Το Yak robiti από εύχρηστα υλικά είναι ηλεκτρικό εξαιρετικό. Κινητήρας από μηχανή pralnoy σε ποδήλατο. Στοιχεία Dekіlka tsіkavih

⁰

Η δημοτικότητα ενός τέτοιου συμπαγούς, ελαφρού βάρους απρόσεκτο βλέμμαμεταφορά, όπως ένα αναδιπλούμενο ηλεκτρικό ποδήλατο, που μεγαλώνει ποτάμι με ποτάμι. Πώς να δημιουργήσετε ένα τέτοιο σχέδιο με τα χέρια σας, για να εξοικονομήσετε χρήματα στις αγορές;

Περεβαγή

Znavtsі stverdzhuyut, scho για την προετοιμασία μοντέρνων και mіtsnoї konstruktsії για να τελειώσετε τα trochs της ευελιξίας, να αγοράσετε τις πιο σημαντικές λεπτομέρειες - και ο πρώτος ηλεκτρικός τύπος είναι έτοιμος. Vіn maє masu revag:

σε μια τέτοια μεταφορά, μπορείτε ως εκ θαύματος να μετακινηθείτε με πολλά μποτιλιαρίσματα.
στο νέο δεν χρειάζεται το δικαίωμα στο νερό?
δεν χρειάζεστε υπνοδωμάτιο, μόνο επαναφόρτιση για τον ηλεκτρικό ελεγκτή.
vіn spriyaє pіdtrimtsі αθλητικές μορφές zavdyaki μυϊκή δύναμη?
Φτιάξτο μόνος σου καταστροφές Το αυτόνομο ηλεκτρικό ποδήλατο βοηθά στη διατήρηση των ανεξάρτητων καταστημάτων και των τιμών της αγοράς.

Η μέση μονάδα φτάνει σε ταχύτητα έως και 42 χιλιόμετρα το χρόνο και σε ταχύτητα πλεύσης είναι κοντά στα 26 χιλιόμετρα ετησίως.

Θα το φτιάξω ολόκληρο μέχρι τα 35 κιλά. Για να vykonat yakіsnu ότι nadіynu μοντέλο іz διαθέσιμα υλικά, varto skoristatisya συστάσεις svіdchenih mistrіv.

Μεταφορά τροχού Robimo ανεξάρτητα

Γιατί να επιλέξετε όλα τα μοντέλα; Για το cob varto διορίζεται για αυτό, καθώς μπορούμε να δούμε το αποτέλεσμα τέτοιων στόχων, θέλουμε να φτάσουμε για τη βοήθεια των μεταφορών. Μπορείτε να βρείτε ένα ειδικό σετ για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο - σίγουρα θα ζητήσετε όλη τη δουλειά από την επιλογή. Αλλά το πιο σημαντικό, αυτό που είναι απαραίτητο είναι ότι η ίδια η μονάδα είναι κατασκευασμένη από ένα κατασκευασμένο πλαίσιο, στο οποίο μπορείτε να τοποθετήσετε έναν ηλεκτροκινητήρα.

Μπορείτε να βρείτε τις απαραίτητες λεπτομέρειες και αξεσουάρ σε καταστήματα λιανικής, καταστήματα κρασιών και αγορές με τεχνικά είδη. Φτιάξτο μόνος σου ηλεκτρικό ποδήλατο για 30 πτερύγια για να πάρεις πολλή δύναμη για έναν μαθητή που έχει κολλήσει.

Κύρια εξαρτήματα

Ζητήστε έναν κινητήρα 48 volt, ένα μικρό ποδήλατο, κάποιο είδος γιόγκα, τρία εργαλεία και ένα συνδετήρα. Και επίσης υπομονή και ενοχές, ετοιμότητα για τεχνικές δοκιμές.

Dodatkovo γνωρίστε:

ειδικός ελεγκτής από τη διαχείριση προγραμματισμού.
μπαταρίες οξέος για το ζωντανό σύστημα.
δίσκος galmo (2 τεμ.) περιστροφικού τύπου, μηχανικός;
μοτοποδήλατο lanceug?
"Zirochka" για 13 και 66 δόντια.
άλτες?
zabіzhniki;
κούμπωμα για τον κινητήρα από ανοξείδωτο χάλυβα.

Deyakі miltsі vvazhayut για να σηκώσετε καλύτερα ένα αναδιπλούμενο ποδήλατο, το οποίο σε δευτερόλεπτα μπορεί να μετατραπεί σε πλεονέκτημα ή να χωρέσει στο πορτμπαγκάζ. Razbіrny παραλλαγή zruchny χωρίς ιδιαίτερους λόγους - αλλαγές στο μέγεθος του τροχού, ευκολία μεταφοράς στον ανελκυστήρα.

Η ουσία της τροποποίησης βασίζεται στα διαχωρισμένα πλαίσια, στα οποία συγκολλούνται οι επιτυχημένοι κόμποι σε δύο σημεία. Η δυσοσμία στερεώνεται με ειδικά μπουλόνια, βίδες και η διαδικασία επιλογής και διάταξης της μονάδας σε κάθε περίπτωση απαιτεί λιγότερες από 1-2 ίνες.

Vibir dviguna

Ένα αυτόνομο ηλεκτρικό ποδήλατο έχει ενσωματωμένο τεχνικό επιβάρυνση υψηλής τεχνολογίας, ως ευκολότερο m'yazovі zusillya. Το κύριο στοιχείο της τρέχουσας σχεδίασης είναι ο κινητήρας. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε γιόγκα μέχρι την απαιτούμενη τάση και δύναμη του struma. Με αυτό, η τάση μπορεί να είναι στην περιοχή των 400 watt, τότε θα είναι δυνατή η επίτευξη ταχύτητας έως και 30 χιλιομέτρων ετησίως για την παρουσία του μειωτήρα. Η απόσταση διαδρομής μπορεί να φτάσει τα 30 χιλιόμετρα, ανάλογα με την πίεση της μπαταρίας.

Πριν επιλέξετε ένα μοντέλο, είναι σημαντικό να ισορροπήσετε την ισορροπία μεταξύ της τάσης και της χωρητικότητας της μπαταρίας και της τάσης και της χωρητικότητας του κινητήρα. Για παράδειγμα, όταν επιλέγετε έναν κινητήρα 500 watt και 12 βολτ, απαιτείται μπαταρία με χωρητικότητα 40 αμπέρ ετησίως. Επιτρεπτό єmnіst rozrakhovuєtsya από το νόμο του Ohm. Με μια κανονική αποφόρτιση, η μπαταρία θα διαρκέσει όλο και περισσότερο. Για να εξοικονομήσετε ενέργεια, είναι καλύτερα να σκορπίσετε με δύναμη m'yazovy, στέκεστε στα πεντάλ - μπορείτε να εξοικονομήσετε ενέργεια στο επίπεδο του συντελεστή 1,2. Είναι καλύτερα να φορτίζετε περισσότερα αναδιπλούμενα καρότσια για αλλαγή χρόνου: στον λόφο και στο βουνό, στο χωματόδρομο.

Ρύθμιση της αντίστασης

Το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι τρίκυκλο ή δίτροχο, ωστόσο δεν επηρεάζει την ορατότητα των λαβών του γκαζιού. Η ανταλλακτική έκδοση της αντίστασης βοηθά στην αλλαγή της ταχύτητας της αλλαγής και του αριθμού των περιτυλίξεων του κινητήρα. Σφίξιμο Razrahuvavshi snake struma, πάρτε ένα κατάλληλο εξάρτημα από την απαραίτητη τάση. Οι επαφές είναι εγκατεστημένες στις λαβές του galma για μεταγωγή - ο σταθμός είναι κλειστός, περνώντας τον ηλεκτρολόγο μέσα από τη λόγχη. Η επίθεση στις επαφές προκαλεί τον τραυλισμό του lansyug - το dvigun zupinya ή επιταχύνει το ρομπότ.

Καλέστε το τυπικό καντράν του ηλεκτρικού ποδηλάτου για να βρείτε τις απαραίτητες λεπτομέρειες για το δίπλωμα. Το κεφάλι του majstra zrobiti έτσι ώστε το dvigun zupinyavsya όταν πιέζεται στη λαβή του galma. Για αυτό, πάρτε δύο κομμάτια αλουμινίου. Το ένα είναι εγκατεστημένο στα άθλια μέρη των βότσαλων, το άλλο - στα μη σπασμένα. Η άνοδος της πρώτης μέρας στο άνοιγμα της λόγχης του κινητήρα, που στερεώνεται στα στηρίγματα με τρόπο zvaryuvannya, δίνει ένα λειτουργικό ηλεκτρικό γαλάζιο.

Ανάπτυξη σχεδίου

Για να σηκώσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια σας για 30 πτερύγια, θα πρέπει τουλάχιστον να μειώσετε, αλλά και obov'yazkovo τη γνώση των τρεχόντων νόμων της φυσικής.

Για παράδειγμα, ο νόμος του Ohm, τα υλικά opir ή η ηλεκτρική αγωγιμότητα διαφόρων ομιλιών. σκλάβσι απλό διάγραμμα Vіdpovіdno σε κλασικό τεχνική υποστήριξη, είναι δυνατό να εντοπιστούν κενά στο σχέδιο, προκαλώντας πιθανές δυσλειτουργίες ή πιθανότητα περαιτέρω τροποποίησης.

Το σχέδιο ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

αμάξωμα ποδηλάτου?
jerelo struma;
dvigun?
Ανταλλακτική αντίσταση για εισαγωγή στο άνοιγμα της λόγχης.
μπαταρία.

Διάφορα σχέδια σάς επιτρέπουν να βελτιώσετε τα κρασιά και να οδηγήσετε τη μεταφορά σε υψηλότερες ταχύτητες με την ίδια μπαταρία.

Επιλέξιμος ελεγκτής

Το κεφάλι ενός κλασικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η παρουσία ενός ειδικού ρυθμιστικού κτιρίου. Αυτό είναι ένα χειριστήριο για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, το οποίο είναι ένα κουτί που χειρίζεται την πρόσφυση ολόκληρης της μονάδας. Όπως και στη χώρα, γίνεται ανταλλαγή ρούχων με ποδήλατο, το οποίο αξεσουάρ θα σας βοηθήσει να ορίσετε όριο για μία ώρα ταξιδιού. Κυρίως 25 χιλιόμετρα το χρόνο.

Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου αισθητήρα δεν είναι διαθέσιμος στην αποθήκη ηλεκτρικών πινάκων.

Το Ale είναι ο επεξεργαστής, ο οποίος είναι η πηγή των μαγνητών της στεφάνης του τροχού. Ο ελεγκτής σάς επιτρέπει να κατανέμετε βέλτιστα την τάση στους τροχούς, να επιταχύνετε την όραση της θερμότητας και τον κινητήρα - για να ομαλοποιήσετε την ταχύτητα και να αλλάξετε χωρίς περιστροφή.

Οι δονούμενοι αλγόριθμοι βοηθούν στο να συντρίβεται ομοιόμορφα και με την ίδια ταχύτητα.

Κανόνες λειτουργίας

Σήμερα είναι δυνατόν να έχουμε επαρκή μεταφορικά έξοδα, που επιλέγει ο κόσμος, υπό το φως της ημέρας. Υπάρχουν ορεινές συγκλίσεις, ανασφαλή κόλπα, φαράγγια τρυπάνε. Άλε, μπορείς απλά να ικανοποιήσεις βλέποντας ένα καλό, αξιόπιστο αυτοκίνητο, σαν να βγάζεις άλλον παρόμοιο κινητήρα.

Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη την τεχνολογία κατασκευής ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με τα χέρια σας για 30 πτερύγια, αλλά δεν είναι λιγότερο σημαντικό να λάβετε υπόψη σας τη σύσταση για το πώς να επιλέξετε το σωστό για τη μεταφορά.

Δεν είναι δυνατή η μόνιμη υπέρταση της μπαταρίας λόγω της μετατοπισμένης καλωδίωσης που είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα. Επίσης, μην βάζετε το ποδήλατο στον ήλιο - η μπαταρία μπορεί να υπερθερμανθεί και να χρησιμοποιήσει έως και το 80% της χωρητικότητάς της. Ιδιαίτερα επικίνδυνες θερμοκρασίες είναι κοντά στους 40-45 βαθμούς κοντά στις καυτές εκτάσεις.

Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με ένα χέρι για 30 μονάδες μπορεί να πληρωθεί πρόστιμο. Vіn σερβίρουν πολλά rokіv, yakscho dotrimuvatsya zahodіv zhodіv και ακολουθούν αρμοδίως όλες τις συστάσεις.

Otzhe, mi z'yasuvali, σαν ένα αυτάρκης αναδιπλούμενο ηλεκτρικό ποδήλατο. Σαν μπαχίτης, στον οποίο δεν αναδιπλώνεται τίποτα.

Σήμερα θα μιλήσουμε για εκείνους που επέλεξαν ανεξάρτητα ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια τους στο μυαλό του σπιτιού. Γνωρίζουμε επίσης πώς να μεταμορφώνουμε ένα απλό ποδήλατο βουνού σε ηλεκτρικό ποδήλατο με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού τροχού - φωτογραφία και οδηγίες

Πώς να κάνετε μια επιλογή με τα χέρια σας με βάση το απλούστερο ποδήλατο, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί να έχει έναν μικρό κινητήρα, ο οποίος προχωρά με επιτυχία. Μπορεί να ειπωθεί ότι είναι η πιο χαμηλής ισχύος, αλλά το ίδιο μεταφορικό μέσο. Σιγά-σιγά, με την παρουσία της εξάντλησης του κινητήρα, που προκαλείται από τον δονητή, καθώς αντλείται από 150 έως 1000 W, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί να διευκολύνει ελαφρώς το πεντάλ για απροετοίμαστους αναβάτες ή να αναλάβει όλο το βάρος πάνω σου. Η αλήθεια είναι ότι η ταχύτητα της αλλαγής ενός ποδηλάτου με κινητήρα, σε ένα ζευγάρι αστέρια, δεν αυξήθηκε πολύ. Ο λόγος για τον οποίο κανόνα κίνηση στον δρόμο, scho pod_lyayut όλα τα έξοδα μεταφοράς για τις κατηγορίες

Θέλοντας, παράφορα, να γνωρίσω τους έξυπνους ανθρώπους που δημιουργούν αυτοδύναμα ηλεκτρικά ποδήλατα και με παχύτερους κινητήρες, αναπτύσσοντας ταχύτητα 120 χλμ./έτος για τη βοήθειά τους και ανεβαίνουν στη γκίρκα χωρίς βοήθεια. Πριν από την ομιλία, το δίπλωμα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο δημοφιλές (ή ακόμα περισσότερο) από τη συναρμολόγηση του εργοστασίου. Για όσους θέλουν λίγη τεχνική τεχνογνωσία, υπάρχουν ειδικά κιτ, τα οποία περιλαμβάνουν τα κύρια εξαρτήματα για τον εξοπλισμό ενός απλού Ρώσου οδηγού: έναν κινητήρα αέρα, μια μπαταρία και έναν φορτιστή για ένα νέο, καθώς και έναν ελεγκτή ελέγχου .

Αναλυτικό βίντεο για την επιλογή ηλεκτρικού ποδηλάτου με σετ μοτέρ τροχών:

Το μόνο πράγμα είναι η δύναμη ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, το οποίο δεν διπλώνεται απευθείας (με τα χέρια του ή με ένα εργοστασιακό), για κάποιον που δεν δυσκολεύεται να φορτίσει την μπαταρία και έχει μια ηλεκτρική πρίζα δίπλα του. . Έτσι, ακριβώς όπως ένα κινητό τηλέφωνο, έτσι και ένα ποδήλατο μπορεί να αφεθεί να φορτιστεί χωρίς χρέωση, μερικά χρόνια για να φορτιστεί για όσους είναι έτοιμοι να «δουλέψουν» το πρωί. Και πώς buti, πώς είναι η μπαταρία siv στην πόρτα; Δεν πειράζει, κάνοντας πετάλι με τον παλιό τρόπο, μπορείς να φτάσεις στο σημείο της αναγνώρισης. Δείτε την ηλεκτρική κίνηση για ποδήλατα. Δεν έχει σημασία: επιλέξτε ένα ποδήλατο με βάση τη συναρμολόγηση ή με τα χέρια σας στο μυαλό σας με την επιλογή τέτοιων έτοιμων κιτ, όπως το "Κιτ μετατροπής ηλεκτρικού ποδηλάτου". λεπτομέρεια κεφαλιού, sho priyaє ruhu τέτοια ποδήλατα χωρίς zusil από την πλευρά ενός ατόμου - μια εξαιρετική ηλεκτρική κίνηση. Επιπλέον, υπάρχουν και τύποι παπαλίνας.

Οι μεγαλύτερες επεκτάσεις και αναγνωρίσεις είναι μεταξύ των αριθμητικών coristuvachiv για αθόρυβη εργασία - επαγωγή κινητήρων. Αυτό συμβαίνει, εάν ο κινητήρας είναι στερεωμένος είτε στο μπροστινό είτε στο πίσω μέρος, είτε στους δύο τροχούς του ποδηλάτου, όχι με τον ίδιο τρόπο που ο δρόμος μοιάζει με πρόβλημα μεταφοράς, αλλά μάλλον σφιχτή. Ένας τροχός με κινητήρα είναι καλός, γιατί μπορεί να έχει πάχος 150-1000 W, και σε αυτό δεν απαιτεί μεγάλες απώλειες για την εγκατάσταση. Η ηλεκτρική κίνηση με νυστέρι είναι πιο γαλαστίβας, αλλά λιγότερο σημαντική, αλλά πιο πρακτική, τα θραύσματα πολλών αυτάρκων ανθρώπων έχουν μάθει πώς να σταματούν τους κινητήρες συνεχώς. ηλεκτρικές συσκευές butovyγια αναδιπλούμενο υγρό ηλεκτρικό ποδήλατο.

Η στεγανότητα μιας τέτοιας ηλεκτρικής κίνησης, η ικανότητα ενός διαφορετικού κουτιού να λειτουργεί αποτελεσματικά και να τελειώνει τη βόλτα με έναν Σουηδό. Είναι κρίμα μόνο, η ποικιλία των έτοιμων εξαρτημάτων είναι μεγαλύτερη, χαμηλότερη στον πρώτο τύπο κινητήρων. Ο κύλινδρος της ηλεκτρικής κίνησης τριβής ενός ποδηλάτου είναι λιγότερο κατάλληλος για την τοποθέτησή του: δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη δομή. Εγκατεστημένο στη φωτιά του τροχού. Περιστρέφοντας, ο κύλινδρος μεταδίδει τη ροπή στον τροχό, στον οποίο ο τροχός αρχίζει να θρυμματίζεται. Η ηλεκτρική κίνηση τριβής μπορεί να έχει μεγάλο αριθμό μειονεκτημάτων σε σχέση με άλλους τύπους κινητήρων. Ο συντελεστής ισχύος ενός τέτοιου κινητήρα είναι πολύ μικρότερος από τους άλλους και η μεγάλη ποικιλία και η γρήγορη φθορά των ελαστικών των τροχών τον καθιστούν απαράδεκτη επιλογή για τους αγοραστές. Πριν από αυτό, το σύστημα λειτουργούσε κανονικά, ήταν απαραίτητο να πιέζετε συνεχώς τη μέγγενη στα ελαστικά του ποδηλάτου, αλλά όχι χειροκίνητα.

Το πλεονέκτημα αυτού του σετ είναι ότι μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε το αγαπημένο σας ποδήλατο σε ποδήλατο με έναν ηλεκτρικό κινητήρα για τη βοήθεια άλλων εξαρτημάτων. Θα σας μείνουν λιγότερα για να εγκαταστήσετε αυτό το εφεδρικό ηλεκτρικό dialer για εργασία πλήρους απασχόλησης. Ας ρίξουμε μια ματιά στις λεπτομέρειες του ηλεκτρικού ποδηλάτου και τι είναι απαραίτητο για τη λειτουργία του ηλεκτρικού ποδηλάτου:

1. Πιο εύκολο - το ποδήλατό σας λαμβάνεται ως βάση με διαφορετική διάμετρο τροχού - 20, 24, 26 ή 28 ίντσες.

2. Ένας ηλεκτρικός τροχός για ένα ποδήλατο είναι ένας ηλεκτροκινητήρας χωρίς ψήκτρες για ένα ποδήλατο. γρήγορο strumu, ένα είδος στερέωσης στο οβιδ. Το Vіn μπορεί να εγκατασταθεί όπως μπροστά, πίσω, έτσι και στους δύο τροχούς στη σειρά - τετρακίνηση. Για τη στεγανότητα των ηλεκτροκινητήρων για ένα ποδήλατο, μπορούν να είναι ως εξής - 250 W, 380 W, 500 W και ο πιο ισχυρός τροχός dvigun 1000w (για παράδειγμα, ταχύτητα κτιρίου 500 W έως 45 km / έτος, κάτι που δεν είναι ήδη αρκετά). Ολόκληρος ο κινητήρας δεν χρειάζεται ρύθμιση, ρύθμιση και συντήρηση.

3. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία - η μπαταρία είναι ένα άλλο σημαντικό μέρος. Λειτουργία Vikonuє παροχής πίδακα από τον συσσωρευτή στον ηλεκτροκινητήρα. Οι μπαταρίες είναι διαθέσιμες στα 12, 24, 36 και 48 βολτ. Εάν θέλετε να δείτε πόσο σφίγγεται η μπαταρία, δεν σημαίνει ότι η μπαταρία χειροτερεύει. Συνιστάται η επιλογή της μπαταρίας σύμφωνα με την τάση του ηλεκτροκινητήρα. Αγοράστε μπαταρίες LiFePO4 (μπαταρίες φωσφορικού λιθίου), η βρώμα μπορεί να είναι τόσο καλή - φθηνή, αξιόπιστη, ανθεκτική (κατά μέσο όρο 1500 κύκλοι φόρτισης-εκφόρτισης), εύκολα φορτιζόμενη (περίπου 2-3 χρόνια). Εξάρτημα φόρτισηςγια τέτοιους συσσωρευτές είναι εύκολο να φορτίσετε και να μαντέψετε την καλύτερη φόρτιση για κινητά τηλέφωνα.

4. Ειδικές λαβές kerma (ρυθμιστής ταχύτητας) σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την ταχύτητα του ηλεκτρικού ποδηλάτου.

5. Ελεγκτής - ένα μπλοκ με διαφορετικά καλώδια, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία ολόκληρου του ηλεκτρονικού μηχανισμού. Є με πληρωμή, καθώς είναι σκισμένο σε θήκη αλουμινίου για την προστασία του zovnіshnіkh vplivіv. Ιδιο Το καλύτερο μέροςγια το καινούργιο, θήκη φιάλης.

6. Μια θήκη ή μια τσάντα για μια μπαταρία για την αποθήκευση των μπαταριών.

7. Rіznі droti και zapobіzhniki - για το έργο των σημείων μαντείας. Είναι δυνατό να vikoristovuvat και zvichaynі droti vіd στήλες ήχου.

Πλεονεκτήματα του αυτοκατασκευασμένου ηλεκτρικού ποδηλάτου:

1. Ως έτοιμο κιτ «μοτέρ τροχού», μπορείτε να εγκαταστήσετε τη γιόγκα στο ποδήλατό σας για λιγότερο από ένα χρόνο.

2. Για την τιμή των ηλεκτροκινητήρων για ποδήλατα, θα είναι σημαντικά χαμηλότερη, χαμηλότερη η αγορά ενός έτοιμου, επιλεγμένου ηλεκτρικού ποδηλάτου.

3. Το έτοιμο ηλεκτρικό ποδήλατο θα είναι πολύ σημαντικό για τον λογαριασμό των τυπικών εξαρτημάτων και των απλούστερων μπαταριών. .

4. Το έτοιμο ηλεκτρικό ποδήλατο θα είναι λίγο πιο σφιχτό, οπότε αν θέλετε να επιλέξετε μόνοι σας ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, μπορείτε να επιλέξετε τα εξαρτήματα που θα σας γαργαλήσουν, μεμονωμένα.

Έχουμε φέρει μόνο μερικά επιχειρήματα, για να σας βοηθήσουμε με μια επιλογή, προστατέψτε για να επιλέξετε ανεξάρτητα έναν μηχανισμό λειτουργίας, πρέπει να κατανοήσετε τα ηλεκτρονικά.

Το κύριο χαρακτηριστικό ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι η παρουσία ενός κινητήρα, μιας μπαταρίας και ενός ελεγκτή. Η Nasamkinets θα ήθελε να ξεπεράσει το visnovok σχετικά με αυτά που ο αντίκτυπος ενός τέτοιου ηλεκτρικού ποδηλάτου μπορεί να είναι πιο θετικός.

Το κιτ Do-it-yourself για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο διπλώνεται από έναν προηγουμένως επιλεγμένο τροχό, ένα χειριστήριο, μια λαβή αερίου, λαβές galm, έναν αισθητήρα πεντάλ, έναν προβολέα με κλειδαριά, ένα κουμπί κόρνας, μια τσάντα για την μπαταρία.

Ένα άλλο μέρος του κιτ είναι η μπαταρία και ο φορτιστής.

Τα κιτ είναι διαθέσιμα για 12, 24, 36 και 48 βολτ και 250, 380, 500 και 1000 βατ.
Η μπαταρία επιλέγεται ανάλογα με την τάση. Χαίρομαι που δεν κυνηγάω τις δυσκολίες. Τα 380 W είναι αρκετά για ομοιόμορφες και καμπούρες μάζες. Περισσότερη στεγανότητα, η ταχύτητα δεν θα είναι σημαντική, αλλά θα είναι καλύτερο να "τραβάς" την ανηφόρα.
Μου ειδικός dosvid- Σπάνια βοηθάω με πετάλια και αστέρια να στέκομαι όλη την ώρα στη θέση «μέγιστη ταχύτητα».

Varto σεβαστείτε ότι οι πλούσιες χώρες έχουν 250W ρεύμα.
Γιατί επέλεξα 48V, δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα αμέσως, αλλά στο γρασίδι, αν έψαξα στο Διαδίκτυο, τοποθετήθηκε ένα σημάδι πριν αγοράσω ένα bula - πάρτε μόνο 48V. Με την εξάντληση της μπαταρίας, όλα είναι απλά - έχω 10Α, tse 25 km. Αν αγοράσετε 20Α, θα διανύσετε 50 χλμ και 16 κιλά μπαταρίας αντί για 8. Verishit, γιατί πρέπει να κουβαλάς 4-8 κιλά βάρος, για να μην πας μακριά. Καταλαβαίνω ότι η ένταση δεν μετριέται σε αμπέρ, αλλά οι πωλητές τα χωρίζουν. Το Chi δεν είναι wat / godina, αλλά η ίδια η τάση / αμπέρ.

Μοτέρ για αυτοκινούμενο ηλεκτρικό ποδήλατο

Τροχός-μοτέρ 4 έχει ήδη επιλεγεί. Το κάλυμμα της κάμερας δεν περιλαμβάνεται. Ο τροχός πρέπει να επιλέγεται ανάλογα με το μέγεθος του τροχού του ποδηλάτου σας, για μένα ο αριθμός 26 είναι το φαρδύτερο μέγεθος. Εάν αγοράσατε μια κάμερα ή ένα ελαστικό - ξέρετε σίγουρα.

Golovna, scho πρέπει να θυμάστε, την τοποθέτηση του τροχού - το καλώδιο είναι ένοχο που βγήκε από τον τροχό του κακού! Μετά θα γυρίσει στο σωστό βιβλίο. Ένα άλλο και όχι προφανές πρόβλημα είναι ότι τρία βελάκια και λεπτά παπαλίνα βγαίνουν από τον τροχό. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ληστέψετε ένα άτομο τοποθετώντας τον τροχό - να τον γυρίσετε. Ο τροχός δονεί τα ηλεκτρικά, ανάμεσα στο καλώδιο τροφοδοσίας και ένα από τα λεπτά καλώδια, μια σπίθα γλιστράει και τα πάντα, αφού ενεργοποιηθεί ο αισθητήρας, τα πηνία ταλαντεύονται. Επομένως, όταν ο τροχός ήταν έξω από το κουτί, ήταν τυλιγμένος με ηλεκτρική ταινία και μέχρι τη στιγμή που συνδέθηκε με το χειριστήριο, ήταν έτσι.

Είναι δυνατόν να πάρω λίγο προσγείωση σε ένα πιρούνι και όλα σε έναν τροχό, μου συνέβη. Το dremel τράβηξε αυτή τη σαρδελίτσα των δίσκων κοπής για να τοποθετήσει τον τροχό.
Εδώ πρέπει να είστε όσο το δυνατόν ακριβέστεροι, έτσι ώστε ο μεγαλύτερος τροχός να κάθεται στη θέση του, θα υπάρχουν λιγότερα προβλήματα στο μέλλον. Μην σπαταλάτε τα χρήματά σας. Για τους κατόχους ακριβών ποδηλάτων από πιρούνια αλουμινίου, varto vibrate τον πίσω τροχό, διάβασα ότι ο τροχός ήταν πιο σφιχτός και ο τροχός απλά δονήθηκε στον τροχό όταν άναβε για δοκιμή. Το μπροστινό πιρούνι έχει σχεδιαστεί για ανηφόρα και πίσω και ο τροχός τραβιέται προς τα εμπρός κατά μήκος του πάσσαλου. Και ο άξονας του κινητήρα στον πίσω τροχό δίνει ένα κράτημα στο πλαίσιο, το οποίο δεν σκίζει τα πεντάλ.

Ελεγκτής ηλεκτρικού ποδηλάτου

Ελεγκτής - ένα μικρό κουτί αλουμινίου 3. με ένα μάτσο βελάκια. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα από αυτό. Βρείτε μια καλύτερη θέση στο πλαίσιο και κλείστε το. Μακριά στην κάτω δοκό, είδα δύο μπουλόνια μόλις βιδώθηκαν στο πλαίσιο. Στο ένα από αυτά κρέμασα το χειριστήριο, το άλλο δεν λύγισε και το έφτιαξα με μια πλαστική λωρίδα. Το Varto εφοδιάζεται με αυτά, απαραίτητα για τη στερέωση καλωδίων. Ένας σεβασμός. Μέσω του νομοθέτη της ανταλλαγής ασφάλειας σε ορισμένες χώρες, οι ελεγκτές έχουν αποκλειστεί. Το πιο συνηθισμένο καλώδιο, το οποίο απλά πρέπει να ανοίξετε. Το μπλοκάρισμα του ελεγκτή δεν θα προκαλέσει swidshe για 25 km / έτος.

Πρώτα, πρέπει να αντικαταστήσετε τις λαβές galm. Δεν πήρα τη λαβή του μπροστινού γαλμ. Έχοντας αντικαταστήσει το πίσω μέρος. Τι πρέπει να αλλάξει; Στη λαβή υπάρχει μια επαφή, η οποία ανάβει τον ηλεκτροκινητήρα τη στιγμή του γαλβανισμού.

Με άλλο τρόπο, στην αριστερή πλευρά του kerma, πρέπει να τοποθετήσετε τη λαβή του γκαζιού. Znіmaєmo gumovu λαβή, vіdrіzaєmo її іz vnutrіshnої πλευρά σε πλάτος nebhіdnu. Βάζουμε τα πάντα στη θέση τους.

Τρίτον, πρέπει να εγκαταστήσετε τον προβολέα. Στον προβολέα υπάρχει ένα "lock zapalyuvannya" και ένα ηχητικό σήμα. Δεν άνοιξα το κουμπί του ηχητικού σήματος, μπορώ να φωνάξω έτσι. Και ο άξονας ενός ζευγαριού κλειδιών με έκανε χαρούμενο. Το κλειδί αντικαθιστά τον διακόπτη ζωής και μια περαιτέρω στροφή ανάβει τον προβολέα. Είναι χειροκίνητο. Κερδίστε το κλειδί από το «φαρί» χωρίς να σβήσετε το ποδήλατο, μην μπείτε σε αυτό. Είναι σημαντικό να τελειώσετε το ποδήλατο, αλλά το περπάτημα στα πετάλια δεν είναι τόσο απλό (ακόμα κι αν μυρίζει στο μέγιστο και πρέπει ακόμα να στρέψετε τον κινητήρα, σαν γεννήτρια αυτή τη στιγμή) - δεν θα είναι τόσο εύκολο να δέσετε και να κυλήσετε τους κακούς στο ποδήλατό σας. Navit απλά κουνήστε τη γιόγκα στα χέρια σας. Το Tse σάς επιτρέπει να μην «τεντώνεστε» πολύ, αφήνοντας το ποδήλατο να κάνει βόλτα σε μια σαρδελόρεγγα σφηνάκι και να μην το στερεώνετε με κλειδαριά.

Το φως στη θεωρία της ενοχής δείχνει το επίπεδο εκφόρτισης της μπαταρίας. Πιθανώς, στο μόλυβδο να είναι τόσο і є, αλλά στις μπαταρίες LiFePO4 δεν λειτουργεί. Μια νέα φόρτιση ανάβει στο πίσω μέρος και μετά ένα κόκκινο φως - μια άδεια μπαταρία. Επιπλέον, αυτό το σούπερ ελαφρύ είναι ελαφρύ και βρωμάει για να κολλήσει τη νύχτα ακριβώς με το πρόσχημα, εκείνη την ημέρα το αξίζεις επίσης. Γι' αυτό υπάρχει μια γυναίκα από κολλώδες χαρτί. Έπειτα θα τρίψω τις άκρες του φωτός και θα στάξω το θηρίο στη στικτή ζεστή κόλλα, έτσι ώστε να βγάλω το ματ φως.

Μπαταρία ηλεκτρικού ποδηλάτου, επιλεγμένη ανεξάρτητα

Ένας διαφορετικός τύπος μπαταρίας λιθίου. Το LiFePO4 είναι φθηνότερο από τα αδέρφια του από κομψά τηλέφωνα, μην δονείται, καλή τύχη υπέροχα strums, που φορτίζεται εύκολα, μπορεί να χρειαστούν έως και 1500 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης σε ένα αυτί με σημαντική μείωση της χωρητικότητας. Τέτοιες μπαταρίες έχουν εμφανιστεί λιγότερο από μερικές φορές πριν, και εξακολουθούν να υπάρχουν λίγες στην αγορά. Οι ίδιοι οι Κινέζοι επιλέγουν από τα τελευταία στοιχεία της απαραίτητης τάσης, τάσης και διαστολής. Οι μπαταρίες Krіm στην τσάντα υπάρχει μια φόρτιση εξισορρόπησης φόρτισης. Από εδώ, υπάρχει ένα σωρό βελάκια κοντά στην ίδια την μπαταρία. Γι' αυτό η μπαταρία φορτίζεται τμηματικά και γύρω οι «όχθες» των στοιχείων ισορροπούν μεταξύ τους.

Γιατί μια μπαταρία μολύβδου-οξέος δεν είναι κατάλληλη; Παρόμοια με τις παραμέτρους της μπαταρίας μου με χωρητικότητα άνω των 20 κιλών. Θα υπάρχει μπαταρία με ρεύμα, μακροχρόνια φόρτιση, ο αριθμός των κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης δεν είναι πάνω από χίλιοι, αλλά πάνω από εκατό ή δύο. Όχι μόνο αυτό, θα αγοράσω τέτοιες μπαταρίες στο κατάστημά μου - δεν είναι πολύ λιγότερο δαπανηρό. Οπότε δεν υποθέτω για δεκάρες.

Ο κινητήρας-τροχός είναι ένας ηλεκτροκινητήρας χωρίς ψήκτρες ενός όρθιου κορμού. Η κατασκευή γιόγκο δεν έχει ασπίδες, αλλά μάλλον για να σπάσει ηλεκτρικό αυτοκίνητοπιο περιττό, και για την αντικατάσταση του συλλέκτη, εγκαταστάθηκε ένα κλαδάκι αισθητήρων Hall.

Η περιέλιξη αφύπνισης αντικαθίσταται από μόνιμους μαγνήτες νεοδυμίου, οι οποίοι σήμερα θεωρούνται ένας από τους πιο σκληρούς μόνιμους μαγνήτες. Ο ρότορας του σχεδίου είναι κατασκευασμένος από ηλεκτρικό χάλυβα υψηλής ποιότητας, γεγονός που καθιστά δυνατή την περισσότερη εργασία με το σχέδιο KKD. Ο κινητήρας-τροχός έχει έναν μη καταστροφικό ρότορα (ο οποίος είναι στερεωμένος στον άξονα του ποδηλάτου) και έναν στάτορα που τυλίγεται γύρω. Επιλέγοντας τον μοτέρ-τροχό, στη συνέχεια αναλύστε, για ποιο σκοπό χρειάζεστε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και θα πρέπει να επιλέξετε τον τύπο της απαιτούμενης τάσης.

Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι ελέγχου για τα ηλεκτρικά ποδήλατα: πίσω από τη βοήθεια των πεντάλ, υπάρχει ένας μηχανισμός ρύθμισης της τάσης. Πώς να καλέσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για βοήθεια στο πετάλι, βοηθώντας σας να τυλίξετε τα πεντάλ και να σας βοηθήσει να τραγουδήσετε φυσικούς ήχους. Κατά την επιλογή της μεθόδου ρύθμισης, ο αισθητήρας της (απότομης) ροπής θα ελέγχει την ταχύτητα, ή απαραίτητη στεγανότηταηλεκτρικός κινητήρας. Όλα είναι αυτοματοποιημένα και δεν χρειάζεται να σκέφτεστε τίποτα - απλώς καθίστε στο κάθισμα και πηγαίνετε. Ορισμένα ηλεκτρονικά ποδήλατα έχουν ανώριμη εφαρμογή, ενώ άλλα μπορεί να έχουν περισσότερες από μία ρυθμίσεις τάσης. Μπορείτε να ρυθμίσετε την απαραίτητη βοήθεια στο πετάλι. Με αδύναμες ρυθμίσεις, ο πάγος θα βοηθήσει στο πετάλι, αλλά θα βοηθήσει στην αύξηση της ώρας εργασίας του κινητήρα. Σε περίπτωση δυνατών κουμπωμάτων, το σφίξιμο είναι πιο έντονο και μπορείτε να φτάσετε σε ακόμα μεγαλύτερες ταχύτητες, που με τη μία στο πετάλι θα βοηθήσετε το μοτέρ να σφίξει το δικό σας.

Από την άλλη πλευρά, ο μηχανισμός ρύθμισης της στεγανότητας του φωτοβολίδα δεν επηρεάζει το τύλιγμα των πεντάλ. Ακριβώς όπως σε μια μοτοσυκλέτα, για να ελέγξετε τη στεγανότητα και τη στεγανότητα - είναι απαραίτητο να στρίψετε και να κόψετε το γκάζι. Μπορείτε να κάνετε πετάλι παράλληλα, αλλά δεν είναι obov'yazkovo.

Ορισμένα ηλεκτρικά ποδήλατα χρησιμοποιούνται μόνο για πρόσθετο τύλιγμα πεντάλ, άλλα μπορεί να έχουν μηχανισμό ρύθμισης στεγανότητας και σε άλλα υπάρχουν προσβλητικοί μηχανισμοί. Κατά κανόνα, τα ποδήλατα για βοήθεια στο πετάλι μπορεί να αναγκαστούν απρόσωπα να εργαστούν, για τα οποία είναι δυνατή η επιλογή σε περιστασιακά ταξίδια, και ηλεκτρικά ποδήλατα και με τους δύο μηχανισμούς ρύθμισης μπορεί να είναι απαραίτητα για να βοηθήσουν στο πετάλι. Σε αυτά τα ποδήλατα, ο τελευταίος έλεγχος εξασφαλίζεται από τον μηχανισμό ρύθμισης της τάσης (εάν είναι απαραίτητο) και η πρόσθετη βοήθεια στο πετάλι μπορεί να έχει διαφορετικό νόημα - σε ισότιμη βάση.

Ελέγξτε δύο διαφορετικές διαμορφώσεις της εγκατάστασης τροχού κινητήρα - εμπρός ή πίσω.
Μπροστινός μοτέρ-τροχός. Μπροστά τοποθετημένοι κινητήρες πλήμνης μπορούν να βρεθούν σε προκατασκευασμένα ή ανακαινισμένα ποδήλατα. Εάν παρακάμπτετε ένα τυπικό ποδήλατο, τότε η απλούστερη λύση θα ήταν να εγκαταστήσετε τον κινητήρα μπροστά, έτσι ώστε σε καμία περίπτωση να μην έχετε προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων ή μια λόγχη. Τα περισσότερα από τα κιτ μετατροπής για ηλεκτρικά ποδήλατα περιλαμβάνουν μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες στο πορτμπαγκάζ και, στη συνέχεια, η αντικατάσταση του κινητήρα δακτυλίου στο μπροστινό μέρος θα αλλάξει τον άξονα του ποδηλάτου και θα βελτιώσει τη σκλήρυνση.

Επειδή υπάρχει μικρός κίνδυνος καταστροφής του μπροστινού πιρουνιού με έναν ηλεκτρικό κινητήρα, συνιστάται να οδηγείτε τον κινητήρα του δακτυλίου στον μπροστινό τροχό μόνο με ένα ατσάλινο πιρούνι. Για έτοιμα ποδήλατα, αυτό δεν είναι πρόβλημα, γιατί ο ήχος των μοτέρ και σε συνδυασμό με τα ατσάλινα πιρούνια και τη δυσοσμία δεν είναι τόσο σκληρός.

Οι κινητήρες πλήμνης, τοποθετημένοι στον πίσω τροχό, φαρδύτεροι είναι πιο σημαντικοί στα τελειωμένα ποδήλατα, καθώς δεν είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε τον κινητήρα στο πίσω μέρος στο εργοστάσιο. Και ο άξονας για την αλλαγή του ποδηλάτου με έναν πίσω τροχό κινητήρα είναι τρεις φορές πιο αναδιπλούμενος, χαμηλότερος μπροστά με κινητήρα μπροστινού δακτυλίου, τα θραύσματα κατηγορούν τα προβλήματα με τη λόγχη, το κιβώτιο ταχυτήτων και την αλλαγή ταχυτήτων. Επιπλέον, μπορείτε να αγοράσετε ένα ταξίδι 6 ή 7 γλυκών. Αλλά ο κινητήρας στον πίσω τροχό παρέχει περισσότερη ροπή στη στροφή, και όχι τόσο πολύ όσο στον μπροστινό τροχό. .

Η μπαταρία είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας που συμβάλλει στη συνολική απόδοση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου. Χρησιμοποιήστε διαφορετικούς τύπους μπαταριών που διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους μπαταριών. Κατά κανόνα, τα έτοιμα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι εξοπλισμένα με σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος και ιόντων λιθίου. Και στα κιτ μετατροπής των ηλεκτρικών ποδηλάτων, υπάρχουν και άλλα είδη μπαταριών. Τρεις κύριοι τύποι και υποτύποι μπαταριών που πρέπει να γνωρίζετε όταν επιλέγετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο:

Οι σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος (SLA) είναι οι πιο προσιτές μπαταρίες, αλλά έχουν τη χαμηλότερη διάρκεια λειτουργίας και το πιο σημαντικό. Τέτοιες μπαταρίες είναι καλές για αρχάριους και ποδηλάτες που περιβάλλονται από οικονομικές δυνατότητες. Εάν αποτύχετε να αγοράσετε κιτ μετατροπής ηλεκτρονικού ποδηλάτου, μπορείτε να εγκαταστήσετε σφραγισμένες μπαταρίες μολύβδου-οξέος αμέσως και στη συνέχεια να τις αντικαταστήσετε με πιο ακριβές. Περίπου στο δέρμα 12 V, η τάση της μπαταρίας αυξάνεται κατά 3,2 - 3,6 kg (x2 για 24, x3 για 36, x4 για 48 V). Οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος είναι βαριές. Η δυσοσμία είναι ασφαλισμένη για 300 - 500 χρεώσεις (1 - 2 χρόνια λειτουργίας). Αυτές οι μπαταρίες είναι πιο ευαίσθητες στη διαδικασία φόρτισης και μπορεί να καταστραφούν, με αποτέλεσμα να τις επαναφορτίζουν περισσότερο, χαμηλότερα κατά 75%. Κριμαία, μέχρι το τέλος της επιχειρησιακής περιόδου, η δυσοσμία θα αλλάξει την εξάντληση.

Υδρίδιο νικελίου-μετάλλου (NiMH) - αυτές είναι καλές μπαταρίες σε προσιτή τιμή. Η δυσοσμία είναι λιγότερη και πιο ελαφριά. Έχουν μεγαλύτερη περίοδο λειτουργίας, χαμηλότερη για τα μολύβδινα. Ειλικρινά, καθώς τα περισσότερα από τα έτοιμα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν εξοπλιστεί με μπαταρίες μολύβδου-οξέος και ιόντων λιθίου, οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου είναι εξοπλισμένες μόνο με κιτ μετατροπής, για τη βοήθεια των οποίων μπορείτε να μετατρέψετε ανεξάρτητα το ποδήλατό σας σε ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ποδηλατο. Οι μπαταρίες NiMH θα πρέπει να χρησιμοποιούνται περίπου δύο φορές λιγότερο, χαμηλότερα από το μόλυβδο-οξέος και να εξυπηρετούν 2-3 φορές περισσότερο - 400-600 φορτίσεις (2-3 χρόνια λειτουργίας). Επίσης, για αυτόν τον τύπο μπαταρίας, η πίεση δεν μειώνεται κατά την τελευταία περίοδο λειτουργίας ή πριν από την υπολειπόμενη εκφόρτιση.

Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου (Li-Ion) έχουν τη μεγαλύτερη περίοδο λειτουργίας και τη χαμηλότερη μπαταρία, ακόμα κι αν θέλετε βρωμές και πιο ακριβές. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι το κύριο όνομα της μεγάλης ομάδας μπαταριών. Εάν δεν γνωρίζετε τους τύπους μπαταριών ιόντων λιθίου, τότε μπορείτε να ξοδέψετε για εξαπάτηση σε ορισμένα καταστήματα ή σε ιστότοπους, εάν οι πωλητές των virobniks αλλάξουν τις παραμέτρους τους. Τύποι μπαταριών ιόντων λιθίου:
Οι μπαταρίες λιθίου-κοβαλτίου (LiCoO2) είναι κολλημένες σε φορητούς υπολογιστές, κινητά τηλέφωνακαι λίγο πιο φαρδύ για ηλεκτρικά ποδήλατα. Ακόμα πιο ελαφρύ, αλλά πιο ασταθές και ανασφαλές. Skhilni στην αυτοαπασχόληση!

Οι μπαταρίες λιθίου-μαγγανίου (LiMnO2) είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες μπαταρίες λιθίου που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Η μπαταρία LiMnO2 μπορεί να ονομάζεται "λίθιο" ή "ιόν λιθίου". Εάν δεν υποδεικνύεται άλλη προδιαγραφή, τότε, περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, είναι δυνατή η χρήση της ίδιας μπαταρίας λιθίου-μαγγανίου. Διαθέσιμες τιμές για την τιμή των μπαταριών ιόντων λιθίου μεσαίου μεγέθους. Θέλω να βρωμάει πολύ λιγότερο, χαμηλότεροι τύποι μπαταριών, πιο σημαντικές βρωμές από τις μεσαίες ιόντων λιθίου. Εάν είναι αρκετά σκληρό ώστε η δυσοσμία να εμφανίσει πάνω από 1000 επαναφορτώσεις, τότε μην λέτε ψέματα! τύπου TseyΟι μπαταρίες ιόντων λιθίου ακούγονται σαν 500 - 800 φορτίσεις.

Οι μπαταρίες λιθίου-πολυμερούς (LiPo) είναι τρεις φορές πιο ακριβές από τις μπαταρίες λιθίου-μαγγανίου, αλλά έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά. Η δυσοσμία ενισχύεται κυρίως από την κατασκευή, έτσι ώστε το λίθιο-πολυμερές να μην έχει σκληρό μεταλλικό κέλυφος και μόνο μαλακό πολυμερές.
Μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού (LiFePo4) Οι καλύτερες μπαταρίες ιόντων λιθίου! Έχουν τη μεγαλύτερη περίοδο λειτουργίας και τις λιγότερες διαθέσιμες επιλογές! Οι μπαταρίες λιθίου-φωσφορικού είναι οι πιο ακριβές, αλλά διαρκούν έως και 1500 - 2000 φορτίσεις και έχουν το πιο σταθερό πρόγραμμα στη γκάμα όλων των πιθανών μπαταριών, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χάνουν πίεση κατά την τελευταία περίοδο λειτουργίας μέχρι την επόμενη απαλλάσσω.

Η τάση της μπαταρίας ενός αυτοκινούμενου ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Κατά κανόνα, τα ηλεκτρικά ποδήλατα λειτουργούν με τάσεις 24, 36 και 48 V. Κατά κανόνα, όσο υψηλότερη είναι η τάση, τόσο μεγαλύτερη είναι η μέγιστη ταχύτητα, αν και δεν το θέλετε (αντιστροφή δεδομένων διαβατηρίου). Η ταχύτητα και η ταχύτητα μπορούν να επηρεαστούν από την απόδοση του κινητήρα και της μετάδοσης, τότε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με τάση 24 V μπορεί να έχει την ίδια μέγιστη ταχύτητα, όπως ένα ποδήλατο με τάση 36 V. Ωστόσο, είναι κοινός νόμος ότι τα ποδήλατα είναι περισσότερα υψηλή έντασηє shvidshimi. Στα 24 V, η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να είναι 24 - 29 km / έτος, στα 36 - 26 - 32 km / έτος, στα 48 - 39 - 45 km / έτος.

Αν θέλετε αυτά τα χαρακτηριστικά να ξεπερνούν τα πρότυπα που ορίζει ο νόμος, αλλά και τα κιτ μετατροπής για επισκευή μπορούν να εμπνεύσουν μια μητέρα 72 παιδιών και να αναπτύξουν ταχύτητα πάνω από 56 km/έτος! Αλλά ένα τόσο υψηλό επίπεδο ταχύτητας μπορεί να σημαίνει μεγάλη προσοχή στα εξαρτήματα ενός ποδηλάτου. Ανησυχείτε ότι οι πιο πρόσφατοι αθλητές θα αυξήσουν την τιμή ενός ποδηλάτου από μέση ταχύτητα άνω των 27 - 29 km / έτος. Τα 32 km/έτος δίνονται ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα για περισσότερους ποδηλάτες. Οτιδήποτε είναι μεγαλύτερο για λόγους ασφάλειας είναι επικίνδυνο και παραβιάζει το νόμο. Επιπλέον, όσο υψηλότερη είναι η τάση, τόσο περισσότερες μπαταρίες είναι εγκατεστημένες, πράγμα που σημαίνει ότι τόσο υψηλότερη είναι η τιμή της μάζας.

Η θέση των μπαταριών σε ένα αυτοκινούμενο ηλεκτρικό ποδήλατο.

Οι μπαταρίες ονομάζονται για τάση (V) και ανά αμπέρ-έτος (A * έτος). Η πίεση προστίθεται στο μεγαλύτερο σεβασμό, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό και αμπέρ ετών. Σε αμπέρ-έτη, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται. Ο Vaughn είναι ένας καλός δείκτης του αριθμού των χιλιομέτρων, τα οποία μπορούν να περάσουν με μία φόρτιση μπαταρίας. Αν θέλεις να χύσεις, μπορείς να έχεις και πολλούς άλλους παράγοντες: το βάδισμα του ποδηλάτη, το βάρος, το σφίξιμο, την αποτελεσματικότητα κ.λπ. Επίσης, κατά μέσο όρο, ένας στατιστικά μέσος ποδηλάτης με μπαταρία 10 A*year μπορεί να διανύσει 16 χιλιόμετρα (χωρίς περιτύλιξη πεντάλ). Και αν ένας ποδηλάτης κάνει πετάλι, τότε ο αριθμός μπορεί να είναι σημαντικά μεγαλύτερος, επομένως οι virobniks υπολογίζουν περισσότερες μπαταρίες για 10 A * έτος, λαμβάνοντας υπόψη τους τα περιτυλίγματα πεταλιών, όπως "μπορείτε να πάτε έως και 32 χιλιόμετρα".

Για τα ποδήλατα, που μπορούν να βοηθήσουν στο πετάλι, το εύρος στεγανότητας εκτιμάται πιο πλούσιο. Είναι μέσω αυτών που ο ποδηλάτης βοηθάει σταδιακά τον κινητήρα και έτσι χαμηλώνει το δοκάρι (στεγανότητα).

Ο Tim δεν είναι λιγότερος, πιστεύουμε ότι το σφιχτό ηλεκτρικό ποδήλατο είναι η προσωπική μεταφορά του μέλλοντος, που κερδίζει δημοτικότητα. Όλα τα πρακτικά πλεονεκτήματα και η ταχύτητα του σκούτερ Mayuchi είναι πιο καθολικά και βατά, ευέλικτα, αθόρυβα, φιλικά προς το περιβάλλον, φθηνά στη λειτουργία. Μπορείτε να πάρετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο στο σπίτι, για αυτό δεν χρειάζεστε γκαράζ ή πάρκινγκ, το οποίο είναι προστατευμένο, όπως για μια μοτοσυκλέτα ή ένα σκούτερ, που δεν μπορείτε να το αφήσετε με ασφάλεια στο δρόμο.

Αυτό το άρθρο μιλάει για το πώς μπορείτε να μετατρέψετε το καλύτερο ποδήλατο σε ηλεκτρικό με τα χέρια σας. Ένα τέτοιο ποδήλατο οδηγείται με μπαταρία, η οποία, όταν φορτιστεί, μπορεί να επαναφορτιστεί και στη συνέχεια να απομακρυνθεί. Προφανώς, υπάρχουν ήδη πολλές έτοιμες λύσεις για παρόμοια αυτάρκεια, για παράδειγμα, ένας τροχός κινητήρα, αλλά εδώ όλα λαμβάνονται από την αρχή.

Πίσω από τα λόγια του συγγραφέα, η αυτοπεποίθηση απέδειξε πλήρως τις ελπίδες της. Δεδομένου ότι ο κινητήρας εδώ δεν είναι πολύ σκληρός, τότε δεν μπορείτε να καταστρέψετε το ποδήλατο για ένα μήνα, είναι απαραίτητο να το κλωτσήσετε με τα πόδια σας σε ταχύτητα 10-15 km / έτος, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο. Και μετά ανάβει ένας ηλεκτροκινητήρας στο δωμάτιο, ο οποίος υποστηρίζει την κίνηση ενός ποδηλάτου και δεν είναι πλέον απαραίτητο να γυρίσετε τα πεντάλ. Ο ηλεκτροκινητήρας περιπλανάται στο ποδήλατο έως και 34 km/έτος σε ευθεία γραμμή.

Κρατήστε το ποδήλατο σε λειτουργία για μια ώρα σε ευθύ δρόμο 100-300 Watt. Στη Ρωσία, η ανηφόρα αυξάνεται στα 600-800 watt, για εξοικονόμηση, μπορείτε να βοηθήσετε με τα πόδια σας.

Η μέγιστη ρύθμιση του struma από τον κινητήρα ήταν 1200 Watt.

Υλικά και εργαλεία για την επιλογή της αυτοπεποίθησης:
- ηλεκτροκινητήρας τύπου 6354 kv200

- Ελεγκτής ταχύτητας ESC

- Βατόμετρο (αντίγραφο Turnigy 130A);

- τύπος μπαταρίας LiPO 6S 22,2V 5a-h;

- λαβή γκαζιού σαν ποδήλατο (ελέγχεται με τον αντίχειρα).

- λαβές galma (διαθέτουν αισθητήρα πίεσης).

- Πίσω πορτμπαγκάζ (αντικαταστάτη ως δομικό στοιχείο).

- triskachka 16 δόντια?

- γρανάζια τροχού και ιμάντα (έτοιμα).

Διαδικασία εκσυγχρονισμού ποδηλάτων:

Croc πρώτα. Τοποθέτηση zirochka
Τις περισσότερες φορές, το zirochka είναι τσακισμένο στις βελόνες πλεξίματος, αλλά ο συγγραφέας virishiv κινείται σε ένα τέτοιο σχέδιο. Στο αποτέλεσμα, η μπούλα βιδώθηκε στον γαλβανισμένο δίσκο για πρόσθετα μπουλόνια. Στο δίσκο, μπορείτε επίσης να χτυπήσετε έξι συντεχνίες για ένα ποντάρισμα και δύο πιο κοντά στο κέντρο του γαλβανικού δίσκου. Ο Tsі gvinti διορθώνει το κόψιμο, έτσι ώστε ο δίσκος να μην στρίβει κατά την οδήγηση.

Το Croc είναι διαφορετικό. Τοποθετούμε ένα πρίμα
Το πρίμα είναι εγκατεστημένο στα κύπελλα με τη μορφή του φορείου, για τη στερέωση του δακτυλίου vikoristovuetsya με τη μορφή του δεξιού κυπέλλου.

Κρουκ ο τρίτος. πίσω πλήμνη
Ο πίσω δακτύλιος προεξέχει από τον ρόλο του ενδιάμεσου άξονα. Το Vaughn είναι εγκατεστημένο κοντά στο προφίλ σωλήνα της μορφής U.

Απατεώνες. Τοποθέτηση του μεγάλου οδοντωτού τροχού
Για τη στερέωση του γραναζιού, στερεώνεται ένας πείρος. Διαφορετικά, το ίδιο το μανίκι μπαίνει σε κώνους. Ο οδοντωτός τροχός έχει μια αυλάκωση και ο πείρος εισάγεται στο άνοιγμα που βρίσκεται κοντά στον άξονα. Ως αποτέλεσμα, ο πείρος βρίσκεται στο αυλάκι του τροχού.

Κροκ πέντε. Αρσενικός γραναζωτός τροχός
Για να διορθώσετε έναν μικρό γραναζωτό τροχό, vikoristovuyut δύο ρυμουλκά.

Το Krok είναι το καλύτερο. Τοποθέτηση του κινητήρα
Για τη στερέωση του κινητήρα, χρησιμοποιείται μια τυπική εγκάρσια ράβδος σε σχέδιο τύπου L, όπως βρήκε ο συγγραφέας στις κλειδαριές.

Croc somiy. Mitsny natyaguvach lansyuga
Ο εντατήρας της βελόνας είναι στερεωμένος στο πλευρικό στοιχείο του κορμού. Όλα είναι εγκατεστημένα σε δομημένη πλάκα, κατασκευασμένη από χοντρό φύλλο αλουμινίου.

Εμφάνιση ποδηλάτη

Κροκ οκτώ. Διάγραμμα συνδεσμολογίας samorobki
Πώς βελτιώνεται το σχέδιο, μπορείτε να δείτε τις εικόνες. Ο Vaughn bula trohi ανανεώθηκε με το πρωτότυπο. Έτσι, για παράδειγμα, μια αντίσταση αλλαγής τακτοποιήθηκε στον σερβο-ελεγκτή και ένας αισθητήρας κρύου τοποθετήθηκε στον ίδιο χώρο με κουμπιά ελέγχου αερίου. Στις βελόνες του κουμπιού, ο συγγραφέας, έχοντας εγκαταστήσει μια υποστήριξη αντίστασης 1 kOhm, χωρίς νέα στιγμή, οι λειτουργίες μιμήθηκαν, ακόμη και μέσω καθοδήγησης.

Μια άλλη απόχρωση του ηλεκτρικού μέρους είναι ότι ο συγγραφέας έχει μια διαφορά στη ζωή συν vimiryuvalny plus. Επίσης, στο μέλλον, είναι λογικό να βάλουμε έναν μονωτικό μετατροπέα 5V σε 9V, σε σχέση με αυτό, κάτι που είναι υποεκτίμηση της ένδειξης φαγητού.

Εάν υπάρχουν μπαταρίες, τότε δεν θα λειτουργήσουν χωρίς BMS. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική εκφόρτιση, ο συγγραφέας vikoristovuvav οθόνη μπαταρίας, κάποιου είδους πρόσδεση στα 3,3 V. Εάν η τάση γίνει πολύ χαμηλή, διορθώστε τον ήχο.
Η μπαταρία φορτίζεται από έναν κλώνο IMAX B6, η λειτουργία Li-Io αντιστρέφεται από την ισορροπία.

Ο τεχνικός διευθυντής της REG.RU Valeriy Studennikov προσπάθησε να λύσει το πρόβλημα μεταφοράς ειδικά για τον εαυτό του και στη συνέχεια μετέτρεψε το χόμπι του σε startup.

Θα θέλαμε να παρουσιάσουμε τη γνώμη σας από τον ιδρυτή της Electron Bikes για αυτά, πώς να φτιάξετε ένα σφιχτό ηλεκτρικό ποδήλατο με τα χέρια σας, γιατί όσοι αγαπούν την ταχύτητα δεν ελέγχουν τα βασικά μοντέλα ποδηλάτων και σε τέτοια ταχύτητα μπορείτε να φτιάξετε ένα υπέροχο -εμφανιζόμενο ποδήλατο.

Πρώτη γνωριμία με τα ηλεκτρικά ποδήλατα

Στο παρελθόν, έχω δοκιμάσει ηλεκτρικά ποδήλατα για κάποιο διάστημα, το 2011, σε μια έκθεση ποδηλάτων στη Μόσχα. Αγαπητέ, δυσδιάκριτο, μάλλον αδύναμο ως προς τα χαρακτηριστικά, η κόκκινη δυσοσμία έχει κολλήσει, φάνηκε να φτάνει στον επόμενο τύπο μεταφοράς. Η μελέτη της αγοράς εκείνη την εποχή έδειξε ότι ήταν απλώς μη ρεαλιστικό να αγοράσει κανείς ένα έτοιμο ηλεκτρικό ποδήλατο με καλά χαρακτηριστικά σε μια επαρκή τιμή. Στην αγορά υπάρχουν είτε ποδήλατα χαμηλής ισχύος και χαμηλής τάσης με μικρή μπαταρία («αδύναμα» σε όλες τις χώρες Κίνα ή ακριβά, λαμπερή, αλλά και ήσυχη Ευρώπη), είτε πανάκριβα τέρατα, το κόστος ενός τέτοιου ποδηλάτου ξεκινά στα 100 $ Electric, Bike Stealth Hi-Power Cycles), μερικά από αυτά έχουν επίσης τις δικές τους ελλείψεις (ανεπαρκώς μεγάλος άξονας μέσω ενός σημαντικού πλαισίου και σημαντικός τροχός κινητήρα, αδύναμη πρόσφυση "στο κάτω μέρος" λόγω εμπλοκής κινητήρων χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, ένα μικρό απόθεμα ισχύος).
Ale, το ελαφρύ bazhannya είναι αθόρυβο, ελαφρύ και ταυτόχρονα σφιχτό και το ηλεκτρικό ποδήλατο δεν φαίνεται πουθενά. Ο Tom είχε την ευκαιρία να επιλέξει τη μόνη διαθέσιμη επιλογή - να επιλέξει μόνος του το ποδήλατο από τα εξαρτήματα που είναι πιο προφανή στην αγορά, σαν να ληστεύει πολλούς άλλους λάτρεις.

Πρώτα ο Mlynets

Το πρώτο «μπούμπο» ήταν να δοκιμάσουμε ένα ποδήλατο βασισμένο σε κιλοβάτ κινητήρα-τροχού MagicPie με ενσωματωμένο χειριστήριο, αγορασμένο σε σετ με μπαταρία 10 A* για τοποθέτηση στο πορτμπαγκάζ. Σηκώστε τη συσκευή σε απόσταση, προστατέψτε τη χαρά της νέας μοτοσυκλέτας, η οποία είχε σπάσει έως και 42 km / έτος, ήταν δυσαρεστημένη - ο κορμός κάτω από το βαγόνι της μπαταρίας έζησε ακριβώς για τρεις ημέρες, έχοντας σπάσει σε σπασμένους δρόμους. Η κερατινοποίηση και η rozvazhuvannya, με μια τέτοια μπαταρία roztashuvanni, επίσης δεν ησύχασαν πολύ. Ήταν δύσκολο για τον πίσω τροχό, καθώς έγινε τόσο κακό στο βάζο - στο παρμπρίζ στη μαύρη τρύπα ήταν δυνατό να τρυπηθεί εύκολα ο θάλαμος ή να λυγίσει την πίσω προσβολή.

Γι' αυτό, κατά τη διάρκεια της επίθεσης, η μπαταρία, για τη βοήθεια αυτοφερόμενων συνδετήρων, μετανάστευσε στον κάτω σωλήνα του ποδηλάτου. Ως αποτέλεσμα, η ροζέτα φαινόταν καλύτερη, αλλά το σχέδιο φαινόταν τρομακτικό και άσεμνο. Για την περιγραφή παρόμοιων λυγαριών έξυπνων στυλό, η κτηνιατρική baikobudivniki χρησιμοποίησε τον όρο "shahid-design" για να ενσταλάξει την κούραση.

Σε ένα ποδήλατο με πιο σωστή καλωδίωση, ήταν ήδη δυνατή η άνετη οδήγηση, αλλά έγινε σαφές ότι μια τυπική μπαταρία 500 W * έτους (50 V, 10 A * έτος) για ένα τεταμένο ποδήλατο είναι κάτι περισσότερο από ένα μέσο σφύριγμα - η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να πηγαίνετε από το σημείο Α στο σημείο Β, και η πλάτη είναι ήδη λιγότερο στα πετάλια. Ως αποτέλεσμα, αγοράστηκε μια μεγάλη μπαταρία 1000 W * έτος (50 V, 20 A * έτος), σαν να χωρούσε το ραμί στο μπροστινό τρίκο, αλλά έτυχε να σφραγιστεί με ηλεκτρική ταινία.) Όλα έμοιαζαν έτσι:

Το τέρας, που είναι viishov, δεν τύλιξε τα πεντάλ στο πλάτος της μπαταρίας.

Κατάλαβα ότι ήταν αδύνατο να το ξεφορτωθώ.

Ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία με μπαταρία - αλλάξτε την ευρύχωρη διάταξη, έτσι ώστε τα πεντάλ να μην μπερδευτούν γι 'αυτό, και ταξινομήστε τους συνδετήρες її, προετοιμάζοντας ένα πρόσθετο κουτί μπαταρίας. Για vikonannya μεγάλες αναζητήσειςκαι η αποδοχή των υποψηφίων για αποφοίτηση Ο Oleksandr Kostyuk είναι μέλος του ποδηλατικού συλλόγου VeloSamara, ο οποίος υιοθέτησε επίσης βαθιά την ιδέα του σχεδιασμού ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου. Καθώς φαίνεται πίσω από τους ώμους bagatorichny dosvіd konstruyuvannya ότι η budіvnitstva raznyh prototypіv vosgogo scho tіlka καταρρέει, ο vіn ανέλαβε το έργο να εμπνεύσει την πυγμαχία. Έγινε με τη βοήθεια yogo από φύλλο AMg (κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου) zavtovshki 2,5 mm, κλειστό με πηνία αλουμινίου. Πυγμαχία διασκέδαση - σε σκόνη. Επίσης, ένα βατόμετρο Cycle Analyst είναι εγκατεστημένο στο ποδήλατο, το οποίο σας επιτρέπει να μετράτε μερικές ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης ενέργειας σε βατ-έτη ανά χιλιόμετρο. Με ένα τέτοιο εξάρτημα, δεν μπορείτε πλέον να ανησυχείτε ότι η μπαταρία δεν μπορεί να αποφορτιστεί την πιο απροσδόκητη στιγμή - με λεκέ δέρμα σε αμπέρ-έτος ή έτος δεξαμενής στο rahunka. Το αποτέλεσμα του viishov έχει αυτό το ποδήλατο:

Σε μια τέτοια συσκευή, με μια εύχρηστη, χειροκίνητα και επιφανειακά σταθεροποιημένη μπαταρία, ήταν ήδη δυνατό να περπατήσετε ήρεμα γύρω από το μέρος χωρίς μάχη, έτσι ώστε να πέσετε στην πιο απροσδόκητη στιγμή. Αυτός που κοιτάζει το ποδήλατο είναι ήδη αξιοπρεπής. Έτοιμο ποδήλατο buk akurat για τον χειμώνα 2012-2013 και φαίνεται ξεκάθαρα στο μυαλό του χειμώνα, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης και της χιονόπτωσης, και σε κρύο καιρό και σε παγετό μείον 35 μοίρες.

Ακριβώς μπροστά!

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της ζωής της πρώτης συσκευής, γεννήθηκε η ιδέα να συνεχιστεί η κατασκευή ηλεκτρικών ποδηλάτων αμέσως από τη Sasha. Είχα πολλά από αυτά που ήθελα και η Σάσα είχε ένα υπέροχο σχέδιο σχεδίασης.
Εμείς virishi δεν βιάσαμε σε αυτό που επιτεύχθηκε και αυτός που ρωσική αγοράεκείνη την εποχή, απλά δεν υπήρχαν ηλεκτρικά ποδήλατα (δεν υπήρχαν ταυτόχρονα), στα οποία εμείς οι ίδιοι θέλαμε να οδηγήσουμε. Το Nіsha dosit hard (σε συνδυασμό για swedkіst και δυναμική με σκούτερ ή μοτοσικλέτα) και με πολλούς πνεύμονες και επαρκές για την τιμή των ηλεκτρικών ποδηλάτων, ήταν άδειο. Αλλά τα ποδήλατα χαμηλής ισχύος δεν ενόχλησαν εμένα και τη Σάσα ζοβσίμ, ακόμα και σε εμάς, δραστήριους και νέους, θέλαμε να οδηγήσουμε «με τον άνεμο», έτσι ώστε το ποδήλατο να έχει μια αξιοπρεπή πορεία και εξαιρετικό σχεδιασμό για οδήγηση σε ρωσικούς δρόμους και εκτός δρόμου.

Ήταν δυνατή η δημιουργία ενός γενικού ηλεκτρικού κιτ που σας επιτρέπει να μετατρέψετε οποιοδήποτε σύγχρονο ποδήλατο βουνού σε ηλεκτρικό. Τα υδροποδήλατα επιλέχθηκαν ως βάση όχι με ιδιαίτερο τρόπο - είναι ακόμα πιο δημοφιλή στη Ρωσία (αποθηκεύουν την κύρια κατηγορία ποδηλάτων για ενήλικες), καθολικά (επιτρέποντας στους ανθρώπους να οδηγούν τόσο τοπικά όσο και χωρίς δρόμους) και άνω. Είναι επίσης σημαντικό οι λεπτομέρειες και οι κόμβοι των ποδηλάτων βουνού να είναι τυποποιημένες, γεγονός που επιτρέπει επίσης την τυποποίηση του ηλεκτρικού κιτ.

Ήταν απαραίτητο να επιλεγούν επαρκή εξαρτήματα για το ποδήλατο και να ολοκληρωθεί μια ολόκληρη σειρά εργασιών μηχανικής:

Σηκώστε τον κινητήρα, χτίστε για να δείτε τη μεγάλη ένταση και τη στιγμή, στην οποία είναι εύκολο.
Επιλέξτε μια συμπαγή και ελαφριά μπαταρία επαρκούς χωρητικότητας, δημιουργήστε ένα μεγάλο ρεύμα.
Αντικαταστήστε τα σταγονίδια του πίσω τροχού έτσι ώστε να μην περιστρέφεται ολόκληρος ο κινητήρας υψηλής ροπής.
Επεκτείνετε τους αισθητήρες της εφαρμογής για υδραυλικά galms (σειριακά υδραυλικά galms με αισθητήρες μόλις αρχίζουν να εμφανίζονται προς πώληση και μπορεί να έχουν τα ελλείμματά τους), ακόμη και ενεργοποιείται αυτόματαμοτέρ κατά την ώθηση galm - ένα από τα βασικά πρότυπα vimog για ηλεκτρικά ποδήλατα. Και το μηχανικό γάλμα δεν είναι πλέον κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά ενός ασφαλούς γαλβανισμού σε αθόρυβα κορδόνια, τα οποία είναι αρκετά μικρά για να τα φτάσουμε.
Σκεφτείτε μια λύση για να ζωντανέψετε τον μπροστινό προβολέα και το πίσω φως (με σήμα) από την ενσωματωμένη τάση του ηλεκτρικού ποδηλάτου, μεταφέροντας την παροχή ρεύματος στο παρμπρίζ.
Διακρίνεται από τριαντάφυλλα υψηλής ποιότητας (σφραγισμένη τσάντα), υπολογιστές ποδηλάτων, βατόμετρο, εξοπλισμό φωτισμού και άλλα αξεσουάρ.

Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό - ήταν απαραίτητο να επεκταθεί ένα κουτί γενικής χρήσης για μια μπαταρία και ένα χειριστήριο για τη γρήγορη μετατροπή ενός υπέροχου σειριακού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό. Το μεταλλικό κουτί που επιλέχθηκε προηγουμένως δεν ήταν κατάλληλο για αυτόν τον ρόλο, τα θραύσματα απαιτούσαν μεγάλο εργατικό κόστος στην προετοιμασία, ότι η μπούλα ήταν ακονισμένη για το σχήμα και τις διαστάσεις μόνο για ένα συγκεκριμένο πλαίσιο.

Η λύση Podsumkove δεν είναι αρκετή αλλά απλή για εγκατάσταση, τεχνολογικά και φθηνή για προετοιμασία.

Ο άξονας είναι ένα από τα πρώτα στάδια σε αυτό το μονοπάτι, η πυγμαχία της άνοιξης του 2013:

Ο άξονας είναι ένα από τα ενδιάμεσα στάδια:

Τι συνέβη?

Ως αποτέλεσμα, τα ρομπότ και τα πειράματα επεκτάθηκαν με έναν κατάλληλο καθολικό τρόπο και με πλούσια αισθητική κουτιά, ηλεκτρικά κιτ και ποδήλατα στη βάση τους:

Χαρακτηριστικά αυτών των συσκευών:

ταχύτητα - έως 63 km/έτος.
πίεση - έως 2,5 kW.
χωρητικότητα μπαταρίας - έως 1 kW * έτος.
απόσταση οδήγησης - 40 km ανά μέγιστη ταχύτητα(63 km/έτος) και έως 100 km στην οικονομική λειτουργία (30 km/έτος).

Άξονας του βίντεο της μετατόπισης του σφιχτού ηλεκτρικού ποδηλάτου κοντά στη «Missky Jungle»:

Στο μυαλό της στριμμένης ομίχλης το ποδήλατο δεν περνάει:

Περισσότερα βίντεο

Ποδήλατο τσι μοτοσυκλέτα;

Τα ποδήλατα με βάση το ηλεκτρικό κιτ που δημιουργήθηκε δικαίως ανατινάχτηκαν, τα κτίρια κατέρρευαν εντελώς στην πλημμύρα της Μόσχας με ταχύτητα 60 χλμ/έτος. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες που ρυθμίζουν την ένταση και την ταχύτητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων, η δυσωδία δεν παρατηρείται επίσημα στα ποδήλατα (των οποίων η ένταση στην ηλεκτρική ισχύ είναι 250 W και 25 km / έτος), ούτε στα μοτοποδήλατα (των οποίων η ταχύτητα σχεδιασμού δεν ευθύνεται για άνω των 50 km / έτος), και ξαπλώστε στην κατηγορία των μοτοσυκλετών. Ενώ παλιό βλέμμαποιο ποδήλατο δεν αποκαλύπτει ιδιαίτερες υποψίες - ένα ποδήλατο που φαίνεται υπέροχο με ένα κουτί στη μέση του πλαισίου. Αυτό το γρανάζι της συσκευής δεν αυξήθηκε πολύ, το σφιχτό ηλεκτρικό κιτ προσθέτει συνολικά 14 κιλά στο ποδήλατο, με αποτέλεσμα η ράγα του τελικού ποδηλάτου να πηγαίνει στην περιοχή των 26 κιλών. Μια τέτοια συσκευή για ένα ενήλικο άτομο μπορεί να σηκωθεί με τη βία με συγκεντρώσεις, που μεταφέρονται μέσω των διασταυρώσεων.

Έτσι το wiyshov είναι λειτουργικά ένα μοτοποδήλατο, αλλά σε κέλυφος ποδηλάτου. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να κερδίσετε και τους δύο τύπους μεταφοράς: έχουμε ένα έντονο «πράσινο φως» για ένα ποδήλατο (χώροι ώθησης, πεζοδρόμια, επίγειες και υπόγειες διαβάσεις, διαβάσεις, αερογέφυρες, πάρκα, βελονιές και απλά χωρίς δρόμο), με το οποίο Η ταχύτητα και η δυναμική ενός μοτοποδηλάτου είναι διαθέσιμα στο δρόμο. σκούτερ (για περισσότερα, χαμηλότερα για σκούτερ ή μοτοσικλέτα για ελιγμούς) για να οδηγείτε ένα σφιχτό ηλεκτρικό ποδήλατο στο μυαλό της πραγματικής κυκλοφορίας με τις καλύτερες χερσαίες μεταφορές στον κόσμο.

Θέλω τη στεγανότητα των τυπικών ηλεκτρικών κιτ μας και χωρίς αυτό είναι παρόμοιο με ένα μοτοποδήλατο, ως αθλητικό ενδιαφέρον και ως πείραμα (ούτε καν φθηνότερο, όπως αποδείχθηκε ότι ισχύει για το κόστος όλων των εξαρτημάτων), επιλέξαμε σημαντικά και σκληρά ηλεκτρικά ποδήλατα με βάση ειδικές προσφορές.

І Ουκρανικό “Rami Chobotar”:

Tsі 6-10-kіlovаtnі τέρας κτίριο rozdatnі razvitat swidkіst vzhe έως και 90 km/έτος, δυναμική mayuchi μιας ελαφριάς μοτοσυκλέτας. Κι όταν πάρεις γκάζι, σηκώνεσαι στο κατσίκι για ένα μήνα. Μια μπαταρία 3 kW * έτος σάς επιτρέπει να ταξιδεύετε 120 km με ταχύτητα 40 km / έτος ή 40 km με ταχύτητα 90 km / έτος, γιατί μπορείτε να νικήσετε ένα τέτοιο ποδήλατο ως ξένο μεταφορικό μεγάλης εμβέλειας και για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Τι έδωσες;

Ο σχεδιασμός των ηλεκτρικών κιτ και των ηλεκτρικών ποδηλάτων Electron Bikes συνεχίζει να βελτιώνεται σταδιακά. Το Nezabar θα είναι έτοιμο πριν από τη βιομηχανική σειριακή κυκλοφορία δύο μοντέλων του ποδηλάτου:

"Standard" (με βάση ένα τυπικό πλαίσιο ποδηλάτου): ένταση 2,2 kW, χωρητικότητα μπαταρίας 1 kW * έτος, ταχύτητα έως 63 km / έτος.

Ηλεκτρικοί τσόπερ (χωρίς πεντάλ) "Electro-classic": ένταση 6 kW, ταχύτητα έως 85 km/έτος, χωρητικότητα δύο εξωτερικών μπαταριών έως 3 kW * έτος.

І "Electro-bobber".

Το υπόλοιπο ανήκει επίσης σε ένα μοναδικό παραλληλόγραμμο πιρούνι από τιτάνιο, που εκδόθηκε σε περιορισμένη έκδοση.

Όχι πολλά για τα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου

Λίγα λόγια για τη δύναμη των εξαρτημάτων ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, καθώς και για την τεχνική αναδίπλωση, πώς να σταθείτε στο μονοπάτι των δημιουργών ενός σκληρού ποδηλάτου.

Τα κύρια ηλεκτρικά εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου

Η «καρδιά» ή το m'yazami του ηλεκτρικού ποδηλάτου ηλεκτρικός κινητήρας(Αναφορά σχετικά με τους κινητήρες και τους τύπους τους παρακάτω). Τα σύγχρονα ηλεκτρικά ποδήλατα διαθέτουν σύγχρονο κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες ή BLDC, που επιτρέπουν αποτελεσματική λειτουργία σε ένα ευρύ φάσμα περιτυλίξεων με υψηλή ροπή. Zrdka vikoristovuyutsya ασύγχρονοι κινητήρες, όπως κεντρικοί. (Σχετικά με το "Move Shkondina", για το πόσος θόρυβος υπάρχει στο Διαδίκτυο, μπορείτε να κυκλοφορήσετε κάποιο τυχαίο υλικό;).

Το "Mozok" είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο - ελεγκτής. Ο ελεγκτής ελέγχει τον ηλεκτροκινητήρα, τροφοδοτώντας την απαιτούμενη στιγμή ζωής στις περιελίξεις με τρόπο αγρανάπαυσης, παρουσία της απαραίτητης στεγανότητας του περιτυλίγματος και της στεγανότητας. Ο ελεγκτής παρακολουθεί επίσης όλη τη "λογική" του ποδηλάτου: στην είσοδο, τα σήματα αφαιρούνται από τη θέση του γκαζιού, εναλλάσσοντας τους τρόπους λειτουργίας (μπορείτε, για παράδειγμα, σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, να αλλάξετε την ταχύτητα, τάνυση ή ενεργοποιήστε το πίσω γρανάζι), κουμπιά cruise control (ακόμα και αν το βοηθητικό στη λειτουργία vice), σήματα από τους αισθητήρες galm (επειδή είναι απαραίτητο να διατηρείται ο κινητήρας ζωντανός όταν πατηθεί η λαβή galm ή να ενεργοποιήσετε το αναρρωτική γαλαμόλουτρο με τον κινητήρα, καθώς δεν θα τονωθεί) τότε.

Αποθηκεύεται ενέργεια για τη ζωή της καρδιάς και του εγκεφάλου ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου μπαταρία . Η τάση των μπαταριών των ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι μεταβλητή - από 36 έως 48 V. Οι συσκευές Shvidkіsnі μπορούν να εξοπλιστούν με μπαταρίες υψηλής τάσης (έως 100 V).
Αυτή τη στιγμή, στο πιο σημαντικό μέρος των ηλεκτρικών ποδηλάτων, χρησιμοποιούνται μπαταρίες λιθίου (δείτε παρακάτω για μια αναφορά για αυτούς τους τύπους), οι οποίες ενδέχεται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση. Οι βαριές μπαταρίες μολύβδου είναι λιγότερο πιθανό να βρεθούν σε συσκευές που βρέθηκαν.
Η μπαταρία στοιβάζεται με 4 κέντρα μπαταρίας συνδεδεμένα σε σειρά/παράλληλα.

Η μπαταρία έχει επίσης τον δικό της "εγκέφαλο" - ολόκληρο το σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (Battery Management System ή BMS). Προστατεύει την μπαταρία από υπερφόρτιση, υπερφόρτιση, υπέρβαση της επιτρεπόμενης εκφόρτισης, καθώς και εξισορρόπηση των πυρήνων της μπαταρίας, έτσι ώστε η δυσοσμία να αποφορτίζεται ομοιόμορφα.

Για να εμφανίσετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και την ακριβή ποσότητα των απαιτούμενων θερμίδων βαττόμετρο, που μου επιτρέπει να πω ακριβώς πόση ενέργεια έχει δαπανηθεί και έχει χαθεί ακόμα. Ένα ειδικό βατόμετρο χρησιμοποιείται στις δικές του λειτουργίες ενός υπολογιστή ποδηλάτου, συμπεριλαμβανομένων των ενδείξεων ταχύτητας, καιρού και καιρού, καθώς και εξοικονόμησης ενέργειας ανά χιλιόμετρο δρόμου (W * έτος / km).

Για την επιβίωση των συναγερμών χαμηλής τάσης (προβολέας, πίσω φως, κόρνα, επαναλήπτης) είναι απαραίτητο να μειωθεί πλευρική τάσηστο χαμηλότερο (5, 8 ή 12 βολτ). Για ποια νίκη υπάρχουν ιδιαίτερα αποτελεσματικοί μετασχηματισμοί του μεταστρώματος. DC-DC).

Δυσκολίες της μεταβατικής ηλικίας

Το έργο της κατασκευής ενός βαριού ποδηλάτου έχει αναδιπλωθεί επειδή ολόκληρη η βιομηχανία εξαρτημάτων για ηλεκτρικά ποδήλατα είναι ταυτόχρονα ασφαλισμένη για εξοπλισμό χαμηλής ισχύος. Η κατηγορία των σφιχτών και σουηδικών ηλεκτρικών ποδηλάτων, που στέκονται σε ένα pіvdorozі για μοτοσικλέτες, είναι μόνο διαμορφωμένη, επομένως οι δημιουργοί τέτοιων συσκευών στο δέρμα croci πρέπει να είναι vigaduvati.

Μπαταρίες

Οι μπαταρίες για ηλεκτρικά ποδήλατα, που παράγονται σειριακά, αποτελούνται συνήθως από στοιχεία που δεν φαίνονται σε μεγάλο ρεύμα. Αξιολόγηση C (στην περίπτωση μπαταρίας, κατά κανόνα, μπορείτε να δείτε τη μπαταρία, μέχρι τη χωρητικότητα της μπαταρίας, εκφρασμένη σε αμπέρ-έτη) σειριακών μπαταριών, αναδιπλωμένων, κατά κανόνα, από κέντρα ιόντων λιθίου , όχι περισσότερο από 1, όπως και άλλα ποδήλατα, όπως εμείς, απαιτούσαν μπαταρίες με ελάχιστο βαθμό C-rated 2,5. Tobto, για παράδειγμα, με χωρητικότητα 20 A * έτος, το κτίριο θα μπορούσε να δει ένα κύλινδρο 50 A. Με μια μπαταρία 50 volt, θα ήταν δυνατό να δούμε μια πίεση 2,5 kW - ένα ελάχιστο για εμάς . Ως αποτέλεσμα, οι μπαταρίες συγκολλούνται (και ταυτόχρονα φορτίζονται για επιπλέον σημειακή φόρτιση) ανεξάρτητα από τα εξαρτήματα αυτού του στοιχείου. Η αναζήτηση των αποτελεσμάτων της εξέτασης των χαρακτηριστικών των στοιχείων, ο έλεγχος και η απόρριψή τους είναι επίσης ημερήσια διάταξη. Ταυτόχρονα vicorist πρισματικά στοιχεία LiFePO4 και LiNiCo, τα οποία επιτρέπουν τη δημιουργία ενεργειακά αποδοτικών συμπαγών μπαταριών.

Κύριοι τύποι μπαταριών λιθίου

LiFePO4 (αλατόνερο φωσφορικό λίθιο). Μπορούν να λειτουργήσουν σε παγετό έως και -30 βαθμούς, μια διαθέσιμη ξηρή φόρτιση για 45 ώρες, μπορεί να έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης (1500-2000), επιτρέπουν μεγαλύτερη τάση, πυρασφάλεια, μη εύφλεκτα. Ωστόσο, μπορεί να είναι χαμηλότερο για το κατοικίδιο ζώο, χαμηλότερο για μπαταρίες ιόντων λιθίου (δηλαδή 2 φορές υψηλότερο από την μπαταρία με την ίδια χωρητικότητα), αλλά για τους δρόμους (αν και η τιμή λειτουργίας είναι χαμηλότερη σε μεγάλο αριθμό κύκλων).
Το χρησιμοποιούμε ως την κύρια λύση σε κιτ για ποδήλατα σκληρής ουράς, λόγω των διαστάσεων τους δεν είναι κατάλληλα για την εισαγωγή διπλών πλαισίων ποδηλάτων στο μπροστινό τρίκο, όπου δεν υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος.
Li-Ion (λίθιο-ιόν). Κλασικές μπαταρίες λιθίου, όπως vikoristovuyutsya κυρίως για τη ζωή των ηλεκτρονικών. Η δυσοσμία είναι η πιο ελαφριά και η περισσότερη, που βρέθηκε, μπορεί να είναι η μέγιστη χωρητικότητα του σημερινού κατοικίδιου (W * έτος / kg). Ωστόσο, μπορεί να υπάρχει ένα στενό εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας (από 0 έως +40 βαθμούς Κελσίου), ένας μικρός αριθμός κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης (300-400), που δεν επιτρέπει μεγάλους πίδακες. Οι μπαταρίες Qi χρησιμοποιούνται συχνότερα σε ηλεκτρικά ποδήλατα χαμηλής κατανάλωσης, αλλά για συσκευές σκληρού βρασμού, η δυσοσμία είναι ελάχιστη χρήση λόγω της χαμηλής βαθμολογίας C.
LiPo (πολυμερές λιθίου). Η υψηλή ενεργειακή χωρητικότητα, μπορεί να είναι ίδια όπως στα στοιχεία Li-Ion. Επιτρέψτε ροές υψηλής εκφόρτισης, υψηλή βαθμολογία C. Ωστόσο, εάν το Li-Ion μπορεί να έχει λιγότερους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης (300-700) και ένα στενό εύρος θερμοκρασίας: όταν λειτουργούν κάτω από 0, σβήνουν και όταν ο καιρός είναι ζεστός, σύντομο βουητόΔιαφορετικά, το μηχανικό poshkodzhen μπορεί να πυροδοτηθεί. Μέσα από το ναό μου, θα κάψω την ασφάλεια στα ηλεκτρικά ποδήλατα μόνο για ατρόμητους λάτρεις.
LiNiCo/LiNiCoMnO2 (λίθιο-νικέλιο-κοβάλτιο). Τα πλεονεκτήματα του Mayuchi του LiPo (υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και κτίζοντας μεγάλα ρεύματα), ανακούφιση από τα μειονεκτήματά τους: μπορεί να έχει μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών και, μούχλα, πυρασφάλεια. Λόγω της συμπαγούς τους, βικορώνονται από εμάς σε ηλεκτρικά κιτ, τα οποία προορίζονται για τοποθέτηση σε δίτροχα ποδήλατα.

Motori

Όμως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η δημιουργία ενός αβίαστου και ελαφρού ηλεκτρικού ποδηλάτου και ενός κινητήρα.
Οι σειρικοί κινητήρες είναι είτε πολύ χαμηλής ισχύος, είτε σημαντικοί, είτε μπορεί να έχουν χαμηλό CCD, είτε υπερθερμαίνονται, είτε ταυτόχρονα.)

Οι κινητήρες, οι οποίοι προορίζονται για ηλεκτρικά ποδήλατα, μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες, το δέρμα έχει τις δικές του μερικές εκατοντάδες και τεταμένες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Τροχοί χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων (άμεση κίνηση)

Η δύναμη του μαγνητικού πεδίου μεταδίδεται απευθείας στον τροχό, ο οποίος ονομάζεται άμεση κίνηση (άμεση κίνηση).
Nevibagly, nadiyni, σε ότι σε αυτά δεν υπάρχουν κατάλληλα στοιχεία, που φορούν, ρουλεμάν krіm. Επιτρέπεται η χρήση ηλεκτρικού γαλαμικού λουτρού για αναρρωτική γαλαμόλουτρο. Άλε, υπάρχουν δύο μεγάλες ελλείψεις.

Ο πρώτος είναι ένας υπέροχος vaga. Για παράδειγμα, ένας ονομαστικός κινητήρας 2,5 kW έχει μέση χωρητικότητα 7 kg και ένας κινητήρας 6 kW για 12 kg. Το Tse αναγράφεται επίσης στο βάζο του τελειωμένου ποδηλάτου. Επιπλέον, η τοποθέτηση ενός σημαντικού κινητήρα στον πίσω τροχό μετατοπίζει το κέντρο βάρους προς τα πίσω (το ποδήλατο γίνεται αχειροποίητο για χρήση, κόλπα / ακροβατικά πάνω του), καθώς και αυξάνει τη «μάζα χωρίς ελατήρια» του τροχού, η οποία σε ο πρώτος τροχός ενδείκνυται για επιβίωση, ενισχύοντας την κινητικότητα. , μίλησε η tovshchina. Στη σύνδεση με το cym, οι τροχοί με σημαντικές άμεσες κινήσεις ταιριάζουν συχνά στο χείλος της μοτοσικλέτας, επειδή επιλέξτε τις ζάντες ποδηλάτου για την απαιτούμενη άνεση.

Ένα άλλο μειονέκτημα είναι το χαμηλό CCD όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε ένα βουνό, κατά μήκος μιας οδού, ενός πικ ή είμαι εκτός δρόμου, μην ξεφύγετε από το δρόμο, ένας τέτοιος κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε ανηφόρα, ένας κινητήρας 20% σφαιρικής άμεσης μετάδοσης κίνησης 6 kW θα λειτουργεί περίπου το 20% του CCD του και το 80% σε θερμότητα. Σε μια τέτοια λειτουργία, ο εξαντλημένος τροχός του κινητήρα μπορεί να υπερθερμανθεί και να καεί για λίγα λεπτά, επομένως δεν ανάβει την ώρα (ήχος για αυτόματη ενεργοποίηση του κινητήρα από ένα σήμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας). Δεν προκαλεί έκπληξη: με ασθενή παροχή θερμότητας στον κλειστό χώρο του κινητήρα, οι περιελίξεις στη λειτουργία χαμηλής FCC θερμαίνονται από την ταχύτητα ενός ηλεκτρικού βραστήρα (4,8 kW θέρμανση στην περίπτωσή μας με κινητήρα 6 kW). Vtіm, εάν η "τσαγιέρα" θερμαίνεται περισσότερο, μπορείτε να "ρίξετε νερό" σε αυτήν - για παράδειγμα, οι λάτρεις θα λύσουν το πρόβλημα για βοήθεια υδρόψυξη.

Μειωτές (με γρανάζια) μοτέρ-τροχοί

M_styat vbudovaniya πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να ακούγεται σαν σχέση μετάδοσης 5:1. Υπάρχει μικρότερο βάρος για στεγανότητα, ένα μεγαλύτερο KKD "στο κάτω μέρος" είναι ίσο με τους κινητήρες χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, μηχανικά λιγότερη επιβάρυνση (περισσότερα τραχιά μηχανικά μέρη) και δεν υποστηρίζουν γαλβανισμό ανάκτησης. Μπύρα, μουτζούρα, δεν διατίθενται στο εμπόριο για τάσεις μεγαλύτερες από 1000 watt.

Κεντρικοί κινητήρες (μεσαία κίνηση)

Το Middrive, όπως είναι γνωστό με το αρχικό του όνομα, είναι η πρώτη κίνηση με ηλεκτροκινητήρα υψηλής ταχύτητας, ο οποίος εγκαθίσταται κατά κανόνα στην περιοχή του κόμβου μεταφοράς, ο οποίος μεταδίδει το susilla μέσω του συστήματος lanceg, του γραναζιού. ή η ζώνη. Επιτρέπεται η επίτευξη της μεγαλύτερης ταχύτητας έντασης-βάγκα (η οποία είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα, με τη βοήθεια της ελαφρύτερης γιόγκα μπορείτε να δουλέψετε για την ίδια ένταση). Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μοντέλου αεροσκάφους με πίεση 6 kW μπορεί να εξοικονομήσει μόνο τρεις επιπλέον ανά κιλό:

Για ευθυγράμμιση, οι τροχοί κινητήρων άμεσης μετάδοσης με ονομαστική πίεση (Cromotor, Crystalite, Quanshun) θα πρέπει να ζυγίζουν 12(!) kg. Επίσης, η ευθυγράμμιση του κινητήρα πιο κοντά στο κεντρικό τμήμα του ποδηλάτου δίνει τη σωστή ευθυγράμμιση, επιτρέποντάς σας να νικήσετε τέτοια ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για απογύμνωση και κόλπα. Μπορεί να εξασκηθεί σε βέλτιστες λειτουργίεςπλοηγηθείτε σε απότομες πλαγιές και βαθιά λάσπη.

Ωστόσο, η ένταση των σειριακών κεντρικών κινητήρων για ηλεκτρικά ποδήλατα υπολογίζεται στα 500 Watt. Η πιο προηγμένη λύση που διατίθεται αυτή τη στιγμή είναι ένα κιτ Cyclone 1500W:

Οι πιο ισχυρές λύσεις με βάση τους κεντρικούς κινητήρες επιλέγονται από τους λάτρεις ανεξάρτητα, δεν υπάρχουν σειριακές έτοιμες προτάσεις. Με τους δημιουργούς τέτοιων σκληρών ιστοριών, φταίνε μια σειρά από τεχνικές εργασίες.

μείωση. Για κινητήρες υψηλής ταχύτητας για τη μείωση των στροφών (από μερικές χιλιάδες σε 500-700), είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων (δεν υπάρχουν έτοιμα ειδικά κιβώτια ταχυτήτων, μπορείτε να βρείτε μόνοι σας το κρασί) ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων / ιμάντα με υψηλές σχέσεις μετάδοσης (προετοιμάζοντας ανεξάρτητα τα γρανάζια της απαιτούμενης διαμέτρου).
UPD: Vtіm, η λύση αρχίζει να εμφανίζεται.
Αναμετάδοση. Για κινητήρες υψηλής ισχύος, ένα τυπικό νυστέρι για ένα ποδήλατο με πλάτος μπαγατόζης δεν είναι κατάλληλο - τα κρασιά απλώς σπάνε ή φθείρονται πολύ γρήγορα. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε έναν φαρδύ ιμάντα ώμου για μονοκόμματα ποδήλατα BMX, έναν ιμάντα ώμου για ένα μοτοποδήλατο ή ένα μίνι ποδήλατο ή ένα λουράκι. Και τα tse συχνά οδηγούν στην ανάγκη προετοιμασίας μη τυποποιημένων γραναζιών, δακτυλίων και εύκαμπτου συνδέσμου.

Ψύξη. Συμπαγείς κινητήρες υψηλής ταχύτητας (συχνά ως μεσαία κίνηση σε κινητήρες μοντέλων αεροσκαφών zastosovyat, rozrakhovanі στη λειτουργία στο μυαλό ενός εντατικού ανεμιστήρα αέρα), όταν vikoristannі σε ηλεκτρικά ποδήλατα, πρέπει να ψύχονται για να κρυώσουν: φυσητήρας primus, εγκατάσταση ψυγείου , ανακαίνιση Π.
Shvidkost. Παρόλο που χρησιμοποιείται κορδόνι ποδηλάτου για μετάδοση και τυπική κασέτα ποδηλάτου για αλλαγή ταχυτήτων, τότε όταν αλλάζετε ταχύτητα υπό υψηλές πιέσεις, η κασέτα δεν είναι πλέον κατάλληλη. Το στρατόπεδο και οι πλανητικές θάμνοι δεν φαίνεται να βρυχώνται. Η καλύτερη επιλογή είναι οι μεταβλητοί δακτύλιοι NuVinchi, οι οποίοι σας επιτρέπουν να αλλάζετε ομαλά την ταχύτητα μετάδοσης. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι στον κύκλο της Μόσχας, η χειροκίνητη αλλαγή ταχύτητας δεν είναι χειροκίνητη, είναι απαραίτητο να πατήσετε στη λαβή του αερίου, αλλά και στη λαβή, μετατοπίζοντας τις ταχύτητες, γεγονός που μειώνει την απλότητα και την ευκολία της αλλαγής από ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Η έξοδος εδώ μπορεί να είναι αυτόματες πλανητικές/μεταβλητές δακτύλιοι, οι οποίες εμφανίστηκαν την υπόλοιπη ώρα. Συχνά χρησιμοποιείται Prote σε σφιχτά (2 kW) ποδήλατα με κεντρικό κινητήρα στην αλλαγή ταχυτήτων, γεγονός που απλοποιεί τη σχεδίαση και τον έλεγχο, καθώς ο σύγχρονος κινητήρας υψηλής ταχύτητας με μείωση σάς επιτρέπει να βλέπετε μια υψηλή στιγμή σε ένα be-yak_y shvidkost.

Και επίσης οι περιστρεφόμενοι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και τα γρανάζια κάνουν θόρυβο.

Ο Tim δεν είναι λιγότερος, οι καμπάνες και οι σφυρίχτρες των κεντρικών τους κινητήρων αποκτούν μεγάλες δυνατότητες και όλο και πιο συχνά θα κερδίζουν σε σφιχτά ηλεκτρικά ποδήλατα, έτοιμοι κόμποι και λύσεις θα εμφανίζονται στον κόσμο. Προς το παρόν, prote, potuzhnі middrayvi zalishayutsya ένα μερίδιο από τους λάτρεις της okremih ή τις εταιρείες που δημιουργούν ατομικές λύσεις για τον εαυτό τους.

Εξαρτήματα ποδηλάτου

Τα εξαρτήματα ποδηλάτου για ένα φορτισμένο ποδήλατο μπορούν επίσης να αυξήσουν τη ματαιοδοξία και να απαιτήσουν μια σεβαστή επιλογή.

Τροχοί

Για τους μοτέρ τροχούς, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ποσότητα φθοράς (ο πιο συνηθισμένος χειμώνας μπορεί να οφείλεται στο αυξημένο φορτίο στον τροχό, στην υψηλή ταχύτητα και στις «λακκούβες» στους δρόμους), περισσότερες ακτίνες. Τις περισσότερες φορές με σημαντικούς τροχούς κινητήρα, τοποθετήστε ένα χείλος μοτοσικλέτας.

Σκληρό και ανθεκτικό στη φθορά γάλμα

Για τον γαλβανισμό ενός σημαντικού ποδηλάτου σε υψηλές ταχύτητες, χρειάζεστε καλό υδραυλικό γάλμα με μεγαλύτερη διάμετρο δίσκου και μεγάλη πηγή μαξιλαριών.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν ειδικά γαλμάκια για σφιχτά ηλεκτρικά ποδήλατα, διαφορετικά η δυσοσμία είναι πιο πιθανό να εμφανιστεί. Γι' αυτό είναι το πιο σημαντικό galma, ότι είναι σημαντικό να ανταπεξέλθεις στην περιπέτεια και να το φοράς γρήγορα, ή το πιο δύσκολο galma για velo-downhill, που είναι πιο ακριβό. Είναι επίσης δυνατό να στρίψετε ένα galm σε ένα μίνι ποδήλατο, προσαρτώντας το ανεξάρτητα στα πρότυπα ποδηλάτου (προετοιμασία προσαρμογέων για τη στερέωση μιας μηχανής galm_vny, ενός δίσκου galmіvny ή την περιέλιξη ενός δίσκου galmіvny).

Πιο δυνατά πιρούνια

Τα αμορτισέρ ποδηλάτου γνωρίζουν επίσης την αυξημένη φθορά όταν εργάζονται σε μεγάλους τροχούς με μεγαλύτερη συσκευή. Για τα πιο σκληρά και πιο σημαντικά ηλεκτρικά ποδήλατα, η μόνη κατάλληλη επιλογή είναι τα πιρούνια διπλής κορώνας για κατηφόρα. Ωστόσο, αναγνωρίζεται για την αντιμετώπιση ακόμη και μεγάλων ανωμαλιών, η δυσοσμία είναι υπερβολικά απαλή για οδήγηση στην άσφαλτο.

* * *

Με αυτόν τον τρόπο, η κατηγορία των σκληρών ηλεκτρικών ποδηλάτων απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στα εξαρτήματα, πολλά από τα οποία είναι πολύ ακριβά ή απαιτούν πρόσθετη υποστήριξη. Δεν υπάρχουν ειδικά εξαρτήματα για ποδήλατα, τα οποία στέκονται στη μέση μεταξύ ενός ποδηλάτου, ενός μοτοποδηλάτου και μιας μοτοσικλέτας, ή δεν υπάρχουν βρωμές ή η δυσοσμία αρχίζει μόνο να δονείται. Οι Tse δημιουργούν τραγούδια folding, αλλά και ανοιχτό χώρο για δημιουργικότητα.

Μεταφορές chi rozvaga;

Ο Tim δεν είναι λιγότερος, πιστεύουμε ότι το σφιχτό ηλεκτρικό ποδήλατο είναι η προσωπική μεταφορά του μέλλοντος, που κερδίζει δημοτικότητα. Mayuchi όλα τα πρακτικά πλεονεκτήματα και η ταχύτητα του σκούτερ, πιο καθολική και περαστική, ευελιξία, αθόρυβο, φιλικό προς το περιβάλλον, φθηνό στη λειτουργία. Μπορείτε να πάρετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο στο σπίτι, για αυτό δεν χρειάζεστε γκαράζ ή πάρκινγκ, το οποίο είναι προστατευμένο, όπως για μια μοτοσυκλέτα ή ένα σκούτερ, που δεν μπορείτε να το αφήσετε με ασφάλεια στο δρόμο.

Ωστόσο, όχι μόνο μια πρακτική μεταφορά, αλλά και ένας θαυματουργός τρόπος για να το κάνετε: η οδήγηση με μια σουηδική αθόρυβη μοτοσυκλέτα κατά μήκος του δρόμου στη λειτουργία «enduro» είναι ανεξάντλητη για την αδρεναλίνη. Έτσι, σε ένα σκούτερ ή μια μοτοσυκλέτα, που εγκαθίσταται στο κρύο στο γκαράζ, σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο

Πρώτη γνωριμία με τα ηλεκτρικά ποδήλατα

Πρώτα ο Mlynets

Το τέρας, που είναι viishov, δεν τύλιξε τα πεντάλ στο πλάτος της μπαταρίας.

Κατάλαβα ότι ήταν αδύνατο να το ξεφορτωθώ.

Ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την μπαταρία με μπαταρία - αλλάξτε την ευρύχωρη διάταξη, έτσι ώστε τα πεντάλ να μην μπερδευτούν γι 'αυτό, και ταξινομήστε τους συνδετήρες її, προετοιμάζοντας ένα πρόσθετο κουτί μπαταρίας. Ο Oleksandr Kostyuk, μέλος του ποδηλατικού συλλόγου VeloSamara, ο οποίος επίσης εμπνεύστηκε βαθιά από την ιδέα του σχεδιασμού ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου, επιλέχθηκε να δει αυτόν τον επικεφαλής της οργάνωσης μετά από μακρά αναζήτηση και επιλογή υποψηφίων. Καθώς φαίνεται πίσω από τους ώμους bagatorichny dosvіd konstruyuvannya ότι η budіvnitstva raznyh prototypіv vosgogo scho tіlka καταρρέει, ο vіn ανέλαβε το έργο να εμπνεύσει την πυγμαχία. Έγινε με τη βοήθεια yogo από φύλλο AMg (κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου) zavtovshki 2,5 mm, κλειστό με πηνία αλουμινίου. Πυγμαχία διασκέδαση - σε σκόνη. Επίσης, ένα βατόμετρο Cycle Analyst είναι εγκατεστημένο στο ποδήλατο, το οποίο σας επιτρέπει να μετράτε μερικές ενδείξεις, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης ενέργειας σε βατ-έτη ανά χιλιόμετρο. Με ένα τέτοιο εξάρτημα, δεν μπορείτε πλέον να ανησυχείτε ότι η μπαταρία δεν μπορεί να αποφορτιστεί την πιο απροσδόκητη στιγμή - με λεκέ δέρμα σε αμπέρ-έτος ή έτος δεξαμενής στο rahunka. Το αποτέλεσμα του viishov έχει αυτό το ποδήλατο:

Ακριβώς μπροστά!

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της ζωής της πρώτης συσκευής, γεννήθηκε η ιδέα να συνεχιστεί η κατασκευή ηλεκτρικών ποδηλάτων αμέσως από τη Sasha. Είχα πολλά από αυτά που ήθελα και η Σάσα είχε ένα υπέροχο σχέδιο σχεδίασης.
Δεν αποφύγαμε το γεγονός ότι απλά δεν υπήρχαν ηλεκτρικά ποδήλατα στη ρωσική αγορά εκείνη την εποχή (δεν υπάρχουν τέτοια πράγματα), στα οποία εμείς οι ίδιοι θα θέλαμε να οδηγήσουμε. Το Nіsha dosit hard (σε συνδυασμό για swedkіst και δυναμική με σκούτερ ή μοτοσικλέτα) και με πολλούς πνεύμονες και επαρκές για την τιμή των ηλεκτρικών ποδηλάτων, ήταν άδειο. Αλλά τα ποδήλατα χαμηλής ισχύος δεν ενόχλησαν εμένα και τη Σάσα ζοβσίμ, ακόμα και σε εμάς, δραστήριους και νέους, θέλαμε να οδηγήσουμε «με τον άνεμο», έτσι ώστε το ποδήλατο να έχει μια αξιοπρεπή πορεία και εξαιρετικό σχεδιασμό για οδήγηση σε ρωσικούς δρόμους και εκτός δρόμου.

Σηκώστε τον κινητήρα, χτίστε για να δείτε τη μεγάλη ένταση και τη στιγμή, στην οποία είναι εύκολο.
Επιλέξτε μια συμπαγή και ελαφριά μπαταρία επαρκούς χωρητικότητας, δημιουργήστε ένα μεγάλο ρεύμα.
Αντικαταστήστε τα σταγονίδια του πίσω τροχού έτσι ώστε να μην περιστρέφεται ολόκληρος ο κινητήρας υψηλής ροπής.
Επεκτείνετε τους αισθητήρες για ειδικότητα για υδραυλικά τζάμια (σειριακά υδραυλικά γαλόνια με αισθητήρες διατίθενται μόνο προς πώληση και μπορεί να έχουν τα δικά τους ελλείμματα), ακόμα κι αν ο κινητήρας ενεργοποιείται αυτόματα όταν πιέζονται οι θύελλες - ένα από τα βασικά τυπικά σφάλματα για ηλεκτρικά ποδήλατα . Και το μηχανικό γάλμα δεν είναι πλέον κατάλληλο για τα χαρακτηριστικά ενός ασφαλούς γαλβανισμού σε αθόρυβα κορδόνια, τα οποία είναι αρκετά μικρά για να τα φτάσουμε.
Σκεφτείτε μια λύση για να ζωντανέψετε τον μπροστινό προβολέα και το πίσω φως (με σήμα) από την ενσωματωμένη τάση του ηλεκτρικού ποδηλάτου, μεταφέροντας την παροχή ρεύματος στο παρμπρίζ.
Διακρίνεται από τριαντάφυλλα υψηλής ποιότητας (σφραγισμένη τσάντα), υπολογιστές ποδηλάτων, βατόμετρο, εξοπλισμό φωτισμού και άλλα αξεσουάρ.

Η λύση Podsumkove δεν είναι αρκετή αλλά απλή για εγκατάσταση, τεχνολογικά και φθηνή για προετοιμασία.

Ο άξονας είναι ένα από τα πρώτα στάδια σε αυτό το μονοπάτι, η πυγμαχία της άνοιξης του 2013:

Ο άξονας είναι ένα από τα ενδιάμεσα στάδια:

Τι συνέβη?

Χαρακτηριστικά αυτών των συσκευών:

ταχύτητα - έως 63 km/έτος.
πίεση - έως 2,5 kW.
χωρητικότητα μπαταρίας - έως 1 kW * έτος.
απόσταση οδήγησης - 40 km με μέγιστη ταχύτητα (63 km/έτος) και έως 100 km σε λειτουργία “economy” (30 km/έτος).

Άξονας του βίντεο της μετατόπισης του σφιχτού ηλεκτρικού ποδηλάτου κοντά στη «Missky Jungle»:

Στο μυαλό της στριμμένης ομίχλης το ποδήλατο δεν περνάει:

Περισσότερα βίντεο

Ποδήλατο τσι μοτοσυκλέτα;

Τα ποδήλατα με βάση το ηλεκτρικό κιτ που δημιουργήθηκε δικαίως ανατινάχτηκαν, τα κτίρια κατέρρευαν εντελώς στην πλημμύρα της Μόσχας με ταχύτητα 60 χλμ/έτος. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες που ρυθμίζουν την ένταση και την ταχύτητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων, η δυσωδία δεν παρατηρείται επίσημα στα ποδήλατα (των οποίων η ένταση στην ηλεκτρική ισχύ είναι 250 W και 25 km / έτος), ούτε στα μοτοποδήλατα (των οποίων η ταχύτητα σχεδιασμού δεν ευθύνεται για άνω των 50 km / έτος), και ξαπλώστε στην κατηγορία των μοτοσυκλετών. Επιπλέον, η τρέχουσα εμφάνιση αυτού του ποδηλάτου δεν αποκαλύπτει ιδιαίτερες υποψίες - ένα ποδήλατο με ένα κουτί στη μέση του πλαισίου, το οποίο φαίνεται υπέροχο. Αυτό το γρανάζι της συσκευής δεν αυξήθηκε πολύ, το σφιχτό ηλεκτρικό κιτ προσθέτει συνολικά 14 κιλά στο ποδήλατο, με αποτέλεσμα η ράγα του τελικού ποδηλάτου να πηγαίνει στην περιοχή των 26 κιλών. Μια τέτοια συσκευή για ένα ενήλικο άτομο μπορεί να σηκωθεί με τη βία με συγκεντρώσεις, που μεταφέρονται μέσω των διασταυρώσεων.

І Ουκρανικό “Rami Chobotar”:

Τι έδωσες;

І "Electro-bobber".

Όχι πολλά για τα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου

Τα κύρια ηλεκτρικά εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου

Αποθηκεύεται ενέργεια για τη ζωή της καρδιάς και του εγκεφάλου ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου μπαταρία. Η τάση των μπαταριών των ηλεκτρικών ποδηλάτων είναι μεταβλητή - από 36 έως 48 V. Οι συσκευές Shvidkіsnі μπορούν να εξοπλιστούν με μπαταρίες υψηλής τάσης (έως 100 V).
Αυτή τη στιγμή, στο πιο σημαντικό μέρος των ηλεκτρικών ποδηλάτων, χρησιμοποιούνται μπαταρίες λιθίου (δείτε παρακάτω για μια αναφορά για αυτούς τους τύπους), οι οποίες ενδέχεται να αυξήσουν την ενεργειακή απόδοση. Οι βαριές μπαταρίες μολύβδου είναι λιγότερο πιθανό να βρεθούν σε συσκευές που βρέθηκαν.
Η μπαταρία στοιβάζεται με 4 κέντρα μπαταρίας συνδεδεμένα σε σειρά/παράλληλα.

Για την επιβίωση των συναγερμών χαμηλής τάσης (προβολέας, οπίσθιο φως, κόρνα, επαναλήπτες), είναι απαραίτητο να μειωθεί η ενσωματωμένη τάση στο χαμηλότερο (5, 8 ή 12 βολτ). Για ποια νίκη υπάρχουν ιδιαίτερα αποτελεσματικοί μετασχηματισμοί του μεταστρώματος. DC-DC).

Δυσκολίες της μεταβατικής ηλικίας

Μπαταρίες

Κύριοι τύποι μπαταριών λιθίου

LiFePO4 (αλατόνερο φωσφορικό λίθιο). Μπορούν να λειτουργήσουν σε παγετό έως και -30 βαθμούς, μια διαθέσιμη ξηρή φόρτιση για 45 ώρες, μπορεί να έχουν τον μεγαλύτερο αριθμό κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης (1500-2000), επιτρέπουν μεγαλύτερη τάση, πυρασφάλεια, μη εύφλεκτα. Ωστόσο, μπορεί να είναι χαμηλότερο για το κατοικίδιο ζώο, χαμηλότερο για μπαταρίες ιόντων λιθίου (δηλαδή 2 φορές υψηλότερο από την μπαταρία με την ίδια χωρητικότητα), αλλά για τους δρόμους (αν και η τιμή λειτουργίας είναι χαμηλότερη σε μεγάλο αριθμό κύκλων).
Το χρησιμοποιούμε ως την κύρια λύση σε κιτ για ποδήλατα σκληρής ουράς, λόγω των διαστάσεων τους δεν είναι κατάλληλα για την εισαγωγή διπλών πλαισίων ποδηλάτων στο μπροστινό τρίκο, όπου δεν υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος.
Li-Ion (λίθιο-ιόν). Κλασικές μπαταρίες λιθίου, όπως vikoristovuyutsya κυρίως για τη ζωή των ηλεκτρονικών. Η δυσοσμία είναι η πιο ελαφριά και η περισσότερη, που βρέθηκε, μπορεί να είναι η μέγιστη χωρητικότητα του σημερινού κατοικίδιου (W * έτος / kg). Ωστόσο, μπορεί να υπάρχει ένα στενό εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας (από 0 έως +40 βαθμούς Κελσίου), ένας μικρός αριθμός κύκλων φόρτισης-εκφόρτισης (300-400), που δεν επιτρέπει μεγάλους πίδακες. Οι μπαταρίες Qi χρησιμοποιούνται συχνότερα σε ηλεκτρικά ποδήλατα χαμηλής κατανάλωσης, αλλά για συσκευές σκληρού βρασμού, η δυσοσμία είναι ελάχιστη χρήση λόγω της χαμηλής βαθμολογίας C.
LiPo (πολυμερές λιθίου). Η υψηλή ενεργειακή χωρητικότητα, μπορεί να είναι ίδια όπως στα στοιχεία Li-Ion. Επιτρέψτε ροές υψηλής εκφόρτισης, υψηλή βαθμολογία C. Ωστόσο, τα Li-Ion μπορεί να έχουν λιγότερους κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης (300-700) και στενό εύρος θερμοκρασίας: όταν λειτουργούν κάτω από 0, δεν ρυθμίζονται και σε ζεστό καιρό, λόγω σύντομου τρεμοπαίσματος ή μηχανικών βλαβών, μπορούν λιγοστεύω. Μέσα από το ναό μου, θα κάψω την ασφάλεια στα ηλεκτρικά ποδήλατα μόνο για ατρόμητους λάτρεις.
LiNiCo/LiNiCoMnO2 (λίθιο-νικέλιο-κοβάλτιο). Τα πλεονεκτήματα του Mayuchi του LiPo (υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και κτίζοντας μεγάλα ρεύματα), ανακούφιση από τα μειονεκτήματά τους: μπορεί να έχει μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών και, μούχλα, πυρασφάλεια. Λόγω της συμπαγούς τους, βικορώνονται από εμάς σε ηλεκτρικά κιτ, τα οποία προορίζονται για τοποθέτηση σε δίτροχα ποδήλατα.

Motori

Τροχοί χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων (άμεση κίνηση)

Μειωτές (με γρανάζια) μοτέρ-τροχοί

Κεντρικοί κινητήρες (μεσαία κίνηση)

Το Middrive, όπως είναι γνωστό με το αρχικό του όνομα, είναι η πρώτη κίνηση με ηλεκτροκινητήρα υψηλής ταχύτητας, ο οποίος εγκαθίσταται κατά κανόνα στην περιοχή του κόμβου μεταφοράς, ο οποίος μεταδίδει το susilla μέσω του συστήματος lanceg, του γραναζιού. ή η ζώνη. Επιτρέπεται η επίτευξη της μεγαλύτερης ταχύτητας έντασης-βάγκα (η οποία είναι μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα, με τη βοήθεια της ελαφρύτερης γιόγκα μπορείτε να δουλέψετε για την ίδια ένταση). Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μοντέλου αεροσκάφους με πίεση 6 kW μπορεί να εξοικονομήσει μόνο τρεις επιπλέον ανά κιλό:

Για ευθυγράμμιση, οι τροχοί κινητήρων άμεσης μετάδοσης με ονομαστική πίεση (Cromotor, Crystalite, Quanshun) θα πρέπει να ζυγίζουν 12(!) kg. Επίσης, η ευθυγράμμιση του κινητήρα πιο κοντά στο κεντρικό τμήμα του ποδηλάτου δίνει τη σωστή ευθυγράμμιση, επιτρέποντάς σας να νικήσετε τέτοια ποδήλατα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για απογύμνωση και κόλπα. Μπορούν να εξασκηθούν με βέλτιστους τρόπους σε απότομες πλαγιές και βαθιές αυταπάτες.

Και επίσης οι περιστρεφόμενοι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και τα γρανάζια κάνουν θόρυβο.