Personaj detaliat Chevrolet Cobaltîn cifre, printre cele mai importante de pe iac, se acordă cel mai mult respect - Prețîn ruble la momentul apariţiei în dealerii auto care vitrate paliva în minți diferite: după locul urmei sau confuziei, precum și masa este deja în ordine. Mai important dimensiuniі compartiment pentru bagaj degajarea drumului viteza maxima distanta de pana la 100 kmîn secunde sau o oră de colorare pe tiv 402 metri. Transmisie automată, mecanică; adus spate fata sau spate

Caracteristici cheie Chevrolet Cobalt 2013 Chevrolet Cobalt

1485 o asemenea obsesie pentru o seridină de aur între greutatea etanșeității și o paliva vitroasă. Ideal pentru călătorii frecvente în mintea bărbaților

Unitatea va necesita o unitate specială și sunetul unei unități diferite cu un tip diferit de unitate. Nu este scump, dar nu ieftin, astfel încât să puteți caracteriza categoria de preț a mașinilor. Pentru 532.000 de ruble (la momentul apariției pe piață) Luați mașina din garaj. Cumpărați și conduceți, nu este rușinos în fața prietenilor și a spivrobitnikilor, este o opțiune pentru oamenii practici care nu cheltuiesc bani gratis.

Іsnuyet іnshі numele sau drukar iertare:

Preț:

Chevrolet Cobalt/Chevrolet Cobalt

Cobalt: parametri, teste (test drive, crash test), recenzii, dealeri auto, fotografii, videoclipuri, știri.

Chevrolet Cobalt

Caracteristici si review (test / test drive / crash test) Chevrolet Cobalt 2013. Preturi, fotografii, teste, test drive, crash test, descriere, recenzii Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt La caracteristicile Chevrolet Cobalt 2013 s-au oferit informații despre caroserie (tip de caroserie, număr de uși, dimensiuni, ampatament, greutate, greutate totală, garda la drum), indicatoare de viteză (viteză maximă, răspândită până la 100 km pe an) , semne de incendiu (în cicluri după loc / traseu / schimbare, obsyag rezervor de incendiu sau tip paliva), ce tip de transmisie este mecanică sau automată și numărul de trepte pentru Cobalt, numărul de trepte poate fi zilnic, tipul suspensiei față și dimensiunea anvelopei spate. galma fata si spate (disc, ventilatie disc...). Motor - tipul motorului, numărul de cilindri și designul acestora, volumul de lucru v motor, presiunea nominală / cuplul - toate în tabelul de stea. Toate indicatiile sunt indicate pentru urmatoarele seturi complete: Chevrolet Cobalt 2013.

În alte file, este posibil să vă sunați test, test drive / look, crash test, video Chevrolet, recenzii despre Chevrolet Cobalt new chevrolet.
Dealeri AUTO -> DEALERI informații despre dealeri, numere de telefon și descrieri ale saloanelor, adrese ale dealerilor Chevrolet din Rusia, Ucraina, Kazahstan, SND, adrese de site-uri web. Ca urmare a unei căutări atente a unui brand, va avea loc o schimbare de loc. Poate ați văzut că au ajuns pe pagina cu descrierea lui Cobalt și nu și-au amintit imediat cele de care aveți nevoie: uitați-vă la filele (parametri, aspect (test drive), crash test, fotografii, videoclipuri, videoclipuri, dealeri auto, puteți cumpăra Chevrolet, noul Chevrolet, voce Chevrole) De asemenea, după ce ați citit o privire (test drive / test), vă puteți familiariza cu recenziile proprietarilor de mașini Chevrolet.

sedan 2013

8888888888888888.
Rick:	2013	2013	2013
Preț:	532 000	473 000	562 000
Corp
tipul corpului:	sedan	sedan	sedan
Dovjina:	4479	4479	4479
Lăţime:	1735	1735	1735
Înălţime:	1514	1514	1514
Baza:	2620	2620	2620
Numar fata:	1504	1504	1504
Număr din spate:	1509	1509	1509
Greutatea proiectilului:	1170	1140	1170
Masa rev.:	1620	1590	1620
Numar de usi:	4	4	4
Trompă:	545	545	545
Roți:	185/75/R14 195/65/R15	185/75/R14	185/75/R14 195/65/R15
Dvigun
Dvigun:	benzină	benzină	benzină
V dviguna:	1485	1485	1485
Cilindri:	4	4	4
Roztashuvannya:	frontal, transversal	frontal, transversal	frontal, transversal
Presiune, CP /pro/hv:	105 / 78 pentru 5800	105 / 78 pentru 5800	105 / 78 pentru 5800
Cuplu, N * m / turație / hv:	134 pentru 4000	134 pentru 4000	134 pentru 4000
Poziţie:	consecutiv	consecutiv	consecutiv
Transmisie
Punct de control:	mașinărie	mecanica	mașinărie
Numar de viteze:	6	5	6
Prezent:	față	față	față
Suspensie fata:	independent, elastic	independent, elastic	independent, elastic
Suspensie spate	napіvnezalezhna, primăvară	napіvnezalezhna, primăvară	napіvnezalezhna, primăvară
Fața Galma:	ventilatie pe disc	ventilatie pe disc	ventilatie pe disc
Galma înapoi:	tobe	tobe	tobe
Shvidkіsnі pozniki
Max. viteză:	170	170	170
Rozgin 0-100 km/an:	11.7	11.7	11.7
Palivni pozniki
Rezervor de incendiu:	46	46	46
Palivo:	AI-95	AI-95	AI-95
Vitrata la 100 km, locatie:	10.4	8.4	10.4
Pista de 100 km Vitrata:	5.9	5.3	5.9
Vitrata 100km, distanta:	7.6	6.5	7.6

Timur Mamoniv 07.04.2013 : După ce ați cumpărat un mecanic cu aer condiționat, un interior spațios, scaunele sunt mai confortabile, mașina este mai confortabil de condus, după ce ați condus din alt loc timp de 400 km fără a obosi... Un interior cald și reglați temperatura manual . Începând cu 25 de grade sub zero, mașina a petrecut noaptea pe stradă și a pornit din pivoberta, înecând-o mai întâi... APOI trebuie să treci prin 15000 km sau prin râu, care va veni mai devreme... , difuzoare chotiri, antena radio, comutator cu cheie îngrijire la distanță usa este portbagajul. Un portbagaj maiestuos și scaunele din spate, care sunt așezate, au fost demne. Motorul este economic și e bine să îl termin pe cel suedez... Sunt mulțumit de achiziție.
Izolarea fonică slabă, panoul de accesorii este mic, volanul nu era demn de claxonat fără mâna, pe ușile intestinelor băteau cu picioarele toată ora. Nu a existat nicio echilibrare a roții din față... "

aprinde suspin

A. Ratcev 15.04.2013 : „Ei bine, ce poți spune, după ce ai transferat hatchback-ul Chance pe Koba? De ce am călătorit mai devreme la Zaporozhye și apoi m-am transferat într-o mașină? Ar fi fost, poate, nedrept, Shansik m-a făcut fericit și nepoliticos, nu pot spune nimic rău despre asta. Dar trebuie să înțelegeți că Koba este o mașină de cea mai înaltă clasă, iar por_vnyuvati nu varto. La prima vedere, Koba este ușor invizibil... ce să spun, botul este absolut plăcut, pupa este masivă, clearance mare Ale, aruncând o privire mai atentă... Aici se îmbină adevărata atenție a mașinii. Farurile mari dau lumină trandafirului, este mai greu pentru apă, astfel încât să nu orbească pentru zestrichka. Hrănire excelentă pentru un portbagaj colosal - 565 l cu un spațiu de aer și mai mic, tăiat cu plastic, care include deteriorarea corpului la încărcare dimensiunile per total la portbagaj. Când tsimu zavantazhuvalny otvіr mare, vіyde vantage fi ca dimensionalitate. Sticlă mică, cu mărgele, dar la un loc de ședere înalt, o vedere miraculoasă este asigurată, parbrizul maiestuos oprește practic zona oarbă. Ușile din spate sunt mai mari în spatele celor din față, configurația ușilor și a canapelei din spate fac intrarea pasagerului și mai confortabilă, iar spațiul din mașină - Cruz se va îmbunătăți. Pe canapeaua din spate, poți să îți încrucișezi picioarele cu îndrăzneală, fără să te temi să te odihnești de scaunul din față. Botul masiv îl ghicește pe Orlando, pentru un indiciu al faptului că farurile lui Orlando sunt mai degrabă pătrate, iar cele ale lui Kobe sclipesc. Motor de 1,5 l cu o presiune de 105 CP pentru a oferi o dinamică puternică, porniți o mașină cu o masă de 1,2 tone cu până la o sută mai puțin, mai mică în 12 sec. Iar confortul este pe deasupra. Miraculous Shumka oprește motorul la salon, ampatamentul pe termen lung în a doua jumătate a lucrării în aer este și mai lină, tufișurile mari sunt forjate, lăsând mai puțin confort în călătorie, mai ales pe drumurile noastre. Dviguna este mare - 6,5 litri în ciclul ZMISHANOVO, cu Cyom, Dvigun Vіdpovіda, normele de єvro 4. Aruncați seturile de pungi, ucho întoarce perna obrazului, Conditzіioner, GUR, PІDІGRIV SIDN, ELEKTROSKLODIKODOMIKOSEK 5000000000000000000001000 concurent al mașinilor din această clasă. Zhaliv cumpără nemaє, mașinile sunt doar miraculoase ca pentru sim'ї, deci pentru mașinile de afaceri.
Pana acum nu stiam”

aprinde suspin

Serghii Saglaev 19.04.2013 : "Eu sunt. 9.04.13 a mers special la salon pentru un test drive Cobalt (echipament maxim pentru 530 de ruble). Dacă vreți să încercați mecanica Chevrolet Cobalt z, vă rog. vvazhav că mașina nu este potrivită pentru un astfel de DVZ (în același timp, un alt gând). Gândul meu este subiectiv (nu sunt tovarășul tău pentru gust și culoare). ICE (așa cum a explicat managerul, ICE Cobalt ce modernizarea ICE de la Lanos, nu știu ce informații nu știu pe internet) mai ales nu se oprește cu mașina (zdivuvalo). Cu o viteză de 65-70 km/h, viteza va fi de trei ori 1700-1800 (cred că vasul va fi în mijlocul declarațiilor culegătorului). Încercați-l cu o viteză de 120-130 km/h, nu a funcționat. Exterior în stilul anilor 90 (cui îi este, dar îmi pasă, nu este critic). Salon: stai si ridica-te de pe scaunul apei cu mana (cu inaltimea de 1,82 m); pe scaunul pasagerului din față este atât de util, aceeași manevrabilitate este și pe canapeaua din spate (genunchii nu se sprijină pe spătarul scaunului de apă sau al pasagerului). Aparatul de aer condiționat de pe testul de cobalt a funcționat bine. Nu am ghicit pichka. La portbagaj (cred) e ușor să pui pungile, așa că e departe, pentru că. grozav (suporta 4 cartofi pomіstitis, ca PIB-ul nostru). Acum smut TSINA. Yakscho ia la respect aspect vechiși plastic ieftin (stejar și ieftin pentru calitate), precum și motorul cu ardere internă în sine (ar fi mai bine dacă ar pune motorul cu ardere internă-115 pe Cobalt în Aveo), apoi prețul roșu al Cobaltului (max) la ziua de piață este de 410-420 de ruble. (cumpărându-l de două ori după sosirea testului), ei bine, maximum 450-460 de ruble. După părerea mea, prețul maxim pentru cobalt poate fi acolo, acolo unde costul Aveo este reparat. Plătește 530 UAH. pentru max Cobalt, ei bine, nu știu. Acum axa de rozmarin - mai adaugă câteva și cumpără un Aveo (Nova Almera nu a trecut prin motorul cu combustie internă atentă, yakbies au bătut diesel 102 coniac la același preț, apoi Almera arăta mai bine decât Aveo de jos, dar este un subiect subiectiv gandit), in rest e bine sa adaug ca cumpara Peugeot 408 (diesel cu mecanica). O astfel de geantă, marketeri precum Chevrolet Varto se gândesc la scăderea prețurilor la Cobalt (va fi un nou concurent pentru modelele Logan și VAZ) și vei fi HIT SALES ca mama noastră Rusia și țările CSI. Gândul meu este dat cuiva în mod subiectiv și cuiva în mod obiectiv. Chao!

Nadіyny, ceață și extrem de confortabil Chevrolet Cobalt, care este construit în Uzbekistan pentru piața auto din Rusia, este un reprezentant popular al mașinilor din clasa B. Tsya model zavdyaki în funcție de prețul disponibil, caracterul practic și funcționalitatea este ideal pentru călătoriile rusești sau străine în diferite țări. Decent pentru o mașină de pasageri, spațiul liber al unui Chevrolet Cobalt este să le spună celor că un sedan poate depăși cu ușurință benzi de circulație importante, vipere, gropi, precum și alte traversări și drumuri denivelate. Cu toate acestea, atunci când schimbați pantofii pe drumuri neasfaltate, trebuie totuși să fiți precaut.

Principalele caracteristici tehnice ale sedanului

Chevrolet Cobalt, ale cărui caracteristici tehnice nu pot fi demarcate, înlocuind în mod corespunzător vechiul său succesor Lacetti, care nu este permis în 2012.

Sedanul compact Chotirohdverniy are o serie de figuri caracteristice:

• prezența unei variante a motorului - benzină - cu un volum de lucru de 1,5 litri, o epuizare de 105 litri. cu. Există două opțiuni de transmisie la alegere: o transmisie manuală cu cinci trepte și o transmisie automată cu șase trepte. Încordare similară unitate de putere Garantați o cheratinizare îmbunătățită pentru economii semnificative;
• o mașină de impulsuri pe platforma automată GM Gamma, caracteristic orezului ca un stâlp lângă o suspensie față independentă independentă cu o suspensie spate independentă, o răchită lângă o grindă de torsiune (forfecare) cu arc. Un astfel de set complet asigură caracteristicile optime de conducere ale mașinii;
• Chevrolet Cobalt, garda la sol (garda la drum) este de aproximativ 16 cm, dimensiuni maxime: lungime - 4479 mm, latime - 1735 mm, 1514 mm;
• la mijlocul mașinilor din clasa lor, volumul de bagaj este de 545 litri, precum și un interior spațios și confortabil.

Chi trebuie să mărească clearance-ul Chevrolet Cobalt

Clearance - tse v_dstan între punctul cel mai de jos al părții centrale a mașinii și pe suprafață, pe yakіy vіn raztashovaniya, cu alte cuvinte, zona de referință - tse poate fi asfalt sau altfel drum pokrittya. care variază în eroare sub formă de modificări și configurații, evident, nu poate fi comparat cu poshlyahovik, cu toate acestea, spațiul liber al aceluiași indicator este suficient pentru a conduce prin oraș și nu numai. Pentru acest model de mașină, este un afișaj standard, care este umplut cu aceeași întindere a eliberării mustaței. Pentru bazhannyam pentru podvischennya prohіdnostі sedan și sigur trivaloї ekspluatatsії tren de rulare mehanіzmіv și vuzlіv tsey pokaznіv zbіlshiti pot fi zbіlshiti, cu toate acestea, obov'yazkovo a alunecat z fahivtsem.

Pentru a crește indicatorul de degajare, urmați viteza printr-una dintre metodele de ghidare:

• primusovo ridicați caroseria mașinii, eliminând adaosurile de 2-4 cm.Cu această metodă, indicatorii de bază de rigiditate și rigiditate sunt lăsați fără modificări, iar trecerea prin secțiunea transversală a masei crește;
• instalați distanțiere suplimentare din plastic, poliuretan sau aluminiu care absorb șocuri în arcurile amortizoarelor, astfel încât nu numai să mărească indicatorul de siguranță rutieră, ci și să îmbunătățească cheratinizarea mașinii, izolarea fonică și să asigure o călătorie mai lină și mai moale.

În plus, atunci când încercați să îmbunătățiți gradul de circulație al unei mașini fără drumuri, este necesar să vă asigurați că forma adecvată a barei de protecție față și a spătarului, suspensia suspensiei și ampatamentul sunt, de asemenea, adăugate la construcția sistemului de transport pentru a plăti pentru diferența de treceri rutiere.

Regimentul rus de sedanuri bugetare s-a distrat: deja pe drumurile noastre putem porni noul Chevrolet Cobalt, pentru că am prins deja zgomotul sunetului nostru ambiguu. „În fața zhahlivі - bine la mijloc”? În Uzbekistan

... Noaptea, farurile care fumează două „ca o autostradă” se îndreaptă în mod regulat de la impenetrabilă maiestate întunecată, cocoașe și defecțiuni transversale. Asfaltul este cunoscut periodic și familiar, ca un primar, transformându-se într-un greder „ucis”. Eu din următorul semn înainte! Nu o plimbare, ci o „ruletă rusă” de succes pe un câmp minat. Nu este sigur să conduci, nu te poți relaxa, te minunezi de asta, ești „supărat”, pe mama diavolului. Axa gheții s-a micșorat în tractor fără incendii recunoscute. Tocmai trecut pe lângă „olandezul zburător”, parcă pe lângă livi smuzul nostru, în incinerația în parcă de vânt din beton „zustrichka”, zburând peste gerul KamAZ. Tilki a netezit părul, care s-a ridicat dibki - și a fost mai ușor să ajungi „într-un pidlog” în fața altui tractor (motivat, de asemenea, fără likhtarіv și semne), care trăgea de rezervorul nostru de noroi, udând drumul cu gudron. Noaptea! Numai eu puteam recunoaște yoga, ceea ce vom arde după ce ardem pe butoaie, ca un tar-skip. Carul iadului, care uda calea păcătoșilor cu rășină coptă... Doamne, am murit și am mâncat iadul șoferului?

Nu, încă nu este fierbinte, dar doar puțin înainte. Ne aflăm în Uzbekistan, străpunși de autostrada M39 de la Shakhrisabz la Samarkand. „Cocoșat” că nibii au supraviețuit artnalitului, drumurile din aceste părți sunt peste tot. Și în Samarkand situația nu este mai bună: de exemplu, chiar în ziua pe străzile din centrul orașului, aproape că nu am pișovit sub pământ în ruptura colectorului de canalizare al parbrizului de la mașină. Cu asemenea minți de luptă, a avut loc cunoașterea noastră cu noul Chevrolet Cobalt sedan buget. Primul loc, înainte de discurs, a fost încadrat mai corect: de ce, dacă nu pe astfel de „drumuri”, arătați tot misterul încercării?!

De asemenea, in gama de modele a companiei, bugetarul Cobalt va inlocui sedanul Lacetti, care va intra in brandul Chevrolet si in 2014 va apela la piata sub steagul Daewoo. Însuși „Cobaltul”, prezentat în 2011 roci, a fost distribuit diviziilor braziliene ale General Motors, atât pentru „țara mașinilor sălbatice”, cât și pentru alte puteri ale lumii a treia. Tobto este liniștit, de și cumpărătorul nu este bogat, iar drumurile nu sunt înguste, iar clima nu este sukor, iar benzina nu este o fântână. duje descriere valabila pentru Rusia și SND, de ce nu? Sedanul se bazează pe platforma globală Gamma II, care, de exemplu, a fost inspirată de Chevrolet Tracker, Spark și cel mai recent Aveo.

A fost folosit doar recent „Cobalt”, precum și sedanul „Aveo”, care la prețul de bază este cu 20.000 de ruble mai scump? Chevrolet spune ce au mașinile diferite achiziții. Pe vіdmіnu vіd vіdmіnії omul orașului Aveo, Cobalt care țintește la sim'ї, parcă ar fi nevoie de o mașină, dar pe dreapta: ieftin și fără pontіv, practic, arătos, cu gardă la sol mare, salon și portbagaj, drumuri murdare - I la dacha. Chiar și vânzătorii Chevrolet zapevnyayut, cumpărătorii scho Aveo zvnіshnіst este important, apoi, după ce am spus, designul caroseriei Cobalt, navpaki, pe lateral - bula ar fi un preț bun. Nu știu, nu știu, axa aici este optimismul firmelor, minunându-se de mașina cu ochii mari, nu pretind că sunt. Tsіkavo, și dacă restyling?

Lista sistemelor de securitate are mai puține airbag-uri frontale, nu există airbag-uri contra cost. Echipamentul de bază include pregătirea audio și 4 difuzoare, echipamentul LTZ de top are un magnetofon radio, dar citește și doar unități flash și alte sisteme audio. Nu este disponibil pentru Cobalt și sistemul multimedia MyLink cu ecran tactil, care este sugerat pentru Aveo, la fel ca și controlul vitezei de croazieră.

Și totuși, soliditatea "Cobalt" s-a dovedit a fi spire, apoi cu portbagajul într-o nouă ordine: "pіdval" în 545 lіtrіv este încă cel mai mare din clasă, mai mult doar în posibilul Skoda Rapid (550 l). În plus, Cobaltul este vizibil mai mare decât Aveo. Cu aceeași lățime, 80 mm în spatele caroseriei (4479 mm) și 95 mm - pe ampatamentul (2620 mm). Tobto și salonul pot fi grozavi. Este corect?

Mă așez pe o canapea moale, îmi ridic capul, mă uit în jur, mă uit în jur... Cu o înălțime de 180 cm, stau „în spatele meu” fără probleme speciale: patul nu este în relief, umerii nu sunt „ în relief”, și există o rezervă de zece centimetri. Palierul în sine este complet înalt și nu este plin de gunoi, iar perna de jos a canapelei este largă, ceea ce ridică drastic pilota. De trei ori? De asemenea, este posibil, dacă vreți să aveți o șansă, iar tunelul central să fie acoperit de picioarele pasagerului din mijloc.

Ale din cealaltă „galerie” Cobalt a apărut fără linii de sânge speciale, prezentările aici sunt destul de medii „în secție”, vreau să știu, am un cec mai mare. Să spunem, și deja suntem mai mulți în cel nou, apropie-ne. Pe ușile din spate ale lui „Cobalt” sunt cotiere largi, la îndemână, iar cu mâinile ușii, când stați pe ele, și cu butoanele sklopidyomnikilor, nu este la îndemână și este adusă pentru a strânge mâna. Ca plată pentru buget - prezența unei lămpi de stele, funcționarii și vorbirea roiesc la ușile din spate. Mai mult vimagatime zvikannya "vishtovhuyuchiy" profil al spătarului, care doresc să vin și pidtrimuє peste. Cu aceasta, nu te poți uita cu calm la tetiera - trebuie să te apleci pe spate, nu vei merge așa mult timp. Acest scaun luminos și confortabil va fi, evident, ușor de rătăcit.

Scara armăturilor pentru „Cobalt” poate fi reglementată, ceea ce, până la punctul de vedere, nu este posibil cu Aveo „fratern”. Vitezometrul digital este mai ușor de citit și din mers, în timp ce axa turometrului, pe de altă parte, este mai ușor de citit.

Poate că partea din față a Cobalt cіkavіshe? Pe spate, totul este nachebto rău. Design-ul de streaming al tabloului de bord este îmbogățit de un bloc vesel de accesorii „motocicletă”, privit de Aveo, care este preluat tot de la kermo cu corn (deși fără butoanele radioului și shkіri) și volanul „praportsi” . Există un loc pentru dribling - exact: există articole din sticlă și măruntaie la ușă și „smіtniki” pe panoul de accesorii și prize USB pentru economii într-o nișă grozavă sub „climă”, astfel încât unitatea flash a făcut nu se spală la vedere, și nu este necesar Bulo trage de pe panou pentru a încărca telefonul. Є y priєmnі drіbnitsі pe mânerele stele kshtalt mikrоlіft și o oglindă în viziere protisonnyachny. Kermo a dat drumul și a lăsat să fie îmbunătățit pe villot, dar kuta yogo s-a îmbolnăvit și a îmbunătățit raza de acțiune a scaunului, l-am prins, astfel încât sistemul, la nevoie.

Și cu cât te adâncești mai respectuos în detalii, cu atât mai mult îl vei vedea pe celălalt „ticălos”. Navischo, de exemplu, a bătut în cuie pernele scaunului în înălțime cu o „răsucire” atât de strânsă încât nu este ușor de înfășurat cu o mână mică de om? Mai frumos, ar fi pus principalul important-podkachuvannya. Același scaun se face moale și amorf, cu un spătar, căruia i se dă, un suport transversal pentru care, înainte de vorbire, nu se pronunță. Apoi blocul de butoane de sklopidyomnikiv, pe vіdminu vіd al aceluiași Renault Logan sau Citroen C-Elysee, în Cobalt nu mai este pe panoul de accesorii, ci pe uși. Aparent, o mulțime de lucruri la Chevrolet au cruțat realitățile braziliene, după ce a pus joystick-ul infuziei în oglindă la înfășurarea geamului, astfel încât să trebuiască să ajungeți pentru unul nou? Dacă vă uitați în jur, atunci oglinzile sunt mari, omivach, și cu cât puteți vedea mai aproape pliul „finalizat” - cel de sus, dar atunci când vă întoarceți, trebuie să vă minunați de ofensă: la cele mai late stiykas ale frontalului fold există o mulțime de lucruri pe care le puteți „conecta”.

Zagalom, verificând din nou cabina „Cobalt”, apoi patru. În față - drum „isp”. Poți fi pe noul Cobalt Bliss cu talente și mai ales suspensia ta cu o schemă McPherson independentă în față și o grindă care se răsucește în spate? Nu voi spune că „Cobaltul” a fulgerat, dar axa, după ce a agitat vinurile, nu este una rea. Chevrolet nu trebuie să adauge că „Cobalti” pentru Rusia și SND ar trebui să aibă mai multe amortizoare, mai mici în versiunea braziliană. Eu cred! Evident, un spațiu liber de 160 mm și o suspensie largă care nu se sparge pe drumuri atât de accidentate este o binecuvântare. Partener galmovuvav pe gropi, eu, navpak, rіshuche a căzut înaintea principiului „viteză mai mare - mai puține gropi”. І thruzhna pіdvіska trає lovitură: pentru mayzhe 300 km de șosea „Sunt la gunoi” defecțiunea ne-am supărat o singură dată, în plus, deja pe străzile din Samarkand.

Prin comutarea selectorului transmisiei automate de la „parcare” la D, puteți schimba cu ușurință modul manual al cutiei, care este aici pentru a sta în spatele „conducerii”, și nu doar. Modul „manual” în sine este cinstit, cutia decupează treapta de viteză și nu comută „în sus” pe învelișurile de delimitare ale motorului. Ale, în acest mod, se schimbă doar cu butoane pe buton, care par mai puțin la îndemână, coboară treapta, lovind pe cea importantă. În plus, picăți gazul în modul manual: nu există nicio kick-down aici, cutia nu va comuta fără comanda de apă „jos” și va continua să „nuditate” pe scena selectată.

Ale, e tremurător, ca trei mii în fața furtunii drepte, Cobalt se luptă cu dezordinea rutieră și slăbiciunea! Pіdvіska pravіska corect "shovtає" drum "drіbnitsyu" și în mod normal vіdpratsovuє srednі nerіvnostі. Apoi, pe gropile mari și pe bastoanele transversale, mașina deja „gesturează” ascuțit și zgomotos, dansează pe vânturi, iar pe asfaltul „pieptănele” amortizoarele nu mai încetează să funcționeze, transformând mașina pe un suport de vibrații, ce un salt. Deci, dacă sunteți în căutarea unui confort universal, precum Logan sau Almeri, atunci nu sunteți aici.

Nu varto chekat podkroven i vіd krovannostі. Kermo este prost izolat de nereguli, trecând prin vibrații doar pentru „mare”, dar și claritatea și informativitatea (virnish, їх blіda tin) astfel încât să obțineți mai multă kerma, nu de simțuri, ci „de ochi”. Ale a fost clarificată. Iar axa galmei (disc în față, tambur în spate) nu ar fi fost atât de „bumbac” și lungă. Nu poți să-l faci și mai bun, cioburile din galvanizarea „falsității” par să fie mute în ele, există o impecabilitate distinctă din beton turnat.

Este clar pentru cei înălțători, dar cum pentru cei accelerați? Pentru Brazilian Cobalt sunt produse două motoare pe benzină (1,4 și 1,8 litri), iar piața noastră are doar un singur motor coreean S-Tec II de 1,5 litri cu 16 supape, care este produs chiar acolo, la fabrica GM Powertrain - Uzbekistan. în Taşkent. Motorul dezvolta 105 CP. și 134 Nm de tracțiune, care este mai mică, mai mică pentru Aveo de 1,6 litri (115 CP și 155 Nm). Dar mașina este aproape de 1,2 tone și la fel în ceea ce privește accelerația la „sute”, ceea ce durează 11,7 secunde cu un „automat” cu 6 trepte, care este Cobalt înaintea lui Aveo, deci este la fel ca un cu 5 trepte. „mecanica”.

1. Spatele la „Cobalt” este în mod clar mai spațios, mai jos în „Aveo” pentru ampatamentul roților din față. 2. Perna inferioară a canapelei nu se balansează pe balamale, ci este ridicată din nou, apoi se întâmplă să o așezăm în canelurile de fixare, astfel încât să nu se târască sub pasageri din mers. 3. Spătarul divizat este pliat în proporție de 40:60, permițându-vă să transportați distanțe mari. 4. La picioarele pasagerilor din spate, sunt conducte de vânt, dar prin templul întâlnirii piciorului, scaunul este departe de a fi pudsunesh.

Motorul de la Cobalt părea liniștit, iar tragerea de vin a fost transferată pentru forța sa, fără stropi și mai mult cu un vuiet pe un їzdu calm, astfel încât rozgіn este mai probabil să rozrakhovuvat zazdalegіd, iar dacă doriți să fiți rapid, atunci trebuie să pregătești motorul să se deplaseze la coamă. Pe acest fond, o transmisie automată cu 6 trepte este un impuls în economie, pe o autostradă la 100 km/an motorul vede un total de peste 2000 rpm, iar în două zile de teste energetice cu îmbunătățirea aerului condiționat, spațiul. , autostrăzi și serpentine, eram departe să „lăsăm” să cheltuim până la 11,1 litri la „suta”. Cu toate modurile de sport obișnuite, cutia nu are niciunul, toate ajustările și reacțiile slabe la gaz - totul este destinat economisirii. Păcat doar rezervorul de benzină - în total 46 de litri.

Ale yak bi fără să sară "Cobalt" înainte Valorile familiei acea economie, nu par să văd că această mașină va deveni o amenințare pentru clasa B, pielea lui de de dal este mai liniștită. Doar un alt „buget”. Age in Chevrolet vrea să vândă până la 30.000 de „cobalți” în viitor pentru viitor! Care este strigătul pentru rahunok? Adoptarea designului panoului de accesorii, portbagaj mare, șosea mare, zhorstka, alé vitryvala pіdvіska? Unul dintre ele nu este suficient, pentru fiecare dintre segmente existand concurenti simpatici, spatiosi si eficienti. Ce altceva vei mai lua, Cobalt?

1. Trunchiul lui Cobalt este cel mai mare din clasă (545 l), dar este absolut „gol”: fără intestin, fără scoarță. Deschiderea este largă, iar o parte a locului este formată din bucle. 2. „Pidval” poate fi deschis doar cu o cheie sau cu un buton pentru chei, ceea ce nu este ușor. Nu există lovituri sub degete în bara de protecție, astfel încât să fie mai ușor să ridicați capacul înghețat. 3. Ușa din spate a capacului portbagajului se numește „bugetar”: brazilienii au cruțat vântul pe mânerele interioare, închid capacul, au grijă de găurile din metal. 4. Sub kilim este o anvelopă de rezervă de 14 inci.

Chevrolet are mai mult de plătit pentru preț. Cobalt de bază pentru versiunea LT cu transmisie manuală costă 444.000 de ruble. Prețul include și scaunele din spate și oglinzile cu servomotor, amortizoare electrice față, o pernă de siguranță la apă, închidere centralizată, un imobilizator și roți de oțel cu cauciucuri 185/75R14. Pentru „condo” trebuie să plătiți 26.000 de ruble, pentru 20.000 veți avea nevoie de un pachet de securitate cu ABS și două airbag-uri frontale, iar pentru o culoare metalizată, cereți încă 8.000 de ruble.

La 503.000 de ruble, o versiune „cu pedală dublă” va costa, iar la Chevrolet primesc în special un impuls, pentru un astfel de bănuț, un „automat” cu 6 trepte este disponibil doar de la Cobalt. Așa este: o cutie similară pentru clasa B este mai mică pentru sedanul VW Polo, dar prețul pentru această versiune este deja de 576.000 de ruble. Dacă da, Cobalt „automat” de bază are deja aer condiționat. Este adevărat, ABS și airbag-ul pasagerului nu sunt disponibile contra cost. Apoi, totul plus un computer de rută, șape electrice din spate, radio USB, semnalizare și unități de litiu de 15 inchi în configurația LTZ de top - va costa 530.000 de ruble.

Caracteristici tehnice (date ale prelevatorului):

	DOHC 1.5
dimensiuni
Dovzhina, lățime, înălțime, mm	4479x1735x1514
Ampatament, mm	2620
Garda de drum, mm	160
Koliya față, mm	1509
Spațiul roților din spate, mm	1509
Raza de virare a anvelopei, m	5
Volumul portbagajului, l	545
Dvigun
Tipul motorului	4 cilindri, benzina
Presiune maxima, l.	106 la 5800 rpm
Cuplul maxim la rotire, Nm	134 la 4000 rpm
Volumul motor, cm3	1485
Strângeți pasul	N / A
Diametrul cilindrului, mm	N / A
Cap piston, mm	N / A
Greutate MT/AMT, kg	1146 / 1168
Capacitate de greutate MT/AMT, kg	N / A
Transmisie
tipul de unitate	Față
punct de control	5-MKP/6-AKP
Caracteristici dinamice
Viteza maxima, km/an	170
Rozgin 0-100 km/an, s	11,7
Calma
Ciclu Moscova, l/100 km	8,4 / 10,4
Ciclu adjunct, l/100 km	5,3 / 5,9
Schimbarea ciclului, l/100 km	6,5 / 7,6
tip paliva	Benzină, AI-92, AI-95
Volumul rezervorului de incendiu, l	46

Rosemary Chevrolet Cobalt, este una dintre principalele realizări ale sedanului bugetar. Chevrolet Cobalt poate avea o lungime mai mică de 4,5 metri și are un interior grozav, pentru o bază mare cu roți și un portbagaj grozav.

De fapt, o mașină de clasă poate avea un interior de mașină de clasa C. Și în spatele extinderii portbagajului, era un deținător de record. Deși numele Chevrolet Cobalt nu pare mai mare. Stați între orificiile de ventilație din față și din spate, care desemnează un spațiu pentru pasageri, să devină 2620 mm, pentru aliniere, Hyundai Solaris are 2570 mm, iar Lady Granty are 2476 mm. Asa numit? Fotografia salonului Chevrolet Cobalt în sine este puțin mai jos.

Care este costul portbagaj chevrolet cobalt, apoi pentru oraș, de dragul conducătorului. Volum depozit 545 litri! Tse nu rahuyuchi nayavnostі pіd pіdlogoyu bagaje vіddіlennya povnorazmіrnoї zapaska. Trunk Granty poate avea un volum de 520 de litri, iar în plus, Solaris are un total de 470 de litri. Disponibilitate sporită a bagajelor de peste 500 de litri - încă un rezultat bun. Iar dacă rabatezi banchetele din spate, atunci este și mai practic să cobori din mașină pentru a transporta tot ce-ți deranjează sufletul. Fotografie cu portbagajul Chevrolet Cobalt în sine.

Iluminarea rutieră sau clearance Chevrolet Cobalt tse onestitate 16 centimetri. Pentru a termina o iluminare decentă, pentru a adăuga la acel impuls superficial impenetrabil, pentru a scoate opțiunea ideală pentru drumurile noastre. Am dat o privire detaliată asupra Chevrolet Cobalt.

Dimensiuni, greutate, volum, spațiu liber Chevrolet Cobalt

• Dovzhina - 4479 mm
• Latime - 1735 mm
• Înălțime - 1514 mm
• Greutatea este comandată - 1146 (transmisie manuală 5) și 1168 (transmisie automată 6) kg
• Baza, intre suspensia fata si spate - 2620 mm
• Numărul de roți din față și din spate - 1509 mm
• Volumul portbagajului - 545 litri
• Volumul rezervorului de incendiu este de 46 de litri.
• Dimensiunea anvelopei – 185/75 R14 pe jante de oțel sau R15
• Garanta de drum Chevrolet Cobalt - 160 mm

Zagalom și în întregime Chevrolet Cobalt este o mașină de buget pentru rezidenții în vârstă de vară, așa cum o pot face. Pentru astfel de oameni, smut este superficialitate, mistkіst și inviabilitate, iar caracteristicile dinamice ale acelei evocații discrete sunt puțin slabe.

Modificare	1,5 MT	1,5 AT
Tip transmisie	manual cu 5 trepte	6-transmisie automata
Vitrata Paliva (local/autostrada/ciclu mixt), l/100km	8,4/5,3/6,5	10,4/5,9/7,6
Volumul motor, cm3	1485
Presiune motor, CP	105
Privid	Față
Viteza maxima, km/an	170
Rozgin 0-100 km/an, cu.	11,7
Capacitate rezervor de incendiu, l	46
Zovnishhnі razmiri
Dovjina, mm	4479
Latime, mm	1735
Înălțime, mm	1514
Ampatament, mm	2620
Extindere internă
Prostіr pentru n_g în față / spate, mm	1062/937
Spațiu pentru umeri față/spate, mm	1425/1405
Prostіr pentru cap în față/spate, mm	989/963
Greutate maxima, kg	1590
Volumul portbagajului, l	545

Privește în jur

Sfat de cumpărare.
Stefan Majorin:

Robiv TO pe Lacetti. Și mai bine, au spart totul cu grijă. Vvіchlivy, personal amabil. La dracu...

Robiv TO pe Lacetti. Și mai bine, au spart totul cu grijă. Vvіchlivy, personal amabil. Mulțumesc foarte mult.

Sfat de cumpărare.
Volodin Volodymyr Volodymyrovich:

totul a fost explicat bine masinii...

Vreau să-i spun lui Avetisov Viktoriya directorului de vânzări
mașina ne-a explicat totul mai bine. Ar exista mai mulți astfel de practicieni ai profesioniștilor competenți

Sfat de cumpărare.
Rastokina Lyubov Grigorivna:

Vdyachna Mammadov Yuliya și întreaga echipă pentru service și asistență cu livrarea mașinilor.

Vdyachna Mammadov Yuliya și întreaga echipă pentru cele mai bune servicii și ajutor la obținerea mașinii!

Sfat de cumpărare.
Zhigulska Natalya:

Pe cob alegerea înainte de a cumpăra o mașină este mai puțin de trei zile! 24.06.13-test drive, 27.06.13 achiziționarea unei mașini noi...

Pe cob alegerea înainte de a cumpăra o mașină este mai puțin de trei zile! 24/06/13-test drive, 27/06/13 achiziționarea unei mașini noi (a mers pe una nouă)! La bagatioh autocenters bula, dar autocentrul dvs. a răsturnat toate punctele. Punând în fața clientului, competența spivrobitnikiv, pidhіd individual nu este capabil să influențeze impunerea serviciilor. Este foarte binevenit să vă viziteze și să vă recomand prietenilor și să cunosc doar Autocentre-City. Zvichayno okrema mulțumesc lui V'yacheslav, managerul meu de vânzări - știi și pe vіdmіnno vykonuє munca ta, te priddbal mașină nouă Opel! Mulțumesc!

Sfat de cumpărare.
Ivanov Andriy:

Nu este o problemă, nu este o binecuvântare. Tse podyaka către managerul centrului dvs. de dealer - Іvashkіnoї Єle ...

Nu este o problemă, nu este o binecuvântare. Tse podyaka către managerul centrului dvs. de dealer - Іvashkіnoї Olenі. Torik a cumpărat o mașină de familie - Opel Zafira. Ce soartă a venit, a venit ora să ne amintim de mașina echipei. S-au minunat de diferitele mărci, dar au cântat propria alegere pentru Opel Korsa. Mâncarea despre alegerea unui centru de dealer nu a mai meritat. Cartea de vizită a căpriorului a fost salvată de mine - prin telefon. A doua zi, am avut o zi bună, am vorbit, am luat mașina din depozit. Mașina a ajuns la centrul dealerului în 5 zile. Echipa este fericită, și eu la fel. Și Olenya vrea să petreacă pentru o punere în scenă ciudată în favoarea clientului. Dacă prietenii mei decid să cumpere o mașină, îți voi recomanda centrul și un anumit manager.
Dacă aveți îndoieli cu privire la ceea ce este scris, atunci telefonul meu poate fi recunoscut la centrul dealer-ului, iar cu un client obișnuit - sunați, vă vom răspunde la întrebări.

Sfat de cumpărare.
Shiyan Mikolay:

Dyakuёmo majster Fedorov Boris și camarazi yogo în magazin, cum ar fi yakіsno și robot vikonal orar.

Dyakuёmo maestrul Fedorov Boris și tovarășii yogo în magazin, yakі yakіsno și alungarea roboților de la întreținerea și inspecția tehnică a mașinii mele. Primirea mamelor din dreapta de la profesionisti. Mykola. 03.10.2018.

Sfat de cumpărare.
Levingard Evgen:

Contact pentru reparații de urgență a mașinii din față Opel Insignia 2011 r.v.

Contact pentru repararea de urgență a mașinii sale din față Opel Insignia 2011r.v. de exemplu, o zi de vizite la reprezentanța auto a centrului auto al orașului de distribuție pe autostrada Kashirsky din centrul comercial din Moscova, devenind surprins înainte de actualizarea 2014r. modele opel insignia. Înaintea mea, managerul Roman Stikhov, care, în cea mai importantă formă, s-a lămurit cu mine, nevrând să-mi dea modelul mașinii, dar recunoscând că am modelul față și sunt în reparația lor post-accident, cerând eu sa evaluez si sa accelerez serviciul " tradein ". Nu vreau sa descriu de mult timp toate activitatile managerului lui Roman, vreau doar sa spun ca ca urmare a actiunilor sale profesionale si proprii, un amabil numire, o înțelegere a acelei părți în toate etapele sosirii unei mașini noi. !

Sfat de cumpărare.
Trofimov Petro:

Buna ziua! Salut compania dumneavoastră pentru munca victorioasă în vânzarea mașinii. In special...

Buna ziua! Salut compania dumneavoastră pentru munca victorioasă în vânzarea mașinii. Vreau să îi mulțumesc în special lui Sergius Petrukhin pentru profesionalismul său ridicat și să mă ajute în alegerea și cumpărarea unei mașini!

Sfat de cumpărare.
Sergiy Koshelev:

Aș vrea să-mi iau rămas bun de la marele maestru priymal de la caroserie Oleg! Vіddavav pentru reparații.

Aș vrea să-mi iau rămas bun de la marele maestru priymal de la caroserie Oleg! Vіddavav pentru repararea lui Chevrolet Aveo 26 negru, iar compania de asigurări nu a așteptat farbuvannya bara de protecție. Cioburile orei mele nu s-au lipit fizic, Oleg m-a ajutat cu binecuvântările, pentru care îi mulțumesc marelui om!

Sfat de cumpărare.
Natalia Vinogradova:

Vreau să spun echipei centrului de service 22 km de șoseaua de centură a Moscovei (partea exterioară) pentru garnitură...

Vreau să mulțumesc echipei centrului de service 22 km de șoseaua de centură a Moscovei (partea exterioară) pentru bine, dar mișcarea este aceeași Munca Yakіsnu. Am închiriat un Chevrolet Cruze pentru reparații. Mulțumesc foarte mult lui Dres Oleg maestrul-priymalnik! Dyakuёmo pentru ora mea de economii, dar mai mult decât pentru munca ta!

Sfat de cumpărare.
Andriy Vostrikov:

Bună ziua, shanovni spіvrobіtniki car center City! Vreau să-mi iau rămas bun de la toată lumea fără vină...

Bună ziua, shanovni spіvrobіtniki car center City! Vreau să mulțumesc tuturor fără vină pentru munca de organizare a vânzărilor, garanției și service post-garanție pentru mașini, voi fi clientul dumneavoastră în 2007 și pentru ultima oră a anului nu voi fi nemulțumit de calitatea serviciului, am speranţă! După soarta trecută, după ce am adăugat un al patrulea Opel de la tine, aducând satisfacție privirii mele către unul dintre cei mai buni manageri ai tăi, Zalesky Mikhail! Profesionalismul unui splurge deosebit, cunoașterea propriei drumuri, povagă clientului pentru calitate, ca vinurile pe care le arăți constant și din suflet! Îi doresc mult succes întregii echipe, sănătate și vânzări sporite ale serviciilor lor!

Sfat de cumpărare.
Timoșciuk Ivan Yosypovich:

De asemenea, aș dori să mulțumesc susținătorilor „Autocentre-city” pentru miracolul serviciului.

De asemenea, aș dori să mulțumesc susținătorilor „Autocentre-City” pentru miracolul serviciului clienți. Mulțumiri speciale managerului pentru vânzarea către Artamonov V'yacheslav! Dyakuёmo pentru ajutor în alegerea mașinii, pentru citirea execuției documentelor, pentru respect și respect! Am pierdut cea mai mare ostilitate! Mulțumim susținătorilor holdingului pentru citire și mulțumire pentru muncă!

Sfat de cumpărare.
Yuri Rashchupkin:

Prydbannya utilaje noi(Deci chiar vânzările de schimb ale unei mașini uriașe) au devenit pentru noi...

Sosirea unei mașini noi (deci vânzarea unei mașini mari) a devenit un sfânt pentru noi la reprezentanța dumneavoastră auto. Le-a fost și mai plăcut celor că practic toți spivrobitnikii (în fața vanității transcendentale) au devenit eminamente respectuoși cu onorurile noastre, completate de calificări de onoare. Mi-ar plăcea să o văd în special pe Olena Chaur și să fi fost martoră la vânzarea Opel, precum și să fi asistat la schimb. Recomand tuturor!

Sfat de cumpărare.
Oleksii Dmitrovici:

Mulțumesc foarte mult managerului de vânzări Mikoli Maltsev, care a fost și mai demn de acel serviciu suedez.

Chiar și managerul de vânzări Mikoli Maltsev, serviciul a fost demn de serviciu! Și, de asemenea, funcționarul lui Krivcenko Denis!

Sfat de cumpărare.
Natalia Lopushinska: