Feszültség az autó mértékében. Mit kell még tudni a ló oldalkorlátjának feszültségéről?

Spivvіdnoshennia akkumulátor autó, a generátor nyomása és az elektromos teljesítmény nyomása energia egyensúly oldalkorlátok. A nagyvilág energiamérlege az alapjáraton a motor főtengelyének tekercselésének gyakoriságában, a generátorhajtás áttételi arányában és az autó működési módjában rejlik.

Az autó a tározóval együtt parkolható, amelyből minden mentő áramot vesz, amit folyamatosan a generátorról lehet pótolni. A villamos energia helyzetének változásával ez szükséges kisülés akkumulátor.

Normál energiamérleg - ha az áramellátás egészséges és megbízható. A normál energiaegyensúly fő zavara a pótlólagos energiamegtakarítás vagy az autó extrém üzemmódjának összekapcsolása. A fent elmondottak alapján lehet szélmalmokat építeni, amelyek a legnagyobb hatást gyakorolják az energiamérlegre az autó üzemeltetése és a teljes villamosenergia-megtakarítás.

Vegyük például a fényszórók távoli fényét. Vіn vikoristovuєtsya a fő pіd h ruhu avtomobilі nagy sebességgel külföldi utakon, ha a motor tengelyének tekercselésének gyakorisága magas. Szerintem, ha kicsi az autó sebessége, akkor a motor működik alacsony frekvenciákés alapjáraton nem halványul el az autó fényszóróinak távoli fénye.

Az ilyen energiamegtakarítások nem okoznak problémát abból a szempontból, hogy a bűz főként nagy fordulatszámon csap ki a motor tengelyére, ha az autó generátora biztosítja az akkumulátor töltését és az energia élettartamát megspórolják.

A vetített fenék esetében az összes tényező összhatása kedvezőbb volt az autó energiamérlegére.

Most nézhetünk egy másik fenekét – barátságtalan.

Az autóban fel van kapcsolva a ködlámpák, az autó világítása és az utastér hátsó részének fűtése. Vegyük például, ha ködös. Adatok lassabb vikoristovuyutsya az autóban, fontos az alacsony frekvenciájú tekercselés a motor tengelyét. Ebben az üzemmódban a generátor nem tud nyomást kifejteni.

Ennél a fenéknél a faktorok az energiamérleggel barátságtalanul össze vannak hajtva.

A fedélzeti korlát vezérlőegységének funkciói

A vezérlőegység fedélzeti korláton való megjelenése előtt minden funkció néhány vezérlőegységet és relét számolt. A modern autókban a fedélzeti korlát vezérlőegysége a különféle fékekkel történő villamosenergia-ellátás vezérlése előtt található. A tsomu, vin varrással egyenlő vihіdnoї feszültséget a visnovkán akkumulátor. Yakscho kimeneti feszültség az akkumulátor az első értékre csökken, a vezérlőegység növeli a motortengely alapjárati tekercselésének gyakoriságát, ami elnyeli a generátor megnövekedett tekercselési gyakoriságát, és segít a fedélzeti jármű normál állapotának helyreállításában.

Közvetlenül a fedélzeti korlát vezérlőblokkja előtt van választás - a motor indítása vagy az energiatakarékos robot, a blokk bekapcsol az aktuális megtakarítási órára.

Általános szabály, hogy az autókban akkumulátor akkumulátorért vikonu funkció életmentő energia és a motor indítása. A Tse azt jelenti, hogy minden helyzetben az összes megtakarított elektromos energia ugyanabban az akkumulátorban fog élni.

Egy óra alatt megnő az alkatrészek száma az autóban, egészen a motor hidegindításáig. Ehhez a tápegységet az áramellátás megbízhatóságáért rótták fel egy akkumulátor formájában. Kilépés a helyzetből - egy további akkumulátor sztázisa az autóban, vagy két akkumulátor áll, mintha a fedélzeti korlát fejterén dolgoznának.

Dodatkov akkumulátor

Modern autókon - lakóautókon deyakі spozhivachі (például: hűtőszekrény, autonóm fűtés, belső világítás szerelvényei, audio- és videoberendezések stb.) Kerítésen élni a vlasnoi akkumulátorban.

Ebben az esetben a villamosenergia-megtakarítást nem szabad hozzáadni a motor indításához elismert energiatartalékhoz.

A motor működési órájában az akkumulátorok párhuzamosan kapcsolódnak és töltik a generátort. Ha a motor jár, a segédrelé mögött egy további akkumulátor csatlakozik a főre.

Két akkumulátorból készült oldalkorlát

Іsnuyut avtomobilі z 2 - akkumulátoros fedélzeti korlát. Az egyik akkumulátor bűzét kisebbnek ismeri fel, mint a motor beindulását, a többi akkumulátort másik akkumulátorhoz csatlakoztatják. A funkciók ilyen felosztásának elindításához, amikor az akkumulátor teljesen lemerült, a motor első indítása biztosított.

Az autók elektromos tápegységeinek fájdalma

Fő kényelem:

Gyújtásrendszer - 20W.

Az égető tűz rendszere - 50 ... .70W.

Tűzoltó szivattyú - 50 ... 70W.

Motorvezérlés - 10W.

Horganyzott oldalkorláttal ellátott autókban a gyújtás bekapcsolásakor az intenzitás 240W-ra (20A) csökken.

Trivali spozhivachі:

Páramentesítő lámpák - egyenként 35 ... 55 W.

Autonóm fűtés - 20 ... 60W.

Dimenziós lámpák - egyenként 4W.

Audiorendszer - 10 ... 15W.

Pіdsvіchuvannya - 2W.

Skloochisnik - 60 ... 90W.

A rendszámtábla megvilágítására szolgáló lámpák - egyenként 5 W.

Hűtőrendszer ventilátor - 80 ... 600W.

Parkolólámpa - 3 .... 5W egyenként.

Fülkeventilátor - 80W.

Közeli fényszórók - egyenként 45 W.

Távoli fény lámpái - egyenként 55 W.

Raktár fűtése - 120W.

Vissza távolsági fények- 5W-tal.

További fényszórók - egyenként 55 W.

Rövid pihenő órák:

Irányjelzők - egyenként 21W.

Indító - 800 ... 3000W.

Galmuvannya jelek - egyenként 21 W.

Dohányzó - 100W.

Tolató lámpák - egyenként 21 ... 25 W.

Hangjel 25…100W.

További horganyzott jelek - egyenként 21 W.

Gyertyák sütése - egyenként 100 W.

Omivach fényszórók - 60W.

Anteni elektromos hajtás - 60W.

Sklopidomniki - egyenként 150 W.

Hol vannak a trendek

Zgіdno zі statisztikák, a hátralévő tíz év szakasza, az oldalkorlát súlya 10 kg-mal nőtt - folyónként egy kiló! Az elektromos kapcsolatokat lépésről lépésre mechanikusan készítették el. A horganyzott drótdózsina nőtt, kötegeik egyre sűrűbbek lettek, és egyre kevesebb nem villamosító köteg maradt az autóban. Egyes autókban a villanyszerelők össztömege már meghaladta a pivtsentnert.

2025-ig a sors, mintha mi sem történt volna, az oldalkorlát egy tucat kilogrammal fontosabb. Még több funkciót helyeznek az elektronikára, így a kényelem és a biztonság tovább nő. A kereskedők azonban nem ülnek összekulcsolt kézzel, hanem keresik a lehetőségeket, hogy könnyű, kompakt és még rugalmasabb elektromos áramkört építsenek.

Digitális diéta

Nagyszerű fogyni elektromos vezetékek, amelyek segítik a gumikat. Nyilván nem a keréktárcsákon lévőket, hanem az elektromosakat, amik digitális jeleket továbbítanak. A különbség a tsomu legjelentősebb analóg hangzása, mivel a teljesítményvezérlő blokkok a vykonavchih mechanizmusokból jelentek meg. És nem csak ugyanaz a jguti megy hozzájuk, hanem csak egy vagy pár információs vezeték, nem pedig rahuyuchi élénk ("mínusz" hang a testre ülni).

Egy ilyen architektúra több száz méternyi darts vándorlását teszi lehetővé. І tömeg kevesebb, і pénzmegtakarítási mód. Könnyebb lett dolgozni a linkereken: fektessen le néhány vékony dartot könnyebben, engedjen le egy csomó zavtovshkit a kezéből.

Ne gondolja, hogy az elektromos gyűjtősínek túlterheltek a drága modelleken. A pénztárcabarát Kalini nemcsak a motorhoz, az ABS-hez és a légzsákokhoz, hanem az elektromos redőnyöket, a fűtést és a tükörállítást vezérlő első ajtómodulhoz is rendelkezik digitális jellel. A mérnökök megpróbálják kitalálni, mit kell elhelyezni - az eredeti vezetékeket vagy a buszt.

Tudok mindent, mindent, mindent

Az egyik fő elektromos vezérlő áramkör a CAN busz (Controller Area Network). Szekvenciális busz: Ezeket a parancsokat egyenként egy csatornán továbbítják. A CAN busz két punciba fonott dartsból áll - így hívják a csavart érpárt. Két darts - az adatvesztés elleni biztosítás az átvitel első órájában, és a görbült darts a jel további védelmére az elektromágneses eltolódásokkal szemben.

A jelenlegi autónál hangosítsa meg a CAN gumikat. Az elektromos vezetékek felépítése egy svéd chagar-fát jósol, egy fát alatta. Szóval remélhetőleg: extrém helyzetek Nem a Stovbur tört el, hanem csak egy kis csaj, az a "roslin" nem fog meghalni. Mint az élő természetben, az autókban és az elektromos csatlakozókban is más a helyzet. És egytől egyig bűzlik, nem csak egy dozhina, hanem a gyors adatátvitel miatt is.

Milyen gumiabroncs a swidshe - feladat a biztonsági rendszerekben, kötődik a kényelemhez? Őrülten a nép rendje az elsőbbség, és nem az első feladat, hogy a civilizáció áldásait biztosítsa önnek. Ehhez a CAN-buszon keresztül kell eljutni a motorhoz, a sebességváltóhoz, a légzsákokhoz és az ABS / ESP egységhez, gyorsabban, alacsonyabban kell menni a klímaberendezéshez vagy az audiorendszerhez. A csatlakozáshoz: a kis szélességű autópályára 100 kb/s sebességgel omlanak a jelek, a CAN-„autobahn”-on pedig nagyságrenddel nagyobb lehet.

Ha nincs szüksége „swift-shooting”-ra és szupernadalitásra, használhat egy olcsóbb egyvezetékes LIN-buszt (Local Interconnect Network). Її zazvichi zastosovuyut a helyi merezh létrehozásához. Amint újra az élő természet függelékei felé fordulok, akkor a LIN csak kis bogarak, amik kibújnak a többiből. Például a klímavezérlő egység a „kényelmes” CAN-buszon lóg, a LIN-buszok pedig a többi, rendben lévő mechanizmushoz - a klímaventilátorhoz, a redőnyök meghajtásához, amelyek elosztják a légáramlást és felmelegítik a levegőt. ülések.

Az autók internet-hozzáférésének fejlődésével egyre nő az igény a multimédiás eszközök közötti adatcserére. Itt nem kell megtanulni a sebességet, de a CAN busz fejlesztés alatt áll. Tom mézes darts feláldozták a száloptikát: a kiegészítők információit nem az elektronika, hanem a fényimpulzusok viszik. Nem elég több tucatszor gyorsabban kézbesíteni a „csomagokat” (az adatátviteli sebesség akár 25 Mbit / s), és ne félj az elektromágneses átviteltől.

A MOST (Media Oriented Systems Transport) buszt autókban, audio-, videoberendezésekben, telefonokban, internet csatlakozásra szolgáló mellékletekben használják. Húzza a szálat más rendszerekre és egységekbe, ne siessen – drága! Ezek az elektronikus vezetők továbbra is képesek megbirkózni. Ha nincs kikapcsolva, az autó lépésről lépésre történő átalakítása során kerekes számítógéppé, optikai szálas csatlakozással és egyéb kiegészítőkkel.

Számítógép kerekeken

Az átviteli buszok csak az első lépést jelentik az elektromos vezérlés számítógépes architektúrájához. Kezdjük a sémát a központi processzorral, ami feldolgozza az újhoz eljutó információkat, és minden rendszer robotjának jó lesz. Ma egy középkategóriás autóban közel 70 blokk faragható ki a teljesítmény-algoritmusokból és a szoftverbiztonságból, mint egyenként kölcsönösen, de nem szabad kihagyni az álmos "kern"-et. A jógónak a borfogyasztás funkciója van operációs rendszer, így szükség van a mystsevyh "menedzserek" vіdpade.

A központi processzoros fedélzeti autószállító egyik projektjét a Siemens konszern mutatta be. A StreetScooter elektromosautó-gyártó (a német DHL posta nemrégiben megtisztított) kereskedői közül néhány azonnal felszerelte a sorozatautót a RACE rendszerrel. Szabad fordításban a rövidítés a következőképpen fejthető meg: „winded and nadiya elektromos diagramígéretes elektromos autókért”.

A RACE rendszerrel rendelkező gépeknél egy központi processzor vezérli az összes egységet, csomópontot, rendszert - a motor a hangjelzésre indul. Mivel a bagatoráz működésének biztonságának tükrözését szinkronizálják, nem férhet kétség az ilyen elektromos teljesítmény megbízhatóságához.

Nyilvánvaló, hogy kevés számú vezérlőegység révén az oldalsín kábele kompakt és könnyű lesz. Alkalmasabb az automata számítógépekhez, mint például a lamayut feje fölött, tetszik és mire kell kitalálni a zapovitni grammot. A gép leendő őrzője számára pedig fontos, hogy egy ilyen rendszer stabilabban működjön. Elméletileg fogadd el: minél kevesebb alkatrész, annál kevesebb a sérülés és a hiba.

Ráadásul az autó a számítógéphez hasonlóan megtagadja a hozzáférést a Plug and Play technológiához, amely lehetővé teszi új eszközök csatlakoztatását és a régiek paramétereinek megváltoztatását. Hozzáadni valamiféle mellékletet a géphez egy új funkcióval, több vipadkіv elég ahhoz, hogy módosítsa a programot, és ne csaljon. Sok hiányosság, amit a kereskedők megengedtek, tömeges válaszok és előre megtervezett szervizlátogatások nélkül elengedtek: frissítés történt - és ment a kegyelem. І navіt znyatі z virobnitstva modelі zmozhut davіshe zabuvanym a piacon zavdyaky іyy podzhivlennyu új algoritmusok robotizált infotainment és egyéb fedélzeti rendszerek számára. Igaz, hogy hogyan kell frissíteni a szoftvert, a virobnik elhallgatnak. Nem tartalmazza, hogy maga az autó frissíthető az interneten keresztül, így elkerülhető az álló számítógépek és mobil kütyük. A biztonságot növelő paraméterekhez való hozzáférést pedig a cég szervizközpontjainak kell ki- és bekapcsolni.

A bőrkővel az autót benőtték új elektronikai eszközök és rendszerek. És a bűz elkerülhetetlenül húzza az elektromos vezetékeket. Később, a következő órában személytelenebb tsikavih rózsák jelennek meg, mint egy távoli út az oldalkorlát fejlesztéséhez. Hol ismerjük az utat? Nehéz megmondani. Aztán rájöttem, hogyan – darts segítségével.

Napok 48-ig

194

Koncepcionális Audi RS5 12-48 V hibrid oldalsínnel: (1) - 12 voltos generátor; (2) - 12 voltos merezha; (3) - 48 V-os energiatároló eszköz; (4) - 12 voltos akkumulátor; (5) - feszültségváltás; (6) - 48 voltos merezha; (7) - a motor elektromos hajtása.

Koncepcionális Audi RS5 12-48 V hibrid oldalsínnel: (1) - 12 voltos generátor; (2) - 12 voltos merezha; (3) - 48 V-os energiatároló eszköz; (4) - 12 voltos akkumulátor; (5) - feszültségváltás; (6) - 48 voltos merezha; (7) - a motor elektromos hajtása.

Az autógyártók elektronikus alkatrészek egyidejű gyártásában szerzett legalább tíz éves tapasztalat különböző, megnövelt feszültségű áramkörökön dolgoznak. Az volt az ötletünk, hogy a fedélzeti vezetéket 36 V-os feszültségre helyezzük át, és a legutóbbi bővítések még közelebb állnak a 48 V-ra bővített sorozathoz.

Minél nagyobb a feszültség, annál kisebb a ütő, és több vékony dartot is lefektethet - így is spórolhat a színes fémeken, és nyerhet a tömegből. A beszéd előtt csatolja, rozrakhovanі pіd nagyobb feszültség, Könnyebb, mint a kisfeszültségű analógok. Miért nem teszik még magasabbra a lécet? Vinyatkovo z mirkuvan bezpeki: az áramütés veszélyének okolása.

Az elején a merezhі vált zmіshanimi: deyakі vuzli zharchuvatimutsya 12 voltos, és "nagyfeszültségű" razrobivat felületesen prilady, scho podzhivayut nagy terhelés, - hibrid berendezések elektromos motorjai, elektropidsilyuvachi kerma, elektromos kompresszor elemei keruvansis. .

Alumínium vs midi

Sokáig én voltam az egyetlen elektromos jel vezető az autókban. Stovіdsotkovoї zameni їy, amíg nem tudták, de a monopólium véget ér: az egyik igazi versenytárs a területen a bortovіy є є alumínium. Vіn könnyebb és olcsóbb a MId, de nem engedmények a hiányosságok.

Alumínium - alacsony ásványossági határú fém, és a belőle származó darts gyakran hosszú idő után eltörik. Ennek az anyagnak a fő oka a vezetékes kábelek. A hatalombrókerek fő célja, hogy jelentős győzelmet szerezzenek a machitól. Az ilyen kábel lefektetése azonban jobban összehajtható: az alumínium elektromos vezetőképessége kisebb, a midi-nél alacsonyabb, ill. alumínium kábel hogy munkába hozzák midny elvtársat.

Ezen túlmenően, a felületén lévő fémkrilácium könnyen oxidálódik, ami a legbiztonságosabb alumínium más vezetőkkel történő előállításához. Az oxidos olvasztás, amely a felszínen vins, nagy ópiás lehet, ennek eredményeként egy órán keresztül felmelegszik, deformálódik - és az érintkező összeomlik. A rozrobnik alaposan roznіmannya, hogy fel tudják használni a picit. Az optimális kábelfektetés érdekében pedig a kábelt győztesen modellezi a számítógép. Zagalom, bőven van lehetőség a tökéletességre.

Dupla akkumulátoros beépített heveder

Board merezha- Merezha elektrozhivlennya közlekedési biztonság. Ossza meg az áramellátást, és takarítson meg áramot.

Autó oldalkorlátja

Az oldalkorlát a decentralizáció elve szerint épül fel

Dzherela: akkumulátor (indításkor), generátor.

Vészhelyzet: akkumulátor (motor indítása), egyéb vészhelyzet: gyújtásrendszer, fényszórók, hátsó lámpák, vészriasztó, ventilátorok, fűtött ablakok és ülések, autó audio stb.

Feszültség: 12 V és 24 V:

• 6 V - az oldalsín ilyen feszültsége kicsi azoknál az autóknál, amelyeket a 20. század közepéig gyártottak. Ebben az órában az ilyen feszültségű (6 voltos) oldalkorlát kevésbé valószínű, hogy nyerni fog a gépjárműveken.
• 12 V - az adott órában minden személygépkocsin.
• 24 - kacsints fontos előnyökre. Világítószerelvényeken lehetőség van az oldalsín feszültségének megváltoztatására 12 volton és 24 volton is.

Egyes autókban és traktorokban az önindító 24 V-ról (két akkumulátorral), másoknál 12 V-ról működik.

Motorkerékpár oldalsó korlát

Hasonló autó; tápellátás: 6 V és 12 V gyors strumu.

Halálos eszközök oldalhálója

Bortova elektromos lánc bérelhető berendezések - az áramellátó rendszer része, beleértve a távvezetékeket, kapcsoló- és védelmi berendezéseket és különálló melléképületeket. Mögött a BES LA vikonannya egy összecsukható, széles körben lefektetett elektromos kommunikációs rendszer, vikonaniya a számszerű erősség javításával, a nagy megbízhatósággal és tartóssággal, a nagy energiájú anyagok és a virobiv felhalmozódásából. A komponensek előkészítése és az oldalkorlát felszerelése egy új halálos eszköz üzemeltetése során az egyik legbonyolultabb és legköltségesebb gyártási művelet.

A Merezhi a szó szerinti apparátusban a fő (élő), elágazó és tápláló, változás utáni folyamokra oszlik. Az energiaátvitel módjához - egyvezetékes, kétvezetékes és gazdag vezetékeken - hívja a repülőgép testét, mínusz a 27 voltos állandó áram és a 115/208 voltos vonal nulla vonala.

Általános szabály, hogy elakad gazdag darts réz vagy bronz csavart rúddal, ónnal, nikkellel vagy ezüsttel bevonva. Ez körül nagy áramerősségű lándzsa zastosovuyut darts vénák alumínium osztályú A-1. Repülővezetékek szigetelése PVC műanyag keverékkel, tekercselés fluoroplastic-4 szuszpenzióval, fonás üvegszállal, poliamid fonás fluoroplast bevonattal, sclopolimide fluoroplast fonás menetekkel, befedés fluoroplastic-4 szuszpenzióval és így tovább. Zastosuyutsya darts 0,2-90 mm2 peretinával - BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, BSFZ és in. lehet bármilyen harmadik fél mozgalma. A zastosovuєtsya hangjelzést ad a repülőgép vázának erőelemeire történő beszerelés során, és néha a vezetékeket az ereszcsatornákba, hüvelyekbe, gumitömlőkbe (állványokba), fémcsövekbe (motorokon, középső tartályokba) helyezik. A PVC kötegek tekercselése is rögzítve van, vagy fluoroplaszt zsinórral, és ronggyal is, LETSAR zsinórral, ami öntapadó, vagy azbeszt zsinórral. A legegyszerûbben a jgutikat egyszerûen speciális módon kapronzsinórral vagy "makei" típusú viaszos cérnával kötik össze.

A biztonsági erőknél melléképületek zam_st drotіv széles körben zastosovuyutsya midnі strumoprovіdnі gumiabroncs. Számos módon színes jelölések találhatók a rendszerek vezetékeinek vagy kábelkötegeinél: kék - rádióvezérlés, piros - vezérlés, fehér (természetes) - folyamatos áramlás elektromos vezérlése, sárga vagy narancssárga - elektromos vezérlés. kígyó struma, zöld - kísérleti rendszerek. A fázisok be vannak kötve és a gumik bekapcsolva: piros - "A" fázis, sárga - "B" fázis, kék - "C" fázis, fehér - nulla vezeték. Ugyanígy a mínuszosok piros színei a gyors struma vonalának „masájához” jönnek. Krіm tsgogo, mindegyik vinnyatka droti és jguti nélkül obov'zkovym sorrendben, egy mozdíthatatlan farboy alfanumerikus jelöléssel alkalmazható, amely a következőkből áll: a szövetségi rendszer székének sorszáma - egy alfabetikus jel, az "A" betűtől kezdve az orosz ábécé, digitális ábécé, digitális ábécé sorozatszáma. .

A halált okozó készülék teljes fedélzeti hevederét nagyszámú hordozó alkotja, amelyeket különféle eszközök és rózsák varrnak egymás közé: dugaszoló rózsák (SHR), csatlakozók és átmeneti blokkok, tápbemenetek, egyedi rózsák, süket rudak. Az ShR, 2RM, 2RT, 2RMDT, SNC, 2RMD sorozatú nabula rózsák legnagyobb szélessége. Krim z'ednan a BES, adatok zadnuvach nabula legszélesebb különböző fedélzeti elektronikus berendezések. Minden tábla gravírozható digitális betűs jelöléssel.

Az elektromos berendezésekkel szembeni védelem érdekében az elektromos vezetékek egy része árnyékolt, zsinórral vagy fém hüvelyekkel. Mindemellett minden nyomtalanul ismert, és omladozó tömbök, aggregátumok és szerkezeti elemek rögzíthetők a fémszerkezetre (áthidalók a szitafonatból).

Rozpodіlnі pristroї є alyumіnієvimi vagy skloplastikovymi dobozok könnyű fedelekkel, amelyekben raztashovana kapcsolóberendezések, sorkapcsok és védőburkolatok.

A BES telepítése előtt a virobnitstva folyamatban, és a BES-en végzett munka előtt a kiaknázási folyamatban van néhány fontosabb dolog. Szó szerint minden szabványos - a zastosovuvani anyagok, a műszer részletei, a bőrnyíl elhelyezésének sorrendje, a hüvely sugara, a heveder megereszkedésének lépései, a heveder távolsága a repülőgépváz kialakításától, a meghúzás a bilincs és ezen értékek még mindig személytelen paraméterei.

Autó oldalkorlátja

Dzherela: újratölthető akkumulátor ( induláskor), generátor.
Segítség: újratölthető akkumulátor ( járó motorral), egyéb kényelem: gyújtásrendszer, fényszórók, hátsó lámpák, vészjelző, ventilátorok, fűtött ablakok és ülések, túl vékony az autó audio.
Feszültség: 12 V és 24 V:

• 6 V - az oldalsín ilyen feszültsége kicsi azoknál az autóknál, amelyeket a 20. század közepéig gyártottak. Ebben az órában az ilyen feszültségű (6 voltos) oldalkorlát kevésbé valószínű, hogy nyerni fog a gépjárműveken.
• 12 V - adott órán belül bekapcsolva minden személygépkocsik.
• 24 V - vikorista fontos szerelvényeken. Világítószerelvényeken lehetőség van az oldalsín feszültségének megváltoztatására 12 volton és 24 volton is.

Egyes autókban és traktorokban az önindító 24 V-ról (két akkumulátorral), másoknál 12 V-ról működik.

Motorkerékpár oldalsó korlát

Hasonló autó; tápellátás: 6 V és 12 V állandó áram.

Oldalháló LA

Fedélzeti elektromos heveder halálos készülék része a jógarendszernek és az elektromos ellátásnak és magában foglalja a villamosenergia-átviteli vezetékeket, a kapcsoló- és védelmi berendezéseket és egyéb melléképületeket. Mögött a BES LA vikonannya egy összecsukható, széles körben lefektetett elektromos kommunikációs rendszer, vikonaniya a számszerű erősség javításával, a nagy megbízhatósággal és tartóssággal, a nagy energiájú anyagok és a virobiv felhalmozódásából. A komponensek előkészítése és az oldalkorlát felszerelése egy új halálos eszköz üzemeltetése során az egyik legbonyolultabb és legköltségesebb gyártási művelet.

A Merezhi a szó szerinti apparátusban a fő (élő), elágazó és tápláló, változás utáni folyamokra oszlik. Az energiaátvitel módjához - egyvezetékes, kétvezetékes és gazdag vezetékeken - hívja a repülőgép testét, mínusz a 27 voltos állandó áram és a 115/208 voltos vonal nulla vonala.

Klemnі betétek at vіdsіku lіtak, lіv fedél nélkül. Láthatja a vezetékek jelölését

Kábelköteg a lámpa bejáratánál, szerelés

A gazdag maggal rendelkező dartsok általában rézből vagy bronzból csavart rúdból készülnek, ónnal, nikkellel vagy ezüsttel borítva. Ez körül nagy áramerősségű lándzsa zastosovuyut darts vénák alumínium osztályú A-1. Repülővezetékek szigetelése PVC műanyag keverékkel, tekercselés fluoroplastic-4 szuszpenzióval, fonás üvegszállal, poliamid fonás fluoroplast bevonattal, sclopolimide fluoroplast fonás menetekkel, befedés fluoroplastic-4 szuszpenzióval és így tovább. Zastosuyutsya darts 0,2-90 mm2 peretinával - BPVL, BPVLA, BPDO, BPDOA, BIF, BFS, FT, BIN, BSFZ és in. lehet bármilyen harmadik fél mozgalma. A zastosovuєtsya hangjelzést ad a repülőgép vázának erőelemeire történő beszerelés során, és néha a vezetékeket az ereszcsatornákba, hüvelyekbe, gumitömlőkbe (állványokba), fémcsövekbe (motorokon, középső tartályokba) helyezik. A PVC kötegek tekercselése is rögzítve van, vagy fluoroplaszt zsinórral, és ronggyal is, LETSAR zsinórral, ami öntapadó, vagy azbeszt zsinórral. A legegyszerûbben a jgutikat egyszerûen speciális módon kapronzsinórral vagy "makei" típusú viaszos cérnával kötik össze.

Az elektromos üzemű melléképületeknél a darts cseréjét széles körben a patakszállító abroncsok közepére szerelik be. Számos módon színkódolt jelölések találhatók a vezetékeken vagy a rendszerfüggő vezetékeken: kék - rádióvezérlésű, piros színű - égetett, fehér (természetes) - elektromosan vezérelt állandó ütésekkel, sárga vagy narancssárga - elektromosan gyári, környezetbarát rendszerrel vezérelve A fázisok be vannak kötve, és a gumiabroncsok blokkolva vannak: piros - "A" fázis, sárga - "B" fázis, kék - "C" fázis, fehér - nulla vezeték. Ugyanígy a mínuszosok piros színei a gyors struma vonalának „masájához” jönnek. Krіm tsgogo, mindegyik vinnyatka droti és jguti nélkül obov'zkovym sorrendben, egy mozdíthatatlan farboy alfanumerikus jelöléssel alkalmazható, amely a következőkből áll: a szövetségi rendszer székének sorszáma - egy alfabetikus jel, az "A" betűtől kezdve az orosz ábécé, digitális ábécé, digitális ábécé sorozatszáma. .

A halált okozó készülék teljes fedélzeti hevederét nagyszámú hordozó alkotja, amelyeket különféle eszközök és rózsák varrnak egymás közé: dugaszoló rózsák (SHR), csatlakozók és átmeneti blokkok, tápbemenetek, egyedi rózsák, süket rudak. Az ShR, 2RM, 2RT, 2RMDT, SNC, 2RMD sorozatú nabula rózsák legnagyobb szélessége. Krim z'ednan a BES, adatok zadnuvach nabula legszélesebb különböző fedélzeti elektronikus berendezések. Minden tábla gravírozható digitális betűs jelöléssel.

Az elektromos berendezésekkel szembeni védelem érdekében az elektromos vezetékek egy része árnyékolt, zsinórral vagy fém hüvelyekkel. Mindemellett minden nyomtalanul ismert, és omladozó tömbök, aggregátumok és szerkezeti elemek rögzíthetők a fémszerkezetre (áthidalók a szitafonatból).

Rozpodіlnі pristroї є alyumіnієvimi vagy skloplastikovymi dobozok könnyen megfogható fedelekkel, amelyekbe a kapcsolóberendezések, sorkapcsok és zabіzhniki vannak beépítve.

A BES telepítése előtt a virobnitstva folyamatban, és a BES-en végzett munka előtt a kiaknázási folyamatban van néhány fontosabb dolog. Szó szerint minden szabványos - a zastosovuvani anyagok, a műszer részletei, a bőrnyíl elhelyezésének sorrendje, a hüvely sugara, a heveder megereszkedésének lépései, a heveder távolsága a repülőgépváz kialakításától, a meghúzás a bilincs és ezen értékek még mindig személytelen paraméterei. Kategorikusan megcsavartam azt a szalagot!

Div. is

Megjegyzések

Irodalom

• BELYAKOV Andrij Leonidovics, GLADKIKH Olekszandr Viktorovics "DZHERELA KHARCHUVANNYA APPARATURI".

Posilannya

Wikimédia Alapítvány. 2010 .

Csodálja meg ugyanazt a "Board merezha"-t más szótárakban:

Board merezha- Az autó élettartamának vezetékeinek sorrendje, beleértve a karosszériát is, amely visszafelé nyílként nyer.

- (On-board SES LA) áramellátó rendszer, amely a repülőgép fedélzeti elektromos áramellátását biztosítja a szükséges teljesítménnyel. Az áramellátó rendszer a melléképületek ellátásának megnevezésére szolgál ... Wikipédia

Fedélzeti helyi információk és az automatikus telefonközpontok központjainak felsorolása- az egymással kölcsönhatásban lévő elektronikus rendszerek elektronikus blokkjainak (beleértve a vezérlést) digitális információinak összekapcsolt nagy sebességű átviteli csatornáinak kombinációja elismert ezen információformák hatékony feldolgozására és feldolgozására a keruvannya automatizálásában. A normatív és műszaki dokumentáció kifejezéseinek szószedete

Fedélzeti helyi ITT motoros szállítási rendelés- Az automatikus telefonközpontok cseréjének fedélzeti helyi információs számítása - az interoperábilis elektronikus rendszerek elektronikus blokkjainak (beleértve a vezérlést) összekapcsolt nagy sebességű digitális információátviteli csatornáinak kombinációja elismert hatékony ... Hivatalos terminológia

A rakétavető rendszer (BASU) fedélzeti berendezése- Az interkontinentális ballisztikus rakéta (ICR) harcrajzi, kilövés előtti előkészítése, indítása és repülésének irányítása során a műveleti feladatok végrehajtását biztosító, egymásra épülő szerelvények és melléképületek együttese. BASU... Az RVSP enciklopédiája

ұshaқtiң bortiқ zhelіsi- (Lіtak fedélzeti korlátja) generatordan elektrkuatin beruzі zhne oni tғtilatin tetіkter arasinda bҩluge қazhetti baska қosalқi felszerelés férfiak Kazah szószedet terminológiai szókincs az angol hivatkozásból

GOST 28751-90: Gépkocsik elektromos szerelése. Elektromágneses summіsnіst. Vezető holtágak az élet lándzsái mentén. Vimogi ta methodi viprobuvan- Terminológia GOST 28751 90: Gépkocsik elektromos szerelése. Elektromágneses summіsnіst. Vezető holtágak az élet lándzsái mentén. Vymogi ezt a módszert és tesztelje az eredeti dokumentumot: Fedélzeti rácsos Kiegészítés az autó életének nyílásához, beleértve a ... A normatív és műszaki dokumentáció kifejezéseinek szószedete

A T 64A harckocsi egy harci lánctalpas jármű, mivel nehezebben bevethető, páncélozottabb védő és jobban manőverezhető. A kinevezések tartálya számos harci küldetés teljesítéséhez. Zavdyaki az erőlködésre... Technológia enciklopédiája

SVT 137 DRG 137 149–152 / 224–232 "Hamburg" DB Baureihe VT 04.5 DR Baureihe 183.0 / 183.2 ... Wikipédia

45 mm-es automata fedélzeti telepítések SM-20-ZIF1 és ZIF-68-1- 1957 A 45 mm-es, négyszintes CM 20 fedélzeti egység tervezése a MACCL-ben kezdődött 1946-1947 között. Az SM 7 gépkarabély utolsó lövésének tesztelése után az SM 20 műszaki projektet újratervezték és 1949. július 24-én bemutatták. Vidpovidno az új ... Vijszkov enciklopédia