Ūdens sūkņa 220 voltu palaišanas tinums. Vienfāzes elektromotoru tinumu shēmas

Instrukcija

Ir svarīgi pagriezt dzinēju. It kā jaunajam bija seši visnovkiv ar džemperiem, apgriezti, smirdoņa tika uzstādīta noteiktā secībā. Kā dvigun ir seši tinumi un nav spilventiņu, tinumi jāvāc pa diviem saišķiem, turklāt vienā saišķī tinumi jāņem, bet otrā - uz tinumiem.

Ja motoram ir vairāk nekā trīs tinumi, sakārtojiet dzinēju: noņemiet bloka sānu vāku un atrodiet tinumos trīs vadus. Tad izņemsim savā starpā trīs šautriņas, pielodēsim tām redzamās šautriņas un savienosim saišķī. Līdz gadam tricutnik shēmai tiks pievienotas sešas šautriņas.

Paplašiniet kondensatora orientācijas kapacitāti. Kurai vērtībai ievadiet formulu: Cmkf \u003d P / 10, kurā Cmkf ir viena kondensatora jauda mikrofarados, R ir nominālais spriegums (vatos). Kas ir svarīgāk: darba spriegums kondensators var būt augsts.

Palieliniet cieņu: kā palielināt spriegumu kondensatori pēdējā savienojuma veidā "iztērējiet" pusi no jaudas, bet tajā pašā laikā spriegums tiek palielināts divas reizes. No šādu kondensatoru skaita var izvēlēties nepieciešamās jaudas akumulatoru.

Pieslēdzot kondensatorus, pievērsiet uzmanību to īpatnībām: spriegumu ietaupa fakts, ka pēc kondensatoru ieslēgšanas trīs stundu smirdēšana uz spraudņiem ietaupa spriegumu. Atskatoties uz to, kondensatori kļūst nedroši uz mūžu, pat pārāk liels risks savainoties ar elektrisko strūklu.

Sākotnējais opir Rn ir norādīts kā pēdējais ceļš. Lai palielinātu dzinēja iedarbināšanas brīdi, nekavējoties pievienojiet palaišanas kondensatoru darba kondensatoram (ventilācijas atveres ir savienotas paralēli darba kondensatoram). Palieliniet palaišanas kondensatora jaudu saskaņā ar šādu formulu: Sp \u003d (v_d 2,5 līdz 3) Cp, yakіy Cp - darba kondensatora jauda.

Kondensatori ir aktīvi iesaistīti automobiļu rūpniecībā ar augsto tehnoloģiju elektroenerģiju. Smaka ir ietverta ļoti daudzos automašīnas mezglos un mehānismos, sākot ar spēkstacijas vadības bloku, beidzot ar audio sistēmas lāpstiņām.

Instrukcija

Bez kondensatora dzīvības bloka stabila darbība nav iespējama. Vіn obov'yazkovo ir vainīgs buti ieslēgumos elektroinstalācijas shēma turklāt māte pevnu єmnіst. Qia detalizēti, faktiski, lai nodzēstu sprieguma kritumus elektriskās līnijas Kā pārspēt amortizatoru, izlīdzinot ceļa nelīdzenumus Ar ko jūs uzkrājat virs galvas elektrību un palīdzat jums nepieciešamo. Tse aizsargā elementus no izdegšanas un nodiluma. Kurš kondensators ir ieteicams jūsu automašīnai, lūdzu, iepriekš pārbaudiet dokumentāciju. Jakščo dokumenti tiek izmantoti, atdoti specializētā autoservisā.

Izvēlieties pareizo, jums piemēroto, kondensators ir svarīgs uzdevums. Šis tirgus attīstās dinamiski, provocējot mazumtirgotājus un atlasītājus jaunu modeļu izlaišanai. Tas virobņiku skaits nevainīgi pieaug. Tims nav mensch, visi

Sveiki, dārgie lasītāji un vietnes "Notatki elektriķis" viesi.

Man bieži jautā par tiem, kā vienfāzes motoros var uztīt darba tinumu kā palaišanas tinumu, ja uz tinumiem ir ikdienas marķējums.

Shchorazam ir jāziņo, lai paskaidrotu, kā tas ir. I ass šodien esmu rakstījis par visu rakstu.

Kā dibenu es ņemu vienfāzes elektromotoru KD-25-U4, 220 (V), 1350 (apgr./min):

• KD - kondensatora motors
• 25 — spriegojums 25 (W)
• U4 - klimata pārmaiņas

jogas ass vecs izskats.

Jaku bahīts, marķējums (krāsains un digitāls) uz drota vіdsutnє. Uz dvigun alus var dziedāt, it kā iezīmējot vainīgo droti māti:

• robocha (С1-С2) - sarkanas krāsas šautriņas
• starteris (B1-B2) - zilas krāsas šautriņas

Es jums iepriekš parādīšu, kā izveidot vienfāzes motora palaišanas tinumus, un pēc tam es izvēlēšos ķēdi ieslēgšanai. Ale par tse būs tāds raksts. Pirms Tima, kā sākt lasīt šos rakstus, iesaku izlasīt:.

Otzhe, darīsim to.

1. Šķērsvads

Vizuāli brīnās par diriģentiem. Līdz darba tinumam ir redzams pāris vadu, kuriem ir lielāki griezumi. Es navpak. Skatiet tos. Tiem, kam ir mazāks griezums, varat tos redzēt līdz pat palaišanas ierīcei.

Tad ņemam multimetra zondes un robimo iesaldē atbalstu starp diviem vadiem.

Ja displejā nav norādes, tad ir nepieciešams ņemt citu vadu un atkārtoti sasaldēt. Tagad atbalsta vērtība ir 300 omi.

Tse zināja viena tinuma tinumus. Tagad mēs savienojam multimetra zondes ar vadu pāri un mainām tinumu uz citu. Viishlo 129 (Om).

Robimo Višnovoks: pirmais tinums ir palaišanas iekārta, otrs ir robots.

Lai jūs nepazustu pie vadiem stundā, kad dzinējs ir pievienots, mēs sagatavojam etiķetes (“cambric”) marķēšanai. Skaņa, piemēram, birkas, I vicorous vai PVC izolācijas caurule, vai silikona caurule (Silikona gumija) ar nepieciešamo mazāku diametru. Es savā krājumā ievietoju silikona cauruli ar diametru 3 (mm).

Jauniem GOST vienfāzes motora tinumi ir apzīmēti šādi:

• (U1-U2) - roboča
• (Z1-Z2) - palaišanas iekārtas

KD-25-U4 dvigunim, kas ņemts kā dibens, ir digitālais marķējums vecajā veidā:

• (С1-С2) - strādā
• (B1-B2) - palaišanas iekārtas

Lai vadu marķējumā nebūtu neatbilstību, ko shēma attēloja uz motora etiķetes, es atstāju marķējumu uz vecā.

Es valkāju birkas uz šautriņām. Axis scho vyyshlo.

Pierādījumam: Kāds apžēlojies, ja šķiet, ka motora aptinumu var nomainīt ar vītņdakšas pārkārtošanas veidu (nomainīt dzīvības sprieguma stabus). Tas nav pareizi!!! Lai tieši mainītu iesaiņojumu, ir jāatceras sākuma un darba tinumi. Tieši tā!!!

Apskatījām vipadoku, ja vienfāzes dvigun spaiļu blokā tika ievietoti 4 droti. Un buvaє i tā, ka terminālī tika ieliktas tikai 3 šautriņas.

Šajā darbības režīmā palaišanas tinumi tiek savienoti nevis ar elektromotora spaiļu bloku, bet gan korpusa vidū.

Kā tev patīk šis laiks?

Viss darbojas tāpat. Zdіysnyuєmo zamіr atbalsts starp ādas vadiem. Domas ir nozīmīgas їх, jaks 1, 2 un 3.

Axis scho in me vyyshlo:

• (1-2) - 301 (omi)
• (1-3) - 431 (omi)
• (2-3) - 129 (omi)

Izskatās kā šis visnovok:

• (1-2) - sākuma tinums
• (2-3) - darba tinums
• (1-3) - palaišanas un darba tinumi virknē (301 + 129 = 431 omi)

Pierādījumam: ar šādiem tinumiem ir iespējams arī vienfāzes motora reverss. Ja ļoti vēlaties, varat atvērt dvigun korpusu, noskaidrot palaišanas un darba tinumu vietu, atkal savienot tinumus un ievietot spaiļu blokā 4 šautriņas, tāpat kā pirmajā kritienā. Ale, ja jums ir vienfāzes dvigun є kondensators, piemēram, mana tipa KD-25, joga.

P.S. Uz kuriem viss. Ja ir barība raksta materiālam, tad ieliec komentāros. Paldies par cieņu.

Vienfāzes elektromotori ir aprīkoti ar lielu skaitu mazjaudas saldēšanas iekārtu, kas atrodas telpā (mājas ledusskapji, saldētavas, gaisa kondicionieri, mazi siltumsūkņi ...).
Neatkarīgi no loka platuma vienfāzes motori ar papildu tinumu bieži tiek novērtēti par zemu salīdzinājumā ar trīsfāžu motoriem.
Šī iedalījuma metode ir izprast vienfāzes elektromotoru pieslēgšanas noteikumus, to remontu un apkopi, kā arī apskatīt to darbam nepieciešamos mezglus un elementus (kondensatorus, palaišanas relejus). Protams, mēs nesaprotam, kāpēc šādi dzinēji ir ietīti, bet visas viņu izvēles funkcijas ir kā saldēšanas kompresoru dzinēji, mēs cenšamies viklasti.
A) Vienfāzes motori ar palīgtinumu
Šādi motori, kas uzstādīti vairumā mazo kompresoru, tiek darbināti ar 220 V spriegumu. Smirdumu veido divi tinumi (53.1. att. iedalījums).

Galvenais tinums P, kā to sauc ________
bieži ar darba tinumu vai ar angļu ieskrējienu (R) ir iespējams veikt līdzīgu griezumu, kas ilgu dzinēja darbības laiku ir piepildīts ar spriedzi un iztur motora plūsmas nominālo spēku. .
Papildu tinumu A, ko sauc arī par sākuma tinumu vai angļu S (Start), var pieslēgt plānāk, pēc tam lielāku opīru, kas ļauj to viegli uztīt galvenajā tinumā.

Papildu jeb palaišanas tinums ir paredzēts drošai dzinēja iedarbināšanai.
Faktiski, ja mēģināt iedarbināt dzinēju, pieslēdzot spriegumu tikai galvenajam tinumam (un es nepiegādāju strāvu), motors dvesīs, bet tas vairs negriezīsies. Ja tajā brīdī es manuāli pagriežu vārpstu, motors iedarbināsies un tas apgriezīsies tajā virzienā, kurā tas tika pagriezts manuāli. Acīmredzot šāda palaišanas metode nav piemērota praksei, jo īpaši tāpēc, ka motors atrodas hermētiskā apvalkā.
Palaišanas tinumu izmanto, lai iedarbinātu dzinēju un nodrošinātu lielāku palaišanas griezes momenta vērtību, samazinātu atbalsta momentu uz dzinēja vārpstas.
Turklāt secībā ar palaišanas tinumu, kā likums, lancetē tiek ievadīts kondensators, kas nodrošina nepieciešamo fāzes troksni (apmēram 90 °) starp strūklu galvenajā un palaišanas tinumā. Šis rozfazuvannya yakraz gabals ļauj iedarbināt dzinēju.

Respekt! Viss ir vikonanizācijas vainas dēļ ar lielu precizitāti un precizitāti, jo īpaši tāpēc, ka dzinēja modelis jums nav zināms, pretējā gadījumā tinumu uztīšanas shēma ir ikdienas.

Vipadkove galveno un palīgtinumu savijums, kā likums, beigsies, kad dzinējs bez aizķeršanās sadegs!
Nevilcinieties vienreiz atkārtot vimiryuvannya kіlka un izmest dvigun shēmu, nodrošinot maksimālo žetonu, bet ļauj jums tikt vaļā ar lielu piedošanu!
PIEZĪME
Kā trīsfāzu motors ommetrs rādīs tādu pašu balstu vērtību starp trim spailēm. Šķiet, ka šajā rangā ir svarīgi apžēloties, zvanot šāda veida dzinējiem trīsfāzu motori div. 62. sadaļa).
Kāda iemesla dēļ ņemiet skaņas datu skaņu uz motora korpusa, kā arī padomājiet par to, kā ieskatīties spaiļu kārbas iekšpusē, noņemot vāciņu, oscilatori bieži inducē ķēdi motora tinumu uztīšanai.

Dzinēja kapitālais remonts. Viens no visvairāk salokāmajiem remontstrādnieka-pochatkіvtsya uzturam ir pieņemt lēmumu par tiem, kuri, ievērojot dzinēja atkārtotas pārbaudes rezultātus, izdegs. Uzminēsim galvenos defektus un elektrisko raksturu, kas visbiežāk sastopami motoros (nav svarīgi, vienfāzes vai trīsfāžu). Lielākā daļa šo defektu izraisa spēcīgu dzinēja pārkaršanu, pārsteidzot saplacinātās strumas pārpasaulīgo lielumu. Strāvas pārspriegums var būt gan elektriski (atslēgšanās sprieguma kritums, pārspriegums, slikti ārējie stiprinājumi, slikts elektriskais kontakts, bojāts kontaktors), gan mehāniski (traucējums eļļas neatbilstības dēļ) darbības traucējumi, kā arī liela anomālija kondensācijas ķēdē. skābju klātbūtne pie kontūras ...).

Viens no tinumiem var būt salūzis. Šajā brīdī ommetrs, kad vimіrі її, atbalsts tiek rādīts vairāk liela vērtība nomainiet parasto atbalstu. Pārbaudiet, vai ommetrs ir labā darba kārtībā un var izveidot labu kontaktu ar tinumu spailēm. Nebaidieties nomainīt ommetru, izmantojot standarta palīdzību.
Pieņemsim, ka liela motora tinuma maksimālais apmērs var būt desmit omi maziem motoriem un desmit omi lieliem motoriem. Ja tinums ir saplīsis, būs nepieciešams vai nu nomainīt motoru (pretējā gadījumā remontēšu agregātu), vai pārtīt (tam, ja tāda iespēja ir iespējama, pārtīšana ir acīmredzamāka, jo lielāka ir motora hermētiskumu ).
Mіzh var izmantot divus tinumus īss čivināt. Lai veiktu šādu atkārtotu verifikāciju, ir jāsakārto aizmugurējās šautriņas (un veiksmīgie trīsfāzu dzinēja džemperi).
Ja pavadāt dienu, nepūlieties virzīt detalizētu vimīrijas shēmu un maksimāli izveidot nozīmīti, lai mierīgi un bez piedošanas to dotu, atkal uzlieciet dienas šautriņu un džemperu vietu.

Ommetrs var parādīt nekonsekvenci. Tomēr vin rāda nulli (vai pat zemu opiru), kas nozīmē īssavienojuma iespējamību starp diviem tinumiem.
Šāda pārslēgšana ir mazāka par indikāciju vienfāzes motoram ar papildu tinumu netālu no tinuma, lai abus tinumus nevarētu atdalīt (ja punkts C ir augsts, kas ir abu tinumu tinums, tas ir kas atrodas motora vidū). Noteikti, papuve precīzā rašanās vietā īss zamіkann, vimіri balsti, zdіysnenі mіzh trīskāršās skavas (C -> A, C -> P і R -> A), dod samazinājumu, bet dosit nesaistītas vērtības. Piemēram, atbalsts starp punktiem A un P var nesakrist ar atbalstu C -> A + C -> P summu.
Tātad, tāpat kā tinumu tinumu gadījumā, ar īsu mirgošanu starp tinumiem ir nepieciešams nomainīt vai pārtīt motoru.

Tinumu var aizvērt ar masu. Opir іzolyatsії ї ї jaunais dviguns (ar ādas tinumiem un masoy) var sasniegt 1000 MQ. Gada laikā šī opera mainās un var nokrist līdz 10...100 MQ. Parasti tiek pieņemts, ka sākot no 1 MQ (1000 kQ) ir jāmaina dzinējs, un, ja izolācijas balsts ir 500 kQ un mazāks, dzinēja darbība nav atļauta (minējums: 1 MQ = 103kQ = 10°>Q).
Tinumam ir īssavienojums ar zemi
Opir pragne zero
Rezultātā izolācija ir salauzta, vimiryuvannya atbalsts starp termināla tinumiem un dvigun korpusu dod nulles kātu (vai pat zemu opir) aizvietotāju nesaderībai (div. 53.8. att.). Ar cieņu, šādu testeri var pārbaudīt uz dzinēja ādas termināla ar precīza ommera palīdzību. Pirms ādas tīrītāja nomainiet ommetru, lai ommetrs būtu pareizajā stacijā un lai jūs varētu izveidot labu kontaktu no līmes un metāla ar motora korpusu (ja nepieciešams, nokasiet korpusa farbu, lai sasniegtu priekšējo kontaktu) .
Attēlā redzamajā piemērā. 53.8 Vymiryuvannya norāda, ka tinums bez pārtraukuma var būt aizvērts korpusam.
Rīsi. 53.8.
Tomēr tinuma kontakts ar masu var nebūt vienāds. Faktiski izolācija starp tinumiem un korpusu var būt zema, ja dzinējs ir zem sprieguma, tāpēc ārējās mašīnas spriegums tajā pašā laikā tiek atstāts augsts, lai spriegums neizklausītos pēc sprieguma. papildu skaitītājs.
Šajā gadījumā ir nepieciešams vikorēt megohmetru (vai līdzīgu piederumu), kas ļauj kontrolēt uzvarētāju izolāciju pastāvīgs spriegums vіd 500 V zamіst kіlkoh volt lielam ommetram
Aptinot megohmetra manuālo induktors, it kā izolācija ir normāla, stiprinājuma bultiņa ir jāpārvieto pa kreisi (poz. 1) un jānorāda neatbilstība (oo). Lielāks vājums, piemēram, 10 MQ līmenī (2. poz.), kas norāda uz dvigun izolācijas īpašību samazināšanos, lai gan ar to nepietiek, lai radītu tiesības strādāt ar zahish automātisko mašīnu, ale, prote, guilty Nenozīmīgs progress siltināšanā, pirms tam, mēs jau zinām, ir pāragri vest agregātu uz jaunu punktu.
Zīmīgi ir arī tas, ka tikai megohmetrs var ļaut atkārtoti pārbaudīt divu tinumu izolāciju starp tiem, ja tos nav iespējams atdalīt (dievišķi ir problēma par īssavienojumu starp tinumiem vienfāzes motorā). Mēs sakām, ka ir nepieciešams veikt atkārtotu pārbaudi aizdomīgam elektromotoram vairāk suvoro.
Ja cilvēkam nepietiek tikai ar dzinēja nomaiņu, ir jāidentificē arī nepareizas darbības cēlonis (mehāniska, elektriska vai cita rakstura), lai radikāli izslēgtu atkārtošanās iespēju. Saldēšanas kompresoros darba korpusā ir liela skābes klātbūtne (par ko liecina vienkārša eļļas analīze), pēc izdeguša motora nomaiņas būs jāpierod pie papildu nejaušībām. Nevajag sekot līdzi kļūmei un apskatīt elektroiekārtu (ja nepieciešams, nomainīt kontaktoru un slēdzi, vēlreiz pārbaudīt instalācijas un aizsargus...).

KRIM TO, kompresora vietnieks Vimagaє VID personām Suvoroy Dotrimanni noteikumu lēcieniem: aukstumaģenta ļaunums, ar Pisli kontūras ne-slieksni, pretokturālās faltras uzstādīšana, vietnieks filtr- Osushuvyn, šķaudīšana, šķaudīšana, plašā paraugs. un jauna darbības kontrole ... Tagad, jo īpaši tāpēc, ka iekārta ir piepildīta ar aukstumnesēju tipa CFC (R12, R502...), vai mēs varam paātrināt kompresora nomaiņu, lai mainītu veidu aukstumnesējs?
B) Kondensatori
Lai iedarbinātu vienfāzes motoru ar papildu tinumu, ir jānodrošina fāzes aizsardzība čūskas struma pie papildu tinuma, pagarinot galveno. Lai sasniegtu fāzi i, nepieciešamais palaišanas griezes moments (domājam, ka motora palaišanas moments šobrīd ir saistīts ar lielāku atbalstu uz th vārpstu) vikorists, būtībā, kondensatori tiek uzstādīti virknē ar palīgierīci. tinumu. Mēs tagad esam vainīgi, ka atceramies, ka, ja kondensatora kapacitāte tiek ņemta nepareizi (pārāk maza vai pārāk liela), ir sasniegta fāzes aizkaves vērtība, kas var nenodrošināt dzinēja iedarbināšanu (dzinējs apstāsies) .
Elektriski vadāmās saldēšanas sistēmās labajā pusē ir divu veidu kondensatori:
Darbojošie (darbojošie) kondensatori (papīrs) ar mazu ietilpību (reti vairāk par 30 mikrofaradiem) un ievērojamu izplešanos.
Iedarbināšanas kondensatori (elektrolītiskie), kuriem, no otras puses, var būt liela kapacitāte (var pārsniegt 100 mikrofaradas), lai panāktu ievērojamu izplešanos. Smaka nav vainīga, bet pastāvīgi ir zem spiediena, pretējā gadījumā kondensatori ātri pārkarst un var vibrēt. Parasti ir svarīgi, lai aizrādīšanas stunda zem spiediena nepārsniegtu 5 sekundes, un maksimālais pieļaujamais palaišanas skaits nedrīkst pārsniegt 20 gadā.
No vienas puses izvērsiet kondensatorus, lai tie atrastos gaisā (jo lielāka jauda, ​​jo lielāka izplešanās). Jauda ir norādīta uz kondensatora korpusa mikrofarādes (insh, vai uF, vai MF, vai MFD, mazumtirgotāja papuvē) ar mazumtirgotāja pielaidi, piemēram: 15uF ± 10% (minimums var būt no 13,5 līdz 16,5 μF) vai 88 - 108 MFD
Turklāt paplašiniet kondensatoru līdz gulēšanai atkarībā no sprieguma lieluma, kas norādīts uz jaunā (jo lielāks spriegums, jo lielāks kondensators). Korisne uzminiet, kādu spriegumu mazumtirgotājs ir norādījis kā maksimālo spriegumu, lai jūs varētu to pievienot kondensatoram, nebaidoties no tā. Tātad, tā kā uz kondensatora ir norādīts 20 mikrofaradu / 360 V, tas nozīmē, ka šāds kondensators var būt uzvarošs mērā ar spriegumu 220, bet tajā pašā laikā to nevar pielietot jaunam 380 V spriegumam.

53.1. PA LABI

Izmēģiniet 5 kondensatoru apvalku, kas parādīti attēlā. 53.10 tajā pašā mērogā, norādiet, vai tie darbojas (darbojas) un vai tie ir palaišanas ierīces.

Kondensators Nr.1 ​​ir lielākais izmēru ziņā starp visiem attēlojumiem; Acīmredzot kondensators.
Kondensatori Nr. 3 un Nr. 4, tiem pašiem izmēriem, var būt ar mazu kapacitāti (ar cieņu, ka kondensators Nr. 4, tikšanās vikoristannya pasākumam ar elastīgu kalpošanas laiku, lielāks, zemāks kondensators Nr. 3, var būt zemāka kapacitāte). Otzhe, qi divi kondensatori ir arī roboti.
Kondensators Nr.2 var būt līdzīgs paplašinājumiem, vēl lielāka ietilpība, arī palaišanas kondensators. Kondensators Nr.5 var būt trīs reizes mazāks, zemāks Nr.2, ale vin tikšanās vairāk augstsprieguma: arī palaišanas kondensators.

Kondensatora pārskatīšana. Vymiryuvannya par palīdzību ommetru, ja smaka dod tādus rezultātus, viņi paskatījās uz mani, brīnumainā kārtā, kondensatora pareizību. Tims nav mazāks, vainīga ir smaka, bet papildināta ar kondensatora faktisko kapacitāti (ar to nepietiek, piemēram, vikonāts tāds vimirs).
Tagad mēs varam redzēt tipiskos kondensatoru defektus (lancetes skūšanās, īsa mirgošana starp plāksnēm, mirgošana uz masas, samazināta kapacitāte) un to izpausmes veidi. Jāatzīmē, ka ir absolūti nepieņemami izpūst kondensatora korpusu.

Kondensatoram var būt skūšanās
Tikai ommetrs, savienojumi ar savienojumiem un instalācijas maksimālajā diapazonā, kas parāda neatbilstību. Šādai kļūdai viss šķiet kā kondensatora klātbūtnes atšķirība. Taču, ja dzinējs ir aprīkots ar kondensatoru, tas nozīmē, ka vīns ir vajadzīgs priekš kam. Vēlāk mēs varam parādīt, ka dzinējs vai nu nedarbosies normāli, vai arī neiedarbināsies, ka bieži ir nepieciešams izmantot termisko aizsardzību (termiskā releja aizsardzība, automātiskā pārnesumkārba ...).
Kondensatora vidū var būt īssavienojums starp plāksnēm
Šādas kļūdas gadījumā ommetrs rādīs nulli vai pat zemu opiru (izmantojiet nelielu diapazonu). Dažreiz kompresors var iedarboties (apturēsim), bet, ja kondensatorā ir lielākas svārstības, tas kondensatorā izraisīs īsu dūkoņu, līdz sāksies termiskā izslēgšana.
Plāksnes var aizvērt uz masas
No masas izolētas kondensatora plāksnes, kā arī elektromotora tinumi. Tiklīdz izolācija strauji nokrīt (kuras problēma izpaužas pārkarsētas pārkaršanas laikā), struma pagrieziens automātiski ieslēgs instalāciju.
Šāda nesaderība var būt, ja kondensatoram ir metāla apvalks. Opіr, vymіryany starp vienu no visnovkіv un korpusu tajā pašā laikā pragne 0, nevis ir nepiedodami (ir nepieciešams pārskatīt apvainojumus).
Var samazināt kondensatora kapacitāti
Šajā gadījumā jaudas lielums ir pareizs, kapacitātes vērtība tiek mērīta pirmajā dienā, mazāka jaudai, tas ir norādīts uz korpusa ar uzlabotu virobnika toleranci.

Vimiryan, kapacitāte ir vainīgs Bula mainīt diapazonā no 90 līdz 110 mikrofaradiem. Arī faktiski jauda ir diezgan zema, tāpēc nav iespējams nodrošināt nepieciešamās skaņas vērtības fāzē un palaišanas griezes momentu. Galu galā, kurš dzinējs var vairs neiedarbināt.

Tagad paskatīsimies, kā simulēt kondensatora faktisko kapacitāti aiz neveiklas ķēdes, ko ir viegli ieviest montāžas maidana prātos.
Pro
UVAGA! Lai izslēgtu iespējamo drošību, pirms ķēdes salocīšanas ir nepieciešams apgriezt kondensatoru papildu ommetram.
Labs kondensators ir pietiekams, lai savienotu ar maināmās strūklas mēru ar spriegumu 220 V un aptumšotu strūklu, lai palēninātu (patiesi, šajā gadījumā vainojams kondensatora darba spriegums, bet ne zemāks par 220 V) .
Ir nepieciešams aizsargāt shēmu vai automātiski to aizsargāt, vai ar kausējamu aizsargu ar naža slēdzi. Vimiryuvannya var būt īss yakomoga (palaišanas kondensators ilgstoši nav drošs zem sprieguma).

Pie 220 V sprieguma kondensatora jauda (μF) ir aptuveni 14 reizes lielāka nekā kalmāram (ampēros).

Piemēram, vēlaties mainīt kondensatora kapacitāti (acīmredzot, tas ir sākuma kondensators, tāpēc šīs vērtības stunda zem spiediena var būt pat maza, dal. 53.21. att.). Jaunajam ir piešķirtas šķembas, ka darba spriegums ir 240, to var iekļaut 220 V spriegumā.

Ja tā, tad kondensatoram tiek piešķirta kapacitāte, lai tā kļūtu par 60 μF ± 10% (pēc tam no 54 līdz 66 μF), teorētiski tā ir stroņa vaina ar spēku: 60/14 = 4,3 A.
Mēs uzstādām automātu vai kausējamo aizsargu, ieguldām šādā strīķī, ieslēdzam transformatora skavas un uzstādām uz ampērmetra diapazona, piemēram, 10 A. Pieslēdzam kondensatoram spriegumu, ņemot vērā ampērmetra rādījumu un pagriežam. par dzīvi.

UZMANĪBU, NEDROŠĪBA! Ja tiek palielināta palaišanas kondensatora kapacitāte, joga perebubanjas stunda zem spiediena nav vainojama 5 sekunžu pārsniegšanā (prakse rāda, ka ar nelielām vimiruvannya procesa organizēšanas izmaksām vikonannya vimіru pietiek ar šo stundu) .
Mūsu gadījumā faktiskā kapacitāte ir tuvu 4,1 x 14 = 57 mikrofaradi, tāpēc pareizais kondensators, tā lauskas, kapacitāte ir jāmeklē starp 54 un 66 mikrofaradiem.
Yakshcho vimiryuvany strum kļūst bi, piemēram, 3 A, faktiskā jauda bula b 3 x 14 = 42 mikrofarādes. Tsya vērtība iet starp pielaidi, bija arī nepieciešams nomainīt kondensatoru.

B) Starta relejs

Ja ir vairāk spraudņu (lai gan nav ieslēgts), releji tiek pievienoti tieši kompresoram papildu divām vai trim (pamatos modeļiem) rozetēm, elektromotora tinumu spraudņi ir iekļauti jakā, ko var piedot, kad relejs ir savienots ar papildu tinumiem un galveno. Releja augšpusē parasti tiek izmantoti šādi apzīmējumi:
R / M -> Darba (Galvenais) -> Galvenais tinums A / S -> Iedarbināšana (Start) -> Papildu tinums L līnija (Line) -> Darbības fāze
Apgriežot releju otrādi, var skaidri sajust vaļīgu kontaktu klauvēšanu, it kā tie brīvi kaltos.
Tāpēc, uzstādot šādu releju, ir rūpīgi jāievēro tā atvērtā telpas orientācija, lai tas, zinot zvēru, rakstītu "Up" (Thor), lai relejs būtu apgriezts otrādi, tāpēc parasti atvērtais kontakts būs pastāvīgi slēgts.

Veicot pārslēgšanu ar ommetru, atbalsts starp stieņa palaišanas releja kontaktiem (pareizās atvēršanas laikā) starp ligzdām A / S un R / M, kā arī starp ligzdām L un A / S, māte ir atbildīga par atvēršanu lance (opir one z), zhivlennya kontakti releja rozіknenі.
Mіzh nіzdami R/M і L opіr tuvu 0, vіdpovіdayuchi atbalsts releja spolei, jo tas ir uztīts ar cieši sagrieztu vadu un tiek atzīts par palaišanas strūklas pāreju.
Varat arī mainīt opīra releju apgrieztā stacijā. Tādā laikā starp ligzdām A/S un L neatbilstības aizstāšana var būt opir, tuvu nullei.
Uzstādot releju, struma apgrieztā stāvoklī tiks atstāta pastāvīgi aizvērta, lai neļautu ieslēgt starta tinumu. Šīs kļūmes rezultātā elektromotora zviedru aizdedzes problēma.

Tagad strādāsim pie straumes starta releja shēmā, norādot uz spriegumu.
Tiklīdz ķēdei tiek pievienots spriegums, plūsma iet caur termisko releju, galveno tinumu un releja spoli. Dzirksteles kontakti A/S un L ir atvērti, palaišanas tinums tiek iedarbināts un dzinējs neieslēdzas - tas liecina par strauju plūsmas palēninājuma pieaugumu.
Sākuma plūsmas nobīde (apmēram piecas reizes lielāka par nominālvērtību) nodrošina tādu sprieguma kritumu releja spolei (starp punktiem L un R / M), jo tas kļūst pietiekami, lai serde tiktu ievilkta spolē, kontakti A / S un L ir aizvērti, un zem spriedzes parādījās sākuma tinums.

Zavdjaki impulss, kas ņemts no palaišanas tinuma, dzinējs ieslēdzas un tā pasaulē, pieaugot apgriezienu skaitam, straume palēninās. Poruch іz tsim piliens napruga uz releja spoles (mіzh L і R/M). Ja motors sasniedz aptuveni 80% no nominālā ātruma, spriegums starp punktiem L un R/M kļūst nepietiekams serdenim spoles vidū, atvērsies kontakts starp A/S un L un ieslēgsies palaišanas tinums. atkal.
Tomēr šādai shēmai starta griezes moments uz motora vārpstas ir pat niecīgs, mikroshēmas atrodas pirmajā palaišanas kondensatorā, kas nodrošina pietiekamu fāzes trokšņa daudzumu starp strūklu galvenajā un palaišanas tinumā (domājot, ka galvenā atpazīšana no kondensatora ir sākuma griezes momenta palielināšanās). Toms dotā shēma mazāk vikoristovuetsya mazos dzinējos ar nenozīmīgu atbalsta momentu uz vārpstas.
Ja ir mazi saldēšanas kompresori, kuros ir izplešas obov'yazkovo vikoristovyvayutsya kapilāru caurules, kas nodrošina skrūvspīles kondensatorā un skrūvspīles pie iztvaicētāja ar zobiem, tad šajā vipad tiek veikta dzinēja iedarbināšana. pēc iespējas mazāk 51 "Kapilāru izplešanās stiprinājumi").
Ja nepieciešams palielināt palaišanas griezes momentu, virknē ar palaišanas tinumu ir jāuzstāda palaišanas kondensators (Cd). Tāpēc stafetes bieži tiek atbrīvotas no kora ar ligzdām, kā, piemēram, modeļos, attēlos.
Šāda veida releji tiek piegādāti ar šunta džemperi starp ligzdām 1 un 2. Ja nepieciešams uzstādīt palaišanas kondensatoru, šunts tiek noņemts.
Zīmīgi, ka, izsaucot šādu releju ar ommetru starp ligzdām M un 2 opir, tas būs tuvu nullei un releja tinuma atbalsts būs stiprāks. Starp ligzdām 1 un S opir viena neatbilstība (kad relejs atrodas normālā stāvoklī) un nulle (kad relejs ir apgriezts otrādi).

UVAGA! Nomainot bojāto releju, jaunais relejs jāaizstāj ar tādu pašu indeksu, kas ir bojāts.

Viennozīmīgi, ir desmitiem dažādu modifikāciju stroņa relejam, ādai ir dažas savas īpašības (struma stiprums ir klusēšana un atlaišana, maksimālā pieļaujamā stroņa jauda ...). Ja uzstādāmo releju var ietekmēt raksturlīknes nomaiņas relejs, vai nu kontakti netiks izslēgti, vai arī tie tiks pastāvīgi aizvērti.

Taču kontakti nemirgo, piemēram, caur tiem, ka palaišanas releja straume ir pārāk saspringta (tiem ir atļauts mirgot, kad starta straume ir 12 A, tad starta straume īsti nekustas 8 A), papildu tinums nevar darbināt un dzinējs neieslēdzas. Vіn gude, ka vіdklyuєtsya siltuma relejs zakhistu.
Ar cieņu, šīs pazīmes pavada šādu nesaderību, piemēram, releja kontaktu bojājumu
Ārkārtējos gadījumos hipotēzi ir iespējams mainīt, piemēram, uz īsu brīdi aizverot kontaktus 1 un S. Kad dzinējs iedarbināsies, tas būs slikta releja pierādījums.
Ja kontakts ir pastāvīgi aizvērts, piemēram, caur straumes palaišanas releja zemo spiedienu (tas var pieaugt, kad plūsma nokrītas līdz 4 A, un motors nominālajā režīmā tiek samazināts līdz 6 A), palaišanas tinums pastāvīgi parādīsies zem sprieguma. Ar cieņu, kas ar jums notiek, it kā straumes pārdabiskā spēka dēļ releja kontakti ir "metināti" vai it kā relejs ir uzstādīts otrādi *, caur kuru kontakti tiks pastāvīgi slēgti.
Kompresoram jābūt līdzīgam majestātiskajam strumam un visīsākajā laikā to ieslēgs termorelejs, lai to aizsargātu (sliktākajā gadījumā izdegs). It kā ķēdē ir palaišanas kondensators, tas visu laiku būs zem sasprindzinājuma un ādas testa laikā būs ļoti pārkarsis, kas beigu rahunkā liks tam sabrukt.

Palaišanas releja normālu darbību var viegli ignorēt ar papildu transformatora skavas, kas uzstādītas pie kondensatora līnijas un palaišanas tinuma. Ja relejs darbojas normāli, tad momentā, kad tiek iedarbināts striķis, tas būs maksimums, un, ja kontakts atveras, ampērmetrs rādīs striķi.
Nareshti, lai pabeigtu stroņa starta stafetes pārskatīšanu, ir jānorāda uz vienu vainu, jo var vainot pārpasaulīgo kondensāta spiediena pieaugumu. Faktiski, ja tas palielinātu kondensācijas spiedienu, ja tas neradītu nekādu troksni (piemēram, kondensators bija sajaukts), neizbēgami būtu jāpalielina striķis, ko dzinējs palēnina (div. sadaļa). 10. "Kompresora elektromotora saspiestā kondensāta jūga lieluma iesmidzināšana uz strīpas stiprību") . Šis palielinājums var šķist pietiekams, lai, dzinējam griežoties, releju un kontaktu slēgšanu nodrošinātu. Var redzēt tādas parādības pēdas!
* Starta releja uzstādīšana horizontālā plaknē, kā likums, dod tādu pašu rezultātu un arī ir nepareiza.- Red.

Ja motora spiediens paaugstinās (kļūst lielāks, zemāks par 600 W), stieņa jauda palielinās, un stienis sāk samazināties, un palaišanas relejs kļūst nepanesams caur tiem, kas palielina nepieciešamo releja spoles diametru. Sākuma sprieguma relejam ir arī spole un kontakti, bet releja iekšpusē sprieguma releja spolei var būt augsts balsts (aptīts ar plānu vadu ar lielu apgriezienu skaitu), un pārējie kontakti parasti ir aizvērti. Līdz ar to iespēja abas saimniecības ēkas savīt jau ir niecīga.
visplašākā starta sprieguma releja modernākā izskata attēlojumi, kas ir noslēgts melnā krāsā. Ja izsaucat releja spailes, lai iegūtu papildu ommetru, jūs varat uzzināt, ka starp spailēm 1 un 2 opir ir labs 0, bet starp 1-5 un 2-5 tas ir labs un iestatīts, piemēram, 8500 omi (ņemiet vērā, ka spailes 4 nav ieslēgti pirms ķēdes un tikai savienojuma un vadu sadales skaidrības labad uz releja korpusa).

Releja kontakti tiek izdziedāti starp spailēm 1 un 2;
Kamēr jums ir releja ķēde, nebūs problēmu ar galvenā punkta apzīmējumu. Citā gadījumā jums būs jāpiešķir papildus neliela piemaksa, lai jūs varētu apēst vālīti termināļos 1 un 5, un pēc tam 2 un 5).

Pieņemsim, ka, pieslēdzot spriegumu spailēm 1-5, relejs darbosies "buzz" režīmā (kā zummers), un jūs skaidri atšķirsit pastāvīgu mirgošanu no kontakta mirgošanas (iedomājieties šādas sekas). režīms motoram). Tse bude zīme, ka Clema 2 є zagalnoy і viens z kіntsіv kotushki podklyucheniya sama uz to. Laikos
jūs varat neticēt sev, pasniedzot ēdienu 5. un 2. terminālī (kontakti 1 un 2
rozіmknutsya un zalishatimutsya rozіknenimi).
UVAGA! Ja pieslēdzat spriegumu spailēm 1 un 2 (parasti slēgtu kontaktu spailes), veiciet īssavienojumu, kas var būt vēl nedrošāks

Lai mainītu šādu reverbu, jāmaina 220 V spriegums, jo relejs ir atzīts 220 V dzinēja aprīkošanai (ieteicams nomainīt lancetē kausējamo drošinātāju, lai pasargātu ķēdi no iespējamām piedošanas kad ir izveidots savienojums). Tomēr var gadīties, ka releja kontakti neatveras, kad spriegums tiek pieslēgts 1. un 5. spailēm un kad spriegums tiek pieslēgts 2. un 5. spailēm, lai gan spole būs pareiza (savienojot ar ommetru, opir 1 -5 un 2-5 joprojām ir augsts). Tse var tikt gudrs pēc paša principa, mēs liksim pamatu robotizētai ķēdei ar sprieguma releju (mēs to aplūkosim nākamajā rindkopā), kas nozīmē releja izmantošanu, lai palielinātu spriegumu. Lai turpinātu atkārtotu elektroinstalāciju, varat palielināt spriegumu līdz 380 V (releji neko neapdraud, lauskas palielinās spriegumu līdz 400 V).

Tiklīdz ķēdē tiek piegādāta pārtika, straume iet caur siltuma releju un galveno tinumu (C-> P). Viena stunda vin iziet cauri palaišanas tinumam (C-A). parasti slēgti kontakti 2-1 un palaišanas kondensators (Cd). Izmantojiet to visu, lai iedarbinātu naudu un sāktu dzinēja ietīšanu.
Tā pasaulē, motoram savācot aptinumus, pie palaišanas tinuma tiek inducēts papildu spriegums, jo tas tiek pievienots dzīves spriegumam.

Sākumā tiek inducēts maksimālais spriegums, un spriegums starta tinuma galos var sasniegt 400 (ar spriegumu 220). Sprieguma releja spole ir veidota tā, ka kontakti tiek atvērti tieši tajā brīdī, kad spriegums uz tās tiek palielināts par motora sadalītāja norādīto vērtību. Ja kontakti I-2 atveras, releja spole tiek iedarbināta, iedarbināta palaišanas tinumā (tinums, kas uztīts uz galvenā tinuma, ir transformatora sekundārais tinums).
Stundas sākumā ir svarīgi, lai spriegums uz releja spailēm precīzi parādītu spriegumu palaišanas tinuma galos. Tāpēc starta kondensators vienmēr ir vainīgs, ka tas ir iekļauts ķēdē starp punktiem I un P, nevis starp punktiem A un 2.
Bezvārdu dažādu modeļu sprieguma releju izmantošana, kas atšķiras pēc to īpašībām (sprieguma pārslēgšana un kontaktu atvēršana...).

Tāpēc, ja nepieciešams nomainīt bojātu sprieguma releju, kuram nepieciešams mainīt tā paša modeļa releju.
Ja nomaiņas relejs pilnībā nedarbina dzinēju - tas nozīmē, ka palaišanas laikā neviens no kontaktiem netiks aizvērts, bet tiks aizvērts pastāvīgi.
Ja, iedarbinot, releja kontakti tiek izslēgti, piemēram, caur tiem, ka relejs ir pārāk zems spriegums (strādā pie 130 V, tad tūlīt pēc sprieguma padeves un palaišanas tinuma tiek darbināts tikai kā sekundārais tinums), dzinēju nevar iedarbināt, zvana un ieslēdzas termiskais relejs (53.33. att.).

Zīmīgi, ka kontakta pārrāvuma gadījumā tās pašas zīmes ir matimas. Ārkārtējā gadījumā jūs vienmēr varat mainīt hipotēzi, īssavienojot kontaktus 1 un 2. Ja dzinējs tiek iedarbināts, tad kontakts ir katru dienu.

Sākt pēc papildu termistora (STR)

Termistors jeb termistors (STR* — īstermiņa, nozīmē pozitīvu temperatūras koeficientu, lai balsts kustētos pie temperatūras paaugstināšanās) ir iekļauts lancetā, kā parādīts att. 53.37.
Ar nesagraujošu dzinēja rotoru STR ir auksts (ja temperatūra ir pārāk augsta), un yogo opіr ir pat zems (lēti omi). Tiklīdz motors ir ieslēgts, galvenais tinums tiek ieslēgts. Tūlīt straume iziet cauri zemajam opiram STR un palaišanas tinumam, pēc kura motors ieslēdzas. Taču striķis, kas plūst caur starta tinumu, izejot cauri STR, uzsilst, kas izraisa strauju temperatūras paaugstināšanos, un arī balsts. Pēc vienas vai divu sekunžu beigām STR temperatūra kļūst vairāk nekā 100 ° C, jo opirs viegli pārsniedz 1000 omi.
Lēnām kustinot STR balstu, tiek pazemināts striķis pie palaišanas tinumiem līdz dažiem miliampēriem, kas ir līdzvērtīgs tinumu savienošanai tā, lai tas iedarbinātu palaišanas releju. Vājš striķis, nespļaujot uz starta tinuma dzirnavām, turpina iet cauri STR, tiek piepildīts ar pietiekami daudz ūdens, lai paaugstinātu temperatūru vajadzīgajā līmenī.
Šis vikoristovuetsya deaky rozrobnik palaišanas veids kā atbalsta brīdis, palaižot vēl mazākus, piemēram, instalācijās ar kapilāru paplašinātāju stiprinājumiem (ar izvirzījumiem neizbēgami ir jāmaina netikums).
Tomēr, ja kompresors dūko, tārpa vieglprātība ir jāizdara ar lielu, lai ne tikai nodrošinātu spiediena vibrāciju, bet arī, galvenais, lai atdzesētu STR (par rozrakhunkami šis ir nepieciešams mazāk nekā 5 khvilin).
Vai tas būtu mēģinājums iedarbināt dzinēju ar karstu STR (var, tad, pat augstu opir) neļauj palaišanas tinumam iedarbināt dzinēju. Par šādu pārbaudi, jūs varat maksāt par ievērojamu pieaugumu strum un spratsyuvannyam siltuma releja zakhist.
Termistori ir keramikas diski vai šķēres un galvenais šāda veida defektu veids palaišanas iekārtasє їх iekšējo kontaktu plaisāšana un iznīcināšana, visbiežāk ar iedarbināšanas mēģinājumiem pie karstiem STR,
neizbēgami izraisot palaišanas striķa pārpasaulīgu kustību.
. Mēs bieži norādījām uz to, cik svarīgi ir saglabāt modeļu identitāti, nomainot bojātus elektriskos elementus ( siltuma relejs zahistu, palaišanas releji...) uz jauniem, vai tādiem, yaki iesaka nomainīt pie tirgotāja. Nomainot kompresoru, iesakām arī nomainīt startera komplektu (relejs + kondensators(-i)).
* Dažreiz tiek lietots termins RTS, kas nozīmē to pašu, ko STR (piezīme peo.j.

D) Biežāk izmantoto palaišanas iekārtu shēmu pilnveidošana.

Dažādu mazumtirgotāju dokumentācijā ir bezpersoniskas shēmas no kіlkom ar eksotiskiem nosaukumiem, kas ir saprotami uzreiz. Paātrinot savu tempu, mēs vairāk zinām par savām zināšanām un vairāk par darba kondensatoru lomu.
Lai īsi izprastu turpmāko materiālu, ir ieteicams palaišanas kondensatoru ieejā darba kondensatorus fiksēt pie nemainīga sprieguma un kondensatoru ieslēgt līdz ķēdei secīgi ar palaišanas tinumu, ļaujot jums pārvietot mirkli, pagriezt to, pagriezt to.
1) PSC ķēde (Permanent Split Capacitor) - ķēde ar pastāvīgi pieslēgtu kondensatoru, visvienkāršākā, palaišanas relejā šķembas.
Kondensators, kas pastāvīgi mainās zem sprieguma (div. 53.40. att. var būt darba kondensators. Mērogošana ar pieaugošu jaudu šāda veida kondensatoriem parasti ir palielināts izmērs, tā jauda tiek sajaukta ar mazām vērtībām (retāk lielāka).
Tāpat PSC ķēde parasti darbojas maziem motoriem ar nenozīmīgu atbalsta momentu uz vārpstas (mazie saldēšanas kompresori kapilāru izplešanās stiprinājumiem, kas nodrošina zobu spiediena pārbaudi, mazo gaisa kondicionieru ventilatora motori) .
Pieslēdzot ķēdei spriegumu, pastāvīgi pievienojiet
Densators (SR) dod grūdienu, ļaujot iedarbināt dzinēju. Ja dzinējs ieslēdzas, palaišanas tinumu vienlaikus piepilda ar spriegumu no virknē pieslēgta kondensatora, kas apvieno straumes jaudu un ļauj palielināt pagrieziena momentu, kad dzinējs darbojas.
2) STOR shēma. audzēts agrāk, saukts arī par RTS (Positive Temperature Coefficient) un uzvarējis kā vienkāršs palaišanas līdzeklis.
To var pilnībā pabeigt, pievienojot pastāvīgi pievienotu kondensatoru.
Kad ķēdei tiek pielikts spriegums (pēc tam, kad zobu trivalitāte nav mazāka par 5 reizēm), termistoram STR jau ir zems līmenis un kondensators Cp, būdams īssavienojums, neieplūst palaišanas procesā (arī atbalsta moments uz vārpstas ir saistīts, bet nenozīmīgs, ).
Opir STR palaišanas beigās tas strauji aug, bet papildu tinums ir savienots ar līniju caur kondensatoru Cp, kas ļauj pārvietot pagrieziena momentu, kad dzinējs darbojas (piemēram, kad palielinās kondensācijas spiediens).
Oskilki kondensators pastāvīgi mainās zem sprieguma,
palaišanas kondensatorus šāda veida ķēdēs nevar salauzt.

53.2. PAREIZI 2

Vienfāzes motors ar spriegumu 220 V, kas aprīkots ar darba kondensatoru ar jaudu 3 μF, kas aptver gaisa kondicionētāja ventilatoru. Peremikach maє 4 skavas: "Vhіd" (B), "Low speed" (MS), "Middle speed" (SS), "Liels ātrums" (BS), kas ļauj sajaukt dzinēju ar skrejceliņu šādā rangā. , lai jūs varētu izvēlēties pareizo vērtību ( MS) , SS chi BS) apgriezienu skaitu.

Risinājums

Nakidaemo, zgіdno zgіdno zgіdno z mūsu pripuschennym vnutr_shnu dvigun ķēde, zvіryuchi z dannymi vymіryuvannya stabi (piemēram, M_zh G un F var būt 290 omi, un M_zh 2 G0 un 3 omi).
Atliek tikai ķēdē iekļaut džemperi, to atceroties maksimālais ātrums iesaiņojums (BS) ir sasniedzams, jo dzinējs ir tieši savienots ar apmali. Pirmkārt, minimālais apgriezienu skaits būs drošs pie vājākā dzīves spiediena, kā arī, kad ir iestatīta maksimālā vērtība, dzēšams balsts.

Šādi dzinēji, kas šajā stundā reti rіdko zustrechajutsja, var tomēr vikoristovuvatysya kā piedziņas pildījuma kastes kompresori. Lai tieši mainītu dzinēja aptinumu, pietiek atcerēties sākuma un galveno tinumu sākumpunktu šķērsām.
Tāpat kā piemērs attēlā. ir parādīts, kā sākuma tinuma gals ir kļuvis par vālīti, bet vālīte - par galu.
Ir vērts atzīmēt, ka šajā virzienā striķa taisnā pāreja pa sākuma tinumu mainījās garumā, kas ļauj dot magnētiskā lauka impulsu pagrieziena punktā palaišanas brīdī.
Nareshti, ir arī zīmīgi, ka divcauruļu motori ar "Frage spoli" vai ar "fāzes pārslēgšanas gredzenu", kurus plaši izmanto mazu ventilatoru piedziņai ar mazu atbalsta momentu (parasti lāpstiņu). Qi dviguni ir vēl elastīgāki, vēlas un var būt neliels brīdis pagriezties, un, kad tie tiek iekļauti rindā, rodas dažas īpašas problēmas, smakas šķembas var būt tikai divas šautriņas (tieši tā, plus zemējums).

B) Starta relejs
Neatkarīgi no konstrukcijas palaišanas releja galvai ir jāieslēdz palaišanas tinums, jo dzinējs iegūs aptuveni 80% no nominālā apgriezienu skaita. Pēc tam dzinēju ir svarīgi iedarbināt un turpināt ietīšanu tikai papildu darba tinumiem.
Ir divi galvenie palaišanas releju veidi: strūklas relejs un sprieguma relejs. Nolikām startu arī termistora STR palīdzībai.
Startera releja strumu
Šāda veida releji skan mazos vienfāzes motoros, kurus izmanto kompresoru piedziņai, kuru intensitāte nepārsniedz 600 W (mājas ledusskapji, mazas saldētavas...).

vienfāzes asinhronie elektromotori jauda līdz 1 kW, reti līdz 2 kW, plaši iegrimis prātā, ja nu vienīgi vienfāzes saplūšana, piemēram, dažādu piederumu piedziņas mehānismiem, elektrificētiem instrumentiem, arī sadurmehānismos. Jakščo tinumu dviguna tiešraidē vienfāzes strum, tad elektromagnētiskais lauks jaunajā būs tāds, ka nevijās, kā trīsfāžu mašīnās, bet pulsē, enerģijas rādītāji kļūst skaļāki, trīsfāzu zemāki, bet. palaišanas griezes moments ir vienāds ar nulli, tāpēc dzinēju nevar iedarbināt bez īpašiem stiprinājumiem. Tāpēc vienfāzes motoru statoros ir uzstādīti divi tinumi, kurus bieži sauc par tinumu fāzēm. Viens no tiem ir galva, chi robocha, іnsha dopomіzhna. Tinumi tiek pagriezti gar statora spraugām tā, lai to asis pa vienai tiktu ievietotas telpā uz elektriskās spoles 90 ° (1. att.).

1. att. Divu i vienfāzes motoru tinumu asis: a - dažādu fāžu roztashuvannya spoles statora rievās; b - tinuma fāžu garīgais attēls.

Ja tinumu tinumu fāzes nav vienādas, tad tās tiks ieslēgtas stundā, tad elektromagnētiskais lauks motora statorā tiek pārslogots. Tiek uzlaboti dzinēja enerģijas rādītāji un norādīts palaišanas moments. Iznīcinot straumju fāzes uz elektriskās spoles 90 ° un tiem pašiem MDS tinumiem, lauks kļūst apļveida un vienfāzes motora CCD būs lielākais. To var sasniegt, padarot vienādus motora tinumus un secīgi pieslēdzot kondensatoru vienam no tiem (2.a att.). Šādus motorus sauc par vienfāzes kondensatora motoriem.

Rīsi. 2. Shēmas vienfāzes motoru ieslēgšanai: a - ar pastāvīgi palielinātu kondensatoru (kondensatormotori); b - ar darba un palaišanas kondensatoriem; in - іz sākuma elements; Ср – darba kondensators; Sp - sākuma kondensators; PE - sākuma elements.

Kondensatora kapacitāte, nepieciešamība noņemt apļveida lauku, atrasties motora tinumu un tinumu aktīvajos un induktīvajos gultņos. Vienfāzes kondensatora motoriem kondensators jāatver tā, lai lauks nominālajam spriegumam būtu apļveida. Jogo ieslēdzas secīgi ar vienu no tinumu fāzēm visu darba stundu. Šo kondensatoru sauc par strādnieku un apzīmē Por_vn. Pirms dzinēja iedarbināšanas darba kondensatora jauda ir nepietiekama apļveida lauka izveidošanai, un dzinēja palaišanas moments ir mazs. Lai palielinātu palaišanas griezes momentu, paralēli darba kondensatoram ir pievienots vēl viens palaišanas kondensators (Cp). Iedarbināšanas un darba kondensatoru kopējā jauda nodrošina apļveida lauka likvidēšanu, kas apvijas, iedarbinot dzinēju un tiek palielināts palaišanas moments. Pēc dzinēja paātrinājuma tiek ieslēgts palaišanas kondensators, un robots tiek atstāts pie sprieguma (2.b att.). Šādā secībā dzinējs ieslēdzas un darbojas ar nominālo piedziņu ar apļveida lauku, kas izrādās.

Rīsi. 3. Vienlodes koncentriskā tinuma shēma ar m = 2, z = 16, 2p = 2,
pārkraušana.

Lielākajai daļai vienfāzes un divfāžu motoru statoriem ir vienas lodītes tinumi ar koncentriskām spolēm (3. att.). Smirdoņa mayut abo chotiri visnovka - vālīte un galvas gals un palīgfāzes vai tikai trīs. Ar trim tinumiem galvenās un palīgfāzes gali ir savienoti savā starpā korpusa vidū un tinuma punkta nosaukumu.

Rīsi. 4. Vienlodes koncentriskā tinuma shēma ar m = 2, z = 24, 2p = 4, q = 3, uztīta ar “ķemmētām” spolēm.

Lai mainītu vienas lodītes tinumu spoļu priekšējo daļu villotu, bieži tiek veikta pārkraušana. Pat ja rievu skaits uz polu un pāra fāzi, pārkraušanas tinumi faktiski neietilpst tajos pašos mašīnu trīsfāzu tinumos. Lai arī q skaits ir nesapārots, tad lielos kaķus grupās sagrauj “ķemmēti”, tā, ka pusei to pagriezienu frontālās daļas tiek vilktas vienā virzienā, bet otrā pusē – otrā virzienā (att. . 4).
Nepieciešamība uzstādīt kondensatorus ir dārgāka vienfāzes motoriem, lielākiem izmēriem un mazāku augstumu, lai kondensatori izietu no noskaņas biežāk, zemākiem motoriem. Tāpēc vairāk vienfāzes asinhronie motori rozrakhovuyut uz robota tikai ar vienu - galvas tinumu. Tomēr, lai būtu iespējams iedarbināt, uzstādīt un vēl vienu - papildu tinumu, ko bieži sauc par starta tinumu. Tas ir piešķirts tikai pārklājuma lauka aizvēršanai, iedarbinot dzinēju. Šādus vienfāzes motorus sauc par motoriem ar palaišanas fāzi (vai ar starta tinumu).
Galvas (robota) strīpas un palaišanas tinumu fāzes sasniedz palaišanas tinuma maināmo balstu ar tam pieslēgtā tā sauktā starta elementa (2.c att.) ceļu - kondensatoru vai rezistoru (pārsvarā lēts ir rezistors).
Palaišanas tinumi, kā likums, tiek uztīti kā darba tinums un apgriezienu skaitam, spoļu skaitam un šķērssijai. Smirdīgās skaņas aizņem 1/3 no visām statora spraugām. Pie 2/3 no rievām, kas ir atstātas, darba tinums tiek saplēsts. Shēmas polu skaitam darba un palaišanas tinumos ir vienādas (5. att.).

Rīsi. 5. Vienfāzes motora ar palaišanas fāzi z z \u003d 24, 2p \u003d 4 vienas lodītes koncentriskā tinuma shēma; C1-C2 - galvas fāze, B1-B2 - sākuma fāze.

Lai izvairītos no rezistoru uzstādīšanas, lai tos varētu atkārtoti aizsargāt nākamajai palaišanas plūsmai, vienfāzes motoriem palaišanas tinumu no palaišanas fāzes uztina ar palaišanas fāzes atbalstu. Lai uztītu sākuma tinumu, uztiniet to no mazākā griezuma serdes, nolaidiet darbu vai aptiniet to ar bieži divfilaro tinumu.

Rīsi. 6. Bifilāru pagriezienu pieņemšana.

Ar kuru dozhina, šautriņu aug, її aktīvs opirs zbіlshuєtsya, un іnductivny opіr un MDS ir pārpildīti ar tiem pašiem, piemēram, bez bifilārajām spolēm. Lai izveidotu bifilārus pagriezienus, starta tinuma spole tiek uztīta no divām sekcijām no taisnā tinuma (6. att.). Viena sekcija, kas ir tieši uztīta ar mašīnas iedarbināšanai nepieciešamo polaritāti, tiek saukta par galveno, un tinumu tinumu sekcija ir bifilāra. Pārējais vējš var būt mazāks par pagriezieniem, zemākais ir galvenais. Uz spoles tinumu shēmām, kuras bieži var uztīt, tās apzīmē ar cilpu (7.a att.). Uz att. 7b ir parādīta tinumu diagramma ar sākuma fāzi, kuru var daļēji uztīt. Galvas tinums ir uztīts ar koncentriskām spolēm pārkraušanai. Cilpas pie sākuma fāzes spolēm norāda uz tām, kuras spoles ir uztītas ar bieži divšķautņainiem tinumiem.

Rīsi. 7. Uztīšanas shēma ar spolēm, kur tiek veikti bifilārie pagriezieni: a - spoļu attēls ar bifilāriem pagriezieniem uz tinuma shēmas, b - tinuma shēma ar z = 24, 2p = 4.

Tinumos ar bifilārajām spolēm ir jāpārbauda, ​​vai palīgfāzes ādas spolē daļa vijumu ir uztīti zobaini. Lai mainītu efektīvo vadītāju skaitu pie rievas, neitralizējot šādu pagriezienu skaitu, kas uztīts galvenokārt taisnā līnijā, tāpēc efektīvo apgriezienu skaita nozīmei pie spoles (efektīvie vadītāji pie rievas) ir nepieciešams Piemēram, pie rievas atrodas spole, kurā ir vairāk nekā 81 pagrieziens, tie ir uztīti 22, efektīvo vadītāju skaits pie rievas būs: 81-2-22 = 37.
Tinumu spoļu skaita apzīmēšanai tinuma virzienā milzīgs skaits vadītāji pie rievas un efektīvo vadītāju skaits pie rievas, ir jāstrādā atgriešanas līnija, lai pēc kopējā skaita tiktu ņemts vērā efektīvo vadītāju skaits un rezultāts tiktu sadalīts divās daļās. Ja vadītāju skaits ir 81 un efektīvo ir 37, tinumu spoļu skaits var būt: (81-37) / 2 = 22.
Bifilāro spoli var noņemt, ievietojot divas spoles daļas vienās un tajās pašās rievās, no kurām viena griežas par 180 ° ap asi paralēli rievām. Pagrieztās sadaļas labās un kreisās puses tiek mainītas pa mēnešiem.
Vienfāzes motoru palaišanas tinums ir rezervēts tikai īsas stundas darbībai - stundu motora iedarbināšanai. Ir nepieciešams ieslēgt ūdeni gaisā, tiklīdz dzinēji apprecēsies, pretējā gadījumā tie pārkarsīs un dzinēji būs neregulāri. Šādi motori tiek uzstādīti, piemēram, kompresoru piedziņai visos pēcdegšanas ledusskapjos, centrālo mašīnu piedziņai utt. pareizās automašīnas ieslēdziet motora tinumus un pēc palaišanas ieslēdziet palaišanas tinumu. Dzinējs strādā ar vienu darba tinumu.

Dažos gadījumos sniedziet informāciju par to, kā pieslēgt vienfāzes dzinēju dzīvību sniedzošām ēkām un objektiem. Vienfāzes asinhronie elektromotori ir visplašākie, to šķembas tiek uzstādītas uz vissvarīgākajām dibena piederumi un šī tehnoloģija (datoru tehnoloģija). Dažkārt dzinēji tiek iegādāti un uzstādīti darbnīcās, garāžās, lai tikai nodrošinātu drošību, veicot jebkāda veida robotu (piemēram, zem priekšgala).

Vienfāzes asinhronie elektromotori ir uzstādīti uz vissvarīgāko lielu skaitu citu piederumu un aprīkojuma.

Robotiem ir nepieciešams pieslēgt vienfāzes elektromotoru, taču cilvēkam to ir grūti izdarīt, jo viņi nesaprot elektrotehniku ​​un elektropiedziņas. Salocīšana ir saistīta ar to, ka dvigun var būt daudz tinumu, un amatierim var rasties grūtības, jo tas, ko viņš nezina, kurus tinumus vajadzētu pieslēgt dzīves dzherelim. Tāpēc šis materiāls izskatās pēc barošanas avota vidusmēra iedzīvotājam, kuram nav laba priekšstata par elektrisko piedziņu un kas nesaprot elektrotehniku.

Mašīnas apraksts

Vienfāzes elektromotorus sauc par asinhronām vienfāzes elektriskajām mašīnām ar zemu intensitāti. Šādu mašīnu magnētiskajam vadītājam var būt divfāžu tinums, jo tas ir savienots ar starta (palaišanas) un galveno. Nepieciešamība pēc tinumu redzamības 2 ir aizvainojoša: smaka ir saistīta ar rotora tinumu, kas ietīts elektriskajā skrējienā (vienfāzes). Šobrīd šādu paplašinājumu var iedalīt 2 kategorijās:

1. Starta tinumu klātbūtne. Šajā variantā palaišanas tinums ir savienots caur palaišanas kondensatoru. Ja starts ir izslēgts un mašīna ir palielinājusi aptinuma nominālo ātrumu, starta tinums tiek ieslēgts ekspluatācijas laikā. Pēc tam dzinējs turpina ieslēgt savienojumu ar darba tinumu (kondensators tiek uzlādēts palaišanas stundā un ieslēdz palaišanu). Nepieciešamo kondensatora tilpumu standarta veidā norāda mašīnas tips uz tabulas ar nepieciešamajiem parametriem (standarta ziņā par to atbild visi motori).
2. Mašīnas ar darba kondensatoriem. Šādās elektriskās mašīnās papildu tinumi tiek savienoti caur kondensatoriem. Motora konstrukcija ir atkarīga no kondensatoru izmēra. Šādā gadījumā kondensators tiek pārslogots un mašīna pāriet nominālā darbības režīmā.

Lai pareizi izveidotu savienojumu elektriskās mašīnas, ir jānosaka (vai jāzina), kā tika projektēti palaišanas un darba tinumi, kā arī to raksturlielumi.

Varto apzīmējums: qi tinumi atšķiras vikoristu vadītājiem (їх peretina), kā arī pagriezieniem. Tātad darba tinumiem, vadītājiem lielāks griezums, un smakai var būt lielāks pagriezienu skaits. Šī iemesla dēļ ir svarīgi zināt, ka dažādās mašīnās ir mazāks darba tinumu skaits un mazāks iedarbināšanas/papildu skaits. Ja izvēlaties motora tinuma darbību, īpašu grūtību nav, it īpaši, ja ir nepieciešami īpaši multimetri.

Uz aprakstītā varto atbalsta ielieciet deyaki krājumus.

Izmantojiet savienojumu

Šeit mēs aplūkojam 3 dzinēju iespējas, it kā tie likvidētu viena veida vienu.

Iespējas numurs 1. Dvigun ir 4 visnovkas. Tu zini tinumu sākumus (izskanē tinumu smaku pa pāriem, tas ir viegli).

Izšuvumu kārtošanai ir 2 iespējas: vai nu 4 vienā rindā, vai 2 vienā rindā un 2 citā. Pirmajam tinumam tinumi ir vienkāršāki: pirmais pāris ir viens tinums, otrs ir cits.

Citā vietā jūs varat pazust starp tinumiem. Visvairāk paplašinātā iespēja, ja viena vertikālā rinda ir viena tinuma, otra ir cita. Ale varto muižniecība, ka multimetrs var redzēt nenodīrāta balsta vērtību, it kā būtu izvēlēti dažādu tinumu tinumi. Un viss bija vienkārši.

Viņi paraksta opīru pie tinumiem: tur mazākais opirs ir tas, kas strādā, un lielākais ir starteris.

Savienojums tiek veikts nākamajā rangā: uz tovst tiek pasniegtas 220 šautriņas, un viena palaišanas ierīce ir savienota ar robotizēto slotiņu. Kad tas nav kārpas, tas nav nemierīgs par uztīšanas pareizību - mašīnas robots, un tie, kas atrodas tīšanas virzienā, nemainās neatkarīgi no uztīšanas veida. Aptinums tiek mainīts tieši, mainot starta tinumu savienojumus.

Vēl viena iespēja ir, ja mašīnā ir 3 cepumi. Šajā gadījumā, vibrējot balstus starp tinumiem, multimetrs parāda dažādas vērtības - minimālo, maksimālo, vidējo (kā arī tos mēra pa pāriem). Šeit ir savvaļas kinets, kas būs ar minimālo un vidējo vērtību, tas ir viens no savienojuma kintsiviem, vēl viens vysnovok savienojumam merezha - tas, kuram var būt minimālā vērtība. Visnovok, scho atbrīvoties no - sākuma tinuma ieviešana - var savienot ar kondensatoru un ar vienu no dzīvības padeves galiem. Šādā noskaņojumā nav iespējams patstāvīgi tieši mainīt iesaiņojumu.

Atlikušais piemērs. Є 3 vysnovki un vimіri atbalsts starp vysnovki pa pāriem parādīja, ka є 2 ir absolūti vienāda vērtība un vēl viena (apmēram 2 reizes). Šādas skriešanās bieži tika uzliktas vecām un uzstādītas uz modernām modernām automašīnām. Tas pats, ja mašīnas tinumi ir identiski, nav svarīgi, kā savienot tinumus.

Kā iestrēgt praksē? Strāvas padeve, kas visbiežāk tiek jautāta, pat ar pievienotiem instrumentiem (slīpmašīnas, perforatori, skrūvgrieži utt.) var rasties locīšanas dēļ. Cena dažkārt ir saistīta ar to, ka instrumentā ir kolektoru dzinēji, kas bieži strādā bez iedarbināšanas pielikumiem. Apskatīsim šo ziņojuma versiju.

Elektromotora iedarbināšana ar kolektoru

Tsei viapadok ir visplašākā. Izplatot vairāk vīnu ar apzīmējumu mucai Nr.3. Šādi dzinēji bieži iestrēgst pēcpārdošanas saimniecības ēkām, pat ja tie vienkārši smird un ir lēti.

Skaņu šādu kustību cikli ir numurēti. Tam savienojumam ir pievienotas šādas saites 2 un 3 viens ar vienu (viens ir enkura veids, bet otrs ir statora veids), un skaitļi 1 un 2 ir savienoti ar dzīvības dzherelu.

Ja vēlaties pieslēgt šādu automašīnu bez īpašiem elektroniskiem stiprinājumiem, jūs redzēsiet tikai maksimālo aptinumu skaitu un ātruma regulēšana būs neiespējama. Ar kuru būs lieliska palaišanas strum un rivkov zusilla zem palaišanas stundas.

Ja jāmaina skraidīšanas aptinums tieši, statora un armatūras savienojums jāmaina pa vietām.

Praktisks savienojums

Ja tas ir motors, kuram jābūt pieslēgtam pie mēra, ar cieņu jāizlasa šī plāksnīte, kur ir iestatīta mašīnas un kondensatora (vai dekilkoh kondensatora) nominālvērtība. Ņemot vērā elektriskās mašīnas modeļa nosaukumu, ieteicams zināt shēmu.

Vienfāzes elektromotora pieslēguma shēma dažādiem stiprinājumiem var būt atšķirīga, tāpēc ieteicams izvēlēties shēmu konkrētai opcijai. Citā savukārt var vainot problēmas, līdz pat otrajai izejai no dvigun grēdas (ja vīns piedeg). Dali nākamo uzņemt kondensatoru (yakscho vіn viyshov z fret chi yogo nav). Pidbir zdijsnyuєtsya īpašiem galdiem, yakі є dovіdkovіy literatūrā.

Mēs izskatāmies kā dibens paņemt mašīnu pārējos gadus atbrīvot. Tur var dzirdēt trīsfāzu steigas kolekcijas stagnāciju. Trīsfāzu traucējumu brīžos to iespējams iedarbināt, tikai pieslēdzot speciālu starta bloku, kas nepieciešams, lai izvēlētos konkrētu mašīnas modeli.

Kolektora iekārtas klātbūtnes brīdī spaiļu blokam tiks pievienoti apmēram 7 vadi (±1), nenostiprinot zemējuma savienojumu (vads ir apzīmēts ar līdzīgu zīmi, un dzeltenzaļais vads iet uz augšu uz jauna). Pāris visnovkіv chirp maє tahometrs, smaka nav savienota ar robežu. І 2 ar 2 varat izgatavot elektriskās mašīnas statoru un rotoru un atzīmēt burtu-ciparu (piemēram, A1-a1 vai A-a). Pirmais burts (lielais burts) nozīmē tinuma vālīti, otrs - galu. Otru tinumu apzīmē ar latīņu alfabēta burtu. Dzīvība tiek padota uz rotora tinuma vālīti un statora tinuma galu. Kuram gan vajag parakstīt garo distanci ar tinumu (kā zvaigzni). Ja tā, tad tinumu tinumi tiek izsaukti papildu džemperim.

Pēc tam uztaisīšu izmēģinājuma braucienu, turklāt ievērojot drošības tehnikas noteikumus.