Technické vlastnosti Chevrolet Cobalt, vyráběný Vlasniks a specialisty. "Chevrolet-Cobalt": světlá výška, technické vlastnosti, fotografie, vodítka pro světlou výšku Chevrolet Cobalt
Detailní charakteristika Chevrolet Cobaltčísla, která jsou nejdůležitější, to nejčastěji respektují - cena v rublech v době, kdy se objevil v autosalonech vitrata palba v různých myslích: podle umístění trasy nebo míchání, stejně jako masa povna ta sporyajena. Ještě důležitější rozměryі kryt kufru světlá výška maximální tekutost zrychlení až 100 km Za sekundy nebo hodinu se na lemu utratí 402 metrů. Přenos automatické, mechanické; řídit zadní přední nebo zadní, nebo možná přední, se prolínají
Hlavní expozice Chevrolet Cobalt 2013 Chevrolet Cobalt
1485 taková povinnost je zlatou střední cestou mezi krajností námahy a hořkostí pálení. Ideální pro časté pohyby v malých myslích
Z toho vyplývá potřeba speciálních vstupů z vodního čerpadla a když má vodní čerpadlo jiný typ pohonu. Ne drahé, ale ani levné, tak lze charakterizovat tuto cenovou kategorii vozů. Za 532 000 rublů (v době, kdy se objevil na trhu)
Odvezete si své ojeté auto. Koupíš a jen jezdíš, nijak nehanebně před přáteli a kolegy, to je možnost pro praktické lidi, kteří neutrácejí peníze.
Existují další jména nebo laskavosti přátel:
Cena:
Chevrolet Cobalt/Chevrolet Cobalt
Cobalt: parametry, testy (zkušební jízda, crash test), videa, autosalony, fotky, videa, novinky.
Chevrolet Cobalt
Charakteristika a recenze (test/zkušební jízda/crash test) Chevrolet Cobalt 2013. Ceny, fotky, testy, testovací jízda, crash test, popis, recenze Chevrolet Cobalt Chevrolet Cobalt Charakteristika Chevroletu Cobalt 2013 obsahuje informace o karoserii (typ karoserie, počet dveří, rozměry, rozvor, hmotnost, hmotnost, světlá výška), rychlostní výkony (maximální rychlost, zrychlení do 100 km za rok), požární výkony v cykly místo/trasa/poruchy, obsyag nebo druh paliva), jaký typ převodovky - mechanická nebo automatická a kolik převodů má Cobalt, kolik převodů může být denně, typ předního odpružení a rozměr zadních pneumatik. přední a zadní obložení (kotouč, ventilovaný kotouč...). Motor - typ motoru, počet válců, zdvihový objem motoru, jmenovitý tah / kroutící moment - vše v tabulce. Všechny displeje se zobrazují pro následující úrovně výbavy: Chevrolet Cobalt 2013.
V dalších kartách můžete také kliknout na test, testovací jízdu / recenzi, crash test, video Chevrolet, komentáře k Chevroletu Cobalt (je však třeba poznamenat, že komentáře nejsou falešné a jsou subjektivní povahy, i když háčky představují problematické místa), zmatek a novinky Chevrolet.
Sekce AUTO -> PRODEJCI obsahuje informace o prodejcích, telefonní čísla a popisy showroomů, adresy prodejců Chevrolet v Rusku, Ukrajině, Kazachstánu, SND, webové adresy. V důsledku ručního hledání za pochodu se místo změní. Možná jste hledali a dostali se na stránku s popisem kobaltu a neoznačili jste hned ty, které potřebujete: podívejte se na záložky (parametry, vzhled (zkušební jízda), crash test, fotky, videa, videa, autobazary, kde můžete si koupit Chevrolet, nové Chevrolet, nya Chevrolet) Také přečtením recenze (zkušební jízda/test) se můžete seznámit s vlastnostmi automobilových pneumatik Chevrolet.
sedan 2013
| 8888888888888888. | |||
|---|---|---|---|
| Rick: | 2013 | 2013 | 2013 |
| Cena: | 532 000 | 473 000 | 562 000 |
| Tělo | |||
| Typ postavy: | sedan | sedan | sedan |
| Dovzhina: | 4479 | 4479 | 4479 |
| Šířka: | 1735 | 1735 | 1735 |
| Výška: | 1514 | 1514 | 1514 |
| Základna: | 2620 | 2620 | 2620 |
| Přední dráha: | 1504 | 1504 | 1504 |
| Zadní dráha: | 1509 | 1509 | 1509 |
| Hmotnost zařízení: | 1170 | 1140 | 1170 |
| Masa dovnitř: | 1620 | 1590 | 1620 |
| Počet dveří: | 4 | 4 | 4 |
| Kmen: | 545 | 545 | 545 |
| kola: | 185/75/R14 195/65/R15 | 185/75/R14 | 185/75/R14 195/65/R15 |
| Dvigun | |||
| Dvigun: | benzín | benzín | benzín |
| V motor: | 1485 | 1485 | 1485 |
| Válce: | 4 | 4 | 4 |
| Roztashuvannya: | přední, příčný | přední, příčný | přední, příčný |
| Potence, hp /pro/xv: | 105/78 za 5800 | 105/78 za 5800 | 105/78 za 5800 |
| Točivý moment, N*m/ot/hv: | 134 na 4000 | 134 na 4000 | 134 na 4000 |
| Pozice: | v řadě | v řadě | v řadě |
| Přenos | |||
| kontrolní bod: | stroj | mechanika | stroj |
| Počet převodových stupňů: | 6 | 5 | 6 |
| Citát: | přední | přední | přední |
| Přední odpružení: | samostatný, jarní | samostatný, jarní | samostatný, jarní |
| Zadní odpružení | odpružený | odpružený | odpružený |
| Přední galma: | ventilované disky | ventilované disky | ventilované disky |
| Zadní galma: | bicí | bicí | bicí |
| Vitríny ze Švédska | |||
| Max. | 170 | 170 | 170 |
| tekutost: | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| Rozběh 0-100 km/rok: | |||
| Palivna zobrazuje | 46 | 46 | 46 |
| Hořící nádrž: | Palivo: | Palivo: | Palivo: |
| AI-95 | 10.4 | 8.4 | 10.4 |
| Vitrata na 100 km, místo: | 5.9 | 5.3 | 5.9 |
| Vitrata 100 km, trasa: | 7.6 | 6.5 | 7.6 |
Vitrat na 100 km, míchání: 07.04.2013
:
Po zakoupení manuálu s klimatizací prostorný interiér, sedačky ještě pohodlnější, jízda autem ještě pohodlnější, jízda odjinud 400 km bez únavy... Interiér je dokonce vyhřátý, i teplota může být upravovat ručně. Po nastartování auta ve 25 stupních mrazu strávilo auto noc na ulici a nastartovalo s otáčkami, pouze se vypnulo... PAK musíte ujet 15 000 km nebo přes řeku, podle toho, co nastane dříve. .. I v první konfiguraci je hydrostatická kerma, p Vyhřívání sedadel a nastavení zrcátek, několik reproduktorů, anténa rádia, nastavitelný klíč distanční ceremonie dveře a kufr. K dispozici je velký kufr a zadní sedadla, která se dají vyklopit. Motor je ekonomický, a je dostatečně rychlý... S nákupem jsem spokojený.
Zvuková izolace je slabá, ovládací panel je malý, volant není schopen houkat ručně, celou hodinu jsem tiskl nohy na dveře Nebylo vyváženo přední kolo ... “.
A. Ratsev 15.04.2013
:
"No, co můžeš říct, když jsi přestoupil z hatchbacku Chance do Koby?" Ti, kteří dříve řídili Záporoží a nyní přešli na auto? Bylo by to pravděpodobně nečestné, protože Chance mě potěšil a odměnil bohatstvím, nemohu o této prohnilé věci nic říct. Musíte jen pochopit, že auto vysoké třídy a stejné hodnoty za to nestojí. Koba je na první pohled trochu nenáročný...co dodat, jeho obličej je naprosto hnusný, záď masivní, fakt vysoká vůle Alo překvapený blíž... Tady se dostává do středu pozornosti promyšlenost vozu. Velké světlomety poskytují široký rozsah světla, těsnější pro vodu, aby se veverkám nelepily. Velká záď zahrnuje kolosální kufr - 565 litrů s velmi nízkým profilem, potažený plastem, který zabraňuje poškození karoserie při naložení rozměrové výhody u kufru. S tak velkým otvorem nebude žádná výhoda jakékoli velikosti. Sklo je tenké, ale při vysoké poloze sezení je zajištěna výborná viditelnost a velký čelní sklon prakticky eliminuje slepá místa. Zadní dveře jsou větší než přední, konfigurace dveří a zadní pohovky ještě více zpříjemňuje nástup cestujícího a sedadlo ve voze umožňuje Cruz dobíjet. Na zadním sedadle můžete bezpečně překřížit nohy bez obav, že narazíte do předního sedadla. Orlandova mohutná tvář mu připomíná skutečnost, že přední světlomety Orlanda jsou spíše hranaté, zatímco Kobyho jsou spíše jako řasy. Motor o objemu 1,5 litru s výkonem 105 k poskytuje vynikající dynamiku a dává vozu maximálně 1,2 tuny, dokud se nezastaví za méně než 12 sekund. A komfort je prostě špičkový. Motor v kabině roztáčí nádherný hluk, dlouhý rozvor se snoubí s variabilním systémem odpružení a jízda je ještě plynulejší a velké nákupy jsou kované, ubírající komfort cestování zejména na našich silnicích. Účinnost motoru je vysoká - 6,5 litru ve smíšeném cyklu, se kterým motor splňuje normy Euro 4 Ovladače a elektrická zrcátka, mediální systém a centrální zamykání s imobilizérem, za 500 tisíc - to je solidní konkurent vozů této třídy. . Koupě nelitujeme, auto je prostě úžasné, jak pro rodinu, tak pro služební auto.
ještě nevím"
a levný (dubový a levný na plast) plast, stejně jako samotný spalovací motor (by bylo lepší, kdyby dali Cobalt ICE-115 jako Aveo), pak červená cena kobaltu (max) v den trhu je 410 -420 rublů. (koupeno ihned po zkušebním provozu), no, maximálně 450-460 UAH. Podle mého názoru je maximální cena za Cobalt tam, kde začíná cena za Aveo. Zaplaťte 530 UAH. pro kobaltovou houpačku, no, nevím. Nyní osa rosemic - Trokhi to Kind I Buy Aveo (Nova Almera se nedostala přes prach přemýšlivého ICE, yakby vaří diesel 102 kužely za totéž, alme bylo bolestivé než Aveo, Ale T -CCC) , Abo je dobré si ho koupit Peugeot 408 (diesel s manuální převodovkou). Toto je tip pro marketéry Chevroletu, aby se zamysleli nad snížením ceny za Cobalt (to bude důležitý konkurent pro modely Logan a VAZ) a budete mít HIT VÝPRODEJ jak v našem mateřském Rusku, tak v zemích SND. Myslím si, že některé budou subjektivní a některé objektivní. Čau! osobní automobil, Světlost Chevroletu Cobalt nám říká, že sedan snadno překoná důležité průjezdy, výmoly, výmoly, ale i další přejezdy a nedokonalosti vozovky. Při opětovné jízdě po polních cestách je však stále potřeba být opatrný.
Hlavní technické vlastnosti sedanu
Chevrolet Cobalt, technické vlastnosti světlé výšky nemohou zůstat bez povšimnutí, dokonale nahradil svého starého nástupce Lacetti, který se nevyrábí od roku 2012.
Čtyřdveřový kompaktní sedan má řadu charakteristických rysů:
- přítomnost jedné možnosti motoru - benzín - s pracovním objemem 1,5 litru, výkonem 105 litrů. S. Na výběr jsou dvě možnosti převodovky: pětistupňová manuální převodovka a šestistupňová automatická převodovka. Jako tlačení pohonná jednotka zaručuje lepší povrchovou úpravu laku s výraznými úsporami nákladů na vypalování;
- auto je postaveno na platformě GM Gamma auto, dušená rýže který spočívá na propojeném nezávislém předním zavěšení s nezávislým zadním zavěšením, uloženým ve formě pružinového torzního (vzpěrného) nosníku. Tato výbava zajistí vozu optimální jízdní vlastnosti;
- Chevrolet Cobalt, světlá výška (světlá výška) je 16 cm, významné rozměry: hloubka – 4479 mm, šířka – 1735 mm, 1514 mm;
- Mezi vozy ve své třídě je zavazadlový prostor o objemu 545 litrů a také prostorný a pohodlný interiér.
Musíte zvýšit vůli Chevroletu Cobalt
Světlá výška - to je mezi nejnižším bodem střední části automobilu a povrchem, na kterém se nachází povrch vozovky, jinými slovy nosnou rovinou - což může být asfalt nebo jiný povrch vozovky. Kterákoli verze se liší v závislosti na úpravě a konfiguraci, samozřejmě nemůže být sladěna s terénním vozidlem, nicméně jeho ukazatel vůle je zcela dostačující pro jízdu po okolí i mimo něj. U tohoto modelu vozu je standardní ukazatel, který se ztrácí právě tímto natažením výfuku. Pokud je nutné zvýšit propustnost sedanu a zajistit hladký chod pojezdových mechanismů a komponentů, lze tento ukazatel zvýšit, konzultujte to však s řidičem.
Chcete-li zvýšit rychlost průjezdu kolejí, použijte jednu z následujících metod:
- Primus nadzvedněte karoserii vozu přidáním dalších 2-4 cm Při této metodě se beze změny ztratí základní ukazatele těsnosti a plynulosti a zvýší se propustnost zkřížené oblasti;
- nainstalujte další plastové, polyuretanové nebo hliníkové distanční podložky pro tlumení nárazů na pružinu tlumiče, abyste nejen zvýšili ukazatel světlé výšky, ale také natřeli keramický povlak vozu, který je zvukotěsný a zajistil hladší a měkčí jízdu.
Kromě toho, když se snažíme zlepšit terénní vlastnosti automobilu, je nutné zajistit, aby vhodný tvar předního nárazníku a rozvor kol závisel také na velikosti silničních přechodů Nomanitnye.
Ruská police levných sedanů dorazila: již letos na jaře se po našich silnicích začne prohánět nový Chevrolet Cobalt, který už svým nejednoznačným vzhledem vyvolal rozruch. "Navzdory chamtivosti je uprostřed laskavost"? Zpráva o napájení AutoVesti byla vtipkovaná v Uzbekistánu.
…Na současné obousměrné „dálnici“ se světlomety pravidelně stáčejí v neproniknutelné tmě majestátních hrbolů a příčných propadů. Asfalt pravidelně a úplně ví, jako duch se proměňuje v „zabitého“ srovnávače. Přeji hodně nových znamení! Ne jízda, ale skutečná „ruská ruleta“ v minovém poli. Není bezpečné řídit, není možné se uvolnit a budete se divit ďáblově matce. Náprava ledu se s řevem vychýlila směrem k traktoru, aniž by se daly rozeznat zvuky. „Létajícího Holanďana“, jako byl náš levý snědý, posílený „plazou“ s betonovým těstem, prolétl kolem zamrzlého KamAZu jen málokomu. Uhlazovali si vlasy, aby vstaly – a je snadné pochopit, jak stát „v přetvářce“ před jiným traktorem (samozřejmě také bez zapalovačů a značek), který táhne za naším smoothie tankem a zalévá silnici dehet. V noci!
Jen lidé ho mohli poznat podle hořícího, jako dehtového, zapalovače na sudu. Pečící vůz, který hříšníkům sype na cestičky vypečenou pryskyřici... Bože, zemřel jsem a chytil se řidičův žár?
Také v modelové řadě společnosti bude levný Cobalt nahrazen sedanem Lacetti, který je lídrem značky Chevrolet a vrátí se na trh v roce 2014 pod hlavičkou Daewoo. Samotný „Cobalt“, představený v roce 2011, byl rozdělen do brazilských divizí General Motors jak pro „země divokých aut“, tak pro další mocnosti třetího světa. Jsou tiché a kupující není bohatý a silnice nejsou delší a klima není skvělé a benzín není fontána. Duje Horní popis pro Rusko a SND, není to tak? Sedan stojí na globální platformě James Gamma II, která inspirovala například Chevrolet Tracker, Spark či nižší Aveo.
Stále potřebujete Cobalt, což je také sedan Aveo, který je v základní ceně jen o 20 000 rublů dražší? Chevrolet prohlašuje, že auta různí kupci. Na rozdíl od chytrého města Aveo je Cobalt zaměřen na rodiny, které potřebují jeden vůz, ale pro jeho dobro: levný a nenáročný, praktický, působivý, s velkou světlou výškou, interiérem a kufrem a tak dále yu, ta po špinavých cestách - já k dači. I když marketéři Chevroletu zpívají, že od té doby, co si kupci Avea cení jejich vzhledu, říkají, že design karoserie Cobalt by byl dobrou cenou. Nevím, nevím, osou je zde optimismus společností, nemyslím si, že souhlasím s velkookým strojem. Tsikavo, co restyling?
Seznam bezpečnostních systémů neobsahuje čelní airbagy, za příplatek nejsou airbagy k dispozici. V základní výbavě je audio příprava a 4 reproduktory, špičková konfigurace LTZ má rádio, načte i flash disk a externí audio média. Multimediální systém MyLink s dotykovým displejem, který je k dispozici pro Aveo, také není k dispozici pro Cobalt, stejně jako tempomat.
Pokud se vzhled „kobaltu“ zjevně ukázal jako zatuchlý, pak má kufr nový řád: „suterén“ o objemu 545 litrů je stále největší ve třídě, více než jen v budoucnu. Škoda Rapid(550 l). Cobalt je navíc znatelně větší než Aveo. Při stejné šířce se pneumatiky zvětšily o 80 mm podél karoserie (4479 mm) a o 95 mm na rozvoru (2620 mm). Proto je salon skvělý. Překontrolujeme?
Sednu si na měkkou pohovku, zvednu opěrku hlavy, obléknu si mikinu, rozhlédnu se... S výškou 180 cm si sednu „za sebe“ bez zvláštních problémů: postel není příliš těsná, ramena nejsou příliš těsné a od kolen až po záda je rezerva desítek centimetrů Samotný sedák je poměrně vysoký a nespadlý a spodní polštář pohovky je široký, což přikrývce poskytuje skvělou oporu. Sedět ve třech? Nějaký prostor se také vmáčknete, ale nohy prostředního pasažéra se o středový tunel moc nestarají.
V jiné „galerii“ se však Cobalt objevil bez většího odhalení, vystavovatelé jsou zde zcela uprostřed „na oddělení“, rád bych přiznal a čekal víc. Řekněme, že navíc k novému budou připojeny další pohony. Na zadních dveřích "Cobalt" jsou široké ruční loketní opěrky, ale rukama dveří musíte kroutit rukou, abyste se na ně postavili a na tlačítka předních dveří. Jako odměna za nízkou cenu - přítomnost stojací lampy, sakristiánů a řečových sad u zadních dveří. Další výhodou je „vishtovhui“ profil zad, i když je podepřen napříč. Pokud se nemůžete v klidu opřít o opěrku hlavy, budete se muset ohnout dozadu, a to dlouho nevydržíte. Na ty světlé, pohodlné sedačky se bude očividně snadno zlobit.
Nastavovací stupnice „Cobalt“ má regulaci osvětlení, která, upřímně řečeno, u „bratrského“ Avea chybí. Digitální rychloměr je lépe čitelný za jízdy, ale osa otáčkoměru je hůře čitelná.
Možná je kobalt lepší vepředu? Hned od začátku je všechno špatně. Aerodynamický design palubní desky je doplněn veselým „motocyklovým“ blokem příslušenství, jak je vidět z Avea, jehož součástí je také rohaté kermo (byť bez tlačítek a skinů) a volantové „alternátory“. Vždy se najde místo pro maličkosti: tady jsou sakristiány, kishens u dveří a „vůně“ na ovládacím panelu a zásuvka USB úložných zařízení je pod „klimatem“, takže flash disk dělá nesmývá se z očí a není nutné, aby byly šipky vytaženy přes panel, aby se telefon nabil. A recepční pulty na mikrovýtahové sadě úchytů psacích stolů a zrcadlo na protistínových průzorech. Kermo nezapomeň a redukované nastavování podle villota, ale kuta yogo nahilu a rozsah mi upravují sedačku tak, abych si mohl sednout, jak je potřeba.
Čím více budete věnovat pozornost detailům, tím větší je pravděpodobnost, že se dostanete do problémů. Nyní bylo například výškové nastavení sedáků opatřeno tak těsným „kroucením“, že není snadné je otočit lidskou rukou? Bylo by lepší, kdyby kladli prvořadou důležitost pumpování. Stejné sedadlo se zdá měkké a amorfní, s přitisknutým opěradlem, příčnou oporou, pro kterou se až do řeči neobjeví. Prote blok tlačítek pro přední dveře, jako je Renault Logan nebo Citroen C-Elysee, v Cobaltu již není na palubní desce, ale na dveřích. Takže Chevrolet samozřejmě brazilské realy hodně ušetřil tím, že na zadní straně okna napíchl joystick pro nastavování zrcátek tak, aby byla roztažena na další úroveň? Nejlepší je koukat kolem sebe, pak jsou zrcátka super, omivach a spíš je důležitý úhel “nájezdu”, ale při zatáčení je třeba žasnout nad přestupkem: u širokých sloupků čelního skla je toho hodně lze „chytit“.
Takže jsem zkontroloval salon Cobalt, jakmile jsem to dostal, pak to byla čtyřka. Vpředu je dopravní značka. Možná se nový Cobalt bude chlubit talenty a především svým odpružením s nezávislým designem McPherson vpředu a nosníkem, který se kroutí vzadu? Neřeknu, že „kobalt“ zazářil, ale náprava se zatkla. Chevrolet nesouhlasí s tím, že Cobalt pro Rusko a SND mají tužší tlumiče, nižší než brazilská verze. Věřím tomu!
Samozřejmě, že světlá výška 160 mm a tlusté odpružení, které se neprorazí, je na takto široce otevřených silnicích požehnaně. Můj partner galvanizoval v boxech, ale já jsem se okamžitě vrhl podle zásady „více rychlosti – méně boxů“. A zpřísněné odpružení bere ránu: v necelých 300 km silničního provozu nás nejednou zastihla porucha, a to v ulicích Samarkandu.
Jako by to byla bažina, jako by to byla spravedlivá bouře, Cobalt bojuje proti silničnímu chaosu a lajdáctví! Odpružení dobře zvládá nerovnosti vozovky a nerovnosti střední úrovně zvládá normálně. Poté na velkých jámách a příčných tyčích začalo auto ostře a hlasitě „gestovat“, tančit na kolech a na asfaltovém „hřebenu“ přestaly fungovat tlumiče nárazů, čímž se auto otočilo na vibrační stojan, zatímco cval. Pokud tedy hledáte všestranné pohodlí, jako je Logan nebo Almeri, pak toto není místo pro vás.
Není dobrý nápad hledat odhalení a jádra. Kermo je jednoznačně rozrušen nervozitou, procházející „cereálií“, ale yogo goostostota to informativní (virnish, ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї v souladu oči." Ale tse bulo ochikuvano. A galm osa (kotouče vpředu, bubny vzadu) by chtěla být méně „kolébání“ a dlouhotrvající. Ještě důležitější je, aby z toho neonemocněli, úlomky po pozinkování „pod rouškou“ jako by v sobě neměly žádnou šeříkovo-betonovou kvalitu.
Z upgradů je to jasné, ale co ty rychlé? Brazilský Cobalt bude vybaven dvěma benzinovými motory (1,4 a 1,8 litru) a náš trh dostane pouze jeden 16ventilový 1,5litrový korejský motor S-Tec II, který se vyrábí přímo tam v závodě GM Powertrain - blízko Uzbekistánu. Taškent. Motor vyvíjí 105 koní. a tahem 134 Nm, což je méně než u 1,6litrového Avea (115 k a 155 Nm). Vůz však váží téměř 1,2 tuny a na „stovky“ však zrychlí za 11,7 sekundy s 6stupňovým automatem, který Cobalt srovnává s Aveem, stejně jako s 5stupňovým manuálem.
1. V zadní části Cobaltu je ve srovnání s Aveem jednoznačně více místa na velikost jeho delšího rozvoru. 2. Spodní polštář pohovky neplave na pantech, ale je naopak zvednut a poté musí být usazen v montážních drážkách, aby se při jejich pohybu nepohyboval pod cestujícími. 3. Dělená záda se skládají v poměru 40:60, což vám umožní nosit ji po dlouhou dobu. 4. U nohou cestujících vzadu jsou vzduchové kanály, ale přes vysokou střechu se nohy daleko pod sedadlo nedostanete.
Motor Cobaltu je tichý a výkon se přenáší na jeho sílu, bez šplouchání a navíc se zaměřením na klidnou jízdu, takže je lepší začít zrychlovat až v budoucnu, a pokud chcete být rychlí, musíte připravit a stěhovák na ocas a hřívu. Se 6stupňovou automatickou převodovkou pomáhá v spotřebě paliva, na dálnici při 100 km/rok motor dosáhne jen něco málo přes 2000 ot./min a za dva dny energetických testů se stavem klimatizace motor , lei a hadce jsme dostali možnost „vpustit“ utratit až 11,1 litru na „stovku“. Vzhledem k tomu, že v krabici nejsou žádné standardní sportovní režimy, všechny úpravy a neuspěchané reakce na plyn jsou také zaměřeny na úsporu. Je škoda, že nádrž má pouze 46 litrů.
Ale yak bi bez tlačení "kobaltu". rodinné hodnoty A ty úspory, myslím, že jsem si neuvědomil, že tohle auto se stane hrozbou pro třídu B, kde je to čím dál horší. Prostě další "státní zaměstnanec". Dokonce i Chevrolet chce prodat až 30 000 kobaltů na trhu! Proč sakra?
1. Atraktivní design kování, velký kufr, vysoká světlá výška, tuhost, třepotalo se odpružení? Nestačí jeden, jehož segmenty mají atraktivní konkurenty, prostornost a nenucenost. Jaké další bratry budeš mít, Cobalte? 2. Kufr Cobaltu není velký a největší ve třídě (545 litrů), ale je zcela „nahý“: ani vnitřnosti, ani špína. Rozparek je široký, ale občas se objeví poutka. 3. Suterén lze otevřít pouze klíčem nebo tlačítkem na klíčence, což není nutné ručně. Pod prstem v nárazníku nejsou žádné výlisky pro snadnější utěsnění zamrzlého krytu. 4. Brána víka kufru je zcela „rozpočtová“: Brazilci šetřili pozorností vnitřními madly, takže musíte víko zavřít uchopením za štěrbiny v kovu.
Pod kilimem je plnohodnotné 14palcové rezervní kolo.
Verze „dvoupedálů“ bude stát 503 000 rublů a Chevrolet zvláště zdůrazňuje, že za takové peníze je 6stupňová automatická převodovka stejná jako kobalt. Správně: sedan VW Polo má podobnou krabici, ale cena za tuto verzi začíná na 576 000 rublech. Už základní „automatický“ Cobalt však klimatizaci má. ABS a airbagy spolujezdce však nejsou za příplatek. To vše, plus palubní počítač, zadní elektrická okna, USB rádio, poplašný systém a 15palcová litá kola jsou v nejvyšší konfiguraci LTZ - bude to stát 530 000 rublů.
Technické vlastnosti (údaje od výrobce):
| DOHC 1.5 | |
|
celkové rozměry |
|
| Dovzhina, šířka, výška, mm | 4479x1735x1514 |
| Rozvor, mm | 2620 |
| Světlá výška, mm | 160 |
| Přední rozchod, mm | 1509 |
| Rozchod zadní, mm | 1509 |
| Poloměr otáčení pneumatiky, m | 5 |
| Objem kufru, l | 545 |
|
Dvigun |
|
| Typ motoru | 4-válec, benzín |
| Maximální síla, hp | 106 při 5800 ot./min |
| Maximální točivý moment, Nm | 134 při 4000 ot./min |
| Objem motoru, cm3 | 1485 |
| Těsnost nohou | n/a |
| Průměr válce, mm | n/a |
| Zdvih pístu, mm | n/a |
| MT/AMT hmotnost organizovaná, kg | 1146 / 1168 |
| Maximální nosnost MT/AMT, kg | n/a |
|
Přenos |
|
| typ pohonu | Přední |
| kontrolní bod | 5-stupňová manuální převodovka/6-automatická převodovka |
|
Dynamické charakteristiky |
|
| Maximální rychlost, km/rok | 170 |
| Rozgin 0-100 km/rok, š | 11,7 |
|
Spozhivannya paliva |
|
| Misky cyklus, l/100 km | 8,4 / 10,4 |
| Cyklus Zamisk, l/100 km | 5,3 / 5,9 |
| Směšovací cyklus, l/100 km | 6,5 / 7,6 |
| typ Paliwa | Benzín, AI-92, AI-95 |
| Objem hořící nádrže, l | 46 |
Rosemary Chevrolet Cobalt, to je jedna z hlavních výhod tohoto levného sedanu. Chevrolet Cobalt je dlouhý necelých 4,5 metru a má velký interiér, velký rozvor a velký kufr.
Vůz třídy má v podstatě interiér vozu třídy C. A velikost kufru je rekordmanem. Přestože se nazývá Chevrolet Cobalt, nevypadá o nic větší. Vzdálenost mezi přední a zadní nápravou, což znamená prostor pro cestující, je 2620 mm, Hyundai Solaris 2570 mm a Lada Granti 2476 mm. Co se nazývá, vidět rozdíl. Fotografie samotného interiéru Chevrolet Cobalt je o něco nižší.
Co se děje? kufr Chevrolet Cobalt, pak za lokalitou začal vedoucí hořet. Úložný objem je 545 litrů! Pod rouškou zavazadlového prostoru plnohodnotného rezervního kola to není zřejmé. Kufr Granti má objem 520 litrů, zatímco u Solarisu je to necelých 470 litrů. Už přítomnost zavazadlového prostoru přes 500 litrů je dobrý výsledek. A jelikož jsou zadní sedadla sklopná, ukazuje se, že jde o velmi praktické auto na převoz všeho, co zajímá duši. Fotografie samotného kufru Chevrolet Cobalt.
Světlá výška popř povolení Chevroletu Cobalt Je to poctivě 16 centimetrů. Přidání slušné světlé výšky a přidání spolehlivého, neproniknutelného odpružení bude ideální variantou pro naše silnice. Zde jsou podrobné rozměry Chevroletu Cobalt.
Rozměry, hmotnost, objem, světlá výška Chevrolet Cobalt
- Dovzhina – 4479 mm
- Šířka – 1735 mm
- Výška – 1514 mm
- Hmotnost je v pořádku – 1146 (manuální převodovka 5) a 1168 (automatická převodovka 6) kg
- Základna mezi předním a zadním zavěšením – 2620 mm
- Rozchod předních a zadních kol – 1509 mm
- Objem kufru - 545 litrů
- Objem spalovací nádrže – 46 litrů
- Rozměr pneumatik – 185/75 R14 na ocelových nebo litých kolech R15
- Světlá výška Chevrolet Cobalt – 160 mm
Obecně a obecně platí, že Chevrolet Cobalt je levné auto pro zaneprázdněné letní obyvatele, jako je rodina. Pro takové lidi je hlavní spolehlivost, lokálnost a nepružnost, dynamické vlastnosti a neokázalý vzhled mají malou hodnotu.
| Modifikace | 1,5 MT | 1,5 AT |
|---|---|---|
| Typ převodovky | 5-ti stupňový manuál | 6-automatická |
| Vitrata palyva (poloha/trasa/smíšený cyklus), l/100km | 8,4/5,3/6,5 | 10,4/5,9/7,6 |
| Objem motoru, cm3 | 1485 | |
| Výkon motoru, hp | 105 | |
| Řídit | Přední | |
| Maximální rychlost, km/rok | 170 | |
| Rozgin 0-100 km/rok, obec. | 11,7 | |
| Objem palivové nádrže, l | 46 | |
| Vnější rozměry | ||
| Dovzhina, mm | 4479 | |
| Šířka, mm | 1735 | |
| Výška, mm | 1514 | |
| Rozvor, mm | 2620 | |
| Vnitřní rozměry | ||
| Prostor pro nohy vpředu/vzadu, mm | 1062/937 | |
| Prostor pro ramena vpředu/vzadu, mm | 1425/1405 | |
| Světlá výška vpředu/vzadu, mm | 989/963 | |
| Maximální hmotnost, kg | 1590 | |
| Objem kufru, l | 545 | |
Video recenze
Kupující Vidguk.
Stefan Majorin:
Robiv údržba na Lacetti. Vše poskládali velmi laskavě a pečlivě. Pozorný, milý personál. Lhát...
Robiv údržba na Lacetti. Vše poskládali velmi laskavě a pečlivě. Pozorný, milý personál. Děkuji mnohokrát.
Kupující Vidguk.
Volodin Volodymyr Volodimirovič:
Automat vše velmi mile vysvětlil.
Rádi bychom kontaktovali Viktorii Avetisovou, obchodní manažerku
Auto k nám bylo čím dál laskavější a opravdu jsme si to zasloužili. Takových gramotných odborníků by mělo být více
Kupující Vidguk.
Rastokina Lyubov Grigoriivna:
Děkuji Yulii Mamedové a celému týmu za skvělý servis a pomoc s autodoplňky.
Děkujeme Julii Mamedové a celému týmu za vynikající servis a pomoc s autem!
Kupující Vidguk.
Zhigulska Natalia:
Do nákupu vozu zbývají už jen tři dny! 24.06.13 zkušební jízda, 27.06.13 nákup nového vozu...
Do koupě auta zbývají už jen tři dny! 24. 6. 2013 zkušební jízda, 27. 6. 2013 nákup nového vozu (jezdil jsem v novém)! V mnoha autocentrech je bula, ale vaše autocentrum dokončilo všechny upgrady. Zaměření na klienta, kompetence specialistů, individuální přístup neznamená žádné vnucování služeb. Je mi potěšením zůstat s vámi a vřele to doporučit přátelům a znát pouze Autocentre-Siti. Jsem obzvláště vděčný Vyacheslavovi, mému obchodnímu manažerovi - vím a jsem na svou práci opravdu hrdý, takže jsem vám přidal nějaké peníze navíc nové auto Opel! Fuj!
Kupující Vidguk.
Ivanov Andriy:
Není to problém, ale není to problém. Toto je zpráva pro manažera vašeho obchodního centra - Ivashkina Yele...
Není to problém, ale není to problém. Toto je zpráva pro vedoucí vašeho obchodního centra - Ivashkina Oleni. Torik si koupil rodinné auto – Opel Zafira. Až nadešel čas vzpomenout si na týmovo auto. Byly různé značky, ale rozhodli se vybrat Opel Korsa. Na výběr prodejce již nebyla žádná otázka. Olenina vizitka ve mně byla uložena zavoláním. Druhý den jsme zajeli, popovídali si a vyzvedli auto ze skladu. Auto dorazilo do autorizovaného servisu do 5 dnů. Tým je spokojený a já také. A Oleni by rád věděl, proč je za úkol zodpovědný zákazník. Pokud moji přátelé plánují nákup auta, doporučím vaše centrum a konkrétního vedoucího.
V případě pochybností o tom, co je napsáno, lze moje telefonní číslo identifikovat v obchodním středisku nebo může běžný klient zavolat a odpovědět na váš požadavek.
Kupující Vidguk.
Shiyan Mikola:
Podle mistra Borise Fedorova a jeho soudruhů v dílně svou práci jasně a okamžitě dokončili.
Podle mistra Borise Fedorova a jeho kamarádů v dílně jasně a neustále kontrolovali údržbu a technickou kontrolu mého vozu. Vítejte matky po právu profesionálů. Mikola. 03/10/2018.
Kupující Vidguk.
Levengard Evgen:
V souvislosti s nouzovými opravami mého předního vozu Opel Insignia 2011.
V souvislosti s nouzovými opravami mého předního vozu Opel Insignia 2011. Nakonec se návštěva autosalonu, Auto Center sítě Rostashovani na Kashirskoye Shos v moskevském nákupním centru, stala překvapivou až do aktualizace 2014. Modely Opel Insignia. Před nejméně efektivním manažerem Romanem Stikhovem, který se mě ve své nejslušnější podobě okamžitě zeptal, zda nechci přidat tento model vozu, ale dozvěděl se, že mám předchozí model a procházím pohavarijní opravou, a žádal, aby cena a zrychlení služeb "obchodování" " " Nechci však podrobně popisovat veškeré jednání manažera Romana, chci jen říci, že je to výsledek jeho profesionálního a osobního jednání, laskavého vedení, pochopení a. účastí na všech fázích pořízení nového vozu jsem se stal šťastným člověkem, moc děkuji za aktualizované insignie!
Kupující Vidguk.
Trofimov Petro:
Dobré odpoledne! Děkuji vaší společnosti za výhru robota za prodej auta. Zejména...
Dobré odpoledne! Děkuji vaší společnosti za výhru robota za prodej auta. Zvláště chci poděkovat Sergiy Petrukhinovi za jeho vysokou profesionalitu a pomoc při výběru a nákupu vozu!
Kupující Vidguk.
Sergej Košelev:
Chtěl bych mluvit s velkým mistrem karosárny, Olegem! Dodáno k opravě...
Chtěl bych mluvit s velkým mistrem karosárny, Olegem! Po zaplacení 26 rublů za opravy mého Chevrolet Aveo pojišťovna neschválila nárazník. Posledních pár hodin jsem se fyzicky nemohl vzpamatovat, Oleg mi laskavě pomohl, za což můj největší lidský dík!
Kupující Vidguk.
Natalia Vinogradová:
Chtěl bych poděkovat týmu servisního střediska 22 km Moskevského okruhu (vnější strana) za záruku...
Chci poděkovat týmu servisního střediska 22 km moskevského okruhu (vnější strana) za dobré i špatné zprávy Řeknu to robotovi. Vzal Chevrolet Cruze na opravu. Velmi děkuji Dresovi Olegovi, starostovi-priymalnikovi! Děkuji za můj drahocenný čas a především za vaši práci!
Kupující Vidguk.
Andriy Vostrikov:
Dobrý den, kolegové spivrobitnikové z autocentra Siti! Chci to všem říct bez výčitek...
Dobrý den, kolegové spivrobitnikové z autocentra Siti! Rád bych všem bez viny poděkoval za skvěle odvedenou práci při organizaci prodeje, záručního a pozáručního servisu vozidel, jsem Vaším klientem od roku 2007 a nikdy Vám nepřeji spokojenost se servisem, na který si přejete! Toriku, když jsem k tobě přidal čtvrtý Opel, podle mého názoru přináší spojení s jedním z tvých nejlepších manažerů, Michailem Zaliským, uspokojení! Zvláštní profesionalita, znalost jeho práce, respekt ke klientovi za stejné vlastnosti, které projevuje klidně a od srdce! Přeji celému týmu hodně štěstí, zdraví a zvýšený prodej jejich služeb!
Kupující Vidguk.
Tymoshchuk Ivan Yosipovič:
Opravdu chceme poděkovat pracovníkům pneumatik "Autocenter-City" za jejich skvělé služby.
Opravdu chceme poděkovat všem specialistům „Autocentre-City“ za jejich skvělý zákaznický servis. Zvláštní poděkování manažerovi za prodej Vyacheslava Artamonova! Děkujeme za pomoc při výběru vozu, za přesnost papírování, za respekt a ohleduplnost! Ztratili jsme své největší nepřátele! Děkujeme holdingu spivrobitnik za čest a požehnání robotu!
Kupující Vidguk.
Jurij Rashchupkin:
Pridbannya nové auto(Takže prodej spousty aut na protiúčet) se pro nás stal...
Příchod nového vozu (samotné protiúčet obrovského auta) se pro nás u vašeho autobazaru stal posvátným. Bylo velmi potěšující, že téměř všichni spivorobіtniki (i přes svou nadpozemskou prestiž) byli zbaveni respektu a respektu k našim potřebám, což jim pomáhalo s kvalifikovanými povinnostmi. Zvláště bych rád viděl Olenu Chaur, která iniciovala prodej Opelu a také iniciovala výměnu. Doporučuji všem známým!
Kupující Vidguk.
Oleksij Dmitrovič:
Mnohokrát děkujeme obchodnímu manažerovi Mikolovi Maltsevovi, služba byla zasloužená.
I takový manažer prodeje, Mikola Maltsev, si zasloužil tak dobré služby! A také kerivnikovi Krivčenkovi Denisovi!
Kupující Vidguk.
Natalia Lopushinska:
.jpg)
