Вертолітні нотатки Євгена Матвєєва - LiveJournal. У Канаді врятували російського мандрівника, який провів дві доби на крижині, відганяючи білих ведмедів Ананов Сергій Костянтинович

Йшов на світовий рекорд

Сергій отримав посвідчення пілота-аматора на початку 2008-го, - розповів один із його приятелів. - Літав багато, навчався з якимсь юнацьким азартом.

Вже за три місяці він встановив свій перший світовий рекорд. На вертольоті Robinson 22 (його вага - менше тонни) Ананов перетнув практично всю Росію. На ньому ж побив рекорди з дальності польоту без дозаправки. І почав мчати про навколосвітню.

Таких подорожей у світовій історії було лише дві - 1997-го та 1992-го літали американці, - продовжує знайомий Ананова. - Але на подібних легких гелікоптерах ніхто ніколи довкола світу не літав. Авантюрна витівка! Але треба знати Сергія...

13 червня він стартував прямо з фестивалю "Вертозліт" у Підмосков'ї. Помахав ручкою, що зібрався, і полетів на своєму Robinson 22...

Плив в одній нижній білизні

Я був на фінішній прямій. Пролетів 33 тисячі кілометрів із 38 тисяч - над Росією, Америкою, Канадою. Залишався фінальний відрізок: Гренландія – Ісландія – Фарери – Москва. Летів добре. Але раптом лопнув один із приводних ременів. Машина втратила половину потужності. Довелося знижуватись. М'яко сів на воду. Салон відразу залило. Встиг схопити сумку та складений надувний пліт. Супутниковий телефон так і залишився у кабіні. Проплив метрів 50 до крижини. Вона була невелика, 15 метрів у діаметрі, але висока.

Сергій знав, що радіомаяк встиг подати сигнал, його шукатимуть.

Перший рятувальний літак прилетів годин через п'ять, літав над хмарами, але через туман мене не побачили, хоча я подавав сигнал смолоскипом (вони були в сумці).

- Про що думали у цей момент?

Розумів, що рятувальники повернуться. Робив усе, щоб залишатися свідомим. Міркувати, ворушити руками-ногами – інакше знайдуть лише тіло. Вирив на крижині улоговину і ліг. Надув пліт, зверху їм прикрився, щоби не віднесло в море.

У момент падіння одягу на мені не було ніякого, крім спідньої білизни. Комбінезон одягнув уже на крижині. Усередині він був весь мокрий. Температура води – близько нуля. Повітря – приблизно +5. Але при цьому вітер, потім дощ. Я навіть зробив дірки в шкарпетках, щоб вода витікала...

Зневоднення мені не загрожував: у роті я топив лід. З їжі було кілька протеїнових галет - на 2000 калорій. А за такої температури я по 1000 калорій втрачав у дві-три години.

І прийшли ведмедики...

До кінця першого дня вітром завдало крижин. Острівець став крижаним полем. І прийшли ведмедики. Поодинці – великі самці. Дихання найпершого я почув уже за два метри від себе. Але ж не помирати! Вискочив з-під плоту і кинувся на ведмедя! Він здригнувся і повернув. Звір перестрибнув на іншу крижину, а я підняв руки і гарчав – у цьому своєму червоному комбінезоні. Не знаю, чи ведмеді розрізняють кольори, але він все-таки пішов. Так ведмедів і відлякував.

У таких операціях 50 відсотків успіху - зусилля рятувальника, інші 50 - зусилля рятувальника. Якщо не знаєш точну точку, очима знайти когось в арктичних умовах, особливо коли туман практично неможливо. Але до кінця другого дня туман розвіявся, я побачив вогні корабля рятувальників і подав сигнал останнім смолоскипам. Якби це був вертоліт - дві-три особи спостерігачів, - могли б і не помітити. А тут на містку корабля чоловік двадцять. Третій помічник капітана побачив мій факел, що догоряє.

Ананова тепло прийняли на борту канадського криголаму. І дуже здивувалися: ну подряпини, садна. А загалом – людина в нормі. Тільки через дві доби після порятунку Сергій відчув, що починає здійматися жар. І весь цей час відчував легке поколювання на кінчиках пальців рук та ніг. Можливо, таки відморозив.

Тільки не треба говорити про якесь там геройство, – просить у слухавку телефону з іншого кінця світу Сергій. - І в набагато складніших ситуаціях була величезна кількість промисловців, мисливців. Я просто виборював своє життя.

- Ризикнете повторити переліт?

Важке питання. Я й так ледве вмовив дружину та дітей, щоб відпустили. Не впевнений, що готовий знову змусити їх чекати та переживати.

ДУМКИ ЕКСПЕРТІВ

Хижаки не були голодними

Білий ведмідь – найнебезпечніший в Арктиці хижак, – каже Іван Фролов, директор Арктичного та Антарктичного НДІ. - Але в різні періоди ці тварини по-різному поводяться. Гренландія, де впав вертоліт, наскільки я розумію, мала воду. Значить, ведмедики ситі: є можливість ловити рибу. Вони не схильні робити собі запаси на користь. Ситі нападати не будуть. Швидше просто поцікавляться.

Вибрав не той час

Те, що задумав Сергій Ананов, - дуже складний проект, - вважає Вадим Базикін, заслужений пілот Росії, який 10 років літав гелікоптером в Арктиці. - Можливо, якби він знав Арктику, то він вибрав би для польоту інший час. Найпростіше було б це зробити, наприклад, у квітні. З'являється сонце, погода стабільніша. Втім, ми часом надто багато говоримо про розумність та логічність. Якби свого часу Михайла Лазарєва зупинили, мовляв, куди ти поліз, там небезпечно – хто б відкрив Антарктиду? Загалом, при зустрічі я Сергію Ананову міцно тисну руку.

Російський мандрівник Сергій Ананов спробував стати першою людиною, яка облетіла Полярне коло на гелікоптері, але зазнала аварії. Йому довелося провести два дні на крижині, відганяючи білих ведмедів криком, перш ніж прибули рятувальники.

Ананов зник ще у суботу, 25 юля. За його словами, причиною стала несправність однієї з деталей вертольота.

«Порвався один із двох приводних ременів, який передає потужність від двигуна на лопату. (Гвинтокрил) почав абсолютно некеровано поводитися, і в цьому некерованому польоті я міг тільки знижуватися. Знизився, хотів дотягнути до крижини, але не вдалося. Втратив оберти, впав десь за 50-100 метрів від крижини... Він затонув буквально за 30 секунд», - розповів Ананов РИА Новости .

Внаслідок катастрофи він опинився в Девісовій протоці між островами Гренландія та Баффінова Земля. Йому вдалося важко вилізти з машини і, пірнаючи в холодну водувитягнути рятувальний рафт. Засоби супутникового зв'язку врятувати не вийшло, через що Ананов виявився наодинці з льодами та ведмедями.

«Дряпався сильно, звичайно, об лід - я навіть не думав, чесно кажучи, що я виберуся на неї, вона висока. Комбінезон був сповнений води. Цей комбінезон і давав мені надію на порятунок», – каже він.

У мандрівника були з собою протеїнові галети та трохи води, також він їв лід. Через деякий час до його крижини вітром принесло кілька інших, що утворили суцільне крижане поле. По них прийшли три ведмеді.

«Я просто мав несподівано вискакувати з-під рафту та лякати їх до смерті своїми криками. Це спрацювало в першому випадку, і я зрозумів, що можу їх лякати. Вони підходили на відстань метра від мене, я вже бачив їхні носи, які до мене підбиралися, і в цей момент вискакував як чорт з табакерки», — розповідає він.

Пошукам Ананова завадив густий туман. Він чув вертоліт за кілька кілометрів від себе і витратив тоді два сигнальні смолоскипи з трьох, але так і не зміг привернути увагу рятувальників. Останній він витратив, коли побачив велике рятувальне судно.

«Вони помітили останні секунди факела, що догоряє: дівчинка-помічник помітила догораючий факел. Далі справа техніки - вони підняли гелікоптер, і я був уже на борту», ​​- підсумував Ананов.

Російське посольство подякувало канадським екстреним службам за порятунок росіянина.

Ці два дні мандрівник провів у комбінезоні, повному холодною морською водою. Сам він вважає, що міг би протриматися ще не більше доби та шкодує, що не вдалося закінчити маршрут — аварія сталася, коли залишалося пролетіти 4 тисячі кілометрів із 38 тисяч.

Легендарний мандрівник Сергій Ананов, який вирушив у Навколосвітня подорожна вертольоті Robinson R22, провів свою першу прес-конференцію в клубі "Хеліпорт Істра" цієї неділі, 2 серпня, де розповів подробиці про свою пригоду і про те, як йому вдалося вижити після аварії вертольота.

Затамувавши подих, за долею мандрівника стежила вся країна. Сергій Ананов задумав першим в історії авіації здійснити навколосвітню подорож на легкому гелікоптері Robinson R22. Старт складному і тривалому маршруту було дано під час "Вертозльоту" у Підмосков'ї 13 червня, де в дорогу мандрівника проводжали родичі, друзі та однодумці. Під час польоту, 25 липня, через технічну несправність, що виникла на борту, вертоліт Сергія здійснив аварійну посадку на воду, а сам мандрівник опинився на крижині, звідки його врятували лише майже через дві доби.

Після свого порятунку Сергій Ананов негайно вирушив до Росії і вже 1 серпня опинився вдома. Незважаючи на випробування, що випали на його частку, наступного дня мандрівник провів прес-конференцію у вертолітному комплексі "Хеліпорт Істра", який входить до найбільшого приватного вертолітного комплексу "Хеліпорти Росії". На прес-конференції зібралися журналісти, однодумці, друзі та знайомі мандрівника. Сергій у фарбах розповів про свій досвід та поділився враженнями про подорож.

Сергій Ананов серйозно приготувався до подорожі. Навіть будучи вертолітником з багатим досвідом польотів та участі у змаганнях, Сергій Ананов пройшов додаткову підготовку до перельоту, а його вертоліт пройшов технічний контроль і був адаптований для маршруту, який раніше не підкорився жодному гелікоптеру надлегкого класу.

Стартувавши в Московській області, Сергій Ананов зміг подолати 34 тисячі кілометрів - практично весь маршрут із запланованих 38 тисяч. Однак поставити світовий рекорд йому завадила технічна неполадка на борту вертольота, внаслідок якої він був змушений аварійно сідати на воду в Девісовій протоці, яка розділяє Гренландію та острів Баффінова Земля.

Після приводнення вертоліт затонув за півхвилини, але пілотові вдалося дістати з машини, що тоне, елементарні речі для виживання. Після того як Сергій вибрався на невеликий айсберг, чекати рятувальників йому довелося понад 30 годин, при цьому життя відважного мандрівника наражалося на серйозну небезпеку.

Сергій Ананов розповів, що справжнім випробуванням була низька температура, яка спричинила легке обмороження. Водночас мандрівникові серйозно загрожували білі ведмеді, які могли напасти на нього після того, як до айсберга прибило кілька великих крижин і звірі зуміли підійти до лиха дуже близько. Тільки завдяки своїм знанням та кмітливості Сергій зміг відлякати від себе трьох білих ведмедів.

Коли Сергія не дочекалися у Гренландії у встановлений час, друзі Сергія забили на сполох. Трекер вертольота показав нульову швидкість польоту та висоту мінус 1.7 метра. Посольство Росії відразу поінформувало владу Канади про можливе лихо, після чого негайно почалася рятувальна операція. В результаті відважного мандрівника було врятовано канадським судном: його помітили з криголаму канадської берегової охорони "П'єр Редіссон", який направив за ним вертоліт.

Майже дві доби Сергій провів у снігу на холоді, маючи у своєму розпорядженні лише невеликий рятувальний пліт для захисту від вітру та невеликий запас продуктів. Історія виживання Сергія може вважатися одним із яскравих прикладів боротьби людини за життя в найжорстокіших умовах.

Незважаючи на те, що до встановлення світового рекорду Сергію не вистачило пролетіти зовсім невелику відстань, він зберігає оптимізм. За його словами, він готовий знову взятися за вертолітну "кругосвітку", проте цього разу найскладнішим для нього буде переконати родину.

Ананов Сергій Костянтинович - російський пілот, курсант "Хеліпорт Істра", лауреат галузевої авіаційної премії "Знак відзнаки лідера" 2013 року, в 2008 році встановив рекорд одиночного перельоту на вертольоті Robinson R22 за маршрутом Москва - Якутськ, за що також удостоївся медалі у розвиток гелікоптерного спорту". Неодноразово брав участь у змаганнях з вертолітного спорту, встановив п'ять різних світових авіаційних рекордів на гелікоптері.

Дивовижна історія виживання у льодах та порятунку російського мандрівника. Володар п'яти світових рекордів Сергій Ананов під час навколосвітнього перельоту зазнав аварії і опинився в океані. Як боровся за життя без їжі та води, в оточенні полярних ведмедів та дивом дочекався допомоги, він розповів про час евакуації.

Коли до світового рекорду залишалося лише чотири тисячі кілометрів, легкий гелікоптер Сергія Ананова втратив керування. Дотягнути до крижини не вдалося, і машина впала у воду. Мандрівник встиг вилізти з кабіни, що пішла під воду за 30 секунд. Щоб хоч щось урятувати, Сергію довелося пірнати. Він витягнув рятувальний пліт, трохи їжі та води. Вилізти на крижину вдалося важко.

З цього моменту розпочалася безкомпромісна боротьба за життя. Мандрівник замерзав. Через нестачу води хотілося гризти лід. Тіло било безперервне тремтіння, але свідомість пілот жодного разу не втратив.

Я не контролював своє тіло, але контролював самопочуття. Це дозволило мені відігнати трьох ведмедів. до смерті своїми криками. Це спрацювало», - розповідає Сергій Ананов.

Досвідчені канадці стверджують що і це - диво.

"Я думаю, ведмеді їм не дуже й зацікавилися. Інакше вони б просто його з'їли. Він - везунчик", - вважає Марк Канабан.

Весь цей час у районі катастрофи йшли пошуки, але щільний туман зводив зусилля берегової охорони нанівець. Сергій Ананов витратив два сигнальні смолоскипи з трьох.

"У мене залишився останній смолоскип, і я сказав собі, що використовую його в самий останній момент. Вижити я міг ще максимум один день", – розповідає мандрівник.

І знову успіх був на боці екстремалу - військові помітили гаснучий вогонь в останню секунду. З неї і почався порятунок.

"В одному тільки рятувальному жилеті, в холоді, без води. Полярні ведмеді, яких дивом вдалося відігнати. Повинен вам сказати, це дивовижна, дуже особиста та рідкісна історія виживання однієї людини", - зазначає капітан першого рангу ВМФ Канади Джон Ньютон.

За словами Ананова, одразу після евакуації з крижини йому надали першу допомогу, а капітан корабля надав свій супутниковий телефон.

"Зараз корабель прямує у бік міста Ікалуїт. Буде там о 12-й за місцевим часом. Як тільки Сергій зв'яжеться з місцевими міграційними службами, ми з радістю підтримаємо, оформимо свідоцтво про повернення на Батьківщину", - запевнив прес-секретар Посольства Росії в Канаді Кирило. Калінін.

Вартість потонулого вертольота - 100 тисяч доларів. Проте головним розчаруванням Ананова назвав це. Мандрівникові не вдалося завершити навколосвітній переліт - Ананов потрапив в аварію, не долетівши до мрії десяту частину шляху.