Πώς να συνδέσετε έναν τριφασικό κινητήρα από έναν ανελκυστήρα.

ΘαύμαΑρχή βραχυκυκλωμένοςηλεκτροκινητήρας s heckling sαστέρια V tricutnik να λιμνάσει το κατέβασμα του πίδακα εκκίνησης.Κατά την εκκίνηση, ο πίδακας εκκίνησης μπορεί να υπερεκτείνει τον πίδακα εργασίας του ηλεκτροκινητήρα κατά 5-7 φορές.

Η αλλαγή στην τάση μειώνει την ανάφλεξη των λαμπτήρων, αλλάζει τη ροπή των ηλεκτροκινητήρων και μπορεί να προκαλέσει την ενεργοποίηση των επαφών και

μαγνητικούς εκτοξευτές
.
Αυτό είναι πολύ pragne zmenshiti εκτόξευση strum.
Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με διάφορους τρόπους, αλλά θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της τάσης στο κύκλωμα του στάτορα του ηλεκτροκινητήρα κατά την εκκίνηση.
Για αυτόν τον στάτορα, κατά την περίοδο εκκίνησης, εισάγετε έναν ρεοστάτη, τσοκ, αυτομετασχηματιστή ή αλλάξτε την περιέλιξη από την περιέλιξη στην περιέλιξη.

Ουσιαστικά, πριν από την εκκίνηση και στο πρώτο στάδιο της εκκίνησης, οι περιελίξεις συνδέονται μεταξύ τους, τότε παρέχεται μια τάση σε καθένα από αυτά, 1,73 φορές μικρότερη από την ονομαστική, και στη συνέχεια η τάση θα είναι σημαντικά μικρότερη, χαμηλότερη όταν οι περιελίξεις είναι ενεργοποιημένα σε πλήρη τάση zhi .

Κατά τη διαδικασία εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα, η συχνότητα περιέλιξης αυξάνεται και η ροή μειώνεται. Μετά από αυτό, οι περιελίξεις αρχίζουν να μουρμουρίζουν στο trikutnik.Σχέδιο Keruvanya. Σύνδεση της τάσης λειτουργίας μέσω της επαφής ρελέ του ρολογιού K1 και της επαφής K2 στο πηνίο του επαφέα του ρελέ Κ3. Όταν ο επαφέας K3 είναι ενεργοποιημένος, η επαφή K3 ανοίγει στο κορδόνι του πηνίου του επαφέα του επαφέα K2 (μπλοκάρει τον διακόπτη κυκλώματος), η επαφή K3 κλείνει, το κορδόνι πηνίου του επαφέα K1 που είναι τοποθετημένο με πνευματικό ρελέ κλείνει..
Όταν ο μαγνητικός εκκινητής K3 συνδέεται με τις πρόσθετες επαφές K3, δημιουργείται βραχυκύκλωμα, τα συνδετικά άκρα των περιελίξεων U2, V2 και W2 συνδέονται μεταξύ τους με έναν καθρέφτη.

Μετά από μια ώρα, το ρελέ ρολογιού που συνδέεται με τη μίζα K1, ενεργοποιώντας τη μίζα K3 και ενεργοποιώντας ταυτόχρονα το K2 κλείνει τις επαφές ισχύος του K2 και παρέχει τάση στα άκρα των περιελίξεων του ηλεκτροκινητήρα U2, V2 και W2.

1. Με αυτόν τον τρόπο, ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται πίσω από το κύκλωμα.

2. Ας ετοιμαστούμε. Η μετάβαση από τον καθρέφτη στον παραπόταμο επιτρέπεται μόνο για κινητήρες με ελαφριά λειτουργία εκκίνησης, καθώς τα θραύσματα όταν συνδέονται με τον καθρέφτη έχουν ροπή εκκίνησης περίπου διπλάσια από τη στιγμή που θα ήταν με την άμεση εκκίνηση.Αυτό σημαίνει ότι αυτή η μέθοδος μείωσης του ρεύματος εκκίνησης δεν είναι πάντα διαθέσιμη και εάν χρειάζεται να μειώσετε το ρεύμα εκκίνησης και να επιτύχετε αμέσως υψηλή ροπή εκκίνησης, πάρτε έναν ηλεκτροκινητήρα με περιτυλιγμένο ρότορα και τοποθετήστε έναν ρεοστάτη εκκίνησης στη λόγχη του ρότορα .

Μόνο ηλεκτρικοί κινητήρες μπορούν να μεταφερθούν από τον καθρέφτη στον τρικύβο, οι οποίοι προορίζονται για λειτουργία όταν συνδέονται με το τρίκυκλο, έτσι ώστε οι περιελίξεις να είναι ασφαλισμένες στο τάση γραμμής.

τα όρια. Η εκκίνηση ασύγχρονων κινητήρων χρησιμοποιεί μια άλλη βελτιωμένη μέθοδο -ανταλλαγές μεταξύ των ματιών και του trikutnik

Η μέθοδος εναλλαγής από τον καθρέφτη στον τρικύβο χρησιμοποιείται σε κινητήρες, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι για λειτουργία όταν οι περιελίξεις συνδέονται με το τρίκύβο. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί σε τρία στάδια.Ο κινητήρας εκκινείται στην αρχή όταν συνδέονται οι περιελίξεις, οπότε και ξεκινά ο κινητήρας.

Στη συνέχεια, ο συνδεδεμένος τρικύβος μεταβαίνει στο κύκλωμα εργασίας και κατά την εναλλαγή, είναι απαραίτητο να προσθέσετε μερικές αποχρώσεις.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να διαχειριστείτε σωστά τον χρόνο διακοπής, γιατί εάν οι επαφές κλείσουν εκ των προτέρων, το ηλεκτρικό τόξο δεν θα σβήσει και μπορεί επίσης να σπάσει σύντομη ατάκαΟι περιελίξεις του ασύγχρονου κινητήρα είναι τριών τεμαχίων και η γραμμική τάση είναι 380 V. Η στήριξη της περιέλιξης του στάτορα είναι Z = 20 Ohm.

Έχοντας συνδέσει τις περιελίξεις τη στιγμή της εκκίνησης, η τάση και η ροή των φάσεων αλλάζουν απότομα.

Το δοκάρι σε φάσεις είναι αρχαίο έως το γραμμικό στέλεχος και σύγχρονο

Αφού επιταχύνουμε τον κινητήρα, μεταβαίνουμε από τον καθρέφτη στον παραπόταμο και παίρνουμε άλλες τιμές της τάσης και των ροών. Πώς να σχεδιάσετε ένα γραμμικό στέλεχος, όταν συνδέεται με τρίκλινο, 3 φορές περισσότερογραμμικό στρώμα

όταν συνδέεται με καθρέφτη. Αυτή είναι η μέθοδος εκκίνησηςασύγχρονος κινητήρας

στάσιμο σε αυτές τις καταστάσεις, εάν υπάρχει μικρή πίεση ή εάν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Αυτή είναι η μέθοδος εκκίνησηςΑυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν η τάση φάσης αλλάζει κατά 1,73 φορές, σύμφωνα με τον τύπο για τη ροπή εκκίνησης, ο οποίος έχει ρυθμιστεί χαμηλότερα, η ροπή αλλάζει τρεις φορές και αυτό δεν είναι αρκετό για να ξεκινήσει η εκκίνηση λόγω της πίεσης στο ο άξονας.

Όπου m είναι ο αριθμός των φάσεων, U είναι η τάση φάσης της περιέλιξης του στάτη, f είναι η συχνότητα της ροής ρεύματος, r1, r2, x1, x2 - παράμετροι ισοδύναμων κυκλωμάτων - Αριθμός ζευγών πόλων.Οι κύριοι τρόποι σύνδεσης τριφασικών ηλεκτροκινητήρων είναι το zirka και το trikutnik. Αυτό είναι εκτός από το αποτέλεσμα, αντριφασική navantazhenya

σύνδεση μέσω

αυτόματο βιμικάχ

.

Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται η καθολική σύνδεση του κινητήρα - το "zirka-trikutnik". Σε αυτή την περίπτωση, ένας τριφασικός ηλεκτροκινητήρας μπορεί να συνδεθεί στην κύρια ηλεκτρική καλωδίωση.Μέθοδοι σύνδεσης: zirka και trikutnik Η σύνδεση του κινητήρα με δύο τρόπους, είτε με καλώδιο είτε με παραπόταμο, επιτυγχάνεται με την απλή εναλλαγή των βραχυκυκλωτικών που είναι εγκατεστημένοι στο μπλοκ ακροδεκτών μεταξύ των ακροδεκτών περιέλιξης.Το διάγραμμα σύνδεσης τροποποιείται συχνά προκειμένου να μεταβεί από τη λειτουργία "αστέρι" στον παραπόταμο.

Αυτό θα αποδυναμώσει σημαντικά τη λειτουργία εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα.

Ωστόσο, η σύνδεση του ίδιου του επαφέα δεν αλλάζει καθόλου τα κυκλώματα ανάφλεξης, υπάρχει απλώς μια πρόσθετη συσκευή ισχύος μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και του μηχανήματος, η οποία συνδέεται με τον αριθμό των επαφών.

Εναλλαγή μεταξύ διαφορετικών θέσεων