Részletes karakter Chevrolet Cobalt számokban, a jakon a legfontosabbak között a legnagyobb tisztelet illeti - ár rubelben az autókereskedésekben való megjelenéskor, hogy üveges paliva különböző elmékben: a nyom vagy zavar helye szerint, valamint a mise már rendben van. Fontosabb méretekі csomagtér úttisztítás maximális sebesség távolság akár 100 km másodpercek vagy egy óra festés a szegélyen 402 méter. Terjedés automata, mechanikus; hozott hátul elöl vagy hátul

Főbb jellemzők Chevrolet Cobalt 2013 Chevrolet Cobalt

1485 egy ilyen megszállottság az arany szeridinnel a szorítás súlya és az üveges paliva között. Ideális gyakori utazáshoz a férfiak fejében

A meghajtóhoz speciális meghajtóra lesz szükség, és egy másik meghajtó hangjára, más típusú meghajtóra. Nem drága, de nem is olcsó, így lehet jellemezni az autók árkategóriáját. 532 000 rubelért (a piacon való megjelenés időpontjában) Elviszi a garázskocsit. Vásároljon és csak vezessen, ez nem szégyen a barátok és a spivrobitnik előtt, hanem praktikus emberek számára, akik nem költenek fillérekért a semmiért.

Іsnuyet іnshі név vagy drukar bocsánat:

Ár:

Chevrolet Cobalt/Chevrolet Cobalt

Kobalt: paraméterek, tesztek (tesztvezetés, törésteszt), vélemények, autókereskedések, fotók, videók, hírek.

Chevrolet Cobalt

Jellemzők és áttekintés (teszt / tesztvezetés / törésteszt) Chevrolet Cobalt 2013. Árak, fotók, tesztek, tesztvezetés, törésteszt, leírás, vélemények Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt A Chevrolet Cobalt 2013 jellemzőinél tájékoztatást adtak a karosszériáról (karosszéria típusa, ajtók száma, méretek, tengelytáv, tömeg, össztömeg, út hasmagasság), sebességjelzők (maximális sebesség, 100 km-ig terjedő évente) , tűzjelzések (ciklusokban hely / útvonal / változás, obsyag tűzoltó tartály vagy paliva típusú), melyik váltótípus mechanikus vagy automata és a Cobalt fokozatok száma, a fokozatok száma napi lehet, az első felfüggesztés típusa és a hátsó gumiabroncs mérete. első és hátsó galma (tárcsa, tárcsa szellőzés...). Motor - motor típusa, hengerek száma és kialakításuk, üzemi térfogat v motor, névleges nyomás / nyomaték - mindez a csillagtáblázatban. Minden jelzés a következő komplett készletekre vonatkozik: Chevrolet Cobalt 2013.

Más lapokon lehetőség van teszt, tesztvezetés/megtekintés, törésteszt, Chevrolet videó, vélemény a Chevrolet Cobalt új chevroletről.
AUTO kereskedők -> KERESKEDŐK információ a kereskedőkről, telefonok és szalonok leírása, Chevrolet márkakereskedők címe Oroszországban, Ukrajnában, Kazahsztánban, SND, weboldalak címei. A gondos márkakeresés eredményeként helycsere lesz. Talán láttad, hogy a Cobalt leírásával mellényúltak, és nem emlékeztek azonnal azokra, amelyekre szükséged van: nézd meg a füleket (paraméterek, nézd (tesztvezetés), törésteszt, fotók, videók, videók, autókereskedések, vásárolhat Chevrolet-t, új Chevrolet-et, Chevrolet hangot) Ezenkívül egy pillantást (próbavezetést / tesztet) elolvasva megismerkedhet a Chevrolet autótulajdonosok véleményeivel.

szedán 2013

8888888888888888.
Rick:	2013	2013	2013
Ár:	532 000	473 000	562 000
Test
testtípus:	szedán	szedán	szedán
Dovzhina:	4479	4479	4479
Szélesség:	1735	1735	1735
Magasság:	1514	1514	1514
Bázis:	2620	2620	2620
Elülső szám:	1504	1504	1504
Hátsó szám:	1509	1509	1509
A lövedék súlya:	1170	1140	1170
Masa rev.:	1620	1590	1620
Ajtók száma:	4	4	4
Törzs:	545	545	545
Kerekek:	185/75/R14 195/65/R15	185/75/R14	185/75/R14 195/65/R15
Dvigun
Dvigun:	benzin	benzin	benzin
V dviguna:	1485	1485	1485
Hengerek:	4	4	4
Roztashuvannya:	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú	elülső, keresztirányú
Nyomás, hp /pro/hv:	105/78 5800-ért	105/78 5800-ért	105/78 5800-ért
Nyomaték, N * m / fordulat / hv:	134 4000-ért	134 4000-ért	134 4000-ért
Pozíció:	sorban	sorban	sorban
Terjedés
Ellenőrző pont:	gép	mechanika	gép
A fokozatok száma:	6	5	6
Ajándék:	elülső	elülső	elülső
Első felfüggesztés:	független, ruganyos	független, ruganyos	független, ruganyos
Hátsó felfüggesztés	napіvnezalezhna, tavasz	napіvnezalezhna, tavasz	napіvnezalezhna, tavasz
Galma előlap:	lemezes szellőzés	lemezes szellőzés	lemezes szellőzés
Galma vissza:	dobok	dobok	dobok
Shvidkіsnі pozniki
Max. sebesség:	170	170	170
Rozgin 0-100km/év:	11.7	11.7	11.7
Palivni pozniki
Tűztartály:	46	46	46
Palivo:	AI-95	AI-95	AI-95
Vitrata 100 km-re, helyszín:	10.4	8.4	10.4
Vitrata 100 km pálya:	5.9	5.3	5.9
Vitrata 100km, távolság:	7.6	6.5	7.6

Timur Mamoniv 07.04.2013 : Klímás szerelőt vásárolva, tágas belsővel kényelmesebbek az ülések, kényelmesebb vezetni az autót, más helyről 400 km-t autózva fáradtság nélkül... Meleg belső, és manuálisan állítsa be a hőmérsékletet . 25 fokos mínusztól indulva az autó az utcán töltötte az éjszakát és elindult a pivobertától felfelé, először megfulladva... AZTÁN át kell menni 15000 km-t, vagy át kell menni a folyón, ami korábban jön... , chotiri hangszórók, rádióantenna, kulcsos kapcsoló távellátás az ajtó a csomagtartó. Méltó volt a fenséges csomagtartó és a hátsó ülések, amelyek ki vannak rakva. A motor gazdaságos, a svédet jó befejezni... Elégedett vagyok a vásárlással.
Gyenge a hangszigetelés, kicsi a tartozékpanel, a kormány nem volt méltó dudálásra, a belek ajtaján egész órán keresztül lábbal rugdostak. Az első keréken nem volt egyensúly..."

lángra lobban sóhaj

A. Ratcev 15.04.2013 : „Nos, mit mondhatsz, miután átadtad a Chance ferdehátú gépet Kobának? Miért utaztam korábban Zaporozsjébe, és miért szálltam át autóba? Talán nem fair lett volna, Shansik boldoggá és durvává tett, nem tudok rá rosszat mondani. De meg kell értened, hogy a Koba a legmagasabb osztályú autó, és por_vnyuvati nem varto. Első pillantásra Koba kissé láthatatlan ... mit mondjak, a pofa teljesen kellemes, a far masszív, magas hézag Ale, ha jobban megnézem... Itt összeolvad az autó igazi átgondoltsága. Remek fényszórók világítják meg a rózsát, keményebb a víz számára, hogy ne vakítsa el a zestrichkát. Nagy takarmány prishovuє kolosszális csomagtartó - 565 l, egyenletes alacsony zrіzzel, műanyaggal díszítve, amely magában foglalja a test károsodását is, amikor zavantazhennі befoglaló méretek a csomagtartónál. Amikor tsimu zavantazhuvalny otvіr nagy, vіyde vantage be-szerű dimenziós. Kicsi gyöngyös üveg, de magas ülőhelyen csodaszép látvány biztosított, a fenséges szélvédő gyakorlatilag kikapcsolja a vakzónát. A hátsó ajtók nagyobbak az elsők mögött, az ajtók konfigurációja és a hátsó kanapé még kényelmesebbé teszi az utas bejutását, és a kocsiban a hely - Cruz jobb lesz. A hátsó kanapén bátran teheti keresztbe a lábát, nem félve az első üléshez támaszkodva. A masszív torkolat Orlandót sejteti, utalva arra, hogy Orlando fényszórói meglehetősen szögletesek, Kobe fényszórói pedig csillogóak. 1,5 literes motor 105 lóerős nyomással, hogy erőteljes dinamikát biztosítson, indítsa el az 1,2 tonnás autót százzal kisebb tömeggel, 12 másodperc alatt. És a kényelem a tetején van. A Miraculous Shumka leállítja a motort a szalonban, a hosszú távú tengelytáv a levegőben végzett munka második felében még simább, a nagy bokrok kovácsoltak, kevesebb kényelmet hagyva az utazáson, főleg a mi útjainkon. A Dvigun Ekononichnostja nagyszerű - 6,5 literes a kígyóciklusnál, a Tsomonál, Dvigun Vidpovіdov áll a єvro 4-ben. Kopogtassa meg a Komplexum bagatját, a nem-lapee shoilját, a Gur-t, a PIDIGRIV SIDIM-et, az Elektremiki tedesmokalzemmiki , a Medizystems a Medazzemkhokalka, tehát 500 tiszafa - tse szilárd versenyzője az autók ebben az osztályban. Zhaliv vіd vásárol nemaє, az autók egyszerűen csodálatosak, mint a sіm'ї, tehát az üzleti autók.
Eddig nem tudtam"

lángra lobban sóhaj

Szergij Szaglajev 19.04.2013 : "Én vagyok. 9.04.13 speciálisan elment a szalonba egy tesztvezetésre Cobalt (max felszerelés 530 rubel). Ha szeretné kipróbálni a Chevrolet Cobalt z mechanikát, tk. vvazhav, hogy a gép nem alkalmas ilyen DVZ-hez (ugyanakkor egy másik gondolat). A gondolatom szubjektív (nem vagyok az ízlés és szín elvtársa). ICE (amint a menedzser elmagyarázta, ICE Cobalt ce az ICE korszerűsítése Lanosból, nem tudom milyen infót nem tudok az interneten) ne legyél különösebben hülye a géppel (zdivuvala). 65-70 km / h sebességgel a sebesség háromszor 1700-1800 lesz (szerintem a tál a szedő nyilatkozatainak közepén lesz). Próbáld ki 120-130 km/h sebességgel, nem jött be. Külsőleg a 90-es évek stílusában (kinek olyan, de érdekel, nem kritikus). Szalon: kényelmesen üljön és keljen fel a vízi ülőhelyről (1,82 m magasságban); az első utasülésen olyan praktikus, a hátsó kanapén is ugyanígy van (a térd nem támaszkodik a vízi vagy utasülés támlájához). A tesztkobalt klímaberendezése jól működött. Nem sejtettem a pichkát. A csomagtartónál (szerintem) könnyű feltenni a táskákat, így messze van, mert. nagyszerű (medve 4 burgonya pomіstitis, mint a GDP). Most mocskos TSINA. Yakscho vegye tiszteletben régi megjelenésés olcsó (tölgy és minőségileg olcsó) műanyag, valamint maga a belső égésű motor (jobb lenne, ha az ICE-115-öt tennék Cobaltra az Aveo-ban), majd a Cobalt piros piaci ára (max) 410-420 rubel. (a teszt érkezése után kétszer vásárolva), nos, maximum 450-460 rubel. Véleményem szerint a kobalt maximális ára ott lehet, ahol az Aveo költségét javítják. Fizessen 530 UAH-t. max Cobaltnak, hát, nem tudom. Most a rozmaringos tengely - adj még párat és vegyél egy Aveot (Nova Almera nem ment át az átgondolt belső égésű motoron, yakbik dízel 102 konyakot piszkáltak ugyanazon az áron, aztán Almera jobban nézett ki, mint az alsó Aveo, de ez szubjektív gondoltam), különben jó hozzátenni, hogy vegyél Peugeot 408-at (dízel mechanikával). Egy ilyen táskát a marketingesek, mint például a Chevrolet Varto, a Cobalt árcsökkentésén gondolkodnak (új versenytárs lesz a Logan és a VAZ modelleknél), és Ön olyan HIÁNYZAT, mint anyánk Oroszország és a FÁK országok. Az én gondolatom valakinek szubjektíven, valakinek objektíven adatik meg. Chao!

Az Üzbegisztánban, az orosz autópiac számára gyártott Nadіyny, mіstky és rendkívül kényelmes Chevrolet Cobalt a B-osztályú autók népszerű képviselője. A Tsya zavdyaki modell az elérhető ár, a praktikum és a funkcionalitás szerint ideális az orosz vagy külföldi utazásokhoz különböző országokban. Személygépkocsihoz méltóan a Chevrolet Cobalt hasmagassága arról árulkodik, hogy egy szedán könnyen átvészelheti a fontos forgalmi sávokat, viperákat, gödröket, valamint egyéb kereszteződéseket és egyenetlen utakat. Mindazonáltal, ha burkolatlan utakon cipőt cserél, akkor is óvatosnak kell lennie.

A szedán fő műszaki jellemzői

A Chevrolet Cobalt, melynek hasmagasságának műszaki jellemzőit nem lehet jelölni, megfelelően helyettesíti a régi utódját, a Lacettit, amely 2012-ben nem engedélyezett.

A Chotirohdverniy kompakt szedán számos jellemzővel rendelkezik:

• a motor egyik változatának jelenléte - a benzin - 1,5 liter üzemi térfogattal, 105 literes kimerüléssel. val vel. Két sebességváltó közül lehet választani: ötfokozatú kézi és hatfokozatú automata sebességváltót. Hasonló megerőltetés tápegység Garantálja a jobb keratinizációt a jelentős megtakarítások érdekében;
• impulzusok autója a GM Gamma autoplatformon, a rizsre jellemző mint egy oszlop független első felfüggesztés mellett független hátsó felfüggesztéssel, fonott egy rugós torziós (nyíró) gerenda közelében. Egy ilyen komplett készlet biztosítja az autó optimális menettulajdonságait;
• Chevrolet Cobalt, hasmagasság (közúti hasmagasság) körülbelül 16 cm, a maximális méretek: dozhina - 4479 mm, szélesség - 1735 mm, 1514 mm;
• osztályuk autóinak közepe, a megengedett poggyász mennyisége 545 liter, valamint tágas, kényelmes belsővel.

Chi-nek növelnie kell a Chevrolet Cobalt hasmagasságát

Távolság - tse v_dstan az autó központi részének legalacsonyabb pontja és a felszínen, a yakіy vіn raztashovaniya, más szóval a referencia terület - tse lehet aszfalt vagy közúti pokrittya. amely módosítások és konfigurációk formájában változik, nyilvánvalóan nem hasonlítható össze a poshlyahovik-kal, azonban elegendő a városonkénti és azon túli távolság megtételéhez. Ennél az autómodellnél ez egy szabványos kijelző, amely ugyanazzal a bajuszkioldóval van megtöltve. A bazhannyam számára podvischennya prohіdnostі szedán és biztonságos trivaloї ekspluatatsії futómű mehanіzmіv és vuzlіv tsey pokaznіv zbіlshiti lehet zbіlshiti, azonban obov'yazhiv csúszott konzultáljon em z.

A távolságjelző növeléséhez kövesse a sebességet az alábbi útmutatási módszerek egyikével:

• primusovo emelje fel az autó karosszériáját, eltávolítva a 2-4 cm-es kiegészítéseket Ezzel a módszerrel a merevség és a merevség alapvető mutatói változás nélkül maradnak, és a tömeg keresztmetszetén áthaladó áthaladás növekszik;
• szereljen be további lengéscsillapító műanyag, poliuretán vagy alumínium távtartókat a lengéscsillapító rugókba, hogy ne csak a közlekedésbiztonsági mutatót növelje, hanem javítsa az autó keratinizációját, hangszigetelését és egyenletesebb és lágyabb járást biztosítson.

Ezen túlmenően, amikor egy autó utak nélküli járhatóságát próbálják javítani, gondoskodni kell arról, hogy az első lökhárító és a háttámla megfelelő formája, a felfüggesztés és a tengelytáv is bekerüljön a közlekedési rendszer épületébe, hogy megtérüljön a szállítási költség. különbség az útkereszteződésekben.

Jól érezte magát az oroszországi olcsó szedánezred: már útjainkon elindulhatunk a nagy új Chevrolet Cobalttal, hiszen már elkaptuk kétértelmű hangunk zaját. "Zhahlivі szemben - jó a közepén"? Üzbegisztánban

... Éjszakánként a fényszórók „mint egy autópálya” rendszeresen elkanyarodnak a fenség áthatolhatatlan sötétségétől, a púpoktól és a keresztirányú hibáktól. Az aszfalt időszakosan és ismerősen ismert, mint egy polgármester, „megölt” gréderré változik. Én a következő előre jelek közül! Nem lovaglás, hanem sikeres "orosz rulett" egy aknamezőn. Nem biztonságos vezetni, nem tudsz lazítani, ezen csodálkozol, "piszkálsz", az ördög anyjára. A jég tengelye felismerhető tüzek nélkül összezsugorodott a traktorba. Épp most ment el a "repülő holland", mintha a mi livi szmuzunk mellett, a "zustrichka" betonszélmalomban a hamvasztásban, átrepülve a KamAZ fagy felett. Tilki kisimította a hajat, amely felállt dibki - és könnyebb volt bejutni egy másik traktor elé (indokolva, szintén likhtarіv és táblák nélkül), amely a sártartályunkat húzta, és kátrányral öntözi az utat. Éjszaka! Csak én tudtam ráismerni a jógára, amit hordókon égetve fogunk elégetni, mint egy kátrányt. A pokol szekere, amely sült gyantával öntötte meg a bűnösök útját... Istenem, meghaltam és megettem a sofőr poklát?

Nem, még mindig nem meleg, de csak egy kicsit előre. Üzbegisztánban vagyunk, áthatol az M39-es autópályán Shakhrisabzból Szamarkandba. "Púpos", hogy a nibis túlélte az artnalit, ezeken a részeken mindenhol utak vannak. És Szamarkandban sem jobb a helyzet: például aznap a belváros utcáin szinte nem ugrottam a föld alá az autó szélvédőjének szennyvízgyűjtőjének kiszakadásában. Ilyen harcias szellemekkel zajlott az ismerkedésünk az új Chevrolet Cobalt olcsó szedánnal. Az első hely, a beszéd előtt, helyesebben fogalmazódott meg: miért, ha nem ilyen "utakon", mutasd meg a kipróbálás teljes titkát?!

Szintén a cég modellkínálatában a pénztárcabarát Cobalt váltja fel a Lacetti szedánt, amely a Chevrolet márkába kerül, és 2014-ben Daewoo zászlós néven fordul a piacra. Magát a "Cobalt"-ot, amelyet 2011-ben mutattak be a Roci-nak, a General Motors brazil részlegeinek osztották ki, mind a "vad autók földje", mind a harmadik világ más hatalmai számára. Tobto csendes, de meg a vevo nem gazdag, es nem keskenyek az utak, es a klíma nem sukor, a benzin meg nem szökőkút. duje érvényes leírás Oroszország és az SND számára miért ne? A szedán a globális Gamma II platformra épül, amelyet például a Chevrolet Tracker, a Spark és a legújabb Aveo ihletett.

Csak nemrég használt "Cobalt", valamint az "Aveo" szedán, amely alapáron 20 000 rubel drágább? A Chevrolet megmondja, mi van az autókban különböző vásárlások. A vіdmіnu vіd vіdmіnії városi ember Aveo, Cobalt sim'ї-ra céloz, mintha egy autó kellene, de jobbra: olcsó és pontіv nélkül, praktikus, mutatós, nagy hasmagassággal, limuzin és csomagtartó, koszos utak - I to a dacha. Még a Chevrolet marketingesei zapevnyayut, scho vásárlók Aveo zvnіshnіst is fontos, akkor, mondjuk, karosszéria kialakítása Cobalt, navpaki, oldalt - bula jó ár lenne. Nem tudom, nem tudom, a tengely itt a cégek optimizmusa, rácsodálkozunk a nagy szemű autóra, nem úgy teszek, mintha az lennék. Tsіkavo, és ha restyling?

A biztonsági rendszerek listája kevesebb, mint az első légzsák, nincs légzsák felár ellenében. Az alapfelszereltség audio előkészítést és 4 hangszórót tartalmaz, a csúcskategóriás LTZ berendezésben rádiós magnó található, de ez is csak pendrive-okat és egyéb audiorendszereket olvas. Nem érhető el a Cobalthoz és az érintőképernyős MyLink multimédiás rendszerhez, amelyet az Aveo-hoz ajánlanak, akárcsak a tempomat.

És mégis, a "Cobalt" hangja tornyosnak bizonyult, majd a csomagtartóval új sorrendben: "pіdval" 545 literes még mindig a legnagyobb az osztályban, több csak a lehetséges Skoda Rapidban (550 l). Ráadásul a Cobalt észrevehetően nagyobb, mint az Aveo. Ugyanolyan szélességgel, 80 mm-rel a karosszéria mögött (4479 mm) és 95 mm-rel a tengelytávon (2620 mm). Tobto és a szalon nagyszerű lehet. Ez a helyes?

Puha kanapén ülök, felemelem a fejem, körülnézek, körülnézek ... 180 cm-es magasságban különösebb probléma nélkül ülök „mögöttem”: az ágy nincs dombornyomott, a vállak nem „ dombornyomott”, és tíz centiméteres tartalék van. Maga a lépcsőfoka teljesen magas és nincs szemetelve, a kanapé alsó párnája pedig széles, ami drasztikusan megemeli a paplant. Háromszor? Az is lehetséges, ha esélyt akar kapni, és a középső utas lábai borítják a központi alagutat.

Ale a másik "galériában" Cobalt különösebb vérvonal nélkül jelent meg, itt elég átlagosak a fellépések "a kórteremben", szeretném tudni, van egy nagyobb csekk. Mondjuk, és már jobban benne vagyunk az újban, hozz közelebb. A "Cobalt" hátsó ajtaján széles, kézre álló karfák vannak, és az ajtók kezeivel, rajtuk állva, és a sklopidyomnik gombjaival nem kézre álló, és kézfogásra hozzák. A költségvetés fizetéseként - a sztélalámpa jelenléte, a hivatalnokok és a beszéd a hátsó ajtóknál nyüzsög. Több vimagatime zvikannya "vishtovhuyuchiy" profil a háttámla, akar vin és pidtrimuє szerte. Ezzel nem nézhet nyugodtan a fejtámlára - hátra kell hajolnia, sokáig nem fog így menni. Ezen a világos és kényelmes ülésen nyilvánvalóan könnyű lesz mászkálni.

A "Cobalt" szerelvényeinek méretaránya szabályozható, ami a "testvéri" Aveo-val a beszéd erejéig nem lehetséges. A digitális sebességmérő könnyebben olvasható és menet közben, míg a fordulatszámmérő tengelye viszont könnyebben leolvasható.

Talán az első Cobalt cіkavіshe? Hátul minden nachebto rossz. A műszerfal streaming dizájnját egy vidám "motorkerékpáros" tartozékblokk teszi gazdagabbá, az Aveo szemében, amely szintén a kürtös kermóból (igaz a rádió és a shkіri gombjai nélkül) és a kormány "praportsi"-ból került át. . Van helye a csöpögtetésnek – pontosan: vannak üvegedények, és zsigerek az ajtóban, és "smіtniki" a kiegészítők panelén, és USB-aljzatok a megtakarításhoz egy nagyszerű rést a "klíma" alatt, úgy, hogy a flash meghajtó megtette. nem szabad szemmel láthatóan mosni, és nem szükséges Bulo húzni a panelt a telefon töltéséhez. Є y priєmnі drіbnitsі a kshtalt mikrоlіft stele fogantyúkon és egy tükör a protisonnyachny napellenzőkben. Kermo elengedte és hagyta javítani a villón, de kuta yogo megbetegedett és javította az ülés hatótávolságát, meg is kaptam, úgy, hogy a rendszer, ahogy kellett.

És minél tiszteletteljesebben mélyedsz el a részletekben, annál inkább meglátod a másik "badát". Navischo például olyan feszes "csavarral" szögezte fel magasságban az ülőpárnákat, hogy nem könnyű kis emberkézzel becsomagolni? Sokkal szebben tették volna az elsődleges fontos-podkachuvannya-t. Ugyanezt az ülést puhává és amorf formává teszik, a háttámlával, amely adott, egy keresztirányú támasztékkal, amelyre a beszéd előtt nem ejtik ki. Ezután a sklopidyomnikiv gombok blokkja, ugyanazon Renault Logan vagy Citroen C-Elysee, Cobaltban, már nem a kiegészítők panelén, hanem az ajtókon található. Úgy tűnik, a Chevrolet-ben sok minden megkímélte a brazil valóságot, mivel az infúziós joystickot tükrözve az ablak tekercsére tette, hogy újat kelljen nyúlnia? Ha körülnézel, akkor a tükrök nagyok, omivach, és minél közelebbről látható a „befejező” hajtás - a felső, de forduláskor el kell csodálkozni a sértődésen: az elülső legszélesebb stiykáin fold van egy csomó dolog, amit "beköthet".

Zagalom, a "Cobalt" kabin újraellenőrzése, majd négy. Elöl - út "isp". Tudsz az új Cobalt-boldogságban a tehetségekkel és különösen a felfüggesztéssel, elöl független McPherson rendszerrel és hátul csavarodó gerendával? Nem mondom, hogy bevillant a „Kobalt”, de a borokat megrázó tengely nem rossz. A Chevrolet-nek nem kell hozzátennie, hogy az oroszországi "Cobalti"-nak és az SND-nek több lengéscsillapítóval kell rendelkeznie, a brazil változatban alacsonyabb. Hiszek! Nyilvánvalóan áldás a 160 mm-es hasmagasság és az ilyen durva utakon nem áttörő széles felfüggesztés. Partner galmovuvav a boxokban, én, navpak, rіshuche megelőztem a "nagyobb sebesség - kevesebb gödör" elvét. І thruzhna pіdvіska traє csapás: az út május 300 km-én "Kidobom" a meghibásodást csak egyszer voltunk dühösek, ráadásul már Szamarkand utcáin.

Az automata sebességváltó kapcsolóját „parkolásról” D-re állítva könnyedén válthatunk a doboz kézi üzemmódjában, amely itt a „hajtás” mögött áll, és nem csak. Maga a "kézi" mód őszinte, a doboz trimmeli a sebességet, és nem kapcsol "felfelé" a motor határburkolatain. Ale, ebben a módban csak a gombon lévő gombokkal váltanak, amik kevésbé tűnnek kézreállónak, lejjebb engedik a fokozatot, ütve a fontosat. Ezenkívül kézi üzemmódban tapossa a gázt: itt nincs kick-down, a doboz „le” vízparancs nélkül nem kapcsol át, és a kiválasztott színpadon folytatja a „pucérkodást”.

Ale, ingatag, mint háromezren az igazságos vihar előtt, a kobalt úti rendetlenséggel és lomhasággal küzd! Pіdvіska pravіska helyesen "shovtає" út "drіbnitsyu" és általában vіdpratsovuє srednі nerіvnostі. Aztán a nagy gödrökön és a keresztrudakon már élesen és zajosan "gesztikulál" az autó, táncol a szelekre, és az aszfalt "fésűkön" a lengéscsillapítók már nem állnak le, vibrációs állványra fordítják az autót, mi egy ugrás. Tehát, ha egyetemes kényelmet keres, mint például Logan vagy Almeri, akkor nincs itt.

Nem varto chekat podkroven i vіd krovannostі. A Kermo nagyon el van szigetelve a szabálytalanságoktól, csak a „nagy” rezgéseken megy át, de az élességet és az informatívságot is (virnis, їх blіda tin), így nem érzékszervekkel, hanem „szemmel” kap több kermát. Ale kitisztult. A galma tengelye (elöl tárcsa, hátul dob) pedig nem lett volna ennyire "pamut" és hosszú. Ettől még nem lehet jobbat csinálni, a „hamisság” horganyzásában lévő szilánkok némának tűnnek bennük, van egy kifejezetten öntött beton kifogástalanság.

A felemelőknek világos, de hogyan a felgyorsultaknak? A brazil Cobalthoz két benzinmotort (1,4 és 1,8 literes) gyártanak, és piacunkon csak egy 16 szelepes 1,5 literes koreai S-Tec II motor található, amelyet ott, a GM Powertrain gyárában - Üzbegisztán - gyártanak. Taskentben. A motor teljesítménye 105 LE. a tolóerő pedig 134 Nm, ami kisebb, az 1,6 literes Aveónál alacsonyabb (115 LE és 155 Nm). De az autó megközelíti az 1,2 tonnát, és ugyanennyi a „százas” gyorsulás, ami 11,7 másodpercet vesz igénybe egy 6 sebességes „automatával”, ami Cobalt az Aveo előtt, tehát ugyanaz, mint egy 5 sebességes. "mechanika".

1. A "Cobalt" hátulja egyértelműen tágasabb, az "Aveo"-ban alacsonyabb az első tengelytáv. 2. Az ülőgarnitúra alsó párnája nem csuklópántokon lendül ki, hanem újra felemelődik, majd véletlenül a rögzítő hornyokba ültetjük, nehogy menet közben az utasok alá csússzon. 3. Az osztott háttámla 40:60 arányban van lehajtva, így nagy távolságokat is szállíthat. 4. A hátsó utasok lábánál szélcsövek vannak, de a láb találkozásának halántékán keresztül az ülés korántsem pudsunesh.

A Cobalt motorja csendesnek tűnt, és a bor húzóereje a saját erejéből, fröccsenés nélkül, nyugodt fúvóka zúgásával került átadásra, így a rozgіn nagyobb valószínűséggel rozrakhovuvat zazdalegіd, és ha gyors akar lenni, akkor fel kell készítenie a motort a sörénynél való mozgásra. Ennek hátterében a 6 fokozatú automata váltó segít a gazdaságosságban, autópályán 100 km/év sebességnél összesen három 2000-nél nagyobb fordulatszámot lát a motor, két napos energiatesztben pedig a klíma javításával teret, autópályákat és szerpentineket, „százonként” akár 11,1 litert is „beengedhettünk”. Az összes szokásos sportolási móddal a dobozban nincs semmi, minden beállítás és gyenge reakció a gázra - minden a megtakarításra irányul. Kár, hogy csak a benzintartály - összesen 46 liter.

Ale yak bi ugrás nélkül "Cobalt" előtt családi értékek Ez a gazdaságosság, úgy tűnik, nem látom, hogy ez az autó veszélyt jelentene a B osztályra, de de dal bőrsziklája csendesebb. Csak egy újabb "költségvetés". Az Age in Chevrolet akár 30 000 "Cobaltot" szeretne eladni a jövőnek a jövő érdekében! Mi a kiáltás a rahunokért? A kiegészítő panel kialakításának elfogadása, nagy csomagtartó, nagy útmagasság, zhorstka, alé vitryvala pіdvіska? Egy sem elég, mindegyik szegmenshez szimpatikus, tágas és hatékony versenytársak vannak. Mit veszel még, Cobalt?

1. A Cobalt csomagtartója a legnagyobb a kategóriában (545 l), de abszolút "csupasz": se bél, se kéreg. A nyílás széles, a hely egy része hurkokból áll. 2. A "Pidval" csak kulccsal vagy kulcstartó gombbal nyitható, ami nem egyszerű. A lökhárítóban nincs lyukasztás az ujjak alatt, így könnyebb lesz felvenni a fagyott fedelet. 3. A csomagtérfedél hátsó ajtaját "költségvetési"-nek hívják: a brazilok kímélték a szelet a belső kilincseken, zárják le a fedelet, gondoskodnak a fém lyukairól. 4. A kilim alatt egy teljes méretű, 14 colos pótgumi található.

A Chevrolet-nek többet kell fizetnie az árért. A kézi sebességváltóval rendelkező LT változat alap Cobalt ára 444 000 rubel. Az árban benne vannak a hátsó ülések és szervohajtású tükrök, első elektromos lengéscsillapítók, vízbiztonsági párna, központi zár, indításgátló és acél kerekek 185/75R14 gumikkal. A "társasházért" 26 000 rubelt kell fizetni, 20 000-ért ABS-szel és két első légzsákkal ellátott biztonsági csomagra lesz szükség, a fémes színért pedig kérjen további 8 000 rubelt.

503 000 rubelért a "duplapedálos" változat kerül, a Chevrolet-ben pedig különösen lendületet kapnak, ilyen fillérért csak a Cobalttól kapható 6 sebességes "automata". Így van: a B osztályhoz hasonló doboz kevesebb a VW Polo szedánhoz, de ennek a verziónak az ára már 576 000 rubel. Ha igen, az alap "automata" Cobaltban már van klíma. Igaz, az ABS és az utasoldali légzsák felár ellenében nem kapható. Aztán minden plusz egy útvonalszámítógép, a hátsó elektromos esztrichek, az USB-rádió, a jelzőrendszer és a 15 hüvelykes lítium-meghajtók a felső kategóriás LTZ konfigurációban - ez 530 000 rubelbe fog kerülni.

Műszaki jellemzők (a mintavevő adatai):

	DOHC 1.5
méretek
Dovzhina, szélesség, magasság, mm	4479x1735x1514
Tengelytáv, mm	2620
Úttávolság, mm	160
Koliya eleje, mm	1509
Hátsó keréktér, mm	1509
A gumiabroncs fordulási sugara, m	5
Csomagtérfogat, l	545
Dvigun
Motor típus	4 hengeres, benzines
Maximális nyomás, l.	106 5800 ford./percnél
Maximális forgatónyomaték, Nm	134 4000 ford./percnél
Motor térfogata, cm3	1485
Nyomja össze a lépést	n/a
Henger átmérő, mm	n/a
Dugattyúfej, mm	n/a
Súly MT/AMT, kg	1146 / 1168
Teherbírás MT/AMT, kg	n/a
Terjedés
meghajtó típusa	Elülső
ellenőrző pont	5-MKP/6-AKP
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km/év	170
Rozgin 0-100 km/év, s	11,7
Higadj le
Moszkva ciklus, l/100 km	8,4 / 10,4
Helyettes kerékpár, l/100 km	5,3 / 5,9
Cikluscsere, l/100 km	6,5 / 7,6
Paliva típusú	Benzin, AI-92, AI-95
Tűzoltótartály térfogata, l	46

Rosemary Chevrolet Cobalt, tse a költségvetési szedán egyik fő vívmánya. A Chevrolet Cobalt 4,5 méternél is rövidebb lehet, és nagyszerű belső kialakítással rendelkezik, nagy kerekes talphoz és nagyszerű csomagtartóhoz.

Ami azt illeti, egy osztályú autónak lehet C osztályú belső tere. A csomagtartó bővítése mögött pedig egy rekorder állt. Bár a Chevrolet Cobalt neve nem tűnik nagyobbnak. Az utasok számára helyet jelölő első és hátsó szellőzőnyílások között 2620 mm legyen, az igazításhoz a Hyundai Solarisnál 2570 mm, a Lady Grantynál 2476 mm. Hogy hívják? Maga a Chevrolet Cobalt szalon fotója egy kicsit alacsonyabb.

Mibe kerül chevrolet kobalt törzs, majd a városért, a vezér kedvéért. Raktári térfogat 545 liter! Tse nem rahuyuchi nayavnostі pіd pіdlogoyu poggyász vіddіlennya povnorazmіrnoї zapaska. A Trunk Granty 520 literes lehet, ráadásul a Solarisban összesen 470 liter. Az 500 liter feletti poggyász megnövelt elérhetősége – még mindig jó eredmény. Ha pedig lehajtja a hátsó üléseket, még praktikusabb kiszállni az autóból, hogy elszállítson mindent, ami a lelket zavarja. Fotó magáról a Chevrolet Cobalt csomagtartóról.

Útfelvilágosodás ill hasmagasság Chevrolet Cobalt tse őszinteség 16 centiméter. Befejezni egy tisztességes megvilágosodást, hozzáadni ezt a felületes áthatolhatatlan lendületet, hogy kiválasszuk az ideális választást útjainknak. Részletes pillantást adott a Chevrolet Cobalt-ra.

Méretek, tömeg, térfogat, hasmagasság Chevrolet Cobalt

• Dovzhina - 4479 mm
• Szélesség - 1735 mm
• Magasság - 1514 mm
• A súly meg van rendelve - vіd 1146 (kézi váltó 5) és 1168 (automata váltó 6) kg
• Alap, első és hátsó felfüggesztés között - 2620 mm
• Első és hátsó kerekek száma - 1509 mm
• Csomagtér térfogata - 545 liter
• A tűzoltótartály térfogata 46 liter.
• Gumiabroncsméret – 185/75 R14 acélfelniken vagy R15
• Chevrolet Cobalt útmagasság - 160 mm

Zagalom és egészében a Chevrolet Cobalt egy olcsó autó az idős nyári lakosok számára, ahogy ők is megtehetik. Az ilyen emberek számára a smuk felületesség, misztikusság és életképtelenség, és ennek a nem feltűnő hangulatkeltőnek a dinamikus jellemzői kissé gyengék.

Módosítás	1,5 MT	1,5 AT
Sebességváltó típusa	5 sebességes manuális	6-os automata sebességváltó
Vitrata Paliva (helyi/autópálya/vegyes kerékpár), l/100km	8,4/5,3/6,5	10,4/5,9/7,6
Motor térfogata, cm3	1485
Motornyomás, LE	105
Privid	Elülső
Maximális sebesség, km/év	170
Rozgin 0-100 km/év, vele.	11,7
Tűztartály térfogata, l	46
Zovnishhnі razmiri
Dovzhina, mm	4479
Szélesség, mm	1735
Magasság, mm	1514
Tengelytáv, mm	2620
Belső bővítés
Prostіr for n_g elöl / hátul, mm	1062/937
Vállköz elöl/hátul, mm	1425/1405
Prostіr a fejhez elöl/hátul, mm	989/963
Maximális súly, kg	1590
Csomagtérfogat, l	545

Videó nézz körül

Vásárlási tanács.
Stefan Majorin:

Robiv TO a Lacetti-n. Még jobb, hogy mindent szépen összetörtek. Vvіchlivy, kedves személyzet. Bassza meg...

Robiv TO a Lacetti-n. Még jobb, hogy mindent szépen összetörtek. Vvіchlivy, kedves személyzet. Nagyon szépen köszönjük.

Vásárlási tanács.
Volodin Volodimir Volodimirovics:

mindent jól elmagyaráztak az autónak...

El akarom mondani Avetisov Viktoriya értékesítési vezetőjének
az autó mindent jobban elmagyarázott nekünk. Több ilyen gyakorló, hozzáértő szakember lenne

Vásárlási tanács.
Rasztokina Ljubov Grigorivna:

Vdyachna Mammadov Yuliya és az egész csapat az autók szállításában nyújtott szolgáltatásért és segítségért.

Vdyachna Mammadov Yuliya és az egész csapat a legjobb szolgáltatásért és segítségért az autó beszerzésében!

Vásárlási tanács.
Zhigulska Natalia:

A csutka választás előtt autóvásárlás kevesebb, mint három nap! 13.06.24-próbaút, 13.06.27 új autó vásárlás...

A csutka választás előtt autóvásárlás kevesebb, mint három nap! 13.06.24-próba, 13.06.27 új autó vásárlás (újra ment)! A bagatioh autocentersnél bula, de az autocentrumod minden pontot megfordított. Az ügyfélre bízva a spivrobitnikiv kompetenciáját, az egyéni pidhіd nem tudja befolyásolni a szolgáltatások kiszabását. Nagyon szívesen látjuk Önt, és nagyon ajánljuk ismerőseinek, és csak az Autocentre-City-t ismerik. Zvichayno okrema köszönhetően V'yacheslavnak, az értékesítési menedzseremnek - tudod, és a vіdmіnno vykonuє a munkáját, büszke vagyok rád új autó Opel! Köszönöm!

Vásárlási tanács.
Ivanov Andrij:

Ez nem probléma, nem áldás. Tse podyaka a kereskedési központ vezetőjének - Іvashkіnoї Єle ...

Ez nem probléma, nem áldás. Tse podyaka a kereskedési központ vezetőjének - Іvashkіnoї Olenі. Torik vett egy családi autót - Opel Zafira. Milyen sors jött, eljött az óra, hogy megemlékezzünk az osztag autójáról. Rácsodálkoztak a különböző márkákra, de saját választásukat énekelték az Opel Korsára. A kereskedési központ kiválasztásával kapcsolatos kaja már nem érte meg. Szarvas névjegykártyáját én mentettem el – telefonon. Másnap jó napunk volt, beszélgettünk, felvettük a raktárból az autót. Az autó 5 nap alatt megérkezett a márkakereskedésbe. A csapat boldog, én is. Olenya pedig le akar lógni egy furcsa színrevitelre az ügyfél javára. Ha a barátaim úgy döntenek, hogy autót vásárolnak, ajánlom az Ön központját és egy adott vezetőt.
Ha kétségei vannak a leírtakkal kapcsolatban, akkor a telefonom felismerhető a kereskedési központban, és állandó ügyféllel - hívjon, válaszolunk kérdéseire.

Vásárlási tanács.
Shiyan Mikolay:

Dyakuёmo őrnagy, Fedorov Boris és a jógo elvtársak az üzletben, mint a yakіsno és az óránkénti vikonal robot.

Dyakuёmo majstra Fedorov Boris és jógo elvtársak az üzletben, yakі yakіsno és üldözik a robotokat az autóm karbantartásából és műszaki vizsgálatából. Anyák fogadása a jobb oldalon szakemberektől. Mykola. 2018.03.10.

Vásárlási tanács.
Levingard Evgen:

Kapcsolatfelvétel az első autója sürgősségi javításával kapcsolatban Opel Insignia 2011 r.v.

Elülső Opel Insignia 2011r.v autójának sürgősségi javításával kapcsolatos kapcsolatfelvétel. például egy nap látogatás a forgalmazási város autóközpontjának autókereskedésében a Kashirsky autópályán a moszkvai bevásárlóközpontban, meglepődve a frissített 2014r előtt. opel insignia modellek. Előttem Roman Stikhov menedzser, aki a legfontosabb formában tisztázott velem, nem akarta megadni az autó modelljét, de felismerte, hogy megvan az első modell, és a baleset utáni javításban vagyok. felmérni és felgyorsítani a szolgáltatást "train" ". Nem szeretném hosszan leírni Roman menedzsere minden tevékenységét, csak annyit szeretnék elmondani, hogy szakmai és saját tevékenysége eredményeként egy kedves időpont egyeztetés, ennek a résznek a megértése egy új autó érkezésének minden szakaszában.

Vásárlási tanács.
Trofimov Petro:

Jó napot! Gratulálok cégének az autó eladása során végzett győztes munkájáért. Különleges...

Jó napot! Gratulálok cégének az autó eladása során végzett győztes munkájáért. Külön szeretném megköszönni Sergius Petrukhin magas professzionalizmusát és segítségét az autó kiválasztásában és vásárlásában!

Vásárlási tanács.
Szergij Koshelev:

Szeretnék elbúcsúzni a karosszériaműhely nagyszerű mesterétől, Olegtől! Viddavav javításra.

Szeretnék elbúcsúzni a karosszériaműhely nagyszerű mesterétől, Olegtől! Vіddavav a javítás a Chevrolet Aveo 26 fekete, és a biztosító társaság nem várta farbuvannya lökhárító. Az órám szilánkjai fizikailag nem ragadtak, Oleg segített az áldásban, amit köszönök a nagyszerű embernek!

Vásárlási tanács.
Natalia Vinogradova:

A moszkvai körgyűrű (külső oldal) 22 km-es szolgáltató központjának szeretném elmondani a garni...

Szeretnék köszönetet mondani a moszkvai körgyűrű (külső oldal) 22 km-es szervizközpontjának csapatának a jóért, de a szar ugyanaz Yakіsnu munka. Chevrolet Cruze-t béreltem javításra. Köszönöm szépen Dres Oleg mester-priymalnik! Dyakuёmo a megtakarítási órámért, de több, mint a munkájáért!

Vásárlási tanács.
Andrij Vostrikov:

Hello, shanovni spіvrobіtniki autóközpont City! Szeretnék mindenkitől hibáztatás nélkül elbúcsúzni...

Hello, shanovni spіvrobіtniki autóközpont City! Szeretném mindenkinek kifogástalanul megköszönni az autók értékesítésének, garanciális és garancián túli szervizének szervezésében végzett munkáját, 2007 óta az Ön ügyfele leszek és az év utolsó órájában sem leszek elégedetlen a szervizzel, remélem! A múlt sorsa, hogy egy negyedik Opelt is hozzáadtam öntől, elégedettséggel tölt el az egyik legjobb menedzsere, Zalesky Mikhail! Egy különleges fröccs professzionalizmusa, a saját útját ismerve povaga a megrendelőnek a minőségért, mint a folyamatosan és lélekből mutatott borok! Sok sikert kívánok az egész csapatnak, jó egészséget és szolgáltatásaik értékesítésének növekedését!

Vásárlási tanács.
Timoscsuk, Ivan Josipovics:

Ezúton is szeretném megköszönni az "Autocentre-city" támogatóinak a szolgáltatás csodáját.

Ezúton is szeretném megköszönni az "Autocentre-City" támogatóinak az ügyfélszolgálat csodáját. Külön köszönet a menedzsernek az Artamonov V'yacheslavnak való eladásért! Dyakuёmo az autóválasztásban nyújtott segítségért, az okmányok végrehajtásának elolvasásáért, a tiszteletért és tiszteletért! A legtöbb ellenségeskedést elvesztettük! Köszönjük a holding támogatóinak, hogy elolvasták és megköszönték a munkát!

Vásárlási tanács.
Jurij Raschupkin:

Prydbannya új gépek(Tehát egy hatalmas autó csereértékesítése) lett számunkra ...

Egy új autó érkezése (tehát egy nagy autó cseréje) szentté vált számunkra az Ön autókereskedésében. Még jobban tetszett azoknak, hogy gyakorlatilag minden spivrobitnik (a transzcendentális hiúsággal szemben) kiemelkedően tisztelte kitüntetéseinket, kitüntetésekkel kiegészítve. Különösen szeretném látni Olena Chaurt, és szemtanúja lehettem az Opel eladásának, valamint a csere szemtanúja. Mindenkinek ajánlom!

Vásárlási tanács.
Olekszij Dmitrovics:

Nagyon köszönöm Mikoli Maltsev értékesítési vezetőnek, aki még jobban megérdemelte ezt a svéd szolgáltatást.

Még Mikoli Maltsev értékesítési vezető is, a szolgáltatás méltó volt a szolgáltatáshoz! És Krivcsenko hivatalnoka, Denis is!

Vásárlási tanács.
Natalia Lopushinska: