamak, fabrika montajından daha az popüler (hatta daha fazla) değildir. Biraz teknik bilgi isteyenler için, basit bir Rus sürücüyü donatmak için ana bileşenleri içeren özel kitler var: bir hava motoru, bir pil ve yenisi için bir şarj cihazının yanı sıra bir kontrol kontrolörü .

Motor tekerlek seti ile elektrikli bisiklet seçimi için ayrıntılı video:

Pili şarj etmekte zorluk çekmeyen ve yanında elektrik prizi olan biri için doğrudan katlanmayan (kendi elleriyle veya fabrikadan gelenle) bir elektrikli bisikletin gücü sadece bir elektrikli bisikletin gücüdür. . Yani, tıpkı bir cep telefonu gibi, sabahları “çalışmaya” hazır olanlar için bir bisiklet de boşuna, birkaç yıl şarja bırakılabilir. Ve nasıl ama kapıda pil siv nasıl? Sorun değil, eski yoldan pedal çevirerek tanınma noktasına gelebilirsiniz. Bisikletler için elektrikli sürücüye bakın. Önemli değil: Montaj bazında veya “Elektrikli Bisiklet Dönüştürme Kiti” gibi hazır kitlerin seçimi ile evinizin zihninde kendi ellerinizle bir bisiklet seçin. kafa detayı, sho priyaє ruhu bir kişinin yanından zusil içermeyen bu tür bisikletler - harika bir elektrikli sürücü. Üstelik çaça türleri de var.

En büyük uzantılar ve tanımalar, sessiz çalışma - motorların indüksiyonu için sayısal coristuvachiv arasındadır. Bu durum, motorun ya ön ya da arkaya ya da bisikletin her iki tekerleğine sabitlenmesi durumunda, yolun bir ulaşım sorunu gibi görünmesiyle aynı şekilde değil, sıkı bir şekilde takılması durumunda geçerlidir. Motorlu bir tekerlek iyidir, çünkü 150-1000 W kalınlığında olabilir ve bu durumda kurulum için büyük kayıplar gerektirmez. Lansetli elektrikli tahrik daha parlak, ancak daha az önemli, ancak daha pratik, kendi kendine yeten birçok insanın parçaları her zaman motorları nasıl durduracağını öğrendi. butovy elektrikli ev aletleriıslak elektrikli bisikleti katlamak için.

Böyle bir elektrikli sürücünün sıkılığı, farklı bir kutunun etkili bir şekilde çalışabilme ve sürüşü bir İsveçli ile bitirme yeteneği. Sadece üzücü, ilk tip motorlarda hazır bileşenlerin çeşitliliği daha yüksek, daha düşük. Bir bisikletin sürtünmeli elektrikli tahrikinin silindiri, montajı için daha az uygundur: tüm yapıyı sökmek gerekli değildir. Tekerleğin ateşinde kurulu. Dönen silindir, torku tekerleğin parçalanmaya başladığı tekerleğe iletir. Sürtünmeli elektrikli tahrik, diğer motor türlerine göre çok sayıda eksiye sahip olabilir. Böyle bir motorun güç katsayısı diğerlerinden çok daha küçüktür ve tekerlek lastiklerinin yüksek çeşitliliği ve hızlı aşınması, onu alıcılar için kabul edilemez bir seçenek haline getirir. Bundan önce sistem normal çalışıyordu, bisiklet lastiklerindeki mengeneye sürekli basmak gerekiyordu, ancak manuel olarak değil.

Bu setin avantajı, en sevdiğiniz bisikleti diğer bileşenlerin yardımıyla kolayca elektrik motorlu bir bisiklete dönüştürebilmenizdir. Tam zamanlı çalışma için bu yedek elektrikli çeviriciyi kurmak için daha azıyla kalacaksınız. Elektrikli bisikletin detaylarına ve elektrikli bisikletin çalışması için gerekli olan şeylere bir göz atalım:

1. Daha kolay - bisikletiniz farklı bir tekerlek çapına sahip - 20, 24, 26 veya 28 inç - temel alınır.

2. Bisiklet için elektrikli tekerlek, bisiklet için fırçasız bir elektrik motorudur. hızlı strum, obid'de bir tür sabitleme. Vіn önde, arkada olduğu gibi monte edilebilir, böylece arka arkaya her iki tekerleğe kadar - dört tekerlekten çekiş. Bir bisiklet için elektrik motorlarının sızdırmazlığı için, bunlar aşağıdaki gibi olabilir - 250 W, 380 W, 500 W ve en güçlü dvigun tekerleği 1000w (örneğin, zaten olmayan 45 km / yıl'a kadar 500 W bina hızı yeterli). Tüm motorun düzenleme, ayar ve bakıma ihtiyacı yoktur.

3. Şarj edilebilir pil - pil başka bir önemli parçadır. Akümülatörden elektrik motoruna bir jet verme işlevi Vikonuє. Piller 12, 24, 36 ve 48 voltta mevcuttur. Pilin ne kadar sıkılaştığını görmek istiyorsanız, pilin kötüye gittiği anlamına gelmez. Akünün elektrik motorunun voltajına göre seçilmesi tavsiye edilir. LiFePO4 piller (lityum fosfat piller) satın alın, kokuşmuş kokular çok iyi olabilir - ucuz, güvenilir, dayanıklı (ortalama 1500 şarj-deşarj döngüsü), kolayca şarj edilebilir (yaklaşık 2-3 yıl). Şarj eki bu tür akümülatörler için şarj etmek ve cep telefonları için en iyi şarjı tahmin etmek kolaydır.

4. Özel kerma kolları (hız ayarlayıcı), elektrikli bisikletin hızını ayarlamanıza olanak tanır.

5. Kontrolör - tüm elektronik mekanizmanın çalışmasından sorumlu olan farklı tellere sahip bir blok. Є zovnіshnіkh vplivіv'nin korunması için bir alüminyum kasada yırtıldığı için ödeme ile. Aynı en iyi yer yenisi için bir şişe tutucu.

6. Pillerin saklanması için pil için bir kese veya çanta.

7. Rіznі droti ve zapobіzhniki - falcılık noktalarının çalışması için. Sesli sütunlarda vikoristovuvat ve zvichaynі droti yapmak mümkündür.

Kendi kendine yapılan elektrikli bisikletin avantajları:

1. Hazır bir "tekerlekli motor" kiti olarak, bir yıldan az bir süre boyunca bisikletinize yoga yükleyebilirsiniz.

2. Bisikletler için elektrik motorlarının fiyatı için, önemli ölçüde daha düşük olacak, hazır, seçilmiş bir elektrikli bisiklet alımını azaltacak;

3. Bitmiş elektrikli bisiklet, standart parçalar ve en basit piller için çok önemli olacaktır; .

4. Bitmiş elektrikli bisiklet biraz daha sıkı olacak, bu yüzden kendin bir elektrikli bisiklet seçmek istersen, seni gıdıklayacak bileşenleri tek tek seçebilirsin.

Bir seçim yapmanıza yardımcı olmak için sadece birkaç argüman getirdik, bağımsız olarak çalışan bir mekanizma seçmek için prote, elektroniği anlamanız gerekiyor.

Elektrikli bisikletin ana özelliği, bir motorun, bir pilin ve bir kontrolörün varlığıdır. Nasamkinets, böyle bir elektrikli bisikletin etkisinin daha olumlu olabileceği konusunda visnovok'u filizlendirmek istiyor.

Elektrikli bisiklet için kendin yap kiti, önceden seçilmiş bir tekerlek, bir kontrolör, bir gaz kolu, bir galm kolu, bir pedal sensörü, kilitli bir far, bir korna düğmesi, bir pil çantasından katlanır.

Kitin bir diğer parçası ise pil ve şarj cihazıdır.

12, 24, 36 ve 48 volt ve 250, 380, 500 ve 1000 watt için kitler mevcuttur.
Akü voltaja göre seçilir. Zorluk peşinde koşmadığım için mutluyum. Düz ve kambur kütleler için 380W yeterlidir. Daha fazla sıkılık, hız önemli olmayacak, ancak yokuş yukarı “çekmek” daha iyi olacak.
Benim özel dosya- Pedallara ve yıldızlara nadiren "maksimum hız" konumunda tüm saat boyunca ayakta durmaya yardım ederim.

Varto, zengin ülkelerin 250W elektriğe sahip olmasına saygı duyuyor.
Neden 48V'u seçtim, kesin olarak söyleyemem, ancak internette arama yaparsam çimlerde bir bula satın almadan önce bir işaret kondu - sadece 48V alın. Pilin bitmesiyle her şey basit - 10A, tse 25 km'm var. 20A alırsanız 8 yerine 50 km ve 16 kg pil ile seyahat etmiş olursunuz. Verishit, neden 4-8 kg ağırlık taşıman gerekiyor ki, uzağa gitmiyorsun. Gerilimin amper ile ölçülmediğini anlıyorum, ancak satıcılar onları ayırıyor. Chi wat / godina değil, voltajın / amperin kendisidir.

Kendinden tahrikli elektrikli bisiklet için motor

Tekerlekli motor 4 zaten seçili. Kamera kapağı dahil değildir. Tekerleğin bisikletinizin tekerleğinin boyutuna göre seçilmesi gerekiyor, bana göre en genişi 26 numara. Bir kamera veya lastik satın aldıysanız - kesin olarak bilirsiniz.

Golovna, scho'nun hatırlaması gerekiyor, tekerleği monte ediyor - kablo, kötülük çarkından çıkmaktan suçlu! Sonra doğru kitapta dönecek. Belirgin olmayan bir başka sorun da, çarktan üç dart ve ince hamsinin çıkmasıdır. Yapılacak ilk şey, tekerleği monte ederek bir kişiyi soymaktır - çevirmektir. Tekerlek, elektrik teli ile ince tellerden biri arasındaki elektrikleri titretir, bir kıvılcım kayması ve her şey, sensör açıldıktan sonra bobinler sallanır. Bu nedenle tekerlek kutudan çıktığında elektrik bandı ile sarılmıştı ve kumandaya bağlandığı ana kadar öyleydi.

Bir çatala biraz iniş yapmak mümkün ve hepsi bir tekerleğe, bana oldu. Dremel, tekerleği takmak için o kesme diski çaçasını çıkardı.
Burada mümkün olduğunca doğru olmanız gerekir, böylece daha büyük tekerlek yerine oturur, gelecekte daha az sorun olacaktır. Paranızı boşa harcamayın. Alüminyum çatallardan yapılmış pahalı bisiklet sahiplerine varto arka tekerleği titretir, test açıldığında tekerleğin daha sıkı olduğunu ve tekerleğin sadece tekerlek üzerinde titrediğini okudum. Ön çatal, yokuş yukarı ve geri gitmek için tasarlanmıştır ve tekerlek, kazık boyunca ileri çekilir. Ve arka tekerlekteki motorun aksı, pedalları koparmayan çerçeve üzerinde bir tutuş sağlar.

Elektrikli bisiklet denetleyicisi

Denetleyici - küçük bir alüminyum kutu 3. bir sürü dart. Ondan özel bir sorun yok. Çerçevede daha iyi bir yer bulun ve kapatın. Alt kirişte uzakta, çerçeveye vidalanmış iki cıvata gördüm. Birinde kumandayı astım, diğeri eğilmedi ve plastik şeritle sabitledim. Varto onları stokluyor, kabloları sabitlemek için vazgeçilmez. Bir saygı. Bazı ülkelerde güvenlik mübadelesi kanun koyucu aracılığıyla kontrolörler bloke edilmiştir. Sadece açmanız gereken en yaygın tel. Denetleyiciyi engellemek, 25 km / yıl boyunca swidshe'ye yol açmayacaktır.

İlk olarak, galm tutamaçlarını değiştirmeniz gerekir. Ön camın kolunu tutmadım. Arkayı değiştirdikten sonra. Neyin değiştirilmesi gerekiyor? Sapta, galvanizleme anında elektrik motorunu çalıştıran bir kontak vardır.

Başka bir şekilde, kermanın sol tarafında gaz kelebeği kolunu takmanız gerekir. Znіmaєmo gumovu kolu, nebhіdnu genişliğine karşı vіdrіzaєmo її іz vnutrіshnої. Her şeyi yerine koyuyoruz.

Üçüncüsü, farı takmanız gerekir. Farda bir "zapalyuvannya kilidi" ve bir ses sinyali var. Ses sinyali düğmesini ben açmadım, böyle bağırabilirim. Ve bir çift anahtarın ekseni beni mutlu etti. Anahtar, yaşam düğmesinin yerini alır ve bir kez daha çevrildiğinde far yanar. Manuel. Anahtarı "fari" den bisikleti kapatmadan kazanın, içine girmeyin. Bisikleti bitirmek önemlidir, ancak pedallarda yürümek o kadar basit değil (maksimumda durmak kötü kokuyor ve şu anda bir jeneratör gibi motoru çalıştırmanız gerekse bile) - o kadar kolay olmayacak Kötü adamları bisikletinize bağlamak ve yuvarlamak için. Navit, yogayı elinizde sallayın. Tse, çok fazla "gerilmemenize", bisikletin bir kamçıya binmesine izin vermenize ve bir kilitle sabitlememenize izin verir.

Suçluluk teorisindeki ışık, pilin boşalma seviyesini gösterir. Muhtemelen, kurşun üzerinde öyle, ancak LiFePO4 pillerde çalışmıyor. Arkada yeni bir şarj parlıyor, ardından kırmızı bir ışık - boş bir pil. Ek olarak, bu süper hafif ve geceyi kılık değiştirecek kadar bayat kokuyor, o gün sen de bunu hak ediyorsun. Bu yüzden yapışkan kağıttan bir kadın var. Sonra ışığın uçlarını öğüteceğim ve mat ışığı çıkarabilmem için canavarı benekli sıcak tutkalın üzerine damlatacağım.

Bağımsız olarak seçilen bir elektrikli bisikletin pili

Farklı bir lityum pil türü. LiFePO4, şık telefonlardan kardeşlerinden daha ucuz, titretmeyin, bol şans büyük tınılar Kolayca şarj olan, kapasitesinde önemli bir düşüş olan bir kulağa 1500'e kadar şarj-deşarj döngüsü sürebilmektedir. Bu tür piller birkaç defadan daha kısa bir süre önce ortaya çıktı ve piyasada hala birkaç tane var. Çinliler, gerekli gerilim, gerilim ve genişlemenin son birkaç unsurundan kendileri seçerler. Çantada Krіm piller bir şarj dengeleyici şarjı var. Buradan, pilin yanında bir sürü dart var. Bu nedenle pil parçalar halinde şarj edilir ve elemanların "bankaları" kendi aralarında dengelenir.

Kurşun asitli akü neden uygun değildir? 20 kg'dan fazla kapasiteye sahip pilimin parametrelerine benzer. Elektrikli, uzun süreli şarjlı bir pil olacak, şarj-deşarj döngülerinin sayısı binden fazla değil, yüz veya ikiden fazla. Sadece bu değil, mağazamdan bu tür pilleri alacağım - çok daha az maliyetli değil. O yüzden kuruş düşünmüyorum.

Motorlu tekerlek, ayakta duran bir tıngırağın fırçasız bir elektrik motorudur. Yogo yapımının kalkanları yoktur, kırmak için vardır. elektrikli araba daha gereksiz ve toplayıcıyı değiştirmek için bir Hall sensörleri sapı kuruldu.

Uyandırma sargısının yerini, günümüzde en zorlu kalıcı mıknatıslardan biri olarak kabul edilen kalıcı neodimyum mıknatıslar alır. Tasarımın rotoru, KKD tasarımı ile daha fazla çalışmayı mümkün kılan yüksek kaliteli elektrik çeliğinden yapılmıştır. Motor tekerleği, tahribatsız bir rotora (bisikletin aksına bağlı olan) ve etrafı saran bir statöre sahiptir. Motor tekerleğini seçin, ardından hangi amaç için bir elektrikli bisiklete ihtiyacınız olduğunu analiz edin ve gerekli gerginlik türünü seçmelisiniz.

Elektrikli bisikletler için iki ana kontrol yöntemi vardır: Pedalların arkasında tansiyonu ayarlayan bir mekanizma vardır. Pedal çevirmede yardım için elektrikli bisiklet nasıl çağırılır, pedalları sarmanıza ve fiziksel sesler söylemenize yardımcı olur. Düzenleme yöntemini seçerken, (dik) momentin sensörü hızı kontrol edecek veya gerekli sıkılık elektrik motoru. Her şey otomatiktir ve hiçbir şey düşünmesine gerek yoktur - sadece koltuğa oturun ve gidin. Bazı e-bisikletler olgunlaşmamış bir uyum sağlarken, diğerleri birden fazla gerginlik ayarına sahip olabilir. Pedal çevirmede gerekli yardımı ayarlayabilirsiniz. Zayıf ayarlarla buz, pedal çevirmeye yardımcı olacaktır, ancak motorun çalışma saatini artırmaya yardımcı olacaktır. Güçlü bağlama durumunda, sıkılık daha belirgindir ve daha da yüksek hızlara ulaşabilirsiniz, bu da bir kerede pedal çevirirken motorun kendi sıkılığını kazanmasına yardımcı olur.

Öte yandan, havşanın sıkılığını ayarlama mekanizması, pedalların sarılmasını etkilemez. Tıpkı bir motosiklette olduğu gibi, sıkılığı ve sızdırmazlığı kontrol etmek için - gazı çevirmek ve kırpmak gerekir. Paralel olarak pedal çevirebilirsiniz, ancak bu obov'yazkovo değil.

Bazı elektrikli bisikletler sadece ek pedal sarmak için kullanılırken, bazılarında sıkılık düzenleme mekanizması, bazılarında ise aşağılayıcı mekanizmalar olabilir. Kural olarak, pedal çevirmede yardım için bisikletler kişisel olmayan bir şekilde çalışmaya zorlanabilir, bunun için ara sıra yolculuklarda seçim yapmak mümkündür ve pedal çevirmeye yardımcı olmak için her iki düzenleme mekanizmasına sahip elektrikli bisikletler gerekli olabilir. Bu bisikletlerde, son kontrol, gerginlik düzenleme mekanizması (gerekirse) tarafından sağlanır ve pedal çevirmedeki ek yardımın farklı bir anlamı olabilir - eşit bir temelde.

Motor tekerleği kurulumunun iki farklı konfigürasyonunu kontrol edin - ön veya arka.
Öne monte motorlu tekerlek. Öne monte göbek motorları, önceden oluşturulmuş veya yenilenmiş bisikletlerde bulunabilir. Standart bir bisiklet tarafından geçersiz kılınırsanız, en basit çözüm motoru öne monte etmek olacaktır, böylece bu durumda hızı veya mızrağı değiştirirken sorun yaşamayacaksınız. Elektrikli bisikletler için dönüştürme kitlerinin çoğu, bagaja takılan pilleri içerir, daha sonra öndeki burçlu motorun değiştirilmesi bisiklet şaftını değiştirecek ve sertleşmeyi iyileştirecektir.

Elektrik motoru ile ön çatalın hasar görme riski az olduğu için ön tekerlekteki burçlu motorun sadece çelik çatal ile kullanılması tavsiye edilir. Hazır bisikletler için bu bir sorun değil, çünkü motorların sesi ve çelik çatallarla birleştiğinde ve pis koku o kadar da zor değil.

Arka tekerleğe monte edilen göbek motorları, daha geniş, bitmiş bisikletlerde daha önemlidir, çünkü motoru fabrikada arkaya monte etmek önemli değildir. Ve arka motor tekerleği ile bisikleti değiştirmek için kullanılan aks, üç kat daha fazla katlanabilir, ön burçlu bir motorla önde daha alçaktır, kırıklar mızrak, şanzıman ve vites değiştirme ile ilgili sorunları suçlar. Artı, 6- veya 7-tatlı bir yolculuk satın alabilirsiniz. Ancak arka tekerlekteki motor, ön tekerlekteki kadar değil, daha fazla dönüş torku sağlar. .

Pil, bir elektrikli bisikletin genel performansına katkıda bulunan en önemli faktördür. Farklı pil türlerinde bulunan farklı pil türlerini kullanın. Kural olarak, hazır elektrikli bisikletler, sızdırmaz kurşun asit ve lityum iyon pillerle donatılmıştır. Ve elektrikli bisikletlerin dönüşüm kitlerinde başka tür piller de var. Elektrikli bisiklet seçerken bilmeniz gereken üç ana pil türü ve alt türü:

Mühürlü kurşun asit (SLA) piller en uygun fiyatlı pillerdir, ancak en düşük çalışma süresine sahiptirler ve en önemlisidir. Bu tür piller, finansal olanaklarla çevrili yeni başlayanlar ve bisikletçiler için iyidir. Bir e-bisiklet dönüştürme kiti satın alamazsanız, anında sızdırmaz kurşun asitli piller takabilir ve ardından bunları daha pahalı olanlarla değiştirebilirsiniz. Yaklaşık 12 V ciltte pil voltajı 3,2 - 3,6 kg artar (24 için x2, 36 için x3, 48 V için x4). Kurşun asitli aküler ağırdır. Koku 300 - 500 şarj (1 - 2 yıllık çalışma) için sigortalıdır. Bu piller, şarj işlemine karşı daha hassastır ve hasar görebilir, bu nedenle daha fazla, %75 daha düşük şarj edilebilirler. Kırım, harekat döneminin sonuna kadar, kokunun yorgunluğunu değiştirecek.

Nikel-metal-hidrit (NiMH) - bunlar uygun fiyata iyi pillerdir. Koku daha az ve daha hafiftir. Kurşun asitli olanlar için daha düşük, daha uzun bir çalışma süresine sahiptirler. Açıkçası, hazır elektrikli bisikletlerin çoğu kurşun asit ve lityum iyon pillerle donatıldığından, nikel metal hidrit piller yalnızca bisikletinizi bağımsız olarak bir bisiklete dönüştürebileceğiniz dönüştürme kitleriyle donatılmıştır. elektrikli bisiklet. NiMH piller yaklaşık iki kat daha az, kurşun asitten daha az kullanılmalı ve 2-3 kat daha fazla hizmet vermelidir - 400-600 şarj (2-3 yıl çalışma). Ayrıca, bu tip pil için, son çalışma periyodu sırasında veya artık deşarjdan önce basınç düşmez.

Lithium-ion piller (Li-Ion) en uzun çalışma süresine ve en düşük pile sahiptir, hatta daha kötü kokular ve daha pahalı piller istiyorsanız. Lityum iyon piller, büyük pil grubunun ana adıdır. Lityum iyon pil türlerinin farkında değilseniz, virobnik satıcıları parametrelerini değiştirirse, bazı mağazalarda veya web sitelerinde hile yapmak için harcayabilirsiniz. Lityum iyon pil türleri:
Lityum-kobalt piller (LiCoO2) dizüstü bilgisayarlarda sıkışmış, cep telefonları ve elektrikli bisikletler için biraz daha geniş. Daha da hafif ama daha dengesiz ve güvensiz. Skhilni serbest meslek sahibi!

Lityum manganez piller (LiMnO2), e-bisikletlerde kullanılan en yaygın kullanılan lityum pillerdir. LiMnO2 pil "lityum" veya "lityum-iyon" olarak adlandırılabilir. Başka bir özellik belirtilmemişse, her şeyden önce aynı lityum manganez pili kullanmak mümkündür. Orta lityum iyon pillerin fiyatı için mevcut fiyatlar. Ortadaki lityum iyon pillerden çok daha az, daha düşük pil türleri, daha önemli kokular almak istiyorum. Koku 1000'den fazla yeniden yükleme gösterecek kadar sertse, yalan söylemeyin! Tsey tipi Lityum-İyon piller 500 - 800 şarj gibi ses çıkarır.

Lityum-polimer piller (LiPo), lityum-mangan pillerden üç kat daha pahalıdır, ancak benzer özelliklere sahiptirler. Koku, esas olarak yapı tarafından güçlendirilir, böylece lityum-polimer sert metal kabuğa ve sadece yumuşak polimere sahip değildir.
Lityum Fosfat Piller (LiFePo4) En İyi Lityum İyon Piller! En uzun çalışma süresine ve en az sayıda mevcut seçeneğe sahipler! Lityum fosfat piller en pahalı pillerdir, ancak 1500 - 2000 şarja kadar dayanırlar ve tüm olası piller arasında en kararlı programa sahiptirler, yani son çalışma döneminde bir sonrakine kadar basınç kaybetmezler. deşarj.

Kendinden tahrikli bir elektrikli bisikletin akü voltajı.

Kural olarak, elektrikli bisikletler 24, 36 ve 48 V voltajlarda çalışır. Kural olarak, voltaj ne kadar yüksek olursa, istemeseniz de maksimum hız o kadar yüksek olur (pasaport verilerini ters çevirin). Çabukluk ve hız, motorun ve şanzımanın verimliliğinden etkilenebilir, o zaman 24 V voltajlı bir elektrikli bisiklet, 36 V voltajlı bir bisiklet gibi aynı maksimum hıza sahip olabilir. Ancak, genel bir yasadır. bisikletler daha çok yüksek tansiyonє shvidshimi. 24 V'ta maksimum hız 24 - 29 km / yıl, 36 - 26 - 32 km / yıl, 48 - 39 - 45 km / yıl olabilir.

Bu özelliklerin yasaların öngördüğü standartların ötesinde olmasını istiyorsanız, aynı zamanda yenileme kitleri de 72 yaşındaki bir anneye ilham verebilir ve 56 km / yıl'ın üzerinde bir hız geliştirebilir! Ancak bu kadar yüksek bir hız seviyesi, bir bisikletin bileşenlerine çok fazla dikkat edilmesi anlamına gelebilir. En yeni sporcuların bir bisikletin fiyatını ortalama 27 - 29 km / yıl'dan fazla bir hızdan artıracağından endişe edin. Daha fazla bisikletçi için 32 km/yıl daha da yüksek hız verilir. Güvenlik adına daha büyük olan her şey güvensizdir ve yasaları ihlal eder. Ek olarak, voltaj ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla pil takılır, bu da fiyatın kütlenin o kadar yüksek olduğu anlamına gelir.

Kendinden tahrikli bir elektrikli bisiklette pillerin yeri.

Piller voltaj (V) ve amper yılı (A * yılı) için derecelendirilmiştir. Basınç, en büyük saygıya eklenir, ancak daha az önemli ve amper yaşındakiler değildir. Amper yılda pil kapasitesi azalır. Vaughn, bir pil şarjıyla geçilebilecek kilometre sayısının iyi bir göstergesidir. İçinizi dökmek istiyorsanız, başka birçok faktöre de sahip olabilirsiniz: bisikletçinin yürüyüşü, ağırlığı, sıkılığı, verimliliği vb. Ayrıca, ortalama olarak, 10 A*yıllık bir pile sahip istatistiksel olarak ortalama bir bisikletçi (pedal sargısı olmadan) 16 kilometre yol kat edebilir. Ve bir bisikletçi pedal çevirirse, sayı önemli ölçüde daha büyük olabilir, bu nedenle 10 A * yılı için daha fazla pil virobniks tarafından tahmin edilir ve "32 kilometreye kadar gidebilirsiniz" gibi pedal sargılarını saygılarına göre alır.

Pedal çevirmeye yardımcı olabilecek bisikletler için, sıkılık aralığının daha zengin olduğu tahmin edilmektedir. Bisikletçinin motora kademeli olarak yardım etmesi ve böylece tırnağı (sıkılığı) azaltması bunlardan geçer.

Tim daha az değil, sıkı elektrikli bisikletin popülerlik kazanan geleceğin kişisel taşımacılığı olduğuna inanıyoruz. Mayuchi, scooter'ın tüm pratik avantajları ve hızı daha evrensel ve fena, manevra kabiliyeti yüksek, gürültüsüz, çevre dostu, kullanımı ucuz. Evde elektrikli bisiklete binebilirsiniz, çünkü bir motosiklet veya scooter gibi korunan ve sokakta bırakılması güvenli olmayan bir garaja veya park yerine ihtiyacınız yoktur.

Bu makale, en iyi bisikleti kendi ellerinizle nasıl elektrikli bir bisiklete dönüştürebileceğinizden bahsediyor. Böyle bir bisiklet, şarj edildiğinde yeniden şarj edilebilen ve daha sonra sürülebilen bir aküye biner. Açıkçası, örneğin bir motor tekerleği gibi benzer kendi kendine yeterlilik için zaten birçok hazır çözüm var, ancak burada her şey sıfırdan alındı.

Yazarın sözlerinin ardındaki özgüven, umutlarını tamamen kanıtladı. Buradaki motor çok sert olmadığı için, o zaman bir ay boyunca bisikleti mahvedemezsiniz, 10-15 km / yıl hıza kadar ayaklarınızla tekmelemeniz gerekir ki bu o kadar kolay değil. Ardından, odada bir bisikletin hareketini destekleyen bir elektrik motoru çalışır ve artık pedalları çevirmek gerekmez. Elektrik motoru, bisikleti düz bir çizgide saatte 34 km/yıl hıza kadar döndürür.

Bisikleti 100-300 watt düz bir yolda bir saat çalıştırın. Rusya'da, yokuş yukarı tırmanış 600-800 watt'a kadar çıkıyor, tasarruf etmek için ayaklarınızla yardımcı olabilirsiniz.

Motor tarafından strumanın tepe ayarı 1200 watt yaptı.

Kendine güveni seçmek için malzemeler ve araçlar:
- elektrik motoru tipi 6354 kv200

- hız kontrol cihazı ESC

- Wattmetre (Turnigy 130A'nın kopyası);

- pil tipi LiPO 6S 22.2V 5a-h;

- bisiklet gibi gaz kolu (başparmakla kontrol edilir);

- galma kolları (basınç sensörleri vardır);

- Arka bagaj (dolaylı olarak yapısal bir eleman olarak);

- triskachka 16 diş;

- tekerlek ve kayış dişlileri (hazır).

Bisiklet modernizasyon süreci:

Önce Croc. Bir zirochka yükleme
Çoğu zaman, zirochka örgü iğnelerine kırışır, ancak yazar virishiv böyle bir tasarımda hareket eder. Sonuç olarak, ek cıvatalar için bula galvanizli diske vidalandı. Diskte, bir hisse için altı loncaya ve galvanik diskin merkezine daha yakın iki loncaya da saldırabilirsiniz. Tsі gvinti kesimi düzeltir, böylece sürüş sırasında disk bükülmez.

Croc farklıdır. Bir tiz kuruyoruz
Tiz, vikoristovuetsya halkasını doğru fincan şeklinde sabitlemek için bardaklara araba şeklinde yerleştirilmiştir.

Üçüncüyü kır. arka göbek
Arka burç, ara milin rolünden dışarı çıkar. Vaughn, U şeklindeki formun profilli borusunun yanına kurulur.

Dolandırıcı mahallesi. Büyük dişli çarkın montajı
Dişli çarkın sabitlenmesi için bir pim sabitlenmiştir. Aksi takdirde, manşonun kendisi konilere sıkışır. Dişli çarkın bir oluğu vardır ve pim, mile yakın olan açıklığa yerleştirilmiştir. Sonuç olarak, pim, tekerleğin oluğuna yaslanır.

Krok beş. Erkek dişli çark
Küçük bir dişli çarkı sabitlemek için, iki römorkör vikoristovuyut.

Krok en iyisidir. Motoru takma
Motorun sabitlenmesi için, yazarın kilitlerde bulduğu gibi, L benzeri bir tasarıma standart bir çapraz çubuk kullanılır.

Croc somiy. Mitsny natyaguvach lansyuga
Lanset gergisi, gövdenin yan elemanına bağlanmıştır. Her şey kalın bir alüminyum levhadan yapılmış yapılandırılmış bir plaka üzerine kuruludur.

motorcu bakışı

Krok sekiz. Bağlantı şeması samorobki
Şema nasıl geliştirilir, resimlere bakabilirsiniz. Vaughn bula trohi orijinaliyle yeniden yapıldı. Örneğin, servo test cihazında bir değişim direnci toplandı ve gaz kontrol düğmeleriyle aynı alana bir soğuk sensör yerleştirildi. Düğmenin neşterlerinde, 1 kOhm'luk bir direnç desteği takan yazar, yeni bir an olmadan, rehberlik yoluyla bile modları taklit etti.

Elektrik bölümünün bir başka nüansı, yazarın yaşam artı vimiryuvalny artı bir farka sahip olmasıdır. Ayrıca, gelecekte, bununla bağlantılı olarak, yeme göstergesinin hafife alınması olan 5V - 9V arası bir yalıtkan dönüştürücü koymak mantıklıdır.

Piller varsa, BMS olmadan çalışmazlar. Aşırı deşarjı önlemek için, yazar vikoristovuvav pil monitörü, 3,3 V'ta bir çeşit bağlama. Voltaj çok düşerse, sesi düzeltin.
Pil bir IMAX B6 klonu tarafından şarj edilir, Li-Io modu dengeden tersine çevrilir.

REG.RU Teknik Direktörü Valeriy Studennikov, ulaşım sorununu özellikle kendisi için çözmeye çalıştı ve ardından hobisini bir girişime dönüştürdü.

Electron Bikes'in kurucusundan, kendi ellerinizle sıkı bir elektrikli bisiklet nasıl yapılır, hızı sevenlerin neden temel bisiklet modellerini kontrol etmediği ve bu hıza süper bir bisiklet inşa edebileceğiniz konusundaki görüşlerinizi sunmak istiyoruz. -bakan bisiklet.

Elektrikli bisikletlerle ilk tanışma

Geçmişte, 2011 yılında Moskova'da bir bisiklet fuarında elektrikli bisikletleri test ettim. Sevgili, göze çarpmayan, nitelik açısından oldukça zayıf, kızıl kokusu bağlandı, bir sonraki taşıma türüne geçildiği ortaya çıktı. O zamanki pazar araştırması, yeterli bir fiyata iyi özelliklere sahip hazır bir elektrikli bisiklet satın almanın gerçekçi olmadığını gösterdi. Piyasada ya küçük pilli düşük güçlü ve düşük voltajlı bisikletler (Çin'deki tüm ülkelerde “zayıf” veya pahalı, göz alıcı, ama aynı zamanda sessiz Avrupa) ya da süper pahalı canavarlar var, böyle bir bisikletin maliyeti başlar 100 $ Elektrik, Bisiklet Gizli Yüksek Güçlü Döngüler), bazılarının kendi eksiklikleri de var (önemli bir çerçeve ve önemli bir motor tekerleği boyunca yetersiz büyük şaft, dişlisiz motorların sıkışması nedeniyle “altlarda” zayıf çekiş, küçük bir güç rezervi).
Ale, hafif ağırlıklı bazhannya sessiz, hafif ve aynı zamanda sıkı ve elektrikli bisiklet hiçbir yerde bulunamadı. Tom'un mevcut tek seçeneği seçme şansı vardı - sanki diğer pek çok meraklıyı soymak gibi, piyasada en belirgin olan bileşenlerden bisikleti seçmek.

İlk Mlynet'ler

İlk "topak", bagaja montaj için 10 A* pil içeren bir set halinde satın alınan, yerleşik bir denetleyiciye sahip bir kilovat motor tekerleği MagicPie'ye dayalı bir bisikleti denemekti. Cihazı uzaktan alın, 42 km / yıl'a kadar bozulan yeni bisikletin neşesini koruyun, mutsuzdu - akülü vagonun altındaki bagaj, bozuk yollarda kırılarak tam üç gün yaşadı. Böyle bir roztashuvanni pili ile keratinizasyon ve rozvazhuvannya da fazla sessizleşmedi. Vazoda çok kötü olduğu için arka tekerlek için zordu - kara deliğin içindeki ön camda odayı kolayca delmek veya arka hakareti bükmek mümkün oldu.

Bu nedenle, saldırı sırasında, kendinden destekli bağlantı elemanlarının yardımıyla pil, bisikletin alt borusuna göç etti. Sonuç olarak, rozet daha iyi görünüyordu, ancak tasarım korkutucu ve müstehcen görünüyordu. Akıllı kalemlerin benzer hasır işlerinin tarifi için veteriner baikobudivniki, yorgunluk aşılamak için "shahid-design" terimini kullandı.

Daha doğru kablolamaya sahip bir bisiklette, rahatça sürmek zaten mümkündü, ancak gergin bir bisiklet için standart bir 500 W * yıllık pilin (50 V, 10 A * yıl) ortalama bir düdükten daha fazlası olduğu ortaya çıktı - elektrik olabilir A noktasından B noktasına gidin ve geri zaten pedallarda daha az. Sonuç olarak, rami ön trikoya sığıyormuş gibi 1000 W * yıllık (50 V, 20 A * yıllık) büyük bir pil satın alındı, ancak elektrik bandı ile kapatılmış;) Her şey şöyle görünüyordu:

Viishov olan canavar, pilin genişliği boyunca pedalları sarmadı.

Ondan kurtulmanın imkansız olduğu aklıma geldi.

Pili bir pille kullanmak gerekliydi - geniş düzeni değiştirin, böylece pedallar bunun için karıştırılmamıştır ve ek bir pil kutusu hazırlayarak її bağlantı elemanlarını ayırın. vikonannya için uzun aramalar ve mezuniyet adaylarının kabulü Oleksandr Kostyuk, elektrikli bisiklet tasarlama fikrini derinden benimseyen VeloSamara bisiklet kulübünün bir üyesidir. Omuzların arkasında başgösteren bagatorichny, vosgogo scho tіlka çöküşünün prototipini oluşturan konstruyuvannya'yı, ilham verici boks görevini üstlendi. Alüminyum bobinlerle kapatılmış 2.5 mm zavtovshki AMg levhadan (alüminyum-magnezyum alaşımı) yogo yardımı ile yapıldı. Boks eğlencesi - pudralı. Ayrıca, bisiklete, kilometre başına watt-yıl cinsinden enerji tüketimi de dahil olmak üzere birkaç göstergeyi ölçmenizi sağlayan bir Döngü Analisti watt ölçer takılıdır. Böyle bir ataşmanla, pilin en beklenmedik anda - rahunka'da deri lekeli amper yılı veya kdv yılı - deşarj olmayacağından endişe edemezsiniz. viishov'un sonucu bu bisiklete sahip:

Kullanışlı, manuel ve yüzeysel olarak sabitlenmiş bir bataryaya sahip böyle bir cihazda, en beklenmedik ana düşebilmeniz için kavga etmeden sakince etrafta dolaşmak zaten mümkündü. Bisiklete bakan kişi zaten terbiyeli. 2012-2013 kışı için hazır buk bike akurat ve sürüş ve kar yağışı da dahil olmak üzere kış zihinlerinde ve soğuk havalarda ve don eksi 35 derecede kendini açıkça gösteriyor.

Biraz ilerde!

İlk aparatın ömrünün başarıyla tamamlanmasından sonra, elektrikli bisikletlerin yapımına bir kerede devam etme fikri Sasha'dan doğdu. İstediğim birçok şeye sahiptim ve Sasha'nın harika bir tasarım rekoru vardı.
Biz virishiler, elde edilene ve elde edilene acele etmedik. Rus pazarı o zaman, kendimize binmek istediğimiz elektrikli bisikletler yoktu (aynı zamanda yoktu). Nіsha sert dosit (bir scooter veya motosiklet ile İsveç ve dinamikler için eşleştirilmiş) ve çok sayıda akciğer ile ve elektrikli bisiklet fiyatı için yeterli, boştu. Ancak düşük güçlü bisikletler beni ve Sasha zovsim'i rahatsız etmedi, bizim için bile aktif ve genç, “rüzgarla” binmek istedik, böylece bisiklet iyi bir koşuya ve Rus yollarında sürüş için mükemmel bir tasarıma sahip olabilirdi ve yol dışı.

Herhangi bir modern dağ bisikletini elektriğe dönüştürmenize izin veren evrensel bir elektrikli kit oluşturmak mümkündü. Hidrobisikletler özel bir şekilde değil bir üs olarak seçildi - Rusya'da daha da popülerler (yetişkinler için ana bisiklet sınıfını depolarlar), evrensel (insanların hem yerel olarak hem de yolsuz binmelerine izin verir) ve üzeri. Dağ bisikletlerinin detaylarının ve düğümlerinin standart hale getirilmesi de önemlidir, bu da elektrik kitinin standardizasyonunu da sağlar.

Bisiklet için yeterli bileşenleri seçmek ve bir dizi mühendislik görevini tamamlamak gerekiyordu:

Büyük gerilimi ve kolay olduğu anı görmek için inşa ederek motoru alın.
Yeterli kapasiteye sahip kompakt ve hafif bir pil seçin, büyük bir akış oluşturun.
Tüm yüksek torklu motorun dönmemesi için arka tekerlek boşluklarını değiştirin.
Hidrolik galonlar için uygulamanın sensörlerini genişletin (sensörlü seri hidrolik galonlar yalnızca satışa çıkmaya başlar ve eksiklikleri olabilir), hatta otomatik olarak aç galm iterken motor - elektrikli bisikletler için temel standart vimoglardan biri. Ve mekanik galma, bizim ulaşabileceğimiz kadar küçük olan sessiz bağcıklar üzerinde güvenli bir galvanizlemenin özellikleri için artık uygun değildir.
Elektrikli bisikletin yerleşik voltajından, güç kaynağını ön cama aktararak ön far ve arka ışığın (bir sinyalle) ömrü için bir çözüm düşünün.
Yüksek kaliteli güller (mühürlü çanta), bisiklet bilgisayarları, wattmetreler, aydınlatma ekipmanları ve diğer aksesuarlar ile ayırt edilir.

Ve son olarak, bir pil için evrensel bir kutuyu genişletmek ve mükemmel bir seri bisikleti elektrikli bir bisiklete hızlı bir şekilde dönüştürmek için bir kontrolör gerekliydi. Önceden seçilen metal kutu bu rol için uygun değildi, kırıklar hazırlanırken büyük işçilik maliyetleri gerektiriyordu, bula sadece belirli bir çerçeve için şekil ve boyutlar için bilenmişti.

Podsumkove çözümü kurulum için yeterli değil, basit, teknolojik ve hazırlaması ucuz.

Eksen, 2013 baharının boksu olan bu yoldaki ilk aşamalardan biridir:

Eksen, ara aşamalardan biridir:

Ne oldu?

Sonuç olarak, robotlar ve deneyler uygun evrensel bir şekilde genişletildi ve zengin estetik kutular, elektrikli kitler ve bisikletler temelinde:

Bu cihazların özellikleri:

hız - 63 km/yıl'a kadar;
basınç - 2,5 kW'a kadar;
pil kapasitesi - 1 kW * yıla kadar;
sürüş mesafesi - 40 km başına azami hız(63 km/yıl) ve ekonomi modunda 100 km'ye kadar (30 km/yıl).

Sıkı elektrikli bisikleti "Missky Jungle" yakınına kaydırma videosunun ekseni:

Bükülmüş sisin zihninde bisiklet geçmiyor:

Daha fazla video

Bisiklet chi motosiklet?

Oluşturulan elektrikli kit temelindeki bisikletler haklı olarak patladı, binalar Moskova selinde yılda 60 km hızla tamamen çöktü. Elektrikli bisikletlerin yoğunluğunu ve hızını düzenleyen yeni kurallara göre, pis koku resmi olarak ne bisikletlerde (elektrik gücü 250 W ve 25 km/yıl olan) ne de mopedlerde (tasarım hızı suçsuz) görülmüyor. 50 km / yıl'ı aşan) ve motosiklet sınıfına uzanın. Halbuki eski görünüm hangi bisiklet herhangi bir şüphe uyandırmaz - çerçevenin ortasında bir kutu ile harika görünen bir bisiklet. Cihazın o vitesi fazla artmamış, sıkı elektrik kiti bisiklete toplamda 14 kg ekliyor, sonuç olarak bitmiş bisikletin rayı 26 kg bölgesine gidiyor. Yetişkin bir kişi için böyle bir cihaz, geçitlerden taşınan toplantılarla zorla kaldırılabilir.

Yani wiyshov işlevsel olarak bir moped, ancak bir bisiklet kabuğunda. Sonuç olarak, her iki ulaşım türünü de kazanabilirsiniz: Bir bisiklet için parlak bir “yeşil ışığımız” var (yürüyen alanlar, kaldırımlar, yer ve yeraltı geçitleri, geçitler, üst geçitler, parklar, dikişler ve sadece yolsuz), bununla birlikte bir mopedin hızı ve dinamikleri yolda mevcuttur. dünyanın en iyi kara taşımacılığı ile gerçek trafiğin zihninde dar bir elektrikli bisiklet sürmek için scooter (daha fazlası için, bir scooter veya manevra kabiliyeti için bir motosiklet için daha düşük).

Standart elektrikli kitlerimizin sızdırmazlığını istiyorum ve zaten bir moped'e benziyor, bir spor ilgi alanı ve bir deney olarak (tüm bileşenlerin vartostunun fiyatından sonra ortaya çıktığı gibi ucuz değil), önemli şeyleri ve elektrikli bisikletleri seçtik. özel Quix çerçeveleri temelinde:

І Ukraynaca “Rami Chobotar”:

Tsі 6-10-kіlovаtnі canavar bina rozdatnі razvitat swidkіst vzhe kadar 90 km / yıl, hafif bir motosikletin mayuchi dinamikleri. Ve tam gaz aldığınızda, bir ay boyunca keçinin üzerine kalkarsınız. 3 kW * yıl pil, 40 km / yıl hızla 120 km veya 90 km / yıl hızla 40 km seyahat etmenizi sağlar, neden böyle bir bisikleti uzun menzilli bir yabancı ulaşım ve sürüş için yenebilirsin? Otoyolda.

ne verdin

Elektrikli kitlerin ve elektrikli bisikletlerin tasarımı Electron Bikes giderek geliştirilmeye devam ediyor. Nezabar, bisikletin iki modelinin endüstriyel seri çıkışından önce hazır olacak:

"Standart" (standart bir bisiklet çerçevesi temelinde): yoğunluk 2,2 kW, pil kapasitesi 1 kW * yıl, 63 km / yıla kadar hız;

Elektrikli helikopterler (pedalsız) "Elektro-klasik": yoğunluk 6 kW, 85 km/yıl'a kadar hız, 3 kW'a kadar iki harici pil kapasitesi * yıl;

І "Elektro bobber".

Geri kalanı da sınırlı sayıda üretilen titanyumdan yapılmış benzersiz bir paralelkenar çatala aittir.

Elektrikli bisikletin ataşmanları hakkında pek bir şey yok

Elektrikli bisiklet bileşenlerinin gücü ve ayrıca teknik katlama, sert bisiklet yaratıcılarının yolunda nasıl duracağı hakkında birkaç söz.

Elektrikli bisikletin ana elektrik bileşenleri

Elektrikli bisikletin "kalbi" veya m'yazami elektrik motoru(Aşağıdaki motorlar ve türleri hakkında rapor verin). Modern elektrikli bisikletler, yüksek torklu çok çeşitli sargılarda verimli çalışmaya izin veren senkron fırçasız doğru akım motoruna veya BLDC'ye sahiptir. Zrdka vikoristovuyutsya asenkron motorlar, merkezi gibi. ("Move Shkondina" hakkında, İnternette ne kadar gürültü olduğu hakkında, bazı rastgele materyaller yayınlayabilirsiniz;).

"Mozok" elektrikli bir bisiklettir - kontrolör. Kontrolör, elektrik motorunu kontrol eder, gerekli sargı ve sıkılık varlığında sargıları gerekli yaşam anında nadasa bir şekilde besler. Kontrolör ayrıca bisikletin tüm "mantığını" da izler: girişte, sinyaller gaz kelebeği konumundan çıkarılır, çalışma modları arasında geçiş yapılır (örneğin, farklı modlarda hızı değiştirebilir, gerilim veya arka vitesi açın), hız sabitleme düğmeleri (yardımcı yardımcı modda olsa bile), galm sensörlerinden gelen sinyaller (çünkü galm koluna basıldığında motoru canlı tutmak gerekir veya kontağı açın). motor ile reküperatif galm banyosu, çünkü o zaman uyarılmayacaktır).

Elektrikli bisikletin kalbi ve beyni için enerji depolanır. pil . Elektrikli bisiklet pillerinin voltajı değişkendir - 36 ila 48 V arasında. Shvidkіsnі cihazları yüksek voltajlı pillerle (100 V'a kadar) donatılabilir.
Şu anda, elektrikli bisikletlerin en önemli yerinde, enerji verimliliğini artırabilecek lityum piller kullanılıyor (bu türlerle ilgili bir rapor için aşağıya bakın). Ağır kurşun pillerin bulunan cihazlarda bulunma olasılığı daha düşüktür.
Pil, seri/paralel olarak bağlı 4 pil merkezi ile istiflenmiştir.

Pilin ayrıca kendi "beyni" vardır - tüm pil yönetim sistemi (Pil Yönetim Sistemi veya BMS). Pili aşırı şarjdan, aşırı şarjdan, izin verilen deşarjı aşmaktan ve ayrıca kötü kokunun eşit şekilde boşalması için pilin çekirdeklerini dengelemekten korur.

Gerekli tüm bilgileri ve gereken tam kalori miktarını görüntülemek için wattmetre, bu da tam olarak ne kadar enerji harcandığını ve hala gittiğini söylememe izin veriyor. Hız, hava durumu ve hava durumu göstergelerinin yanı sıra yolun kilometresi başına enerji tasarrufu (W * yıl / km) dahil olmak üzere bir bisiklet bilgisayarının kendi işlevlerinde özel bir wattmetre kullanılır.

Alçak gerilim alarmlarının (far, arka lamba, korna, tekrarlayıcı) geçimi için azaltmak gerekir. yan voltaj en düşüğe (5, 8 veya 12 volt). Hangi zafer için post-stromanın oldukça etkili dönüşümleri vardır. DC-DC).

Geçiş çağının zorlukları

Ağır bir bisiklet inşa etme görevi, elektrikli bisiklet bileşenlerinin tüm endüstrisinin bir kerede düşük güçlü cihazlarda sigortalı olması nedeniyle katlanır. Motosikletler için bir pіvdorozі üzerinde duran sıkı ve İsveçli elektrikli bisiklet sınıfı sadece şekillendirilmiştir, bu nedenle cilt croci'deki bu tür cihazların yaratıcıları vigaduvati olmalıdır.

piller

Seri olarak üretilen elektrikli bisikletler için piller genellikle büyük bir akışta görülemeyecek elemanlardan oluşur. C-derecesi (bir pil durumunda, kural olarak, pilin kapasitesine kadar, amper-yıl olarak ifade edilen pil görülebilir) seri pillerin, kural olarak, lityum iyon merkezlerinden katlanmış , 1'den fazla değil, tıpkı diğer bisikletler gibi, oluşturduğumuz gibi, C sınıfı minimum 2,5 olan piller gerektiriyordu. Tobto, örneğin 20 A * yıl kapasiteli bir bina 50 A'lik bir tını görebilecekti. 50 voltluk bir pil ile 2,5 kW'lık bir basınç görmek mümkün olacaktı - bizim için minimum . Sonuç olarak, piller bu elemanın aksesuarlarından bağımsız olarak lehimlenir (ve aynı zamanda ek nokta şarjı için şarj edilir). Elementlerin özelliklerinin araştırılması ve seçilmesi, test edilmesi ve reddedilmesi de günün sırasıdır. Aynı zamanda, enerji tasarruflu kompakt pillerin oluşturulmasına izin veren vicory prizmatik LiFePO4 ve LiNiCo hücreleri.

Başlıca lityum pil türleri

LiFePO4 (lityum salin fosfat). -30 dereceye kadar donma koşullarında çalıştırılabilirler, 45 saat boyunca mevcut bir kuru şarj, en fazla sayıda şarj-deşarj döngüsüne (1500-2000) sahip olabilir, daha fazla gerilime izin verir, yangın güvenliği, yanıcı değildir. Bununla birlikte, evcil hayvan için daha düşük olabilir, lityum iyon piller için daha düşük olabilir (yani, aynı kapasiteye sahip pilden 2 kat daha yüksektir), ancak yollar (çok sayıda döngüde çalıştırma fiyatı daha düşük olmasına rağmen).
Boyutları nedeniyle yeterli boş alan olmayan ön trikoya bisiklet-çift çerçeve takmak için uygun olmadığı için hardtail bisiklet kitlerinde ana çözüm olarak kullanıyoruz.
Li-İyon (lityum-iyon). Klasik lityum piller, esas olarak elektronik ömrü için vikoristovuyutsya olarak. Koku en hafif ve en çok bulunan, günümüz evcil hayvanının kapasitesi için maksimum olabilir (W * yıl / kg). Bununla birlikte, dar bir çalışma sıcaklığı aralığı (0 ila +40 santigrat derece), az sayıda şarj-deşarj döngüsü (300-400) olabilir, bu da büyük jetlere izin vermez. Qi piller çoğunlukla düşük güçlü elektrikli bisikletlerde kullanılır, ancak çok kaynatılmış cihazlarda düşük C-derecesi nedeniyle pis koku çok az kullanılır.
LiPo (lityum polimer). Yüksek enerji kapasitesi, Li-Ion elementlerdeki ile aynı olabilir. Yüksek deşarj akışlarına, yüksek C derecesine izin verin. Bununla birlikte, eğer Li-Ion daha az şarj-deşarj döngüsüne (300-700) ve dar bir sıcaklık aralığına sahip olabilirse: 0'ın altında çalışırken akortları bozulur ve sıcak havalarda, kısa uğultu aksi takdirde, mekanik poshkodzhen ateşlenebilir. Şakakımın içinden elektrikli bisikletlerdeki güvenliği sadece korkusuz meraklılar için yakacağım.
LiNiCo/LiNiCoMnO2 (lityum-nikel-kobalt). LiPo'nun Mayuchi avantajları (yüksek enerji yoğunluğu ve büyük akışlar görülen bina), eksikliklerinin giderilmesi: daha geniş bir sıcaklık aralığına ve duman, yangın güvenliğine sahip olabilir. Kompaktlıkları nedeniyle, çift tekerlekli bisikletlere monte edilmek üzere tasarlanmış elektrikli kitlerde tarafımızdan desteklenmektedir.

motor

Ancak en büyük sorun, zahmetsiz ve hafif bir elektrikli bisiklet ve bir motorun yaratılmasıdır.
Seri motorlar ya çok düşük güçlüdür ya da önemlidir ya da CCD'leri düşük olabilir ya da aşırı ısınırlar ya da bir anda;)

Elektrikli bisikletler için ayrılan motorlar üç sınıfa ayrılabilir, cildin kendine has birkaç yüz gergin elektrikli bisikleti vardır.

Dişlisiz motorlu tekerlekler (doğrudan tahrikli)

Manyetik alanın kuvveti, doğrudan tahrik (doğrudan tahrik) olarak adlandırılan tekerleğe doğrudan iletilir.
Nevibagly, nadiyni, içlerinde giydikleri uygun elementler yok, yatakları krіm. İyileştirici bir galm banyosu için bir elektrikli galm kullanılmasına izin verilir. Ale, iki büyük eksiklik var.

Birincisi harika bir vaga. Örneğin, 2,5 kW nominal bir motor ortalama 7 kg kapasiteye ve 12 kg için 6 kW motora sahiptir. Tse, bitmiş bisikletin vazosunda da belirtilmiştir. Ek olarak, arka tekerleğe önemli bir motorun yerleştirilmesi, ağırlık merkezini geriye kaydırır (bisiklet giymek için kulpsuz hale gelir, üzerinde hileler / akrobasiler yapar) ve aynı zamanda tekerleğin "yaysız kütlesini" arttırır. ilk tekerlek, hareket kabiliyetini artıran, beka için belirtilmiştir. , tovshchina konuştu. Cym ile bağlantıda, önemli doğrudan tahriklere sahip tekerlekler genellikle motosiklet jantına sığar, çünkü gerekli konfor için bisiklet jantlarını seçin.

Diğer bir eksiklik, düşük hızlarda sürerken düşük CCD'dir. Örneğin, bir dağda sürerken, bir ford boyunca, bir pisk veya yol dışındayım, yoldan çıkmayın, böyle bir motor çok fazla ısınır. Örneğin, yokuş yukarı sürerken, 6 kW'lık %20 küresel doğrudan tahrikli motor, CCD'sinin yaklaşık %20'sini ve %80'ini ısıda çalıştıracaktır. Böyle bir modda, tükenmiş motor tekerleği aşırı ısınabilir ve birkaç saniye yanabilir, bu nedenle saatte açılmaz (sıcaklık sensöründen gelen bir sinyalle motoru otomatik olarak açan ses). Şaşırtıcı değil: motorun kapalı alanında zayıf bir ısı kaynağı ile, düşük FCC modundaki sargılar bir elektrikli su ısıtıcısının hızıyla ısıtılır (bizim durumumuzda 6 kW motorla 4,8 kW ısıtma). Vtіm, "çaydanlık" daha fazla ısıtılırsa, içine "su dökebilirsiniz" - örneğin, meraklılar sorunu yardım için çözecektir su soğutma.

Redüktör (dişli) motorlu tekerlekler

5:1 dişli oranı gibi ses çıkarabilen M_styat vbudovaniya planet dişli kutusu. Sızdırmazlık için daha az ağırlık vardır, "altlarda" daha büyük bir KKD, dişlisiz motorlara eşittir. Bununla birlikte, mekanik olarak daha az ek yük (daha kaba mekanik parçalar) ve reküperatif galvanizlemeyi desteklemez. Ale, smut, 1000 watt'tan daha yüksek gerilimler için ticari olarak mevcut değildirler.

Merkezi motorlar (orta tahrik)

Middrive, orijinal adıyla bilindiği gibi, susilla'yı lanceg sistemi, dişli aracılığıyla ileten taşıma düğümü alanına kural olarak monte edilen yüksek hızlı bir elektrik motoruna sahip ilk tahriktir. veya kemer. En yüksek gerilim-vaga hızına ulaşmasına izin verilir (bu, elektrik motorunun hızından daha yüksektir, daha hafif yoga yardımıyla aynı gerilim için çalışabilirsiniz). Örneğin, 6 kW'lık bir basınca sahip bir uçak modeli motoru, kilogram başına yalnızca üç tane daha tasarruf sağlayabilir:

Hizalama için, nominal basınçlı (Cromotor, Crystalite, Quanshun) doğrudan tahrikli motorlu tekerlekler 12(!) kg ağırlığında olmalıdır. Ayrıca, motorun bisikletin orta kısmına daha yakın hizalanması, doğru hizalamayı sağlayarak, soyma ve hileler de dahil olmak üzere bu tür bisikletleri yenmenize olanak tanır. pratik yapabilir optimal modlar dik yamaçlarda ve derin çamurda gezinin.

Bununla birlikte, elektrikli bisikletler için seri merkezi motorların yoğunluğu 500 watt olarak derecelendirilmiştir. Şu anda mevcut olan en gelişmiş çözüm 1500W Siklon kitidir:

Merkezi motorlar bazında en güçlü çözümler meraklılar tarafından bağımsız olarak seçilir, seri hazır teklifler yoktur. Bu tür zor hikayelerin yaratıcıları ile bir dizi teknik görev suçlanıyor.

kesinti. Devri azaltmak için yüksek hızlı motorlar için (birkaç binden 500-700'e), bir dişli kutusu (hazır özel dişli kutuları yoktur, şarabı kendiniz bulabilirsiniz) veya bir neşter / kayış şanzımanı takmak gerekir. yüksek dişli oranları ile (gerekli çaptaki dişlileri bağımsız olarak hazırlama).
UPD: Vtіm, çözüm görünmeye başlıyor.
Yayın yapmak. Yüksek güçlü motorlar için, bagatoz genişliğinde yüksek katlı bir bisiklet için standart bir neşter uygun değildir - şaraplar çok hızlı kırılır veya yıpranır. Tek parça BMX bisikletler için geniş omuz askısı, moped veya minibike için omuz askısı veya kayış kullanmak gereklidir. Ve bu genellikle standart dışı dişliler, burçlar ve esnek bir kaplin hazırlama ihtiyacına yol açar.

Soğutma. Kompakt yüksek hızlı motorlar (genellikle orta tahrikli, stop model uçak motorları olarak, yoğun bir hava üfleyicinin zihninde çalışması için sigortalıdırlar), elektrikli bisikletlerde çalışırken, soğutmadan önce soğutulmaları gerekir: primus air, bir ısı eşanjörünün montajı, soğutma P.
Şvidkost. Şanzıman için bir bisiklet kordonu ve vites değiştirmek için standart bir bisiklet kaseti kullanılmasına rağmen, yüksek basınç altında vites değiştirirken kaset artık uygun değildir. Kamp ve gezegen burçları kükremiyor gibi görünüyor; En iyi seçenek, iletim hızını sorunsuz bir şekilde değiştirmenize izin veren NuVinchi değişken burçlardır. Başka bir sorun, Moskova döngüsünde, hızın manuel olarak değiştirilmesinin manuel olmadığı, gaz koluna basılması gerektiği, aynı zamanda vites değiştirme, vites değiştirmenin basitliği ve elektrikle vites değiştirme kolaylığını azaltan tutamağa da basılması gerektiğidir. bisiklet. Buradan çıkış, saatin geri kalanında ortaya çıkan otomatik gezegen/varyatör burçları olabilir. Vites değiştirmede merkezi bir motora sahip sıkı (2 kW) bisikletlerde sık sık kullanılır, bu da tasarımı ve kontrolü basitleştirir, çünkü redüksiyonlu yüksek hızlı senkron motor be-yak_y shvidkost'ta yüksek bir an görmenizi sağlar.

Ayrıca mumla dönen motorlar, dişli kutuları ve dişliler de ses çıkarır.

Tim daha az değil, merkezi motorlarının zilleri ve ıslıkları büyük potansiyel kazanıyor ve giderek daha sık dar elektrikli bisikletlerde kazanacaklar, dünyada hazır düğümler ve çözümler ortaya çıkacak. Şimdilik, prote, potuzhnі middrayvi zalishayutsya, okremih meraklılarının veya kendileri için bireysel çözümler yaratan firmaların bir payı.

Bisiklet bileşenleri

Şarjlı bir bisiklet için bisiklet bileşenleri de makyajı artırabilir ve saygılı bir seçim gerektirebilir.

tekerlekler

Motor tekerlekleri için aşınma miktarını artırmak (en yaygın kış, tekerlek üzerindeki artan yük, yüksek hız ve yollardaki "çukurlar" nedeniyle olabilir), daha fazla konuşmacı gerekir. Çoğu zaman önemli motorlu tekerleklerle bir motosiklet jantı takın.

Sert ve aşınmaya dayanıklı galma

Önemli bir bisikletin yüksek hızlarda galvanizlenmesi için, daha büyük bir disk çapına ve büyük bir balata kaynağına sahip iyi bir hidrolik galmaya ihtiyacınız vardır.
Aslında, dar elektrikli bisikletler için özel koruyucular yoktur, aksi takdirde kokunun ortaya çıkması daha olasıdır. Bu yüzden en önemli galmadır, maceraperestlikle baş etmek ve hızlı giymek önemlidir veya daha pahalı olan yokuş aşağı için en zor galmadır. Bir galmı bir mini bisiklete çevirmek, bağımsız olarak onları bisiklet standartlarına bağlamak da mümkündür (bir galm_vny makinesini, bir galmіvny diski sabitlemek veya bir galmіvny diski sarmak için adaptörler hazırlamak).

Daha güçlü çatallar

Bisiklet amortisörleri, daha büyük bir araçla büyük tekerlekler üzerinde çalışırken artan aşınmanın da farkındadır. En güçlü ve en önemli elektrikli bisikletler için doğru seçim için tek uygun seçim iki köşeli yokuş aşağı çatallardır; bununla birlikte, büyük düzensizliklerin bile tedavisi ile tanınır, koku asfaltta sürüş için aşırı yumuşaktır.

* * *

Bu şekilde, sert elektrikli bisiklet sınıfı, çoğu çok pahalı olan veya ek destek gerektiren bileşenlere özel dikkat gösterilmesini gerektirir. Bisiklet, moped ve motosiklet arasında ortada duran bisikletler için özel bir parça yoktur, aksi takdirde koku sadece titremeye başlar. Katlama şarkıları yaratın, aynı zamanda yaratıcılık için alan açın.

Ulaşım chi rozvaga?

Tim daha az değil, sıkı elektrikli bisikletin popülerlik kazanan geleceğin kişisel taşımacılığı olduğuna inanıyoruz. Mayuchi, scooter'ın tüm pratik avantajları ve hızı, daha evrensel ve geçiş, manevra kabiliyeti, gürültüsüz, çevre dostu, kullanımı ucuz. Evde elektrikli bisiklete binebilirsiniz, çünkü bir motosiklet veya scooter gibi korunan ve sokakta bırakılması güvenli olmayan bir garaja veya park yerine ihtiyacınız yoktur.

Ancak, sadece pratik bir ulaşım değil, aynı zamanda bunu yapmanın mucizevi bir yolu: "enduro" modunda İsveçli sessiz bir motosikletle yol boyunca sürmek adrenalin için tükenmez. Ayrıca, soğuk havalarda garajda kurulan bir scooter veya motosiklette, elektrikli bisiklette

REG.RU Teknik Direktörü Valeriy Studennikov, ulaşım sorununu özellikle kendisi için çözmeye çalıştı ve ardından hobisini bir girişime dönüştürdü.

Elektrikli bisikletlerle ilk tanışma

İlk Mlynet'ler

Viishov olan canavar, pilin genişliği boyunca pedalları sarmadı.

Ondan kurtulmanın imkansız olduğu aklıma geldi.

Pili bir pille kullanmak gerekliydi - geniş düzeni değiştirin, böylece pedallar bunun için karıştırılmamıştır ve ek bir pil kutusu hazırlayarak її bağlantı elemanlarını ayırın. Elektrikli bisiklet tasarlama fikrinden de derinden ilham alan VeloSamara bisiklet kulübünün bir üyesi olan Oleksandr Kostyuk, uzun bir arayış ve aday seçiminin ardından organizasyonun bu başkanını görmek için seçildi. Omuzların arkasında başgösteren bagatorichny, vosgogo scho tіlka çöküşünün prototipini oluşturan konstruyuvannya'yı, ilham verici boks görevini üstlendi. Alüminyum bobinlerle kapatılmış 2.5 mm zavtovshki AMg levhadan (alüminyum-magnezyum alaşımı) yogo yardımı ile yapıldı. Boks eğlencesi - pudralı. Ayrıca, bisiklete, kilometre başına watt-yıl cinsinden enerji tüketimi de dahil olmak üzere birkaç göstergeyi ölçmenizi sağlayan bir Döngü Analisti watt ölçer takılıdır. Böyle bir ataşmanla, pilin en beklenmedik anda - rahunka'da deri lekeli amper yılı veya kdv yılı - deşarj olmayacağından endişe edemezsiniz. viishov'un sonucu bu bisiklete sahip:

Biraz ilerde!

İlk aparatın ömrünün başarıyla tamamlanmasından sonra, elektrikli bisikletlerin yapımına bir kerede devam etme fikri Sasha'dan doğdu. İstediğim birçok şeye sahiptim ve Sasha'nın harika bir tasarım rekoru vardı.
O zamanlar Rusya pazarında elektrikli bisiklet olmadığı gerçeğinden (böyle şeyler yok), kendimize binmek istediğimiz gerçeğinden çekinmedik. Nіsha sert dosit (bir scooter veya motosiklet ile İsveç ve dinamikler için eşleştirilmiş) ve çok sayıda akciğer ile ve elektrikli bisiklet fiyatı için yeterli, boştu. Ancak düşük güçlü bisikletler beni ve Sasha zovsim'i rahatsız etmedi, bizim için bile aktif ve genç, “rüzgarla” binmek istedik, böylece bisiklet iyi bir koşuya ve Rus yollarında sürüş için mükemmel bir tasarıma sahip olabilirdi ve yol dışı.

Bisiklet için yeterli bileşenleri seçmek ve bir dizi mühendislik görevini tamamlamak gerekiyordu:

Büyük gerilimi ve kolay olduğu anı görmek için inşa ederek motoru alın.
Yeterli kapasiteye sahip kompakt ve hafif bir pil seçin, büyük bir akış oluşturun.
Tüm yüksek torklu motorun dönmemesi için arka tekerlek boşluklarını değiştirin.
Hidrolik galonlar için özel olarak sensörleri genişletin (sensörlü seri hidrolik galonlar sadece satış için mevcuttur ve kendi eksiklikleri olabilir), gazlara basıldığında motor otomatik olarak çalıştırılsa bile - elektrikli bisikletler için temel standart hatalardan biri . Ve mekanik galma, bizim ulaşabileceğimiz kadar küçük olan sessiz bağcıklar üzerinde güvenli bir galvanizlemenin özellikleri için artık uygun değildir.
Elektrikli bisikletin yerleşik voltajından, güç kaynağını ön cama aktararak ön far ve arka ışığın (bir sinyalle) ömrü için bir çözüm düşünün.
Yüksek kaliteli güller (mühürlü çanta), bisiklet bilgisayarları, wattmetreler, aydınlatma ekipmanları ve diğer aksesuarlar ile ayırt edilir.

Podsumkove çözümü kurulum için yeterli değil, basit, teknolojik ve hazırlaması ucuz.

Eksen, 2013 baharının boksu olan bu yoldaki ilk aşamalardan biridir:

Eksen, ara aşamalardan biridir:

Ne oldu?

Sonuç olarak, robotlar ve deneyler uygun evrensel bir şekilde genişletildi ve zengin estetik kutular, elektrikli kitler ve bisikletler temelinde:

Bu cihazların özellikleri:

hız - 63 km/yıl'a kadar;
basınç - 2,5 kW'a kadar;
pil kapasitesi - 1 kW * yıla kadar;
sürüş mesafesi - maksimum hızda (63 km/yıl) 40 km ve "ekonomi" modunda (30 km/yıl) 100 km'ye kadar.

Sıkı elektrikli bisikleti "Missky Jungle" yakınına kaydırma videosunun ekseni:

Bükülmüş sisin zihninde bisiklet geçmiyor:

Daha fazla video

Bisiklet chi motosiklet?

Oluşturulan elektrikli kit temelindeki bisikletler haklı olarak patladı, binalar Moskova selinde yılda 60 km hızla tamamen çöktü. Elektrikli bisikletlerin yoğunluğunu ve hızını düzenleyen yeni kurallara göre, pis koku resmi olarak ne bisikletlerde (elektrik gücü 250 W ve 25 km/yıl olan) ne de mopedlerde (tasarım hızı suçsuz) görülmüyor. 50 km / yıl'ı aşan) ve motosiklet sınıfına uzanın. Dahası, bu bisikletin şu anki görünümü herhangi bir şüphe uyandırmıyor - çerçevenin ortasında harika görünen bir kutuya sahip bir bisiklet. Cihazın o vitesi fazla artmamış, sıkı elektrik kiti bisiklete toplamda 14 kg ekliyor, sonuç olarak bitmiş bisikletin rayı 26 kg bölgesine gidiyor. Yetişkin bir kişi için böyle bir cihaz, geçitlerden taşınan toplantılarla zorla kaldırılabilir.

І Ukraynaca “Rami Chobotar”:

ne verdin

Elektrikli kitlerin ve elektrikli bisikletlerin tasarımı Electron Bikes giderek geliştirilmeye devam ediyor. Nezabar, bisikletin iki modelinin endüstriyel seri çıkışından önce hazır olacak:

"Standart" (standart bir bisiklet çerçevesi temelinde): yoğunluk 2,2 kW, pil kapasitesi 1 kW * yıl, 63 km / yıla kadar hız;

Elektrikli helikopterler (pedalsız) "Elektro-klasik": yoğunluk 6 kW, 85 km/yıl'a kadar hız, 3 kW'a kadar iki harici pil kapasitesi * yıl;

І "Elektro bobber".

Geri kalanı da sınırlı sayıda üretilen titanyumdan yapılmış benzersiz bir paralelkenar çatala aittir.

Elektrikli bisikletin ataşmanları hakkında pek bir şey yok

Elektrikli bisiklet bileşenlerinin gücü ve ayrıca teknik katlama, sert bisiklet yaratıcılarının yolunda nasıl duracağı hakkında birkaç söz.

Elektrikli bisikletin ana elektrik bileşenleri

Elektrikli bisikletin kalbi ve beyni için enerji depolanır. pil. Elektrikli bisiklet pillerinin voltajı değişkendir - 36 ila 48 V arasında. Shvidkіsnі cihazları yüksek voltajlı pillerle (100 V'a kadar) donatılabilir.
Şu anda, elektrikli bisikletlerin en önemli yerinde, enerji verimliliğini artırabilecek lityum piller kullanılıyor (bu türlerle ilgili bir rapor için aşağıya bakın). Ağır kurşun pillerin bulunan cihazlarda bulunma olasılığı daha düşüktür.
Pil, seri/paralel olarak bağlı 4 pil merkezi ile istiflenmiştir.

Alçak gerilim alarmlarının (far, arka lamba, korna, tekrarlayıcılar) geçimi için, araçtaki voltajı daha düşük olana (5, 8 veya 12 volt) düşürmek gerekir. Hangi zafer için post-stromanın oldukça etkili dönüşümleri vardır. DC-DC).

Geçiş çağının zorlukları

piller

Başlıca lityum pil türleri

LiFePO4 (lityum salin fosfat). -30 dereceye kadar donma koşullarında çalıştırılabilirler, 45 saat boyunca mevcut bir kuru şarj, en fazla sayıda şarj-deşarj döngüsüne (1500-2000) sahip olabilir, daha fazla gerilime izin verir, yangın güvenliği, yanıcı değildir. Bununla birlikte, evcil hayvan için daha düşük olabilir, lityum iyon piller için daha düşük olabilir (yani, aynı kapasiteye sahip pilden 2 kat daha yüksektir), ancak yollar (çok sayıda döngüde çalıştırma fiyatı daha düşük olmasına rağmen).
Boyutları nedeniyle yeterli boş alan olmayan ön trikoya bisiklet-çift çerçeve takmak için uygun olmadığı için hardtail bisiklet kitlerinde ana çözüm olarak kullanıyoruz.
Li-İyon (lityum-iyon). Klasik lityum piller, esas olarak elektronik ömrü için vikoristovuyutsya olarak. Koku en hafif ve en çok bulunan, günümüz evcil hayvanının kapasitesi için maksimum olabilir (W * yıl / kg). Bununla birlikte, dar bir çalışma sıcaklığı aralığı (0 ila +40 santigrat derece), az sayıda şarj-deşarj döngüsü (300-400) olabilir, bu da büyük jetlere izin vermez. Qi piller çoğunlukla düşük güçlü elektrikli bisikletlerde kullanılır, ancak çok kaynatılmış cihazlarda düşük C-derecesi nedeniyle pis koku çok az kullanılır.
LiPo (lityum polimer). Yüksek enerji kapasitesi, Li-Ion elementlerdeki ile aynı olabilir. Yüksek deşarj akışlarına, yüksek C derecesine izin verin. Bununla birlikte, Li-Ion, daha az şarj-deşarj döngüsüne (300-700) ve dar bir sıcaklık aralığına sahip olabilir: 0'ın altında çalışırken ayarsız kalırlar ve kısa bir titreme veya mekanik arızalar nedeniyle sıcak havalarda, düşmek. Şakakımın içinden elektrikli bisikletlerdeki güvenliği sadece korkusuz meraklılar için yakacağım.
LiNiCo/LiNiCoMnO2 (lityum-nikel-kobalt). LiPo'nun Mayuchi avantajları (yüksek enerji yoğunluğu ve büyük akışlar görülen bina), eksikliklerinin giderilmesi: daha geniş bir sıcaklık aralığına ve duman, yangın güvenliğine sahip olabilir. Kompaktlıkları nedeniyle, çift tekerlekli bisikletlere monte edilmek üzere tasarlanmış elektrikli kitlerde tarafımızdan desteklenmektedir.

motor

Elektrikli bisikletler için ayrılan motorlar üç sınıfa ayrılabilir, cildin kendine has birkaç yüz gergin elektrikli bisikleti vardır.

Dişlisiz motorlu tekerlekler (doğrudan tahrikli)

Redüktör (dişli) motorlu tekerlekler

Merkezi motorlar (orta tahrik)

Middrive, orijinal adıyla bilindiği gibi, susilla'yı lanceg sistemi, dişli aracılığıyla ileten taşıma düğümü alanına kural olarak monte edilen yüksek hızlı bir elektrik motoruna sahip ilk tahriktir. veya kemer. En yüksek gerilim-vaga hızına ulaşmasına izin verilir (bu, elektrik motorunun hızından daha yüksektir, daha hafif yoga yardımıyla aynı gerilim için çalışabilirsiniz). Örneğin, 6 kW'lık bir basınca sahip bir uçak modeli motoru, kilogram başına yalnızca üç tane daha tasarruf sağlayabilir:

Hizalama için, nominal basınçlı (Cromotor, Crystalite, Quanshun) doğrudan tahrikli motorlu tekerlekler 12(!) kg ağırlığında olmalıdır. Ayrıca, motorun bisikletin orta kısmına daha yakın hizalanması, doğru hizalamayı sağlayarak, soyma ve hileler de dahil olmak üzere bu tür bisikletleri yenmenize olanak tanır. Dik yokuşlarda ve derin sanrılarda optimal modlarda pratik yapabilirler.

Bununla birlikte, elektrikli bisikletler için seri merkezi motorların yoğunluğu 500 watt olarak derecelendirilmiştir. Şu anda mevcut olan en gelişmiş çözüm 1500W Siklon kitidir:

Ayrıca mumla dönen motorlar, dişli kutuları ve dişliler de ses çıkarır.